海尔空调压缩机的检修_Jungle_ZW_新浪博客
海尔空调压缩机的检修
制冷压缩机检修目的和准备工作
通过学习，掌握制冷压缩机检修的目的和准备工作。
8.3.1制冷压缩机检修目的
1.检修目的。活塞式制冷压缩机能否处于完好的运转状态，主要取决于能否正确合理地进行操作调整(包括安全操作)与正常的维护检修两个方面的工作。一般来说，活塞式制冷压缩机能否正常运转，主要取决于如下因素：
（1）压缩机各运动部位的装配间隙、几何精度、零部件的磨损程度及制造质量等是否符合规定的技术要求。
（2）压缩机的润滑系统应畅通，油压、油温、油面和油的质量应符合机器的运转要求。
（3）压缩机的吸、排汽压力和温度等参数的变化是否符合运转要求。
（4）系统管道及机器内部是否干净。
（5）机器的输汽机构是否灵活，输汽效率是否过低。从以上因素看，操作与维修应是有机的整体，机器运转中发现的问题通过操作调整解决不了的、需停车后用检修的方法来解决。
检修的目的,就是通过对机件的拆卸清洗和测量检查,查看机件的磨损或损坏情况,用修理或更换机件的方法,恢复机件的原来尺寸和良好的运转性能,以保证压缩机的正常运行,并延长机器的使用寿命。机器检修有两种,即计划检修和事故检修。计划检修,根据计划执行时间的长短分为大、中、小修。事故检修即是事故发生时的及时检修。
8.3.2制冷压缩机检修前准备工作
1.检修人员组织准备。一是由一专职技术人员负责实行运行班轮流检修制,这种形式可以使制冷人员较全面地掌握操作与维修技术,但最少一年轮换一次,否则对掌握检修技术不利。二是专业检修班制,这种制度对检修机器是有利的,但不能较快培养全面人才。
无论用哪种人员的组织形式,都要实行分工负责制,以便于机器的检修工作有秩序地进行。同时当机器检修后出故障便于查找责任，以加强检修人员的责任心。
2.工作台和检修工具准备
（1）应准备钳工工作台,以便放置机器零件和检修工具等。
（2）检修工具:专用工具如吊栓和装活塞套筒等;钳工工具如梅花扳手、套筒扳手、双头呆板手、活动扳手等；各种钳刀、钢锯、钳子、锤子、螺丝刀以及钢字码、专用平板起重工具、管子钳等。测量工具如塞尺、游标长尺、外径百分尺、百分表、内径量表、框架水平仪等。
3.易损件和检修材料准备
（1）机器易损件如阀片、汽阀弹簧、活塞环、大头轴瓦、连杆螺
栓、小头衬套、活塞销、主轴承、轴封零件、铝活塞、汽缸套等。
（2）检修材料，如布(纱布、帆布以及擦洗机件用布)；油(汽油、
煤油、制冷压缩机润滑油)；各种类型的填料；细砂纸、研磨纸、石
棉板、油石、打气筒、油盘等。
4.安全及记录图表的准备
（1）机器检修时因有汽油、煤油、氨等应禁止明火接近，以防发
（2）检修机器时的有关间隙和有关零件的磨损情况应做记录以便
任务四：活塞式制冷压缩机检修
通过学习，掌握活塞式制冷压缩机的检修技术。
8.4.1活塞式制冷压缩机的拆卸与装配间隙测量
1.拆卸时应注意的事项
机器拆卸前必须做好切断与系统的联系、放出机内剩余氨气、切断电源、放油等工作。具体做法有两种：
（1）若机器内压力在0.05MPa(表压)以下，可在放空阀上接好橡皮管通到室外水桶内，开启放空阀，开机抽空，然后放油。
（2）若机器内压力较高，应查明原因，进行排除。然后抽空、排空，切断电源、水路，放油。
2.机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到内，由上到下，有次序地进行。
3.在拆卸机器零件时，用力不宜过大，当零件难以拆卸时，应查明原因，采用适当措施拆卸，以防止零件损坏。
