邯郸武安市银隆新能源员工加班途中意外身亡 无人管-留言查看_阳光理政-河北新闻网
网友诉求：邯郸武安市银隆新能源员工加班途中意外身亡 无人管
&&我弟弟李**是河北省武安市银隆新能源有限公司员工，在日晚八点半下班回家途中遭暴雨发生意外而亡。事已至今已有两个月，在这期间，弟弟所在单位对于死者家属不闻无问，在我们寻找弟弟期间，他们没有一人帮忙寻找，在我们找到弟弟的尸体后，他们也没有一个人来家里探望过，安慰过。我们到弟弟所在单位讨要说法，他们却说这是天灾，法律上是不能认定工伤的，和他们没有关系，他们不负任何责任。根据河北省高级人民法院《关于我省劳动争议案件若干疑难问题处理的参考意见》中第六条的第17小条：劳动者在上下班途中受到机动车事故以外的伤害，如受到歹徒袭击、遭遇自然灾害、制止他人犯罪等，只要不是由于劳动者的故意造成的，应按工伤对待。
&&& 这不是天灾，而是人祸，是赤裸裸的人祸。从7月19日凌晨开始就下起了暴雨，直到弟弟晚八点半下班还没有停止。那一天，气象台发出警告，政府也下达泄洪通知，严禁人员外出，注意路上行走安全。可是在如此危险情况下，银隆新能源公司领导不作为，无视员工生命安全，不做一点安全防范措施，导致弟弟失去了宝贵的生命。弟弟早上8点多到厂上班之后，手机就被没收，家里联系不上弟弟，不能通知到弟弟暴雨下了一天，洪水爆发，不要回家，没有手机，弟弟也不知道厂子外的情况有多危急，也不知道路上雨水会有多深，如果厂子的领导有一点人情，有一点关爱，通知一下员工不要离厂，就不会发生这样悲痛的事情，弟弟也不会离开我们。（武安市新金钢铁有限公司在那一天下班后全厂戒严，不让员工回家避免发生事故）和弟弟一块出事的还有一个同事，他们在同一个车间上班，那天在将近下班时间，弟弟和他同事在自己工作岗位完成工作之后，又被厂领导派去别的部门帮忙完成工作，在那一天，暴雨下了整整一天一夜，他们还要弟弟加班，在如此危险的天气里，他们毫无人性，拿员工生命视为儿戏。弟弟出事之后，我问弟弟厂领导为什么不通知弟弟暴雨连天，洪水爆发，不要离厂。他们却说有时候这种关爱可以忽略。这是作为一个企业领导该说的话吗?就是他们关爱的忽略，他们的不作为，导致失去了两条年轻的生命.这就是赤裸裸的人祸啊。
&李**上有年近七旬老父母，是家里唯一的经济来源，是家里唯一的精神支柱，可如今白发人送黑发人，沉重之痛导致父亲精神恍惚，母亲更是日夜念叨儿子的名字，卧床不起，生活已不能自理，他们老两口可怎么生活下去，我们该怎么办。在这里借助阳光理政平台，恳求政府给我们一个说法，帮帮我们可怜的老百姓。
按照局领导批示意见，迅速对李某某发帖反映事件进行了调查了解。经查，有关情况如下：
根据《工伤保险条例》相关规定，我市工伤认定权限在邯郸市人力资源和社会保障局。按照邯郸市人社局委托，我局在我市职工工伤认定程序中仅承担材料报送工作。
日，河北银隆新能源有限公司劳资员将该单位在日暴雨中死亡的李某某两名职工的工伤认定申请材料提交我局，经与邯郸市人社局沟通，我局工作人员于日将二人申请材料报送邯郸市人社局，按照工伤认定规定程序进行。
目前，邯郸市人社局尚未对李某某两名死亡事故作出相应的工伤认定决定。李某某此前到我局咨询时，我局工作人员也明确告知李亚伟申请材料已及时报送邯郸市人社局，待工伤认定结论作出后，我局会尽快送达其家属。
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16:59已办结。 15:02武安市人力资源和社会保障局申请办结。 15:01武安市人力资源和社会保障局回复。 08:58武安市人力资源和社会保障局已受理该留言。 08:51留言已转到武安市人力资源和社会保障局，等待部门受理。
