原标题：大疆御Mavic Pro电池/充电器体验:还能给手机充电

最近两年无人机火足全球，市场占有量最大的属大疆DJI。大疆产品已经历多代升级进化，民用级体积越来越小，其中最近发布的御Mavic系列机械结构更是做成可以折叠放进背包。

跟随无人机一同发展的还有周边产品，大疆原厂就有多款配件供消费者选择，小编入手了一套原厂大疆御的周边配套产品，做个简单开箱测试。

套装包含3件产品，必不可少的当然是 御Mavic的电池。

接下来还有一款 车载充电器。

最后就是一个小玩意： 电池-充电宝转换器。

原装电池两边各有一个按压弹力卡子，用来扣紧无人机。

电池触点部分，左右最边的是信号，中间是4个正极，然后向外扩散是4个负极，针脚定义为 【信号 — — — — 信号】。

型号：FB1-3830mAh-11.4V、充电限制电压：13.05V、标称电压：11.4V、额定容量：3830mAh/43.6Wh、制造商为：东莞ATL。可以得知是3S也就是三串电池组，单个满电电压为4.35V。

车充到手时外包装带一层防刮保护透明胶纸。

撕掉胶纸，没什么好说的。

表面磨砂，LOGO光滑。

车充铭牌参数：输入13/26V=9A、输出13.05=6A，制造商：航嘉。

线材线芯16AWG十分粗壮，外皮为超软硅胶线，哪怕这么粗也软的一X。

插头部分，正反双面可盲插。

线材连接处为了防弯曲劳损加厚包皮处理。

点烟器端，正负触点都是铜质不可吸附，避免大电流温升过大。

小巧的充电宝转换器，放在烟盒旁边对比一下大小。

也是对应10针触点，但结构设计不支持正反盲插。

反过来一边可以看到2个常规Type-A USB 输出口。

铭牌参数，品名：电池-充电宝转换器、型号：PD02、输入：9~20V=0~2.7A、输出：5V2A 2A。

可以看到里面3处注胶，白胶内有3颗螺丝。

清除螺丝后拔出PCB。

因为供电的电池电压与车充类似，所以 大疆御使用了美国MPS MP5402M 双usb口输出车充降压芯片，总输出5A，支持dcp识别特性是干扰抑制内建2路过流保护，分配到2个USB口输出，同步整流降压，高低侧MOS导阻分别为40/32毫欧，工作频率从150k到350k可编程，输入电压范围宽达7-36V。

单口电流步进测试，起始电压5.03V结束电压5.08V，最大输出电流2.7A最大输出功率13.7W，从曲线图可以看出还带有一定的线损补偿能力。

双口标称值为2A 2A同时输出，测试2.5A 2.5A仍然可以正常使用。

本次晒单简测试到此结束。

电池-充电宝转换器可以让大疆御原装电池多了一种应急用途，但建议大家不要把这么贵的原装电池经常拿来充手机哦，毕竟原厂电池500元太贵了，经常使用衰减快得不偿失，还是留给无人机使用吧，充手机只是一种以备无患的应急使用。