4.对拆下来的零件，要按零件上的编号(如无编号应自行编号用钢字打印)有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，以免造成零件表面的损伤。
5.对于固定位置不可改变方向的零件,都应划好装配记号,以免装错。
6.对体积小的零件,拆卸清洗后,可装在主要零件上,以防丢失。
7.对拆下的水管、油管、汽管等,清洗后要用木塞或布条塞住孔口,防止进入污物。对清洗后的零件应用布盖好，以防零件受污变脏，影响检修质量。
8.4.2活塞式制冷压缩机整机拆卸与有关间隙的测量
1.部件拆卸与测量
系列化氨、氟利昂制冷压缩机配合间隙
（1）汽缸盖与排汽阀拆卸：先松动并拧下汽缸盖短螺栓螺母,再均匀拧松两窄边的长螺栓螺母,当汽缸盖升起2～3毫米时,观察汽缸垫片在哪一边粘得多,然后在粘得少的一边用螺丝刀起下垫片,以免损坏。
拆下汽缸盖后,取出安全弹簧和排汽阀。注意检查汽阀弹簧、阀片有无损坏,穿芯螺丝是否松动。用塞尺测量排汽阀升程,正常间隙在1.4～1.6毫米之间,超过1.8毫米应换阀片。用深度游标尺测量吸汽阀片的升程,12.5系列正常间隙在1.9～2.1毫米之间,超过2.3毫米以上应换新阀片。测量汽缸顶部余隙,用压保险丝方法。
拆下排汽阀后,用40～50A保险丝,按垂直方向插入活塞顶部螺孔中保持保险丝在活塞的顶面上,然后装上排汽阀、安全弹簧和汽缸盖,缸盖螺丝拧紧后,盘车3～4周,再拆下汽缸盖、安全弹簧和排汽阀,把压扁的保险丝用0～25毫米外径百分尺测量,前、后、左、右四个点的平均值即为所测余隙。如12.5系列正常余隙为0.～1.1毫米。若余隙过大,主要是轴和轴瓦磨损造成。应该通过换瓦或调整汽缸垫片把余隙调到要求范围内,否则机器输汽效率降低。若间隙过小,活塞顶部与内阀座相撞,使机件损坏,用加厚汽缸垫片来解决。
拆卸曲轴箱侧盖,把螺母拆下,用螺丝刀把汽缸盖起开一条缝，这时人的面部不要对着缝隙处,以免氨冲击伤人。取下曲轴箱侧盖后,应检查油中的污物和金属屑的多少。
拆卸活塞连杆部件；在拆卸连杆大头盖的同时应测量连杆大头轴瓦的径向间隙。其测量方法有两种:一个曲柄销上有两根以上的连杆时,可用塞尺进行测量,即先拆下一个大头盖,用塞尺测相邻的两个连杆大头间隙,把其他活塞拆下后,再把先拆的大头盖拧紧,用塞尺测量其间隙。若一个曲柄销上只有一根连杆,用压保险丝的方法测量。一般用5A保险丝两条放在大头盖的轴瓦上,然后再装到曲柄销上,装好后再拆下来,把压扁的铅丝用0～25毫米的外径百分尺测量即可。
如12.5系列机器大头轴瓦径向间隙0.08～0.16毫米,若超过0.25毫米应换新瓦。同时在拆卸连杆大头轴瓦时,还应试试连杆大头的轴向移动是否灵活。用塞尺测量连杆大头总的轴向间隙。拆下连杆大头盖用吊环把活塞连杆部件提出后,应测量活塞环的高度间隙,可用塞尺直接测量,一般在0.04～0.07毫米之间,超过0.1毫米应换新环。拆下活塞环后,把环放在汽缸内,用塞尺测量活塞环的锁口间隙。正常间隙如12.5系列机器应在0.5～0.7毫米之间,超过1.5毫米应换新环。把拆下活塞环的活塞放在汽缸内,测量活塞与汽缸之间的间隙,最好用两把塞尺两边同时插入,测得的数值准确。测量时分裙部和环部两个部分测量,同时要测上、中、下三个部位。若所测部位超过正常最大间隙的1倍以上,应检查活塞和汽缸的磨损度,以确定更换汽缸套或者活塞。拆下活塞销后,可把活塞销放在连杆小头封套内用塞尺测量其间隙,如12.5系列正常间隙在0.035～0.061mm之间,超过0.15mm应换衬套或活塞销。
