【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状→十大品牌网
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
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摘要：网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了外卖送餐员的职业需求。那么，送外卖赚钱吗？送外卖一个月多少钱？外卖送餐员的工作好做吗？
【送外卖赚钱吗】送外卖一个月多少钱 外卖送餐员的现状
外卖送餐员一个月的工资是多少?
随着移动互联网在人们生活中的日益普及，宅男宅女们只需动动手指，足不出户即可享受送上门的美好生活，而这种懒人经济也催热了配送产业，一种叫送餐员、业内又称骑手的新兴职业应运而生，他们穿着统一的，载着专业的保温箱，说着规范的服务用语，给人一种焕然一新的感觉，无论在人们的日常生活中还是在招聘市场上都非常受欢迎。
会骑电动车，会用智能手机
“嘀嘀嘀”随着一阵手机铃声响起，小王马上拿起手机开始“抢单”。今年开春后，小王给自己找了个新工作———外卖骑手。一个月来，他逐渐适应了这个新工作。
每天早上10点左右，小王的外卖平台上各种外卖单扑面而来，他要做的是去抢接外卖单，抢到以后，便骑着电动车到指定的地方去取外卖，然后将它们送到顾客手里。
眼下美团外卖、百度外卖等订餐APP正成为许多市民手机里的必备应用程序，网上订餐人数增多，外卖平台订餐需求量随之增大，也催生了外卖送餐员的职业需求。
“底薪3800元左右，一个月完成600多单的外卖单量后就可以拿到6元一笔的外卖接单钱。”小王告诉记者，“刚开始比较陌生，所以送单量不多，一天大概送20单左右，现在熟门熟路之后，一天能送出30多单。”
比快递员收入高，但压力不小
在一家外卖公司配送站的招聘介绍上，记者看到对于送餐员的要求并不高：工作时要穿工作服，会骑电动车，会用手机，年龄最好在45岁以下。送餐员的主要工作是在合作餐饮点附近两公里内送餐，工作时间是每天上午10点到晚上8点，中间还能休息三四个小时，有时薪资比快递员还高，“通常一个骑手的月收入在四千元左右，但是一个熟练的骑手，一个月的工资能达到六七千。”小王告诉记者。
不过，外卖送餐员的压力也不小。在城区从事骑手工作半年多的徐师傅告诉记者，自己做过快递员，知道骑手的收入比快递员高，但是工作的压力相对更大。
徐师傅说，骑手每天送餐次数的极限差不多在30单左右，算下来大部分时间都在路上度过，而且往往别人的吃饭时间，正是他们争分夺秒的黄金时间。“每天饿着肚子给别人送饭，而且风雨无阻。大部分时间都在路上买点零食吃。”徐师傅坦言。
此外，骑手拿着餐品飞奔是常有的事。“有时送慢了，饭菜变冷了，客户不理解，给个差评，这单就算白干了。”徐师傅深有感触地说，“我们最希望得到的是客户的理解和尊重。
另外，记者在采访中也了解到，对于骑手来说，交通安全也是他们考虑的最大因素，因为他们的工作大多是在路上，再加上有时要赶时间，所以有时就会忽略路况信息。为此，绝大多数外卖公司都为骑手投了意外保险。
“互联网+餐饮”催热配送产业，送餐员市场需求大
“年前，我们这边的送餐员才20人，现在的队伍已经发展到一倍多，未来还需要扩大队伍。”中山东路上一家外卖公司配送站的负责人章先生告诉记者，现在外卖量在不断增加，“去年年底，日外卖量还只有几百件，今年日外卖量已突破千件，如果按照一个骑手平均每天送30件的量，那么骑手的缺口还差三分之一左右。更何况，这外卖量还在不断增加。”
业内人士表示，宁波大部分外卖配送公司都是在去年发展起来，而且发展迅速，大多处于招兵买马的状态。在一些招聘网站上，“送餐员”、“骑手”成了热搜词。记者查阅网上一家大型招聘网站信息，发现宁波餐饮招聘的送餐员人数不小，比如江东百丈东路上的一家配送站写着招收100人，在申请记录上记者看到，今年3月以来每天有三位申请者申请送餐员职位。
