12月17日以“智在向前，担当WEY来”為主题的WEY品牌万里混动之旅行至上海在天马山赛车场举行了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的试驾活动。

这两款车与汽油版的VV7在设计上有一定的差异中网、前唇等細节做出了调整。而VV7 GT PHEV则是在增加了类似三厢轿车的车尾侧面看起来还是有很大差异的。车内到是没有太大的改变整体氛围偏向于稳重，内饰用料还是很高级的NAPPA真皮座椅与Infinity顶级音响能够营造出一定的豪华氛围。

配置层面VV7 PHEV系列增加了AI智能面部识别功能可以通过人脸识别實现驾驶员的个性化设置，通过疲劳和分心监测自动识别驾驶员疲劳状态并发出提醒，以规范驾驶行为、保障安全此外，AI智能面部识別功能还可以通过性别和表情的识别,实现人车趣味互动

VV7 PHEV系列通过内饰吸音层、静音玻璃、机器喷涂环保水性阻尼胶、车门3层密封胶条等技術以及降噪控制器，有效隔绝外界噪声提升行驶静谧感

VV7 PHEV是基于Pi4平台打造的插电混动车型，采用P0+P4的架构这里先科普一下混合动力的形式，按结构划分大致可分为P1、P2、P3、P4以及PS架构。它们之间的区别主要在于电机的位置

P0：电机位于发动机曲轴之前，目前的48V混动系统都是這个结构可以完成一些最简单的功能，比如说自动启停开启时维持空调等电器的运行起步时帮助内燃机出力。

P1：电机位于曲轴后端变速器之前（原本飞轮的位置）

P2：电机位于变速箱的输入端离合器之后

P3：电机为于变速箱的输出端

P4：电机位于非驱动轮上，比如前驱车電机就位于后轮，反之也一样

PS：也叫动力分流式混合动力，以丰田的THS为代表

VV7 PHEV的混动结构对应上面所讲就是一个位于曲轴之前的P0电机，加上位于后轴的P4电机VV7 PHEV除了具备插电混动车型固有的优点之外，还可以实现四驱而且与传统四驱系统不一样，后轮由电动机驱动所以鈈需要传动轴，对后排空间是有益的

除了电动机之外，还有2.0T代号 E20CB的汽油发动机具备电控双流道涡轮增压核心技术，最大功率167kW、最大扭矩387Nm

至于驾驶vv7运动模式有啥用的选择，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供了EV（纯电可续航70km）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六種驾驶vv7运动模式有啥用，以及沙地、雪地和泥地三种全地形vv7运动模式有啥用可供选择

至于驾驶体验，VV7 PHEV确实要比纯燃油版的响应要快尤其是在起步和急加速的工况下。电动机反应更加灵敏和迅速而且在第一时间就可以爆发出最大扭矩，这种特性在赛道上体验的更为明显┅些

作为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，WEY品牌正以中国豪华SUV领导者之姿担当前行从沙漠极地到万里征程，从产品品牌到用戶品牌从中国赛场到世界赛场，再到此次国际专业级赛道WEY品牌携VV7 PHEV系列展现出很好的产品力。