拆卸汽缸套：用两只专用吊栓拧进汽缸套顶部吸汽阀座的螺孔内,用吊栓拉出汽缸套。若过紧,可用木棒敲汽缸底部,即可拉出;也可在两环间放上铁棍,然后撬棍撬出。在拉出汽缸套时,尽量不要损坏垫片
拆卸载机构：先将油管拆下来，再拆卸油缸盖法兰。拆法兰时应注意里边有弹簧，以免法兰盖掉到地上伤人。拿下法兰和油活塞后，在吸汽腔内用木棒敲击油缸即可把油缸、弹簧和拉杆一起取出。每台8AS-12.5机器有四套卸载机构，因四列汽缸对机体前侧的距离不同，而拉杆的长度也不同，拆卸时应做好记号，以免装错。
拆油泵和细滤油器部件:拆下滤油器和油三通阀之间的油管，然后拆下滤油器上的螺母,取下细过滤器和油泵。注意垫片最好不要损坏。
拆油三通阀：拧下三通阀与机体的连接螺栓，取下三通阀，随之把网状滤油器取出。要注意垫片的层数。
拆吸汽过滤器盖：把法兰螺丝拧松，拆下最后的螺丝时，用手推住法兰，以防弹簧把法兰盖弹出。
（9）拆联轴器：对17和12.5系列机器可不移动电机，但应将压缩机联轴块、中间联接块和电机联轴块统一划上装配记号。对10系列机器要移动电机，除在连轴器上划装配记号外，还应在电机支脚和公共底座上划8条记号，这样在装配时不用再找电机和压缩机轴的同心度。对12.5系列机器拆下橡皮塞销档板，取出橡皮塞销，转动电机轴看电机联轴块是否与中间联接块有摩擦现象，并用塞尺测量电机联轴块与中间联接块边缘之间的间隙，圆周各点的间隙不大于0.2mm即表明两轴是同心的,若各点间隙之差较大,又有摩擦现象应找压缩机和电机两轴的同心度。拆下中间联接块的螺丝，把中间联接块推到电机轴一侧。
拆压缩机联轴块,首先将联轴块档板螺丝拧松(不要将螺丝拿下来)，在联轴块两侧垫上方木用大锤敲击；也可用两根长撬棍撬松；最好用槽钢自制拉力器拉出。其工具可用16＃或18＃槽钢，按压缩机联轴块上螺孔的距离钻上两个18孔，再制两个长120mmM16螺栓，中间截块采用89管子段即可。在拆卸时，下面最好垫上方木，以免掉下砸坏公共底座或人。
（10）拆轴封：均匀拧松压盖螺母，对角留两个螺母暂不拧下，将其他螺母拧下，用手推住压盖，再拧下两只螺母，以防轴封弹簧将轴封盖和其他零件弹出，损伤零件或者伤人。拆下后将两环的密封面对着放好，以防受损伤。
（11）拆后轴承座
在拆卸前应用塞尺在前后两端测量之轴承的径向间隙，正常应在0.08～0.15毫米之间；同时用塞尺在两主轴瓦的测面测量曲轴的轴间间隙,正常应在0.8～2.0毫米之间。在拆后主轴承座之前,还应用方木在曲轴箱把曲轴垫好。拆下油管及与机器的连接螺丝。将两根M12专用螺丝拧到后轴承座的螺孔内，把轴承座顶开,然后用撬棍慢慢撬出。两边用力应均匀,防止将曲轴带出或卡住拉不出来。并注意垫片最好不要损坏。
（12）拆曲轴等
曲轴从后轴承座孔取出。拆曲轴时,后轴承端应缠上布,以防移动时滑脱。曲轴前端拧上螺丝,插上管,以便推曲轴用。在中部曲轴箱用方木抬曲轴,这样前、中、后都做好准备,协同一致,慢慢把曲轴移动抽出。注意曲拐不要碰伤后轴承座孔。若前轴承无损伤,可以不拆。拆其他零部件：如压力表盘、安全阀、吸入排出阀等。
8.4.3活塞式制冷压缩机几个部件的拆卸
1.拆排汽阀组：拆穿芯螺母时,一般用梅花扳手在地板上摔几下即可松脱,若过紧,可在台钳上夹住再用梅花扳手松脱。另外拆汽阀弹簧时应用手拧紧弹簧取下,不能硬拉,以免损坏弹簧,拆卸清洗后应装配好。测量间隙,可用塞尺测量,正常在1.5毫米左右。
