天天快递加盟咨询:
1.加盟商可以通过电话、邮件、网站等咨询加盟细节;
2.建议白天电话咨询为佳，晚上可发电子邮件或网站了解，工作人员将第一时间回复。
天天快递加盟洽谈:
1.通过面谈(片区网管)加盟商将了解天天快递如何保证快件的时效性、安全性和快件的准确性；
2.天天快递通过面谈(片区网管)了解加盟商信息，并确认其加盟资质及所需提交的材料，设计可行性路由，运作方案，并报总部。
天天快递递交材料:
加盟商必须根据要求提交相关材料至总部加盟管理中心(相关见加盟须知)。
天天快递初步审核:
加盟管理中心审核加盟者提供的材料，如通过则可进入流程审核阶段。
天天快递加盟审批:
通过相关部门审核后，最后总裁进行裁决是否统一加盟商加盟。
天天快递加盟培训:
1.加盟商必须遵照总部要求由片区网管负责安排培训；
2.培训过程中完成签约、缴款等事项。
天天快递签约:
双方签订《加盟合同》。
天天快递开业审核:
开业前提供新公司内外景、车辆等情况照片，公司人员着天天制服照片，要求人员正面、图片清晰。
天天快递开业公告:
总部对整个网络发布公告&加盟公司开业。
推荐：2019年现在小城市加盟代理哪家快递公司最赚钱？点击查看《》。
天天快递加盟者对新人建议：
想几年前做中通，虽然加盟费贵点，可每个月都能赚钱，11年听说奚总收购天天了，想着天天会发展很好，就把中通的代理权转了，加盟了天天，现在想想肠子都悔青了，不赚钱不少，反倒亏了很多。
首先说一下，件量少，收件成本高，比韵达，中通，汇通收件的成本高，成本高主要是二级加盟商加得太多了，搞得终端加盟商无钱可赚，就是收个件也是帮二级加盟商赚钱，公司总部没理清谁该赚那些钱的问题，终端靠什么赚钱，二级加盟商靠什么赚钱，总部靠什么赚钱，公司一直就没理顺这件事.
搞得终端加盟商叫苦连天，经常换人，做了服务却还要亏钱，人总不能喝西北风，长期下去，钱亏光了，要么换人，要么关闭站点，看看官网上那些关闭站点，就知道这是一个普遍现象，不知道总部的高管们有没有对策.
1994年创办的公司却干不过2000年前后创办的公司，管理是最根本的问题，老板的眼光，和管理制度的完善决定公司的发展前景。
再就是网点之间互相投诉严重，也就是仲裁系统有漏洞可钻，尤其一些大的网点，收件量多，有钱赚，员工多，老是喜欢挑一些刚成立网点的毛病，一个加盟站点，只是交钱开网点就开张了，什么东西都是靠被投诉被罚款才知道仲裁.
大的网点分工明细，小的网点一人全部包揽全部工作，难免有些漏洞被一些大网点敲诈。这也是个普遍的现象。被敲诈过的网点过来支持一下。某些网点以此赚黑心钱，天地不容，可他们却存在天天的网络中。时不时的出来害人。
做其它快递都每天开心算着每天赚了多少钱，做天天的却苦着脸每天算每天赔了多少，现在总部不亏钱，二级加盟商不亏钱，亏钱的全是终端站点。
客户觉得天天快递怎么样：
好评：每次淘宝下单都是用的这家，感觉服务还不错，每次速度都很快的，快递师傅态度也很好的，以后会一直合作下去的，价格也很便宜的。
他家的优势不在于速度多块，服务态度多好，在于的是价格，真的很便宜，一般8元能从广州一直邮到沈阳了，而且续重更便宜，要是超重少点还不加钱，可以选择这家邮东西的，放心又便宜。
男朋友在北京上班，上次用天天快递给男朋友寄东西，价格便宜的没法说，才5元，比申通、圆通等其他快递便宜多了，而且还很快就到了，快递员服务态度也非常好，以后寄东西还选择天天！
差评：这家快递公司真的不行，态度么很差，送快件都吃晚饭的时候了，而且不允许看快件，一定要签了字才能看。后来业务员还甩我们的门，真不知道素质怎么这么差。
