讲两个故事，更容易理解姚军红几个“+”的概念。

杭州弹个车1号公路店创始人汪清宁，原来是一家二手车大型连锁的创始人之一。2017年前后遇到弹个车之后，他直接把二手车业务停了，全力开弹个车线下体验店，才两三个月的时间，现在快开了10家店。甚至，有的店还没装修好，生意就在做了。

为什么会放弃做二手车买卖?

“要卖车，首先得有货源。卖二手车车源有限，卖新车进货不起，各种问题限制我们做大，但是我们做弹个车，不用自己进货，还有线上流量进来，也不用银行过来弄贷款，从店铺装修、选址、营销到管理，大搜车都给我们提供了工具和方案。这给了我一个新车连锁梦，而在过去做这个梦需要庞大的资金还未必能赚钱。”弹个车1号公路店创始人汪清宁表示，2018年他还会加快开店节奏。

在弹个车的众多车商中，杭州1号公路擅长的是团队管理，而广东车商千里发擅长的是在线营销。1个女老板带着3个女子军，依靠电话和网路营销，1年下来卖了500台车。

主流主机厂商月销也就几千台车到一两万台。

姚军红说，这种爆发力是一种开启未来之路的势能。“大搜车珍惜这种势能，在大搜车和车商一起开创中国汽车新零售的历程中，大搜车永远清楚的是，要不断加码给线下车商赋能，他们是通向C端的新通路。”

而且，大搜车不只是给线下车商赋能，还会给主机厂商赋能。“弹个车和4S店的客流有明显的区隔，对于厂商来说，弹个车的客流是4S店难以覆盖的，拉动这些流量做汽车新零售，能给汽车厂商做增量。”姚军红判断，单纯靠线上引流做电商，会与4S店渠道产生强烈冲突，这种汽车电商模式不成立，早在几年前汽车之家和易车都试过了。