2.拆活塞连杆组：用尖嘴钳把钢丝档圈拆下,拆活塞销若不紧可用木棍直接敲出来。若过紧可用80℃以上的热水浸5～10分钟,然后用木棍敲出;也可用专用工具--拉力器拉出,拆活塞环有三种方法：
①用两块布条套在环的锁口上,两手拉住布条,轻轻向外扩张,把环取下来。
②用3根0.8～1毫米厚、10毫米宽的铁片垫在环中间,便于环滑动取出,见图8-5。③用专用工具拆活塞环。
3.拆轴封件:拆固定环,若该环紧贴在轴封盖上,可用螺丝刀在非密封面侧轻轻撬开,拆下固定环。注意不要损坏密封面。
4.拆油泵:拆卸前用手转动泵轴,看转动是否灵活,然后将泵盖螺母拧下,看主、被动轮和泵盖是否磨损。
5.拆油三通阀:在拆之前将阀盖、指示盘、限位板、阀体用划针划上装配记号。拆下指示盘螺丝,取下指示盘,再拆下阀盖,取出阀芯,检查橡胶密封圈是否老化或损坏。
6.拆细油过滤器:拆下过滤器盖螺丝,进行清洗,并检查梳片、夹片和滤片有无损伤,若有损伤应检修。
8.4.4活塞式制冷压缩机装配
活塞式制冷压缩机的零件经过拆卸、检查修理后,可重新组装起来。组装的程序是:先将零件组装成部件,然后进行总装。
1.部件的组装
（1）活塞连杆部件的组装。
①连杆小头衬套的装配方法已讲过,但装配后必须检查与活塞销的径向间隙是否适当,活塞销在衬套内转动是否灵活。
②装活塞销:若换新活塞销,装配时,可将活塞浸在80℃以上的热水中5～10分钟,然后拿出活塞将活塞销放到销孔内,用木锤轻轻敲入,连杆体随摆动随敲活塞销,直至装配适当。
在冬天连杆活塞销孔也要加热,以防温差过大,活塞销孔急剧收缩,装不进去。活塞销装配后在两边装上钢丝档卡。
③装活塞环:可用两布条勒住环口,用手的拇指和中指拉紧布条,食指压环的两侧,以免应力集中而断裂。将活塞环装入环槽内。
（2）油泵部件的组装(指内转子油泵)。
①放入湖道垫板(挡油板),装上偏心筒。
②装上内、外转子。
③装上泵的端盖,要对角均匀拧紧螺丝,并用手转动泵轴,转动灵活为宜。泵盖的端面间隙0.03～0.05毫米为适当。
（3）汽阀部件的组装。
①汽阀弹簧若有一个损坏应全部换新的,以免弹力不匀,阀片漏汽。在装配时可把大圈拧紧然后放在弹簧座内,应注意不要装偏斜。并在玻璃板上对比,挑选自由高度一样的。
②检查阀盖上阀片升程两侧有无毛刺,若有毛刺应用细锉修理。并把阀盖和内、外阀座清洗干净。
③装阀盖、阀片和外阀座用M6螺丝连接,注意阀片应放正。
④装内阀座和穿芯螺丝。拧紧后螺杆上的销子孔一定要对准冕形螺母上的凹口。若拧紧后对不准,可用锉刀修螺母底面或用加垫片(用易拉罐皮最好)的方法解决。千万不能用松螺母的方法解决。
⑤装配后,用螺丝刀试验阀片各处在升程中活动是否灵活。若不灵活,阀片装偏,应重新调整后装好。并用汽油试漏,不漏为合格。
（4）安全阀部件。安全阀部件若泄漏时,应送到当地劳动局指定的校验单位,或冷冻机厂维修校验,使用单位不能随便拆修。
（5）三通阀部件组装。
①装配时应注意定位,手柄或者箭头所指的位置要与标牌上各位置相符,并用通汽的方法实验工作、加油、放油的位置是否正确。
②限位板的螺丝要装平,否则阀杆转动不灵活。
（6）油分配阀部件的组装。
①阀芯装配后,安装手柄时,要按标牌所指示的位置进行试通。从进油口吹风,用手指按住到各油缸的通孔,从“0”位到“1”位逐个检查,无误后再装好标牌。若按事先做的记号组装,可以避免装错。
②装油管连接螺母时,先将油管与垫圈对好,然后用手拧进三四扣再用扳手拧紧,防止螺纹错扣。
8.4.5活塞式制冷压缩机总装
