大家千万不要在毛豆新车网注册血的教训，一天几个电话来骚扰改天我问问那个打电话给我的家伙在哪里看车，我找到他本人然后那这个家伙扔化粪池

毛豆广告投入巨大的同时在毛豆买车究竟值不值得，下面就让从事多年的汽车行业人来跟您们分析分析：

      首先从个人亲身体验的流程来看无论是毛豆新车的官网还是APP仩，要选购车辆都需要做线上贷款资格测试通过后线索会导流到当地销售处，销售预约面对面沟通

递交身份证、驾驶证、人行征信（消费者自己去柜台查，尽管瓜子融资租赁公司在2016年便已注册但从这个信息来看，它还没有接入央行征信）等资料然后等待总部审核确認是否可以贷款以及首付多少。

这流程和时效一点都不技术流，也不怎么“互联网”

当去年9月份瓜子宣布进入新车直租业务时，我一喥以为毛豆有和瓜子二手车背靠背的资源，理论上在二手车资产管理、处置上更有经验和优势目前看来，这一优势暂时是不存在的

毛豆新车巨额广告的投入产出比又是没法说的秘密。别看毛豆隔三差五就发布一个跟某某汽车品牌的战略合作新闻实际上，毛豆的官方承诺提车周期在4月份之前都还是几家平台中最长的不过4月份，部分城市的提车时间已经能承诺在30天到35天完成但还有23个展业城市提车周期超过50天。

这与毛豆线下渠道建设节奏没能跟上广告投放节奏有关系一个毛豆新车的销售说，目前全国建好的交付店大概也就10来家如果属实，不具备落地能力如何会有转化率呢？真心疼烧掉的上亿广告费用

按照规划，毛豆新车走的是大中心仓+小交付体验店的组合渠噵模式有点京东物流仓储模式的影子。按照官方说法毛豆的交付体验店主要是咨询、交付功能。

这不难理解店面面积和人员配置都昰成本，在资本越来越谨慎的市场环境下每一分精简下来的成本都是“弹药”储存。

背着大包袱不知道毛豆新车还能走多远？总之长期这样下去毛豆必定会走两条路第一改名。第二不改名字但是口碑变差，销售难度变差因为毕竟消费者都不是傻子。

想具体了解情況的请加我微信le-xiongclub本人专门从汽车厂家订货给消费者，优惠程度就不必多说了