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魏银仓，邯郸武安人，早年在武安创业获得了人生的第一桶金。2008年，魏银仓在珠海创立银隆新能源股份有限公司，进入新能源领域；2010年，珠海银隆耗资5750万美元（约4亿人民币）收购美国奥钛53.3%的股份，银隆掌握了钛酸锂电池生产技术；自2009年实施产业化投资以来，银隆围绕钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、储能、纯电动车整车展开了全面布局。2016年，将银隆看作黑马的董明珠在格力电器收购银隆失败之后，以个人身份联手王健林执掌的大连、麾下的宿迁涵邦投资管理有限公司、中集集团以及神秘股东北京燕赵汇金国际投资有限责任公司，共同为珠海银隆增资30亿元。自此，董明珠进入银隆，铁娘子的强硬工作作风开始渗透到银隆的每一个角落。后来的故事大家都比较熟悉，银隆管理层大洗牌，创始人魏银仓去职董事长职务，格力系高管进入核心管理层。武安银隆新能源产业园的停摆并非孤例，银隆在全国各地投建的其他产业园也面临着相似的困境。2017年，董明珠先后代表银隆新能源和格力电器，与洛阳市签下300亿元的项目合作协议，其中包括银隆投资150亿元在洛阳高新区打造新能源产业园项目，如今大半年过去，洛阳产业园仍是“一片荒野”。银隆成都产业园的情况同样不妙。整车厂因没有订单处于半停工状态，二期工程即钛酸锂电池项目疑似处于建设停滞状态。而作为银隆在华北区域重点园区，石家庄园区曾是银隆三大生产基地之一，现在部分车间也处于停工状态。银隆一直都是新能源汽车企业中的“黑马”，从收购奥钛纳米到董明珠携一众明星企业家入股，银隆身上环绕的光环非一般企业所能比。银隆的大面积停产，其根本症结并非来自单一因素——既与银隆基因里的东西有关，也与银隆近年来疾风骤雨般的变革与大跃进脱不了干系。董明珠入股银隆之后，为了在新能源政策收紧之前“跑马圈地”，便开启了大规模的产业园建设。目前，银隆已经在全国拥有至少11个产业园区布局，在董明珠入股银隆之后，银隆签下的新能源产业园项目总投资至少达800亿元。那么，投资产业园的钱从哪里来？借。2017年5月，中信银行对珠海银隆集团授信276亿元，它可用于及对新能源汽车补贴款进行质押融资，对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款等。除了中信银行，建设银行、平安银行等多家银行也对银隆进行了资金支持。董明珠式“大跃进”只有战略上的卡位，并没有考虑太多后果。截至日，银隆的资产总额为315.12亿元，而负债总额却高达237.67亿元。董明珠以自己的方式治理银隆。她为银隆“把脉”后毫不客气地表示，从文化层面看，银隆缺乏企业文化和工匠精神，它必须被彻底颠覆；从看，董明珠的“匕首”直刺银隆要害——“银隆过去靠银行融资生存，作为一家制造业企业，它应该靠市场来解决问题”。细心的人会发现，自董明珠主导银隆之后，银隆官网已经做了大幅调整，银隆之前大力宣传的公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构的“四方共赢”模式不见了。根据银隆“零价供车、十年租赁、十年质保、整车替换、四方共赢”的商业模式，公交企业只需做好运营调度和管理，由车辆生产企业负责对车辆“三电”系统进行十年保修。公交以融资租赁方式支付租金，零首付，按十年期分期支付车款。这种模式可以缓解地方财政的一次性支付压力，为银隆增加订单，但银隆难以从客车的销售中获得充足的资金来支持企业进一步发展。可以推断，董明珠已经否定了该模式。而董明珠强调的“靠市场来解决问题”，银隆显然还没有做到。银隆主打的钛酸锂电池产品，优点很多：可实现6分钟快充放，耐宽温（-50℃~+60℃），30年循环使用寿命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。然而钛酸锂电池的缺点也很明显：续航里程短，这对当下充满里程焦虑的消费者并不具有吸引力，其产品大多应用于公交车市场。城市的公交车市场规模增长毕竟有限，到一定程度就会面临瓶颈，现在武安银隆厂区的停产与此有直接关系。银隆最近几年的经营数据并不理想。根据格力此前公告，银隆2016年营业收入为78.98亿元，净利润8.36亿元，而值得一提的是，银隆仅2016年申报的国家补贴金额高达21.35亿元。