将各个已经组装好的部件逐件装入机体。曲轴、活塞连杆组、卸载装置、油管路、密封器等在进行总装时，除仔细检查每个部件相对位置、安装前后关系正确无误外，还要检查有无碰伤。如有碰伤要及时修理。各个部件都应用煤油或汽油清洗干净，特别是油孔、螺纹孔更要仔细地清洗，在装配过程中，凡有相互运动的零件表面均要涂润滑油，既防腐蚀也易于装配。凡是拧紧螺栓螺母时，都要注意用力均匀，不要损坏螺母，拧螺母时，最好选用套筒扳手或梅花扳手。机件凡是与外部接触的结合面，都应加石棉垫片，以保证密封性。凡是与机件装配间隙的结合面(如前后主轴承与座孔的结合面等)，其垫片厚度应按要求选用，不得任意改变。总装的程序及注意问题如下：
1.前轴承座：安装前要检查石棉垫片有无损伤,如已损坏或折断,须按原来石棉耐油橡胶纸垫的规格重新另做,纸垫上的孔要合适,安装石棉纸垫时,要在石棉纸垫上涂上黄油,使石棉纸垫贴牢,再拆时不易损坏。
2.曲轴：在安装前,要将前后主轴颈、曲柄销部件和油孔用煤油清洗干净，并将轴颈包上干净布以免碰伤表面，安装时，从后轴承座孔装入机体内，搬运时，前后要水平，慢慢移动至正常位置，并注意不能碰伤机体。
3.后轴承座:安装后轴承座与安装前轴承座一样,要检查好石棉纸垫以及后轴承孔的端面和孔的光洁度,然后才好安装。安装时要对准螺栓,稍抬高一点,不要碰毛螺丝,再用撬棒承托运入,螺母应对称拧紧,装好后,即转动曲轴,看是否灵活,注意曲轴装入后的轴间隙,如测量不符合技术要求时,可用石棉垫片的厚薄度调整。
4.密封器:先把轴封盖处的耐油橡胶圈及固定环装好,装固定环时要对准定位孔,密封面要平正,然后将弹簧座、弹簧、耐油橡胶圈及活动环等装平,套入曲轴,再将装好的轴封盖慢慢推进。使固定环密封面对正,然后均匀拧紧螺栓。弹簧的弹力和橡皮环的松紧度可在安装时试验橡皮环的松紧度以推进活动环后慢慢弹出为好。如果弹出过快,说明橡皮环内径太大,另换新环,反之,弹不出来,说明橡皮环内径太小或弹簧弹力不够,应查出原因,调整适当。轴封盖的垫片要完好。
5.空调联轴器:在轴上稍擦点润滑油,并将半圆键装入键槽,半圆键两侧须和键槽贴合。套上联轴器,用锤敲击平面使锥度收紧,注意不能上偏。半圆键顶面要与联轴器底槽略有些间隙。电动机的联轴器与机件的联轴器之间要保留有2～4mm的间隙,同时径向要用直尺找平。
6.油泵:油泵的轴要对准曲轴后端的传动块的长孔,泵体螺栓孔侧的油路通孔要与后轴承座上的通孔对准,同时检查石棉纸垫是否完好,石棉纸垫上的孔要与油路孔对准,并清除毛边,以防堵塞油孔。油泵装上后,要转动曲轴,要求油泵转动灵活。
7.滤油器：应和油泵一块组合安装，装前检查石棉纸垫是否完好，出油孔是否对准油泵体上的油孔，装上后拧紧螺母。
8.三通阀：三通阀与油泵间要安装连接油管，当油泵安装后，即装三通阀。先将粗油过滤器装入曲轴箱内，装时要注意过滤器里石棉纸垫，要求石棉纸垫与机件孔边贴牢，以防漏油。再将六孔盖装入，孔盖与过滤器端面之间石棉纸垫要完整，要特别注意不要漏掉装六孔盖上的石棉垫片，以免造成油泵不上油及漏油现象，然后安装三通阀，拧紧螺母,连接油管要冲洗干净并畅通，两端纸垫配好并分别与油泵进油孔和三通阀的出油孔对好，拧紧螺母
9.卸载装置：安装时要按拆卸时编号安装，不要装错。先装油缸外圈石棉纸垫，再将油缸装入孔内，后装油活塞，再装入卸载装置法兰，螺栓要均匀上紧。法兰装好后，用螺丝刀插入法兰中心通孔,推动油活塞,检查卸载装置是否灵活。若不灵活应查找原因,加以消除。