外卖送餐员现状
在北京的街头巷尾，不分时段，几乎随时都能看到骑着电动车送外卖的小哥们的身影，送餐平台的遍地开花为在这个城市谋生存的打工者们送来了充沛的工作机会，但随着竞争的日益加剧，送餐员似乎也不像以前那么好干了。北京青年报记者近日采访了几位送餐员，通过他们的讲述可以了解到这一群体目前的生存状态。
“我们这里已经不招人了。”日前，北青报记者以应聘送餐员为名，拨打百度外卖平台方庄地区部某负责人的电话询问，对方直接拒绝了记者的请求。据了解，目前多家网络平台外卖员处于较饱和状态。一名百度送餐员告诉北青报记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。
北青报记者从包括饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员处了解到，最近由于人手多、季节性等原因，整体的工作量有所下降，工资也随之降低。目前，送餐员的平均工资大约为4000元，而半年前，可以拿到约2倍。
市民孙女士告诉北青报记者，自己因为工作原因，经常点外卖。由于外卖平台不断推出各种优惠，有时一餐仅需几元，孙女士认为外卖平台方便了自己的生活。一次，她在“丽华快餐”上点了一份饭和一份汤，送来时外送员告诉她，价值10元的汤不小心洒了，主动提出赔偿20元给孙女士。这样下来，她几乎只花了几元钱就吃到了一份饭，于是便给了外送员一个“好评”。但是后来有一次，自己在小区内驾车，与一位骑电动车飞速逆行、乱变道的外送小哥发生碰撞，小哥受伤虽不严重，孙女士自己却“吓得不轻”。此后，孙女士注意到，不论在繁忙的十字路口还是秩序井然的小区内，都会有骑电动车的外送小哥不遵守交通规则、横冲直撞的身影，偶尔还会发生交通事故，不禁为他们捏一把汗。
那么，这些以速度和好评至上的送餐员，他们的真实生活和收入到底如何?
工资比半年前少了一半
“不是迫不得已千万别来干这行，”小王说，“我都快40岁了，不像小伙子们跑得动了。”顿了顿，他又说，“小伙子干这行挺可惜的。”
小王之前是一名洗车工，4年前在同乡的鼓励之下做起了送餐员。之前，他在一家第三方物流公司送同城快件，外卖是午餐、晚餐高峰时段也会接的生意。一般是顾客直接打电话给饭店，饭店里外卖员不够用或天气情况不好时，会出高价联系第三方物流帮忙送外卖。但小王发现，随着几大外卖平台发展得越来越好，同城快件这种方式渐渐式微了。看到百度等外卖平台送餐员的生意越来越多，自己的生意越来越少，他终于来到百度外卖，做起了一名送餐员。
“是我想得太简单了，”小王说，在老乡的介绍下，他被安排在了方庄站点，这个站点有30多人。“一开始因为路不熟，我经常不能在规定时间内送到，”按照平台的规定，从顾客下单到送达，只给餐厅和外卖员一共40分钟的时间，一旦超时，便要被罚款。“就那么点钱，还不够罚的!”
据他透露，自己的底薪是3000元，一月按照28天计算考勤，平均每天107元，也就是说，如果一个月上班的时间不足28天，便会按照每天107元被扣钱。此外，还有接单的提成，规定为200单以内，按照每单2元的价格提成;满200单的部分每单提成4元，满400单提6元等，以此类推，最多不超过每单提成10元。他表示，目前自己每个月能接300多单，一个月大约能赚4000元，并且平台不包吃包住，除去这些必要开销，每月根本攒不了多少钱。
“4000多元跟我们的辛苦程度比，真的不算多，这行越来越不好干了，”他表示，公司实行抢单制，如果附近商户有订单，会推送到送餐员的系统中，自己看着合适的话就迅速抢单。大约一年以前，小王和自己的同事一天轻松抢到五六百个订单，在合理安排路线的情况下，薪资差不多是现在的两倍。后来，公司人越来越多，单子越来越难抢，尤其是淡季。虽然他已经总结出一套自己的规律，比如哪里订单多，应当如何蹲守，送餐路线的规划，送餐和抢单的时间安排等“技巧”，但单子依然不像以前那么多。
