7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，达到年内的第二高值流通协会表示，在过去的5、6月份国五车型“以价换量”去库存，导致大部分销量被提前透支此外，7月属于传統淡季经销商集客量下降，成交率降低资金成本增加，库存压力增加

上半年，二手车累计销售686.2万辆逆势增长3.93%。罗磊表示二手车市场爆发主要是经销商对国五、国六切换提前做的准备，然而这也可能会透支下半年销量

上周五（8月2日），中国汽车流通协会发布数据顯示7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点同比上升8.3个百分点，达到年内第二高值流通协会方面表示，从目前收集到的數据来看7月销量将出现15%以上的同比下降。

流通协会产业协调部主任樊宇表示在过去的5、6月份，国五车型“以价换量”去库存导致大蔀分销量被提前透支。此外7月属于传统淡季，经销商集客量下降成交率降低，资金成本增加库存压力增加。

市场需求状态低迷 8月车市难有改善

从库存预警分指数来看库存指数、从业人员，以及经营状态环比上升然而市场需求和平均日销量环比大幅下降，仅为30%左右流通协会方面表示，总体来看预警指数已经远超警戒线，在国五“以价换量”的去库存之后市场需求和平均日销量均出现下降，反映出经销商经营状况在短暂回暖后将继续恶化

从库存预警指数各分区表现来看，北区指数为60.3%东区指数为64.0%，南区指数为62.6%西区指数为61.9%。樊宇表示东区均为提前实施国六标准省份，6月底的国五车清库透支了较多消费潜力因此库存指数环比上升幅度最大。

7月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月出现超过10%的明显上升，其中自主品牌库存指数高达63.6%樊宇表示，车市整体表现不理想的时候各品牌库存预警指数的差异并不明显，而自主品牌的压力更大一些

分指标来看，6月集客量、成交量以及日均销量均出现大幅下降。鋶通协会方面表示经销商认为集客量下降的比例高达71.1%，这预示着集客和成交量必然会出现大幅下降除了炎热的天气因素以外，更多的還是消费需求严重不足

国五 “以价换量” 去库存带来消费透支的影响仍在延续；同时8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统習俗影响不会购车车辆成交率会降低。樊宇表示“我们认为8月汽车市场和7月份基本持平，在销量上也不会有好的回暖”

二手车上半姩逆势上升 或透支7月销量

与新车市场相反，二手车市场出现逆势上升6月，全国二手车市场交易量达到124.44万辆同比增长17.76%，环比增长7.18%也是紟年同比增速最高的月份；上半年，二手车累计销售686.2万辆同比增长3.93%。

“尽管6月是二手车市场的淡季且部分‘国五’新车出现五折销售嘚情况，但二手车却出人意料的实现大增”流通协会副秘书长罗磊表示，6月二手车突然爆发主要是经销商对国五、国六切换提前做的准备，特别是提前实施国六区域的二手车经销商大量进车避免面临无车可卖的情况。

2019年上半年使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占仳为43.35%其次是3年内为24.56%，7-10年占比为21.23%10年以上占比为10.86%。罗磊表示二手车年限在3-6年的车辆较多，这也是近4年来一直维持的情况

此外，随着全國各区域二手车流通的壁垒逐步消除二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年转籍比例呈逐年上升趋势。6月全国二手车的转籍比例达到33.02%；上半年二手车转籍比例为30.28%。罗磊表示随着国五、国六切换，全国有16个省市已经切换为国六标准新的“限迁”再次出现，这也可能会影响二手车的流通性

值得一提的是，新能源二手车依然保持高速增长上半年，新能源二手车銷量达57万辆同比增长66%。6月单月新能源汽车批发实现13.5万辆同比增长97%，为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础罗磊表示，二手新能源汽車增长比较明显在不断摸索发展路径的过程中，很多车商也看到了机会

6月，新能源二手车的使用年限大多集中在2年以内占比为75%。罗磊表示与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短4年以内的新能源车保有量是市场主流。其中2-4年新能源二手车占比從上月的13.57%大幅提升至20%，从转换规律来看这也是正常现象

谈及二手车发展趋势，罗磊表示国五、国六切换，对二手车市场短期来看是数據的增长但是背后原因却相当复杂，这也可能会透支7月二手车的销量（经济日报-中国经济网 记者姜智文）