我和亲戚该不该翻脸帮亲戚报车子的保险费用阿,很纠结,自己又没什么开,但是有时候又需要开

请大家帮帮我,我亲戚交通事故导致当场死亡,我亲戚骑的是摩托车对方是大货车全保的保险110万,大货车_百度知道
请大家帮帮我,我亲戚交通事故导致当场死亡,我亲戚骑的是摩托车对方是大货车全保的保险110万,大货车
请大家帮帮我,我亲戚交通事故导致当场死亡,我亲戚骑的是摩托车对方是大货车全保的保险110万,大货车有非法改装。改装部位增加死亡率。也可以认为有直接因素,可我们家里是没有实力的...
请大家帮帮我,我亲戚交通事故导致当场死亡,我亲戚骑的是摩托车对方是大货车全保的保险110万,大货车有非法改装。改装部位增加死亡率。也可以认为有直接因素,可我们家里是没有实力的家庭又没有又能力的亲戚我们只是平民百姓,可交警队判我亲戚主要责任,责任书显示太简单就是简单的说对方没有按安全规范行驶负次要责任,我亲戚骑摩托压黄线负主要责任,请问有谁能帮帮我们这些无助的人,出事半年了还没赔钱,家里老人整天生活在阴影下,赔偿金也没到手车也放出去了,老人整天问我这钱到底陪不陪,陪怎么还没下来,请大家帮帮我,跪谢
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河北庶宁律师事务所合伙人律师
如果不服,三日内申请复核。事故认定后,如果没有申请复核或财产保全,五日内放车。最好携带材料当面咨询律师。
谢谢,我只想知道这样的事,能赔多少钱,我们是平民百姓没遇到过这样的事,出事后搞的我们是错的到处讲好话别人交我怎么做我们就怎么做搞得好像我们的错,
向法院起诉
谢谢,我真不知道该相信谁出事半年了,感觉一切都是安排的一样感觉事情有蹊跷,不敢相信自己地方的那些部门,
找你自己人商量着办吧!
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综述:买车了,交作业一:选车篇
楔子:今天付了车款,买了保险,交了购置税,领了临牌,明天去车管所上牌。尘埃落定,回顾近一年的选车订车,百感交集。写此文以作纪念。废话少说,作业交来。
第一篇:选车篇
老话说:食髓知味。好多事你不去尝试,永远不会对它产生念想。前年单位同事要报驾校,非得拉我同去,也就一起去报了名,中间因为单位家里有事,耽误些时候,直到今年5月才拿到了驾照。没学车前,骑自行车、摩托车、电动车,风里来雨里去也不觉得什么;但现在一学车,看看周围同学、同事早已开上了车,亲戚也有几家买了车;这时才发觉有了车确实要方便得多,生活质量那不是抬高一个台阶!所以对买车也有些心动了。于是网上各大网站、论坛俺也开始关注了,认识了好些曾经陌生的品牌和车型,学习了好些汽车知识,也掌握了一些名称术语,也算是能盖住瓶子底了吧。
去年十月,我们这小地方也办了个车展,一家人趁机去转了转,这时候对买什么车还是没有一点点概念的,只是觉得咱工薪阶层,车就一代步工具,不能买老贵的,10W一大关(还是所有都办下来的价)。这样一选,好多车就排除在外了。回了家,LD说咱买合资的,不买的。说实在的,我倒觉得国产合资都差不多,家里大舅子原来开单位的江淮,7、8年都没什毛病;现在开也行。邻居开的是QQ,除了保养,就没修过。单位有开的,说这车也没什么毛病。倒是一起学车的学员,众口一词的说,国产车小毛病多,不能买;要买就买合资。好吧,LD发话,和谐嘛!就选合资的呗。我个人喜欢,LD是、两厢无所谓。实际我当初最喜欢的是雪铁龙,这车型真的很有艺术特质,但可惜这车不仅价高超出预算,而且现在停产了。
今年初,眼看驾照快拿到手了,决定下手了。经过初步筛选,这些车作为备选:、、、、爱唯欧(后来上市的)、、polo、秀儿、天语。接下来就是一方面在网上、论坛有针对性的查找相关资料和大家的评价;另一方面,喊着大舅子一起去各4S店打探军情。调查结果就是:飞度低配没车,得等,况且整车偏女性化,俺这的都叫它"二奶车",PASS;嘉年华质量安全都不错,但空间有些局促,我个人觉得有些顶头,据说小区开这车的车主说有些高,PASS;雪铁笼C2空间更小,也PASS;至于赛欧好像是只在中国生产的一款车,1.3动力不行,配置确实很简陋,做工也不行,也PASS;爱唯欧不喜欢他那裸露在外面的大灯,而且后轮还是,PASS;马自达2是世界级小车,可惜俺这就没4S店,那只有马3,马2得预订才能进货,只好PASS;简配厉害,好的不学,专跟小日本学赖的,PASS;剩下就是起亚秀儿和天语了,秀儿很个性,虽然很多人不喜欢,但我觉得个人还能接受,但起亚的高层都是被驴踢了脑袋的,跟其他车同样配置,价钱要高一大截。