他表示，现在公司已经不缺人了。“从对待招聘的态度就能看出来，我当时就是老乡介绍的，因为介绍有奖励。”小王告诉记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。目前，他所在的站点有不到30名外送员。
他说自己年龄也不小了，“感觉有些跑不动了，”然而他也不愿再找其他工作。
出了交通事故自己担负千元医药费
小王是美团外卖的一名送餐员，他做这行只有不到半年。“到现在我都后悔，买什么新车啊，就应该直接买辆二手的，”小王说，送外卖电动车是必需的，当时自己入职时，公司表示可以提供电动车，价值3000元，从第二个月起每月返还1000元即可。小王没多想，就直接领走了一辆。谁知没多久自己就听说，大部分同事都是去二手市场买辆二手电动车，自己更换电瓶，成本也就1000多元，小王很后悔。
小王说，目前自己月基本工资是3080元，每月至少要送500单才可以拿到额外2000元的提成，如果超过500单的话，每单提成6元。目前自己每天工作11个小时左右，平均一个月能接五六百单。
“冬天好一些，每个月能有七八百单，但一天跑12个小时甚至更多，基本不怎么休息，”小王表示，这份工作不仅在一天中有两个小高峰，在一年中也具有季节性，订单量最高的时候便是天气最恶劣的时候，也是路况最差、外卖时效最久的时候。“怎么说呢，有时候对坏天气不知道该爱该恨，顾客最不爱出门的时候也就是最需要我们在路上跑的时候。风里雨里雪里雾霾天里，下刀子我们也得跑。”小王说，天气不好的时候，一份外卖送一两个小时是常事，平台也不会过分追究外送员的责任。只是天气恶劣的时候送餐，需要格外保护好自己的安全，小王曾出过一场车祸，至今记忆犹新。去年一个雪天，他骑着电动车照常送餐，由于道路拥堵，他便逆行、抢占了机动车道，谁知突然对面一辆车钻出来，二者猝不及防就撞上了。
“干我们这行的，可以说时间就是金钱啊!我们会为了抢时间去钻个小空子，骑电动车也不用管那么多交通规则，说实话，逆行、闯红灯什么的是常有的事。”他说，“我把人的车灯撞坏了，那司机下来想打我，我从地上爬起来赶紧跟他道歉。雪天摔得不疼，当时感觉没什么大事，一心想着别让我赔钱就行，可送完餐后才觉得胳膊疼得厉害。”他说，后来去医院检查发现是软组织挫伤，花费了上千元的医疗费才治好。
他表示，公司并没有为员工缴纳意外保险费，只缴纳了医疗保险。但是医保的报销有限制，达到一定限额以上才可以报销固定比例。“而且出车祸也不想让单位知道，后来听说可以申请一个工伤险，但是谁不是想大事化小?单位知道了也不是好事，还是自己多注意些比较好。”
对此，律师解释道，如今大些的送餐平台都会为员工缴纳五险，其中就包括工伤险。此外，医疗保险虽然在门诊有报销底线，但对住院等还有其他理赔条件，因此要保留好发票，积极理赔。刘岩在发生意外后，应积极申请工伤认定，主动维护自己的权利。
怕被顾客投诉送餐后发“卖萌”短信
小王(化名)是饿了么蜂鸟的一名送餐员。1994年出生的他去年独自来到北京打拼，第一份工作就是蜂鸟的外送员。他说，这份工作吸引他的地方是“管住，还自由”。
据小王介绍，他目前居住在朝阳北路的一个集体宿舍内，这个两室一厅的房子被分割成5个独立的卧室，10多个送餐员就住在里面。他说，刚来北京时还没工作，打算自己租一个房子，一问才知道，便宜的也要一两千元一个卧室，这相当于自己在家乡一个月的工资。所以当听说这里“管住”之后，便很满意地当上了一名送餐员。
小王所在的公司是与饿了么蜂鸟合作的一家众包公司，蜂鸟旗下有众多众包公司，齐跃所在的这家公司规模较小，仅有三十多名送餐员。他每天从9点半开早会起开始工作，然后送餐9个小时左右。他表示，公司实行派单制，通常每天送餐四五百单。公司的工资是起薪加提成，起薪3000元，提成按距离计算，1公里内每单4元，每多1公里则多加1元，一般每单都在3公里以内。此外，公司每天给缴纳意外保险，每天扣除3元。