超极差！服务超级差，本市都要一个星期！叫年年快递好了！大家千万不要选择！地址分布不清，服务没有跟踪，投诉没有回复！总之，超极差！！！
各位创业者，看完了天天快递加盟的详细介绍，是不是对于选择加盟天天快递公司网点已经有了初步的想法，如果想干，千万要提前打电话咨询当地有没有已经存在的天天快递网点，如果还没有，那就赶快了，快递未来还有很大的发展空间。
推荐：2019年现在国内前五强物流公司加盟排名都有哪些？点击查看《》。
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看完还看了加盟快递网点当老板真能赚钱吗，为何那么多快递老板吓得跑路？
现在都说快递员的工资很高，随便一个月就是上万块的，而且最近双11双12不少快递更是一个月赚了两三万块，可是让不少人都羡慕。尤其是跟快递员性质差不多的外卖员，早知道就转行送快递去了。不过只当快递员挣钱速度还是太慢了， 不少人直接就是想承包网点当老板。
加盟快递网点当老板真能赚钱吗，为何那么多快递老板吓得跑路？
那么自己承包网点当老板送快递，现在一个月能够挣多少钱呢。这个还真要看是做多大的网点，是最低级的网点，还是大网点的。小网点一般就是一个人又是当老板又当快递员的，承包费用就不高，几万块加盟费就可以起步了。当然这个还是需要自己买个面包车的，这样才比较好收件派件的。
这样的一个小网点老板做下来操心的事情就比较多了，不仅外面的事情要忙，网点也是需要人来打理的，一般都是夫妻店比较多，男人在外面收件派件，女人就在店里分拣跟收件什么的。
这样的网点好处就是利润都是自己的，不管是收件还是派件提成都要比帮别人打工高不少，综合下来一个月的收入可以达到四五万块钱，当然扣掉各种成本后两个人能拿到的收入也还有三四万块，还是相当不错的。
只不过这种夫妻快递店做下来非常累，女人要当男人用，男人要当成机器用。一般如果业务量稳定的话都会再招一名快递员送件，这样就会相对轻松一些，刚好能忙得过来。
不过遇到像双11双12这样的活动，人们都以为快递老板会高兴得要死，但是只有自己当过老板才知道，可真不是好事情。很多老板都被迫在这期间招聘大量的快递员，就为了应对不时之需，因为这个时候如果快递派送超时的话公司是会罚款的，一单最高可以罚到320块，少的也要80块一单，这真吓得不少老板跑路了。
双11肯定是会超时的，如果真这么罚下来送得越多亏越多，谁还敢接下这些单呢。所以购物网站一搞活动，快递网点老板就头痛，他们更愿意每个月安心挣钱，不愿意冒着那么大的风险去派件的。
当然风险越大利润越高，如果真能送完这些单还是可以挣不少钱的，一个月顶几个月的收入也正常。反正一直当快递员肯定是没有什么出路的，未来肯定是自己当老板，就看后面是不是真能干下去吧。
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>> 县城快递代理点赚钱吗?一个快递点一年赚多少?
　　县城快递代理点赚钱吗?一个快递点一年赚多少?很多人创业所关注的就是挣钱不挣钱，如今快递行业的快速发展，使得点遍及全国，据数据分析县城是网购的主要区域，所以在县城开一家快递代理点是值得的，一起来看看吧。
　　县城快递代理点赚钱吗?网购已经成为了一种潮流。当然，网购不仅存在于城市，在县城也是非常普遍的。相关数据表明，在过去的几年里，我国县城淘宝消费额占比不断上升，正在持续缩小与城市网购规模之间的差距。县城快递代理点赚钱不赚钱主要取决于当地人们发件的数量，而不是从商铺来件的数量!