10.汽缸套：装前要检查转动圈和顶杆，转动圈有左右旋之分，不能把它装错。顶杆的高度要相同。安装时要对号，要利用吊栓平直地把汽缸套插入机体的缸套孔内，注意定位销与定位槽的位置。垫圈要先装进缸套孔的密封面上，转动圈槽要对准拉杆凸缘，插入时不能用力过猛。装好后要检查卸装载置是否正确，再次从卸载装置法兰中心通孔用螺丝刀插入，推动油活塞，检查顶杆是否能升降以及卸载装置是否灵活。
11.活塞连杆组：把曲轴转到上死点位置，按汽缸套的编号利用吊栓吊起活塞连杆部件，将活塞连杆部件倒过来，从大头油孔中间向活塞销加油，并将活塞和汽缸表面加油，放好活塞套筒，并将活塞环的锁口错开120°，将活塞装入汽缸套内连杆大头装到曲柄销上，即将大头盖装上，并拧紧连杆螺钉，注意连杆大头盖外表面的加工要与连杆大头的加工面贴合。连杆螺栓拧紧后(拧时不能用力过猛)，螺栓头部要和连杆大头平面贴合，然后穿入防松铁丝扎牢。若活塞连杆组装下不去，应查找原因：
①卸载小顶杆没有处于工作状态，致使汽缸上部与汽缸套筒下部有较大缝隙，活塞环的锁口弹出后卡到汽缸边缘上。
②连杆大头与曲柄销的轴线不平行，转动活塞使之平行。
③一个曲柄销上装两根以上连杆，装最后一根时，应将装上的连杆拨向一边，空出安装间隙。装连杆盘车时，应把汽缸套压住，以免被活塞推上来。
12.排汽阀与假盖弹簧：放排汽阀座前，将卸载装置用专用螺丝顶起，使小顶杠落下，处于工作状态，以免吸汽阀片放不正或滑到汽缸顶面上。将吸汽阀片安放在汽缸套的密封线上，再把装好的排汽阀座放在汽缸套顶平面上，放上后再将排汽阀座移动一下，检查有无卡住的现象。最后放入假盖弹簧，假盖弹簧必须垂直于排汽阀座。
13.汽缸盖：安装汽缸盖时，首先检查石棉纸垫是否完好，要注意里面的假盖弹簧座孔要与假盖弹簧对准，若没有对正，可用螺丝刀拨正。同时要注意缸盖冷却水管的进、出水方面，防止冷却水走短路。装上汽缸盖后，先拧上两根较长螺栓的螺母，拧时要使两只螺母均匀拧紧。将卸载装置的专用螺丝拧出，从卸载装置法兰中心的螺孔插入螺丝刀推动油活塞，试验其灵活性。只有能灵活移动，卸载装置在运转时才能起作用。卸载装置、汽缸套、吸汽阀片、排汽阀座假盖弹簧、汽缸盖等零件，安装后，转动曲轴若发现有轻有重和有碰击的感觉，则可能是余隙太小，活塞顶碰击内阀座，必须调整余隙将汽缸套拿出，用增加垫片的厚度来调整。垫片增加厚度的多少可用测量汽缸余隙的方法确定。若曲轴转动太紧，应检查连杆轴承间隙。一定用螺丝刀拨动连杆轴承的轴向间隙，找出轴向移动不灵活的轴承重新进行刮修，直至曲轴转动有惯性时为合格。
14.其他零部件的装配：控制台、油管、油压调节阀、安全阀、吸入和排出阀、放空阀等一一装配适当，并注意有关阀门接头的垫片应完好。特别是油管的螺母垫片，应安放正确、垫片孔不能小于油管孔。
装上曲轴箱侧盖，将侧盖上小油塞拆下来。用漏斗向曲轴箱加油，接通水路，准备试车。
8.4.6活塞式制冷压缩机试车
1.大修后的压缩机,尤其是更换曲轴、连杆大头轴瓦、主轴承、汽缸和活塞等零件,需要自动磨合其活动表面的光洁度;应检查运转时的油压、油温是否正常;运转时是否有异音;轴封是否泄漏等。系列化机器空车试运转前,应使卸载装置处于0位,开启放空阀,拆下吸汽过滤器盖、用白布包好以免污物进入机器内。盘车灵活,曲轴箱油冷却器供水、油过滤器装满油等准备工作做好后,即可通电运行。先点动机器,看正反转,若电机反转,则任意两相倒换线头。若无其他问题可开机运行,开机后注意调整油压,应比吸汽压力高0.3MPa,一次运行时间,若无问题可运行30～50分钟,有油冷却器的油温应不高于50℃。机件温度自然冷却到常温后，再开1小时左右停机。若一切正常,30分钟后再开机试验,上载和卸载是否灵活,一般反复试验3～4次,若上卸载灵活即可认为空车试车结束。