小王告诉北青报记者，公司对送餐时间、单数什么的都有要求，如果达不到就会扣钱。当然还有很多扣钱的理由，比如开会迟到、寝室不整洁、出勤不够等等。其中最严重的就是“被投诉”。“服务行业的人，都是最怕被投诉。我们跟别人可能还不太一样。我们基本上是顾客投诉你一次，就扣个几百块钱，投诉两次，就直接走人了。以前也有过第一次被投诉就直接走人的，所以每天战战兢兢的。”
谈到被顾客投诉的原因，他说最多的就是超时，非天气原因的超时一单扣50元。但是超时并不是最严重的，如果被投诉服务态度不好，那就可能直接走人了。小王回忆道，自己的同事有因为不送上楼而被投诉走人的，有因为电话打不通而被投诉走人的，还有因为送到后餐品漏了被投诉的。“不过有时候并不是我们的问题，比如饭的质量问题，或者没有发票等，但是顾客都会点投诉，我们就会有麻烦。”
小王说，为了不被投诉，自己和同事也想了多种办法。比如每次在送餐后，会发送一条“卖萌”的短信，请求顾客为自己打五星好评;再如一旦有餐食洒了，时间来得及就自掏腰包重新买一份，来不及就主动提出给顾客赔偿，赔偿金额高于原价，或是在接打电话时有礼貌些，多用“您”等礼貌用语。但是这些并没有使他安心，他依然担心哪天一不小心，自己就会被开除。
外卖平台之争的背后
目前，市场有多家外卖平台，包括美团外卖、饿了么、百度外卖、、到家美食会等。虽然第三方研究机构基于各种原因所给出的市场份额并不一致，然而不能否认，目前美团外卖和饿了么占据了最多的市场份额，百度外卖和也具有一定影响力。
美团早在2011年起就接受了阿里的注资;后阿里又持续跟投，保持了约10%的美团股份。同时，阿里也加大了对饿了么的投资。而到家美食会于2015年宣布完成D轮融资，京东领投，此前，京东就曾投资该平台，并表示看好到家美食会的发展。
目前中国几大外卖平台背后的股东主要是腾讯、阿里、百度京东，可以说，外卖平台市场份额之争的背后是股东的利益之争。O2O到家外卖业务在经历了大浪淘沙后格局逐步清晰，但是为了抢占并稳定市场份额，四家大型互联网公司的O2O之争还在继续。目前，各个外卖平台针对顾客的优惠活动都在持续，几乎单单都有红包。对于顾客来说，补贴大战从未停歇，或许也是好事。
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时间： 10:22:56
文章来源： 中安在线
作者：牛摩网整理
王康国是&饿了么&合肥滨湖区蜂鸟配送服务站的一名骑手，最新公布的官方数据显示，他是2017年度合肥地区的&单王&。他的跑单秘诀是大脑自带&导航系统&。这场席卷全城的大雪，很多人都躲在室内，而他却将热乎乎饭菜送到别人家中。
　　一天12个小时不是在送单就是在等单
　　昨天上午10点多钟，站在记者面前的王康国，穿着送餐平台的工装，头戴安全帽，甚至来不及解下帽子，&你有什么问题快说吧，马上就要到订餐高峰了，我没时间。& 和王康国约访不太顺利，为了不影响他工作，记者先是3日傍晚给他发信息，一直没回，晚上又电话沟通了四五轮，也没落实。昨日上午，在平台负责人的游说下，他才愿意跟记者见面聊5分钟，前提是在滨湖区他的工作区域内。
　　王康国很瘦，是标准的V形脸，之前是一家汽配厂的工人，2016年来到合肥开始送外卖。&一开始就听说外卖能挣钱。&家里有两个娃，妻子全职在家带小孩，每月3000多的房贷以及生活开支全部压在这个三十刚出头的小伙子身上。&饿了么&平台数据显示，整个2017年，王康国跑了17658单，平均每天要完成近50个订单。通常情况下，他每天早上8点多就会开始接单，一直干到晚上10点，每天的工作时长在12个小时左右。
　　&单王&的秘诀就是大脑自带&导航&
　　王康国说，自己一直在接单，没有午休。每天下午2点半吃午饭，晚上10点回家吃晚饭。别人的饭点是他最忙的时候。平均一天下来，骑电动车和走路加起来上百公里。他的电动车配有3组电池，一般跑个十来单就没电了，他就骑回蜂鸟配送站，卸下旧电池充电，换上满电电池接单，这样循环一直跑。