　　一个快递点一年赚多少?选择一个好的快递品牌，在同等的条件下一个口碑好百姓认可的快递网点肯定要比普通的快递网点更加容易经营，收货或者回货的数量也肯定要比普通网点的多很多，挣钱肯定就是水到渠成了。
　　一个快递点一年赚多少?送一个快递是0.8元，每个月大概是一万个左右，算收入8千吧。收一个快递一般是10元和12元，有一半是淘宝和公司的合作客户价格会低些，还有一些是寄省内的，一般收5元或者8元，就算平均是10元吧，平均每天100单左右，一个月就是30000。加起来是38000，这是理想状态，一般一个月的收入是在3之间。那么一个快递点一年赚多少可想而知。【以上数据仅供参考，具体详情以商家为准!】
　　县城快递代理点是一个不错的创业项目。以上就是小编整理的有关&县城快递代理点赚钱吗?一个快递点一年赚多少?&的信息，想要了解它最新的加盟信息，可以去下方留言免费获取，更多的创业好项目去查看。
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现在9.6米的车跑快递专线赚钱吗
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卡车小伙, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
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圆通的专线，前四后四9.6米，过路费一般多少钱，拉五吨货，车货15吨，一个月2万公里，4快一公里，这几个指标，老师指教一下，车要36万。求解，可以投资买吗？给签5年专线。
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卡车司机, 积分 2850, 距离下一级还需 150 积分
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居住地湖北 荆州市 洪湖市
么钱都赚不到，白跑，给个轻卡你都只能赚个工资
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重卡司机, 积分 6951, 距离下一级还需 3049 积分
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居住地山东 聊城市 临清市
这个跑法得三个司机，怎么也得四块五吧
卡路里0 卡
卡车小伙, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
卡路里0 卡
08:15发表在 1楼
么钱都赚不到，白跑，给个轻卡你都只能赚个工资
你跑过吗？
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卡车小伙, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
卡路里0 卡
08:15发表在 1楼
么钱都赚不到，白跑，给个轻卡你都只能赚个工资
你跑过快递嘛？知道过路费多少钱一公里。
柴油1126 升
卡路里264 卡
卡车司机, 积分 1566, 距离下一级还需 1434 积分
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居住地山东 德州市 市辖区
01:17:59发表在 顶楼
圆通的专线，前四后四9.6米，过路费一般多少钱，拉五吨货，车货15吨，一个月2万公里，4快一公里，这几个指标，老师指教一下，车要36万。求解，可以投资买吗？给签5年专线。4块一公里才挣几毛钱啊
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卡路里264 卡
居住地山东 德州市 市辖区
01:17:59发表在 顶楼
圆通的专线，前四后四9.6米，过路费一般多少钱，拉五吨货，车货15吨，一个月2万公里，4快一公里，这几个指标，老师指教一下，车要36万。求解，可以投资买吗？给签5年专线。用什么车有硬性规定吗
卡路里0 卡
卡车小伙, 积分 31, 距离下一级还需 19 积分
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09:32发表在 6楼
用什么车有硬性规定吗
东风柳汽霸龙245
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卡车司机, 积分 2838, 距离下一级还需 162 积分
卡路里89 卡
居住地上海 上海市 闵行区
09:35:24发表在 7楼
东风柳汽霸龙245驾驶员工资，路费，油钱要三块5，你赚五毛，三年跑下来车就完了，而车本刚上来，万一再出点什么事，不合算啊
柴油1649 升
卡路里171 卡
卡车司机, 积分 2421, 距离下一级还需 579 积分
卡路里171 卡
居住地江苏 宿迁市 宿豫区
01:17:59发表在 顶楼
圆通的专线，前四后四9.6米，过路费一般多少钱，拉五吨货，车货15吨，一个月2万公里，4快一公里，这几个指标，老师指教一下，车要36万。求解，可以投资买吗？给签5年专线。最多落5毛一公里
