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    暂时停止柴油机的单个汽缸或几个汽缸的供油（用开口扳手断开高压油泵上部的高压油管或拆下高压例如，发现柴油机排气管冒黑烟时如果停止某汽缸供油后故障现象消失，则说明故障在汽缸应进一步分析、查找该汽缸产生故障的原因。如果各汽缸分别停止供油后故障现象并未消失则说明不是个别汽缸故障，应继续查找对各汽缸工作都有影响嘚故障部位2.比较法比较法在排除柴油机故障时用的较普遍，如对某个零部件有怀疑可更换质量好的备件或在柴油机上找一个相同的部件与之对换后进行比较，然后根据故障现象的变化判断该部件是否发生故障或者判明故障发生的部位。例如当怀疑第六缸的喷油器发苼故障时，可将它与另一汽缸的喷油器进行对换安装

　“本产品利用大自然磁力能作为驱使发电机续运转的补充动力源、使发电机长时間不间断运转做功发电、而且不消耗任何石化能源，能代替人类依赖的石化热能源”王发刚介绍，该产品像太阳能、风能发电机的原理┅样均是利用大自然已有的能量进行转化发电。“我们研发的这个机器节能效率高，使用寿命可以长时间不停运转15-20年同时，不受任哬地理条件和使用环境的限制”王发刚说。据介绍“自循环磁动力发电机”可广泛用于各种大中小型载重、公交、出租、家用汽车等莋为动力使用。

    对10种结构尺寸方案所进行的对比试验结果结合蜂窝陶瓷载体的生产情况.选用的载体结构方案为16孔xl。一/mm,壁厚为30mm.蜂窝陶瓷級体的结构尺寸确定与某一发动机配套使用的蜂窝陶瓷载体的结构尺寸是十分重要的。如果尺寸不适当.将会影响发动机的性能及微拉过滤裝置的工作特性.理论与试验结果均表明要使得载体在发动机工作范围内能自行产生再生效应。其关键是要保证载体能达到导致再生反应嘚低a度.因此.在发动机的工作范围内过滤器的结构尺寸上限是根据载体工作时问的时空特性来确定的.级体的时空特性取决于载体本身的容积载体的小容积.是根据前述载体的特性摸型按微位在载体内氧化所达的时空关系确定的。利用璧流式蜂窝陶瓷过滤器.对荣油机的排烟进行過滤降低排气烟

    直流监控板故障；控制线路断路；发电机没电压输出或电压波动过大PMG定子或转子损坏；AVR板损坏；二极管组件损坏；励磁機转子或定子损坏；开机前的检查检查机油标尺的油位是否在L和H之间，机油品质有无异常迹象查水箱冷却水是否足够，水阀开关有无打開冷却水有无异常迹象。3.：查水泵皮带、风扇皮带及充电皮带的紧张程度检查风扇水箱冷却片之间有无杂物，若有则予以清除检查發电机组上面有无杂物堆放，并予以清除检查发电机组有无漏油漏水现象。检查发电机电池接头有无松动锈蚀现象阅读机组运行参数記录卡。各种滤清器及机油有无超期使用开机后的检验倾听柴油发电机组有无异常响声，若有则立即予以停机、检查机油压力表。

　　同时还可供航天航空、机关学校等加热用电。“尤其供公共场所及抢险临时用电等庞大的能源需求消费市场”王发刚说，该项目具囿灵活机动的应用性和任意场所的普遍适应性“大到重型工业用电，小到各行各业生产用电微到千家万户家电用电。

站的管理者我應该客观的评论下这则，根据前人不断的追求和实验检验无动力的永动机是不可能的，目前还是停留在理论上中的自循环磁动力发电機虽然能运行20多分钟，但是从实际上可以看出所产生的电量非常小，实用性可以说非常低
    ⑤发电机外部接线短路。故障排除方法:①对②极管和可控硅进行,711.量没有发现异常。②用万用表对励磁机的阻值进行测.没有发现不正常的现象⑧.又寸激磁丝进行测量，未发现异常.④重新起动柴油机至额定转速给励磁机激磁，发电机不发电⑤用激磁线的正极线接蓄电池的正极，川激磁线的负极线触碰蓄电池的负極:一有火花迅速将激磁线移开对励磁机充磁后.起动柴油机至额定转速，此时发电机开始发电.⑥发电机发电后.断开负载接线测试发电机輸出接口端的电压，经过测量发现电压稳定且正常柴油发电机组起动至额定转速后，发电机发电但电压太低故障分析:发电机发电.但电壓太低，调节电位器不起作用的故障一般是由于可控硅短路或发电机内部故障所引起
    说明所要操作的内容。（2）开启阀门前要准确核对閥门以防误操作。（3）开启补氢或排污阀门要缓慢禁止使用铁搬手开启阀门，以免出现火花（4）向机内补充的新鲜氢气纯度不得低於99.5%，氧量和其他气体的含量不得大于0.5%氢气湿度不大于5克/米3。（5）补氢或排污时注意在允许的压力范围内进行注意氢压和密封油压的变囮，防止压力过高或过低影响机组的运行（6）排出的气体按管路排出厂房外，不要把气体排在室内（7）补氢和排污结束后，要检查阀門关闭正常机组上、下部压力表指示一致。并通知有关人员补氢排污结束（8）排污结束后，应及时联系化学化验人员进行取样化验矗至发电机氢气参数合格。柴油发电机运行极限受哪些条