　　&最多的一个月，我跑了超过2000单&王康国告诉记者。其实，他做骑手也就一年多时间，而且刚来合肥对位置也不熟，为什么能够成为&单王&？主要还是自带&导航&功能。做骑手首先是要对路线熟，王康国记性好，脑子就是张活地图，跑过的地方一次就记得，因此，就能更合理地规划路线，而且他对各个商家的出餐速度心中有数，送这单大概要花多久，他会有个基本判断。比如，别的骑手40分钟只敢接两单，而他能接四五单。
　　月均六七千偶尔能上万挣的全是辛苦钱
& &送外卖能赚多少钱？&单王&收入有多高？王康国一般每月六七千块钱，夏天七八月份订单量比较多，好的时候月入过万，但这挣的全是辛苦钱。送餐最怕晚点，但有时候天气差、路况不好，甚至还会出点交通小事故。&一次摔在路边，感觉自己没事，爬起来跨上车就开，根本没时间耽误。&尽管如此，也会遇到延迟，这种情况下，他就耐着性子跟顾客解释，但有客户不理解就给差评，一个差评甚至会扣掉一周的奖金，大约一两百块钱。
　　没跟记者多言语几句，王康国就急匆匆要走了，他说10:40开始就要进入午餐高峰时段了，不能影响工作。鹅毛般的大雪落下，王康国从商场门口把车往马路上推，积雪太深，一次没把车推动，他把身体往前倾，用上肢和手的力量一起把车推走。然后跨上车，留下一个精瘦的背影，在大雪里渐行渐远。
　　下午4点钟，记者又联系上了王康国，他说路实在太难走了，中午只接了8单。
（图片来自互联网）编辑：TVTV
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（原标题：我们的外卖，他们的送餐生活）
广州珠江新城里的外卖小哥。（南方周末记者 翁洹/图）全文共5348字，阅读大约需要7分钟。在经历了补贴大战之后，外卖用户、消费单量急剧增长，让这一行进入野蛮发展时期。根据艾瑞咨询数据显示，2015年中国餐饮外卖市场规模已超过2300亿，占整体餐饮消费的比例为7.4%。对于们来说，好评太重要了，得一个好评每单可以多赚一块钱，而得一个差评则会扣一块钱。骑手们为了好评使出浑身解数，胡鑫的同事们还会选择发短信求好评，“毕竟短信是一角钱，但是得到一个好评可以赚一块钱”。出车祸已经成了骑手们的家常便饭。陈其龙的老乡因为送外卖途中出了严重的车祸摔断了腿，只能离开上海回到老家云南，而公司统一为他们买的意外伤害险，只能赔付两万块钱。陈其龙的同事中出这样悲剧的不止一个，这让他下决心为自己掏钱投保。21岁的黄成天是上海庞大送餐大军中的一员。他的工作节奏是这样的：从上午十点送餐至下午两点，休息两小时后又开始工作，一直持续到晚上九点。最初，黄成天的工作区域是在五角场。五角场，位于这座特大城市的东北角，是上海四大城市副中心之一。五角场板块内，同济大学、复旦大学等名牌高校林立，是上海的文化教育中心。随着交通、生态、现代化商务设施的不断发展，五角场区域逐渐发展为北上海商圈乃至整个城市最繁华的地段之一。而在串联起大学城、商业中心、知识创新区的一条条大街小巷中，每天都穿梭着骑着摩托送外卖的人——人们现在通常称他们为骑手。根据艾瑞咨询发布的《2016年中国外卖O2O行业发展报告》显示，截至2016年7月，百度外卖已拥有四万多名专职骑手，美团专送送餐员人数也突破6万。而饿了么平台曾自己宣布，旗下蜂鸟众包的兼职骑手更是突破百万。毫无疑问，由于移动互联在中国的迅猛发展，投身于外卖行业的骑手越来越多。百万骑手大多是从乡村进入城市，他们十分渴盼生活在一直向往的大都市，每个人都希望在外卖市场中寻到自己生存的空间。1、听说“在上海送外卖很赚钱”中午11点，正是上班族下班、学生放学回家的高峰期，黄成天则要进入一天中工作最忙碌的阶段。他穿着工作服，一只脚撑在地上稳住摩托车，拿起挂在胸前的手机拨一个短暂的电话，然后等一个素不相识的人走来，确认订单、小心翼翼地递过餐品，转身便又骑着车，和那装满食物的餐箱一起，匆忙消失于人流车流之中。