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此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友为什么现在做物流不赚钱了？
“快递员月入过万”的新闻已经不能激起广大网民的好奇心了，而民营快递五大巨头完成上市后，今年年初均发布了2016年财报，盈利从十几亿到数十亿不等，可谓是赚得盆满钵满。但国内的快递物流业真的如表面上看到的这么欣欣向荣吗？许多业内人士表示，现在干物流几乎都赚不到钱了，甚至存在着“五毛一件”的现象，即一个包裹还赚不来五毛钱。
那么看上去前景一片大好的物流行业，为什么会陷入低利润的窘境呢？物流业在中国经历了几十年的变迁，发展迅猛，但凡事“过犹不及”，过快的增长速度导致了许多问题在产生以后不能得到有效解决，从而形成诸多痛点，正是它们吃掉了物流人的营收。
痛点一：市场发展不平衡，物流成本居高不下
我国物流行业区域发展极不平衡，直接导致了有些地区市场竞争过于激烈，而有些地区发展严重滞后的局面。并且国内物流大多呈现出以降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体缺乏差异化的产品和服务。我国的物流成本相较发达国家占GDP的比重仍然较高，运输成本、仓储、物流配送网络体系等与物流发展需求不匹配。此外，中西部的物流体系远远不如东部沿海地区发达，结构性的不同也使得很多地区远远没有达到规模效应。同时，不论是物流发达地区还是欠发达地区，物流成本均呈走高趋势，利润日渐微薄。
痛点二：“最后一公里”问题
传统物流行业发展方式粗放，基础设施跟不上，行业内部协调性不高，分散发展。由于基础设施、消费习惯、布局缺失、交通等因素的限制，物流行业“最后一公里”问题仍旧突出，“包裹到户”用户体验仍亟待提高。
痛点三：供应链不够通畅
物流行业紧跟着电商崛起，与其他相关行业缺乏紧密联系，发展模式单一、陈旧，快递不快、物流难流的问题制约了物流业乃至制造业、农业、商贸行业的发展。同时，在既有的客户供应链上，仍存在不少如快件延迟、末端送货服务质量差等问题导致的客户流失现象严重。
痛点四：交接方式效率低下
物流行业是千亿级的大市场，传统物流链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在与企业客户的交接都是通过电话、邮件来实现的移动互联网时代，中间环节过多，导致交接效率低下。
痛点五：行业创新动力和活力不足
由于创新动力不足，许多物流企业研发投入很低，商业模式、组织机构、技术更新、管理手段等方面创新滞后，处于创新链条末端，习惯于享受既有便利，又不愿意或者没有能力花费大量资金和人力成本去研发高科技产品来辅助提高服务效率与用户体验。
痛点六：行业发展可持续性缺乏
传统物流行业在运输方式简单粗放、货物包装不合理、交通工具存在隐患、大规模气体排放以及劳动力素质低、人员流动性高等方面问题突出。而随着整个社会的发展进步，这种“投入高、效益低、科技落后”的运营模式无法跟上时代前进的步伐，需要利用新技术、 新思维来实现物流业的可持续发展。
佳成国际物流董事长宋成表示，物流产业的资源整合是物流发展的必经之途，以大企业为主导，汇集各中小企业共同发展，有利于实现各家共赢的局面。佳成作为发展相对成熟的国际物流公司，也想带动中小物流企业在国际物流市场的发展，提升国际物流在中国物流行业的比重。
物流蓝海时代结束后，早期的第三方物流公司想在物流界守下一片天地，必须思考企业的转型升级问题。而行业内的领头公司有责任和义务率先探索发展途径与方法，带领各中小企业齐头并进，共同打造繁荣的物流盛世。
对于国内物流行业痛点问题，宋成提出了自己的见解：
他认为，物流成本虽然可以通过人力和交通等方面进行缩减，但总体的物流成本不会有大幅下降，企业更应该做的是提高服务效率，优化成本结构，创造更多的附加价值。而对大中小企业集中进行资源整合则能在很大程度上改善物流行业市场集中度低的问题。
物流的“最后一公里”问题必须靠基层网点去实现解决，但供应链的管理服务和高科技研发经费这些却不是中小公司有能力承担的，这就得大公司先去吃这第一只螃蟹。比如研发一款软件，输入10000个包裹信息后当天截止，系统会自动进行最优的配送配置，走哪条线、用什么交通工具等等，这可以减少大量人力分析的投入。
而关于行业发展的可持续性考量，这虽然是个业内人士都需要关心的话题，但是经济基础决定上层建筑，首先得打实经济基础，这是谈一些更高层次的事情的前提。
此外，宋成还表示，今后物流势必会向专业化方向发展，这一趋势是由需求决定的。在未来的发展中，各类物流企业进行合作是必然的，大中小企业都有自己擅长和需要去做的事情，这样才能分工明确，从而优化产业结构。
中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。虽然仍存在诸多问题，但在国务院政策的支持与电子商务的刺激下，总体态势还是十分可喜的。俗话说，三百六十行，行行出状元。物流，也不是没钱可赚的。
佳成国际物流——地址：杭州市江干区九和路28号6号楼
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