2017年，珠海银隆营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利下降了67.94%。在回应当下停产事件时，银隆相关负责人表示，银隆创始人魏银仓留下了一些黑洞，目前银隆围绕产品质量、供应链管理、生产制造等进行内部整顿。由于银隆高管团队发生较大变动，新的管理理念和标准的实行，导致供应商体系重新洗牌，一些供应商因质量问题而未能拿到货款。据不完全统计，银隆逾期未支付的货款至少12亿元。因此，银隆当下的困境由董明珠的“大跃进”式扩张和魏银仓留下的“黑洞”叠加导致，并非单纯某一因素造成。值得一提的是，银隆面临的经营困境已经影响了其IPO进程。（中国证监会广东监管局披露的拟上市公司辅导工作进度表）猎云网获悉，5月30日，中国证监会广东监管局网站披露了最新一期的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表。该表格显示，招商证券担任银隆新能源的上市辅导机构，备案日期为日，最新进度时间为日，珠海银隆新能源的辅导状态栏已显示为“辅导终止”。招商证券进入辅导仅8个月后，珠海银隆的上市之路便戛然而止。关于银隆内部整顿的最新进展，猎云网尝试采访银隆相关负责人，对方未回应。前途未卜，留给银隆的时间已不多银隆所采取的措施，可以从员工那里看出一些蛛丝马迹。面对武安工厂的停工情况，一开始，银隆采取的做法是将其中一些员工送到格力去工作，由格力进行消化。为此，格力还专门召开了针对银隆员工的“双选会”，并对银隆的这部分员工进行培训。部分员工对此还是比较满意的。（银隆武安工厂员工微博）只是后来，不知是格力还是银隆改变了主意，“取消外调，开始放假”。（银隆武安工厂员工微博）银隆和格力所尝试的人员安置方案是值得肯定的，但面对武安银隆数千人的大厂，遇到增长瓶颈的格力也无能为力。董明珠治下的银隆，现在面临着复杂的局势。据传，银隆将从客车产品转向乘用车产品，这就意味着一批新的产线和团队需要火速建立，并对乘用车进行研发。本来就已拥挤不堪的电动乘用车市场，还有银隆的容身之地吗？此外，若开发乘用车，银隆的钛酸锂电池是万万不行的，银隆需要寻找新的电池技术，或采购其他企业生产的电池产品。银隆若要自己开发三元电池，除非已有长久的技术储备，否则时间和市场都会不答应。或者，对其他有潜力的电池企业进行并购，实行曲线救国也是不错的选择，问题在于有无好的标的以及银隆是否有足够的资金支撑。对于新能源汽车企业来说，眼下这三年极其关键，补贴政策的快速退坡，将使整车和零部件企业重新洗牌。还有一个考验，一直进行资金投入，无法收割的股东会继续支持董明珠和银隆吗？银隆的时间真的不多了。银隆内部打响了旺季生产攻坚战，银隆能否渡过此劫，充满未知。图片来源：银隆官网（本文所有被采访人均为化名）- END -
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作者：孟庆建
河北武安园区停工后，在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。
　　董明珠重金投入、执着力挺的银隆股份有限公司（下称“银隆”）近期暴露的问题层出不穷。
　　这家曾一度被(000651,)拟斥资130亿元收购的公司，新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态，维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。
　　河北武安园区停工后，证券时报?e公司记者在银隆珠海本部调查获悉，银隆旗下生产还在继续。然而在喊出“大干红五月，全员保销售”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞，相当一部分员工上班时间在打扫卫生。
　　汽车业务正常开工
　　珠海三灶镇，位于珠江入海口岸边，曾经偏远落后的海岛，近年来土地开发加速，主干道泥头车络绎不绝。