这样的奔波，是黄成天自今年进入外卖送餐行业以来的工作常态。五角场的外卖市场不仅被不同的外卖平台分占，也被平台下不同的支队或站点分割。黄成天说，“以蜂鸟配送为例，在杨浦区一共有几十个分队，每个分队都有二十多个人。至于在五角场区域，我知道的就有八九个分队”。用互联网进行点餐，已经成为中国都市人越来越接受的消费方式。2009年4月，饿了么在上海悄然成立，成为中国最早的在线外卖平台。2011年，移动互联网的高速发展让外卖O2O行业真正生根发芽，饿了么也由此进入成长阶段。2013年，饿了么疯狂扩张，美团外卖正式成立。一年后，百度外卖也加入送餐大战。随后，烧钱补贴大战、地推大战愈演愈烈。特别是在经历了补贴大战之后，外卖用户、消费单量急剧增长，让这一行进入野蛮发展时期。根据艾瑞咨询数据显示，2015年中国餐饮外卖市场规模已超过2300亿，占整体餐饮消费的比例为7.4%。黄成天的老家在海南。初三毕业后，黄成天没能升学。父母曾希望他继续读书，不满家里的安排，黄成天曾跟着老乡离家出走。在他消失的那三个月里，父母还以为他被拐跑了。回家后，黄成天整天在家中无所事事。2014年底，黄成天来到上海。他对大城市有着特殊的执念，从小的梦想就是在大都市开一家大饭店，“是大的酒楼那种，而不是小餐厅”。他17岁时也曾去广州寻找过自己的都市梦。在广州，黄成天在一家酒吧当服务员，“天天陪客人喝酒”。后来他发觉那不是他喜欢的状态，便又北上至这个曾经只能通过在电视上观看东方明珠来了解的城市。抵沪后，黄成天一直在五角场闯荡，他先是在面包店专门送餐，也干过快递行业。在外卖市场争夺呈现白热化之际，黄成天听朋友说“送外卖挺赚钱的”，便加入了某个著名外卖平台，成为五角场骑手大军中的一员。像黄成天这样从外地慕名而来的骑手有很多。今年7月，在浙江做餐饮管理的24岁的胡鑫听到上海的亲戚说，“在上海送外卖很赚钱”，便来上海加入了外卖送餐大军，在五角场一带送起了外卖。初为骑手，首先面临的难题就是快速找到客户地址。五角场一带林立的高楼对于初来乍到的胡鑫来说，“都长一个样”，尤其是大学的校区内部更是结构复杂，一旦遇到小范围定位，手机导航也会出错。刚开始送外卖时，胡鑫常常会因为在校园内部迷路而延误送餐，也因此会遇到顾客直接退餐的情况。“没办法，只能在路上抓经过的同学问路，见一个问一个。”胡鑫说道。骑手之间平日的交流，往往是在等单的时候进行。他们常常几个人坐在商家的店里，一边闲聊一边等待。大家都喜欢谈论赚到钱后的打算，有的人下豪言会在几年之内买到房，有的人说自己以后会拥有一辆豪车。黄成天就曾当着众人的面承诺“要在两年后买上宝马或者奔驰”。在骑手们做着自己的梦时，外卖市场继续扩张。2016年4月，饿了么获得12.5亿美元融资，百度外卖也开始了新一轮融资，外卖O2O市场正式进入BAT主导时代，形成百度外卖、美团外卖、饿了么三足鼎立的格局。干了一年多之后，黄成天听说另一家外卖平台单子多，而且工作时间自由，日，黄成天选择从原来的送餐平台辞职，加入另一家送餐巨头。“之前那家管理太严了，每天早晨要开会，如果迟到就要罚钱。穿拖鞋上班被拍照了，衣服腰带之类没有穿戴好也要扣钱，数额从100到1000块不等。”黄成天就曾因为穿了拖鞋而被罚100元。现在这家外卖平台没有固定工作时间，在App上注册的骑手可以在任何时间抢单。如今黄成天的工作时间比较弹性，没有自制力的他经常在家睡一天而不抢一单。2、为了好评，使出浑身解数日，由于店内就餐顾客较多，而煲仔饭需要现场烧制，一位外卖小哥在国定路上的餐厅惠粤轩内站了大约15分钟才取到餐。独自站立在餐厅内，他显得有些局促不安，额头冒着汗，时不时拿出手机看时间，生怕因超时配送而赔钱。他嘴里喃喃地抱怨了两句：“怎么还不好啊。”却只换回老板一句不走心的回答。又过了5分钟，老板将煲仔饭打包好，交给了这位外卖小哥，他才急乎乎地离开。对于送餐的骑手来说，每天都要经历类似的场景。不过，让黄成天最烦恼的是跟顾客打交道。