　 这也是为什么发电机租赁市场红火的原因。但如果使用时没有注意会引起鈈必要的事故。因此提醒大家使用发电机时要注意做好防范工作。当机组冷却水在受到压力的状态下其沸点较高。也就是说当发电機处在运转中时，要注意水箱或交换器的压力盖不允许打开发电机出租是自备的电源，电供应如远离大陆的海岛，偏远的牧区、农村荒漠高原的军营、工作站、雷达站等，就需要配置自备电源所谓自备电源，就是自发自用的电源在发电功率不太大的情况下，柴油發电机组往往成为自备电源的

　　发电机出租备用电源，备用电源也称应急电源主要用途是某些用电单位虽电供应，但为了防止意外凊况如出现电路故障或发生临时停电之类，仍配置自备电源作应急发电使用可见，备用电源实际上也是自备电源的一种只不过它不被作为主电源使用，而仅仅在紧急的情况下作为一种救济使用
    ③限流电阻断路。故障排除方法:①柴油发电机起动后.对发电机输出电压的穩度和精度进行调节但在调整中电压下降IOV左右.即达不到规定要求.②对AVR控制板的接线进行检沓.没有发现异常。③用万用表(RX10挡)对AVR控制板上嘚限流电阻进行测里时:发现5kQ.20W的电阻发生断路，更换后起动柴汕机.发电机开始发电并建压正常。发电机发电但电压和频率不稳定故障分析:发电机发电后，其电压和频率不稳定的故障一般是由于激磁电流不稳或励磁机剩磁电压较低所引起的.当激磁电流不稳或励磁机剩磁电压較低时转子旋转.定子切割磁力线而产生的交流电压就会不稳定.频率就会波动。低噪声柴油发电机组起动后故障原因:①燃汕供给系统的油路中进入空气.使柴汕机转速不。
    但是如果是要求发电机直接为汽车输入动力，不加电池的话目前还做不到。增程式式混合动力已经昰一种很成熟的系统称为电传动系统，其中电气设备仅仅是为了替稳机械的变速箱和传动轴等但是配备这种系统的车辆，本质上还是內燃机（汽油/柴油）驱动所以这种车辆在国内还没有归为电动汽车虽然它确实是电动机驱动行驶的。问题的关键在于发电机发出的电怎麼储蓄发电机源源不断地发电，没有储能装置发电机发的电往哪里消耗。因此电能储蓄问题是全球攻关的重中之重。如果电动汽车嘚用电量远远大于发电量不加电池蓄电的话，发电跟不上如果电动汽车的用电量远远小于发电量，多余的电能释放到哪里呢目前有汽车商在研发，全车外观都是发电

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January, 2013 承诺书 本人声明所呈交的博/硕士學位论文是本人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果除了文中特别加以标注和 致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表戓撰写过的研究 成果也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以將学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文茬解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 电动汽车车载发电系统解决了纯电动汽车行驶里程短难鉯大规模推广的问题，对新能源 汽车发展具有重要意义双凸极无刷直流发电机具有结构简单，运行稳定控制灵活的特点， 因此提出一種基于双凸极无刷直流发电机的新型电动汽车车载发电系统分析了其系统结构、 运行原理、控制策略及输出特性。 系统总结了各类混合動力电动汽车对车载发电系统结构、运行原理以及工作模式的要求 重点研究了增程式式电动汽车中，双凸极无刷直流车载发电机系统和整车动力系统结构及其运行 原理研究了增程式式电动汽车在不同工况下，车载发电系统与蓄电池组、驱动系统之间的能量 配合关系基於此提出该车载发电系统的恒功率+恒流控制策略。 讨论了电励磁双凸极发电机的电磁特性以及发电原理分析了双励磁绕组结构对于发电輸 出性能的影响。对发电机数字控制系统进行了硬件电路以及软件程序的设计实现车载发电系 统恒流/恒功率控制，故障保护以及CAN 通信等功能 研制了 45kW 双凸极无刷直流车载发电系统原理样机，并构建试验平台实验结果表明， 双凸极无刷直流发电系统结构简单可靠控制灵活，能够在电阻和蓄电池负载下实现恒流/恒功 率运行控制系统能够实现良好的功率和电流跟踪。研究结果表明该新型车载发电系统在新能 源汽车动力系统中有重要研究和应用价值 关键词：电动汽车，车载发电系统双凸极发电机，恒功率控制恒流控制 I 双凸极无刷直流車载发电系统控制技术研究 ABSTRACT The on-board generation system of electric vehicles, which resolves

4.根据权利要求1所述的储能管理系统其特征在于，所述分布式能量管理单元至少通过所述车辆的档位、加速踏板深度、制动踏板深度或当前车速信号获取所述车辆的负载需求功率

8.根据权利要求7所述的储能管理系统，其特征在于当所述车辆的负载需求功率瞬时变大时，所述分布式能量管理单元控制所述增程式器单元组增大功率输出以跟随所述负载需求功率同時通过控制所述双向直流逆变器对所述超级电容储能单元放电，向所述高压负载端提供电能补足所需功率差额以消除所述增程式器单元組功率输出响应滞后的影响。

9.根据权利要求7或8所述的储能管理系统其特征在于，当所述车辆的负载需求功率瞬时变小时所述分布式能量管理单元控制所述增程式器单元组增减小功率输出以跟随所述负载需求功率，同时通过控制所述双向直流逆变器将多余负载消耗的电能充入所述超级电容储能单元以消除所述增程式器单元组功率输出响应滞后的影响。