　　近年来，金湾区政府对新能源产业定义为核心产业，这里聚集了中兴新能源、三井、力派尔等近20多家汽车及配件企业，但坐落在距离金湾机场15公里的金湖路上的银隆是这里的主角。
　　2008年，魏银仓携银隆在珠海建设新能源产业园，成为珠海迈出进军新能源汽车产业的第一步。去年7月，银隆宣布，将新增总投资约200亿元，打造银隆新能源产业园和全国总部，规划约亩用地，打造千亿级企业。
　　5月25日下午，金湾区日光火辣，证券时报?e公司记者前往银隆珠海总部探访。位于金湖路的银隆产业园是银隆在金湾区首期征地330亩建设的厂区，呈正方形，长、宽各约460米。建设有行政楼，广通新能源汽车研发、制造、测试厂房，银隆电池生产厂房，仓库、员工宿舍等。
　　沿产业园走一圈，园区路边停放了很多银隆员工的私家车，厂区内叉车在装卸货物，有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察，内部停驻了数量众多的广通新能源汽车，主要是电动大巴和电动公交车，主要是银隆对外宣传的车型。
　　在厂区门口，不时有车辆开出进行路测，不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然，这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示，各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁，2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆，此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。
　　厂区附近的“摩的”师傅称，这里一直在生产，很少有放假的时候。
　　电池业务订单锐减
　　珠海银隆的汽车生产一切正常，难道银隆在河北武安园区停产只是在局部地区业务停摆？
　　寻求入园采访未果后，证券时报?e公司记者在厂区外遇到一位身着“银隆新能源”工装的男性员工胡顺（化名），其刚刚从银隆园区走出，手拿一纸文件。搭话之后得知，他刚刚办理辞职手续，手里正是辞职报告，此前一年多时间，他在银隆电池生产线上班。
　　为何在“大干红五月”的时候离职？胡顺说，离职的原因就是银隆的电池业务出现了问题，最近两个月收入几乎减半。
　　“广通汽车生产还在继续，但是银隆电池业务出问题了，电池业务近一个多月时间开工很少，周一到周五，产线员工大部分时间在打扫卫生，仓库堆了很多电池。”胡顺表示，开工少直接导致工人收入下滑。因为收入是计件的，去年正常开工月薪约4000元，最近两个月收入只有2000多元。
　　随后，证券时报?e公司记者又采访了胡顺一名工友，他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务的问题。他说：“河北银隆的电池业务年后就停工了，3月份从河北银隆抽调400多工人到珠海本部，3月份珠海银隆的电池产线工人达到700人。但是很快这里开工也少了，员工陆陆续续走了很多，当初从河北过来的一些人，很多都回去了。5月份就走了大概几十个人，现在还剩下300多人。”
　　据银隆官网介绍，目前银隆有9个产业园，包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园，以及美国奥钛纳米科技有限公司。
　　银隆在珠海金湾产业园区拥有1条日产4000只圆柱钛酸锂动力电池生产线，1条日产400只软包装钛酸锂动力电池生产线；位于河北武安的园区拥有5条日产2500只及1条日产2300只的圆柱钛酸生产线。除此两地外，银隆没有基地生产钛酸锂电池，两地连续爆出问题后，可以合理推测，目前银隆钛酸锂电池基本在停滞状态。
　　证券时报?e公司记者多次致电银隆新能源高层，希望了解有关银隆新能源汽车以及电池业务的生产情况，但主要责任人拒绝了记者的采访要求。他表示：“现在接受任何采访都要上面批准，抱歉。”随即挂断电话。
　　骤然进入寒冬