他经常在校园里送餐，往往要送到学生寝室楼下，再拨打电话，通知学生到寝室门口取餐。一天下来，这样的电话要打上不少通。通常而言，订单中有些地址填写不清楚的需要打电话询问，不按时来取餐的客户需要再打两三次电话催促，一个月下来，黄成天的电话费往往有300到400元，而这个费用都由骑手自己支付。胡鑫的表哥陈其龙在五角场一带做骑手已有两三年时间，他曾遇到过打了五六个电话才找到客户的极端个案：他先是打不通，后来好不容易打通了，客户说等一会下来，却迟迟不见踪影。陈其龙也打电话反复催促，等了十分钟后，陈其龙给还未现身的客户发了条短信，告诉他自己待会再来送餐，“因为我们七八单一起送，不可能一直等他，否则其他的客户就要耽误了。”事实上，并不是谁都能随便进入大学。在国定路、政通路等复旦大学周边的道路上，常常能看到穿着荧光绿马甲的骑手，上边印着数字编号。只有穿着这种特殊马甲的骑手们才被允许进入复旦的校园内送餐。胡鑫没有荧光绿马甲，但是他不像有些骑手一样，让学生到大门口来取餐，他通常把摩托车停在门口，将餐盒抱在胸前，一路走到寝室楼下，“有的寝室楼太远了，让人家出来拿就没有好评了”。复旦大学历史系学生王涵文（化名）也曾被外卖小哥要求给好评，但是有些过于功利的求好评行为让他觉得突兀，“有次外卖小哥一打电话过来我就下楼取餐，他看我走过来就很不耐烦地说快点快点，等我接过餐后，他还让我给他五星好评，这让我觉得不是很舒服。”然而对于骑手们来说，好评太重要了，得一个好评每单可以多赚一块钱，而得一个差评则会扣一块钱。骑手们为了好评使出浑身解数，胡鑫的同事们还会选择发短信求好评，“毕竟短信是一角钱，但是得到一个好评可以赚一块钱”。在送餐过程中，骑手轻易离开自己的摩托车会有风险。前段时间，送餐过程中的陈其龙稍稍离开了一会自己的摩托车，结果车、餐箱，连同里面的食物、马甲、证件全被小偷偷走了。订餐无法送达，他赔了客户三百多元，还要重新去买摩托车、重新办理证件。一次失窃，让陈其龙一个多月的活白干了。订餐人的高投诉也是最让骑手们头疼的事。一般情况下，商务订单较之学校订单的用餐数量大很多，常常一单就有十几二十几份餐的情况，黄成天需要提着沉甸甸的食物乘电梯送到指定楼层。在这种情况下，超时送达被投诉的风险也会更大。超时后一单只能赚一半的钱，而被投诉则是100到1000元的代价。黄成天几乎每天都会有一两单配送超时的，若再遇上下雨天就更多了。每个月因为投诉被扣的工资，少的时候几百块，多的时候则有一千多块。工龄较长的陈其龙一个月也会收到一两次投诉，有时平台的客服会打电话给投诉的客户解释，请求撤诉，但陈其龙仍要向客户赔礼道歉；有时还会遇到某些客户的恶意投诉，这种情况下公司会考虑不予扣钱。然而，被投诉后没有罚钱的情况毕竟是少数，陈其龙每个月还是会被扣掉1000块左右的工资。除了投诉，让黄成天揪心的还有刺耳的责备，“超时送达的话，就会打电话说你怎么这么慢之类的，有的甚至会用上海话骂我。”来自海南的黄成天就听得懂一句上海话，“小赤佬！”胡鑫大多数能理解这些责备，“人家上班着急吃饭，按理说你送晚了人家也没时间吃啊，人家肯定会骂你。”客户因为超时退餐后，胡鑫就只能自己埋单。“一单就七块钱，我埋单的话就几十块钱，亏死了。我在这边都埋单好几次了。”也有让黄成天感觉愉快的时候。那是夏季一个炎热的中午，黄成天送餐到一户居民家里，年轻的女主人邀请他进屋歇息，还给他端来水果和一杯水消暑。总体来看，外卖行业由于订单量庞大，牵涉到客户、商户、骑手、外卖平台等多方人员，从客户订单到取餐的整个过程，难免有信息交换不及时带来的混乱。10月23日，在国定路的豫申园餐厅，一个外卖客户取消了订单，而商家未及时接到消息，餐厅做好了餐，却迟迟没人来取。还有一单则是平台分配的骑手并没有时间来取，取消了原本接下的单，餐厅工作人员只能打电话给平台要求安排其他骑手。对于餐厅来说，加入外卖平台也是不得不做的选择。惠粤轩自从2015年4月在国定路开张以来就加入了饿了么、美团、百度等外卖平台，“当时如果我们不接入平台，外卖订单量一定比不过其他店家。”