低配比天语灵动版少了、辅助BA,定价还10.38万,3月去店里时说只给3000块钱惠民补助,其他一概没有,到了今年7月,北京优惠到2W,起亚也给我打电话说能优惠1W3,到店还能再商量,结果到店,那的销售顾问小马,人很热情,服务也很周到,又给了2000的优惠,说实话,我已经心动了,但看秀儿那四个大脚还穿着的鞋,心里就有些不爽,先放那,回家在考虑再。而此时观察天语也已经很久了,网易、爱车、还有几个网站的天语论坛都太冷清,好些帖子已经很陈旧了,更新太少,只有咱这汽车之家人气最旺。在这了好些好帖子,结果就中了“一心向善”老前辈的毒,觉得天语简直是咱买车不二的选择。这时,我就只在秀儿和天语之间纠结了。后来上网,有位同学说买车还得看保养,车子的保有量决定它后期零配件的价格。所以一留心,发现俺这小城市大街上满共有3、4辆秀儿,难道是还有,俺没看到?天语倒是三厢、两厢都有,而且满大街跑的都是出租车。这样,暗下决心:买,就买天语了。
从决定买天语,到后来订车买车,中间还有波折,差点就买成其他车了,怎么回事,下期再说吧。
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类型:紧凑型
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被提问:次二手车平台瓜子网可靠吗? 无中间商赚差价是假的_股城网
二手车平台瓜子网可靠吗? 无中间商赚差价是假的
发布:股城热点
日前,随着《中国新说唱》的热播,作为首席特约赞助商的瓜子二手车再次引起关注。瓜子网广告语宣称“无中间商赚差价”真的一分钱不赚吗?有人就并不认同。二手车平台瓜子网可靠吗?到底能不能买。一起看看。
7月30日新华网披露,瓜子二手车宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符,该广告词涉嫌虚假广告,误导性宣传。二手车平台瓜子网真的可靠吗?现在被曝出“无中间商赚差价”是假的,。
瓜子二手车被曝误导消费者的信息充斥网络。针对人们对瓜子二手车“二手车行业领军者”与“无中间商赚差价”的质疑,《商学院》记者联系到瓜子二手车公关部相关负责人,进行求证。
“无中间商”?
在瓜子二手车的广告中,质疑最多的是“没有中间商赚差价”,瓜子二手车公关部相关负责人回应《商学院》记者说,“我方广告宣传中‘没有中间商赚差价’,是基于平台提供的个人直接卖给个人的二手车直卖服务。在直卖模式下,个人买家支付的车款全额归个人卖家,去除了传统二手车交易中存在的多层中间商(车商)高达20%-30%的加价环节,能够实现‘卖家多卖,买家多省’的双赢局面。瓜子网虚假广告
在瓜子二手车直卖服务模式下,车辆车况与车价对买卖双方均高度,车辆交易价格对买卖双方是一致的,即通过去除中间商(车商),让个人买卖家直接交易,消除了因多重交易导致的车辆交易价格中的差价问题。”但实际操作中,恐怕并非如此。此前新华社曾报道称,瓜子网“保卖”车要收卖家车价2%服务费,收买家4%服务费。
而《商学院》杂志记者以换车为由致电瓜子二手车官方客服,表示,“在瓜子二手车平台,买卖双方可以直接面对面交易,对价格进行协商。平台收取买方4%的服务费,同时为买方提供一年两万公里的保障。对于卖方,平台不收取费用。”也就是说,记者咨询的某款价格将近30万的二手车,如果交易成功,就要支付瓜子二手车约12000元的服务费。
对于记者提出的“无中间商赚差价”的疑问,客服人员回答:“具体操作就是这样的。”
瓜子二手车在其广告语中称“无中间商赚差价”,但实际操作中,瓜子二手车正是扮演了“中间商”的角色。记者从查上查询到,今年原告王某将瓜子汽车服务(天津)有限公司、车好多旧机动车经纪(北京)有限公司告上法庭,要求返还原物。在判决依据的法律条款上认定,车主与瓜子平台的交易系“居间合同”。
同时判决书显示:“被告瓜子公司系有资质的中介公司,系合同居间服务方,所服务的买卖车辆因政策原因不能过户到河南省,致使车辆买卖合同无法履行,未促成二手车买卖合同成立,合同目的不能实现,瓜子公司依据二手车买卖合同所得居间服务费,依据合同法规定不得要求支付报酬,故应予返还服务费。”
汽车知名评论员钟师告诉《商学院》杂志记者,作为中间商,收取合理的差价很正常。然而,目前一些二手车交易平台收取中间差价不透明,在交易过程中,消费者的知情权没有得到充分保障。
瓜子二手车靠的是讲“C2C”的故事赢得了资本的青睐,然而有媒体报道称,在该平台上,亦有很多B端二手车商在卖车,商业模式既有C2C,亦有C2B?