　　2016年，格力电器欲收购银隆时，曾向投资者展示了非常乐观的发展形势。彼时银隆承诺，2016年、2017年、2018年的实际净利润分别不低于7.2亿元、10亿元及14亿元。
　　现实并不乐观。2017年，银隆电动客车订单为6000余辆，实际销售3355辆纯电动客车，2016年的销售数据则为6200辆。未经审计的显示，银隆2017年营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利润同比下降67.94%。
　　今年一季度，银隆订单还在萎缩。而数据显示，月，全(600617,)客车销量同比增长328%，客车行业的销售收入与销量呈现双增长态势。
　　在今年1-3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行榜上，银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份其新能源客车销量仅为68辆，公交车销量为45辆。珠海银隆的销量却遭遇了寒冬。
　　这与此前格力电器对银隆的预估有了较大差异。为何出现这种情况？银隆新能源汽车竞争力出现了什么问题？除了市场对银隆汽车钛酸锂技术路线的争议之外，新能源汽车补贴政策的调整可能影响更加直接。
　　2016年之前，新能源客车往往能获得巨额补贴。在客车行业一度成为“骗补”的重灾区后，政府对新能源汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整。对客车的补贴进一步细化，此前中央和地方1:1的补贴比例调整为：地方补贴不得超过中央的50%。不仅如此，新政中同时增加30000公里运营里程的申领条件，对事后监督趋于严格。
　　政策调整令客车市场形势剧变，银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.16亿元、21.35亿元，三年累计超过30亿元，但是过去几年的利润远低于上述数字。
　　公交车司机：频繁充电太麻烦
　　在银隆的大本营珠海，一路可见不少由银隆子公司――珠海广通制造的电动公交车行驶在路上。
　　证券时报?e公司记者在临近的公交站台，乘坐了广通汽车制造的公交车，并跟随到三灶镇公交汽车总站。
　　据公交司机介绍，其从去年开始驾驶广通制造的新能源汽车，电池支撑的行驶里程约在30KM左右，公驶完整路线约20公里，基本上每次到达公交总站就要充电，充电时间约15分钟。
　　在三灶镇公交总站，证券时报?e公司记者看到全部公交车都是新能源汽车。在站内，有5个银隆的，每个到站的短途公交车都需要充电，5个充电位占用了整个车站的大部分空间，但充电仍需要排队等待，如果时间冲突，可能需要排队等待半小时才能完成充电。
　　谈到驾驶体验时，有司机向证券时报?e公司记者谈到：“这里短线公交车全部用广通新能源汽车，由于充电次数太频繁，每个司机都嫌麻烦。珠海主干线公交车201路也是电动公交车，但用的中兴新能源制造的，充满电后能续航两百多公里，要方便得多。”据了解，中兴新能源生产的电动公交车使用(300750,)生产的电池。
　　据报道，由于续航里程短导致公交车使用中的种种不便，河北省武安市已经将一些跑乡镇的银隆电动公交车又换回燃油公交车。这可能也解释了珠海银隆电池业务订单减少的原因。公开资料显示，目前银隆新能源公交客车在国内运营的城市已突破50个。不过电池业务生产的停滞也暴露出钛酸锂这一具有争议的技术路径在市场突破方面面临的问题。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向证券时报?e公司记者点评珠海银隆遭遇问题时表示，银隆的快充钛酸锂的发展遭遇瓶颈，该技术仍然不被行业普遍看好，技术线路问题仍是最关键的投资选择，紧跟主流方向才能快速发展，目前看，主流的新能源技术是三元锂电池。
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责任编辑：付健青&RF13564
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