惠粤轩的老板说，“一直到半年前，一单都还有7元至10元的补贴，从6月份左右开始，每单都没有补贴了。”3、骑手的归宿时间就像是骑手的生命，他们骑着装运食物的摩托和身边呼啸而过的汽车赛跑。然而，在送餐过程中，风险时刻与骑手同在。去年的一个雨天，黄成天出了一次严重的车祸。当时，他正在派送外卖的途中，行驶在他前方的轿车突然急转弯，为了避让，黄成天紧急刹车，结果轮胎在湿滑的路面上打滑，他眼睁睁看着自己撞上了轿车。黄成天指着自己的右膝盖说，“这儿骨折了，缝针花了两千多块钱。”他刚买的摩托车几乎报废，被交警拖走。老板没让他赔摩托车，却从他的工资里扣去了疗伤的两千多块医药费。所幸，他的右膝盖恢复得不错，没有什么后遗症。经过这次车祸，黄成天意识到保险的重要性，现在他为自己投了保，最高可以赔付100万，而买保险的钱，也是黄成天自己出的。陈其龙产生买保险的想法，更多源于老乡的血泪教训。他的老乡因为送外卖途中出了严重的车祸摔断了腿，只能离开上海回到老家云南，而公司统一为他们买的意外伤害险，只能赔付两万块钱。陈其龙的同事中出这样悲剧的不止一个，这让他下决心为自己掏钱投保。事实上，出车祸已经成了骑手们的家常便饭。下雨天格外多的订单，为了准时送达避免被投诉的急切心理，加上高峰期的巨大车流量，这些因素都加大了车祸的发生率。黄成天经常因为下雨天路滑而摔跤，陈其龙也出过好几次车祸，好在都是轻伤。有时候为了赶时间，他们也会无视交通规则，黄成天有些不好意思地承认，“偶尔也会闯个红灯吧。”“说实话，我们跑外卖的人，天天风里去雨里来，再冷再热，哪怕是40摄氏度高温也要送。我感觉我们这个行业就算高风险行业。”陈其龙虽然这样抱怨，但仍在继续做着骑手。全职送外卖的陈其龙一天从早到晚可以接下50到60单，这份工作让他每月能有一万多元的收入。即使这样，生活的压力依旧不轻。陈其龙一家都在上海，妻子也在上海打工，全家人一个月有两万不到的收入。“送外卖风险性高，但是工资稍微高一些。”他其实也很无奈，“没办法的呀。”打拼了十几年，陈其龙在上海买了房。负担每个月的房贷已然不轻松，还有一个正在念小学的孩子要供养。在做这行之前，陈其龙也干过保安等许多工作，最后还是选择了做骑手。胡鑫却并不打算像表哥一样继续做骑手。今年7月，他刚来上海时外卖订单还比较多，对业务还不熟悉的他一天也能送上三十来单。由于刚开始做，胡鑫还需要买摩托车，公司规定，摩托车只能从公司里买，钱从工资里扣，一辆车就要三千多块。对这四个月的骑手工作，胡鑫并不满意。“刚开始还好，夏天单比较多，单价也高，现在搞这行的人太多了，单量也起不来。单量再多，大家一分，一天只能跑二十多单，一单算七块钱，一天也就赚一两百块钱。”胡鑫苦笑一下，“要比的话，还不如我在浙江赚钱多。”未来，胡鑫打算离开骑手行业，去投奔福建的亲戚。黄成天大半年的骑手经历也让他觉得，“在上海开个送外卖的店，也是有的赚钱有的不赚钱，竞争太大了。”黄成天同样打算慢慢退出这一行业，他的骑手工作从全职到兼职，投入的时间越来越短，来到目前这家外卖公司后，黄成天一天“顶多工作6个小时”。与此同时，黄成天从这两年自己打工攒的钱中拿出七八千，在淘宝上开了一家卖男装的网店，这个月起他还做起了微商，代理面膜。他曾想在国顺路东方蓝海广场开一家小餐馆，专门接外卖的单子，而两万一月的昂贵房租和难办理的营业执照将他拒之门外。刚刚开起来的网店也还没有接到什么生意，面膜卖了两盒，衣服还没卖出去呢。黄成天有些发愁，“过一两个月如果卖不好，再想想别的办法吧。”（来源：南方周末&作者：汤禹成&向思琦）
（编辑：张楠）
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本文来源：21世纪经济报道
责任编辑："王晓易_NE0011"
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