关于车商“侵入”平台交易一事,瓜子二手车方面解释说:“由于我国目前临时产权度尚未建立,往往车商收来的车挂在自己、亲戚、朋友、员工等个人名下,给平台完全杜绝车商渗入带了极大的难度。”
但瓜子二手车并不认同改变C2C商业模式一说。据瓜子二手车公关部相关负责人介绍,一直以来,瓜子二手车通过建立国内车商数据库,提升平台对车商渗入的识别能力,有效地对非直卖交易进行拦截。同时,通过严格的内部规章进行,杜绝了绝大部分车商伪装成个人发出的交易申请,以求最大化保证个人直卖双方的交易体验与相关。
再掀广告营销大战
二手车电商是近年来“互联网+”背景下诞生的一个新物种。尽管我国机动车保有量的不断提升,二手车市场发展得“不温不火”,随着一系列的,二手车交易量开始增加。
来自交通运输部科学研究院发布的《2018年二手车市场调查分析报告》(以下简称报告)显示,2017年全国二手车累计交易1240.09万辆,同比增长19.3%。
近年来,电梯间、户外广告、娱乐节目冠名充斥着大量的二手车电商广告,不乏孙红雷、黄渤、小李子等巨头明星,让不少有二手车买卖需求的消费者最先想到,买卖二手车,电商渠道是便捷靠谱的。
但“报告”显示,二手车电商的交易量,17年度只占到了流通量的8.2%,消费者更相信二手车行、朋友或熟人这两个渠道。(分别占比37.4%和23.6%)
作为新物种的“二手车电商”,不得不通过大量的广告营销改变当下的不利格局。今年6月,优信二手车上市,瓜子二手车、人人车和优信二手车就成交量、交易额、市场占有等方面,谁是老大一直争论不休。优信召股说明书显示,和2017年投入的营销费用分别为7.9亿元和22.3亿元,分别占同期总收入的96.2%和2.9%。今年一季度为6.38亿元。
尽管目前瓜子二手车和人人车没有相关数据,但从三方广告露出、明星代言近手肉搏的势头初步判断,瓜子二手车的营销费用也高达数亿元甚至数十亿元。比如今年世界杯期间,瓜子二手车就与央视签约成为其2018年世界杯转播合作伙伴。因为只有通过大量的广告露出,才能让二手车品牌变得家喻户晓。
今年3月,瓜子二手车获得了8.18亿美元的C轮融资,算上此前天使轮、A轮、B轮、B+轮,目前瓜子二手车累计已获得了超过17亿的融资。拿到C轮融,具体用途上,瓜子二手车CEO杨浩涌曾表示,“本轮融资将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化、用户保障及体验的升级、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品和技术研发能力的持续投入、优秀人才招募与培养等方面。”
但融资和巨大的广告投入背后,二手车盈利模式仍有很大的不确定性,毕竟二手车对个人用户而言,是个低频、低效的业务。跑马圈地、争夺客户流量比盈利更重要。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为,目前二手车电商仍然处在烧钱阶段。
中国汽车流通协会发布7月份“中国二手车经理人指数”结果显示,7月二手车经理人指数为48.0%,处在荣枯线之下,交易不太活跃。记者注意到,整个2018年,二手车经理人指数均处在荣枯线以下。而原本就占比较低的二手车电商,可谓更是雪上加霜。巨额广告投入之后,盈利艰难,资本方或许也在有新的考虑。
眼下“没有中间商赚差价”这句广告词,公众大为质疑,瓜子二手车如何讲好这个资本故事,是留给瓜子二手车管理层的一道题。万能的吧友们,保险公司要求新人开小交会,我这亲戚朋友都不在身边,最多一两个人,有没有好心的吧友明天有空【荥阳吧】_百度贴吧
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万能的吧友们,保险公司要求新人开小交会,我这亲戚朋友都不在身收藏
万能的吧友们,保险公司要求新人开小交会,我这亲戚朋友都不在身边,最多一两个人,有没有好心的吧友明天有空,来捧个场,中途有事可以走,但是我得拍个照片往公司交,能不能帮个忙。
兄弟,你去的平安吧?
本身就不公平,也不地道,亲戚朋友是见你工作,想帮忙,***倒好,拿着朋友对朋友好的来赚提成!那还不如直接让朋友施舍你!反正我是听见平安俩字恶心人
也不说说啥待遇
保险就是,骗完亲戚骗朋友。最后还的拉人头。
现在这保险有点传销了,
虽说不喜欢做保险的,但还是要顶一下
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