2.氨负荷试车按正常操作即可。试运转2～3小时,无异常现象可交于生产使用。
8.4.7活塞式制冷压缩机故障检修
1.活塞式制冷压缩机故障检修的一般原则
（1）操作人员因发现故障停车。检修人员未找到故障原因时,不得用开车的方法找原因,以免使机器发生大的事故。
（2）故障检修内容,应根据具体情况而定,把故障彻底排除为目的。
2.故障检修时注意的要点
（1）故障与事故的区别
故障是指机器运行过程中有不正常现象，但还没有造成机体损坏程度为故障。如机器油压不起，但及时发现和排除，没有出现瓦轴熔化。
事故是故障没有及时发现和处理，造成机件损坏的后果为事故。
事故分一般事故和重大事故。
一般事故是机件损坏不严重，经检修后，很快投入生产。
重大事故是指机器严重损坏甚至报费或者出现人身伤亡的事情。
例如由于机器内部的高低窜气故障没有及时发现，造成铅活塞表面熔化、被拉断、打坏汽缸套和排汽阀等事故的发生。
（2）故障检修时的分析原因，应从最简单的原因和现象入手，找不到症结所在时，再向纵深查找，这样能起到事半功倍的效果。
例如查找油压不起的原因时，应先查油压表阀是否开启、电机的转向是否对、油三通阀手柄的方向是否对、油泵内是否有气体等。这些现象不用拆机器就能排除故障。
3.活塞式制冷压缩机故障检修举例
例如某厂有一台8AS-12.5型氨压缩机，在运转中，发现电流表读数低于正常读数，吸汽压力也较高，用手摸汽缸盖的温度发凉；听这一列汽缸的阀片没有清晰的启落声音。
试分析引起这一故障的原因是什么?怎样进行检修排除?
通过现象说明这台机器运转时这一列缸不工作。原因是油卸载装置动作不灵造成。
油卸载装置动作不灵有两种情况:一是需要卸载时仍处于工作状态;二时需要工作时,处于卸载状态。
对这一故障应停车检查。停车时应将机器内氨抽净,排空阀接通大气后进行。
应将油缸盖中间的活接头螺丝拆下来,用螺丝刀推动油活塞,看其是否能推的动。若能活动说明卸载机构的装配无问题,应检查油管路是否阻塞或油分配阀装配是否不当;若用力很大也推不动活塞和拉杆,说明卸载机构有问题,应进行检修排除。
（1）检查油路和油分配阀
若油管路阻塞,可拆下油管后,用通气的方法进行吹除。若焊料流进管内阻塞,应换新管。若油分配阀工作油孔的位置不对应,可用打气试通的方法,调整阀盖和指示牌的位置加以解决。
（2）检查卸载机构
①若因油活塞和油缸装配间隙过小或因拉毛卡住。拆卸检查后,用细砂纸和细锉打磨修理。清洗后,油活塞在油缸内活动灵活为宜。
②拉杆凸缘是否磨损过甚,或在转动环槽内卡住。拆卸检查,用细锉修理。若拉杆凸缘磨损过甚,在装配时,可换一个没磨损的方位。
③卸载拉杆与隔板上的支撑孔间隙过小或有毛刺卡住。用细砂纸和细锉打磨修理,只到拉杆在支撑孔内来回移动灵活为宜。
④在装配机器时,小顶杆没有处于工作状态而被排汽阀座压的过紧而出现卡住的现象:处理方法:将汽缸盖螺母全部拧下来,再用顶丝在油缸盖中间螺孔处,将卸载拉杆顶到工作位置,使小顶杆落到吸汽阀线以下,然后将汽缸盖上的螺母对角均匀拧紧即可。若装配排汽阀和汽缸盖时用顶螺丝使小顶杆处于工作状态,此故障就不会发生。装配后,用螺丝刀推动油活塞和拉杆移动灵活为宜。
⑤油缸盖螺母拧得不均匀,造成油活塞端面偏斜,使油活塞在油缸内卡住。松开油缸盖螺母,然后对角均匀拧紧即可。
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