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404 Not Found7月6日关税启动日在即,中国将先发制人先于美国实施“报复”
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7月6日关税启动日在即,中国将先发制人先于美国实施“报复”
摘要:国财政部7月2日就 美国将于7月6日启动的对中国进口商品征收高额关税一事表示,中国将先于美国实施报复性措施。
中国财政部7月2日就 美国将于7月6日启动的对中国进口商品征收高额关税一事表示,中国将先于美国实施报复性措施。由于北京时间比美国东部时间早12个小时,在两国都从6日开始追加关税的情况下,中国的行动会早12个小时。
5月29日美国以保护工业重大技术为由单方面宣布对华征税
本轮贸易摩擦可以追溯到5月末。美国 白宫5月29日发表声明,美国将加强对获取美国工业重大技术的相关中国个人和实体实施出口管制,并采取具体投资限制,拟于日前正式公布相关措施,之后不久将正式实施。
声明还称,根据《1974年贸易法》第301条,美国将对从中国进口的包括高科技产品在内的总值500亿 的产品征收25%的关税,其中包括与“中国制造2025”计划相关的产品。最终的进口商品清单将于日之前公布,稍后将对这些进口产品征收关税。
中国商务部发言人高峰随后表示,中方反对美方301调查的单边主义做法,希望美方取消不应有的贸易限制,提高供给能力,给予中国产品和中国投资公平、公正的待遇,推动两国经济优势互补,实现互利共赢。
6月15日美国宣布征税清单
但是美国并没有回应中国正当要求,并于6月15日悍然宣布加征关税的中国商品清单。美国总统 特朗普称,如果中国报复,美国将追加更多关税。有消息称,美国接近拟定特朗普所要求的第二份加征关税产品清单,目标是价值1000亿美元的中国商品,可能会在60天或更久后带来第二波关税。
针对美国在贸易问题上的无理要求中国6月16日宣布,由于美国政府发布了加征关税的商品清单,将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中545项约340亿美元商品自日起实施加征关税。加征关税对象中,包括大豆、威士忌、汽车等等。
本次中国将先于美国于7月6日实施报复措施
随着美国步步紧逼加剧了全球贸易紧张关系,并未在贸易问题上有所松动和让步,中国财政部决定将于7月6日对美国实施报复措施。
中国财政部官员接受采访时表示,报复措施将从北京时间6日零时开始实施。这并不是先发制人之举,而只不过是像以前宣布的那样从6日开始实施而已。
美国加征关税的可能做法
预估美国方面将会延续此前的表态,对中国500亿美元的产品征收25%的关税。
按照美国贸易代表莱特希泽的说法,美国对中国关税清单包含两个序列,第一批加征关税产品总计340亿美元,征税措施从7月6日开始生效,另外160亿美元商品仍在评估之中。美国贸易代表的最终名单包括1102个产品系列,包括机器人、航空航天、工业机械和汽车,而手机和电视等消费品不在名单之内。
(文章部分内容来源于:参考消息)
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评测编辑-侯云峰:
林肯大陆真的是我近几年驾驶过的最舒服的车型之一,完完全全舒适取向调校的底盘一下就让人回想起几十年前我们印象中美国车的风格。但是变速箱的表现实在不敢恭维,再结合它的售价,这是让我无法接受的地方。
评测编辑-沈嘉旭:
大陆的舒适性毋庸置疑,同级别中难逢对手,即使和更贵的车型相比也有着不小的优势,只是发动机的噪音和变速箱的平顺性还急需加强,还有很大的提升空间。
评测编辑-张可:
现在的美国车越来越像欧洲车,大陆却维持了我们心中美国车该有的样子。只是3.0T车型太贵、品牌认知度以及日后二手车折旧让人不放心,要是我的话买一辆2.0T车型就可以了。
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评测编辑-祁子鑫:
林肯大陆表现出了一种老派或者说是古典的豪华感,不论是那略微下坠的尾部,还是行驶时那柔软的悬架,这些都不同于现在很多车的设计方向,不同于那种主打运动和操控理念的产品。说实话我很喜欢林肯大陆的表现,这种舒适平顺的驾乘感受,能够让人在劳累一天后更好的放松。最后说一下购买推荐,2.0T尊耀版是最值得购买的,配置丰富,特别是那个30向调节的电动座椅。
评测编辑-盛元B:
林肯大陆作为林肯品牌如今的旗舰型轿车,它的外观内饰造型的确显得很有韵味,在细节中勾起了我心中那份对美式豪华车的给予。同时,在驾乘品质上,林肯大陆的表现也非常令人满意,舒适性极高,而且开着感觉也很轻松、惬意。不过在配置方面,我们试驾的这台中配车型,它对后排乘客照顾很周到,但对驾驶者来说,配置没太多亮点,这单还需提升。毕竟这级别车型,在如今的中国市场,基本都是面对的自驾用户。
评测编辑-黄正桥:
在前往美国和大陆的设计师团队一起度过了3天之后,我对这款车的外观内饰有种路转粉的好感。虽然从某种程度上来说,新车的设计仍旧更偏传统,但往往传统的东西却不容易过时,经得起时间和审美的考验,而这种现代科技和传统相结合的豪华感却是我个人比较偏好的。驾乘舒适性方面没的说,虽然面前是一台2.0T中等配置的车型,但可以明显感觉到机械结构调校的高水准,以及旗舰车型应有的NVH表现,同级别中最安静和舒适的产品,几乎没有之一,很棒。
6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
级别:中大型车
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:手自一体情景演绎 | 7月6日将近加征关税箭在弦上,油脂油料市场运行轨迹会怎样?
文 | 天下粮仓网
由中美贸易战所引发的一波热潮还在持续,并且热度是越来越强。美国总统特朗普6月15日宣布对500亿美元从中国进口商品加征高额关税,美国海关和边境保护局将自7月6日起开始对第一批清单上818个类别、价值340亿美元的商品加征关税。在美国公布清单6小时后,中国就公布了针对进口美国500亿美元商品征收25%关税,其中340亿美金商品(包含大豆)亦从7月6日起生效。
眼下,离7月6日这个关键的日子越来越近,中美贸易博弈也进入最后的“非常时刻”,可中美两国领导人却十分淡定,并没有进行任何磋商。由此可见,中美两国互加关税概率或难避免,可以说是基本没有悬念。但近几日国内外油脂期货波动却不大,这是不是暴风雨前的宁静?
目前,加拿大、欧盟、墨西哥等纷纷公布了针对美国的报复性关税措施,来自贸易伙伴的一连串报复措施,将会抑制美国国内外投资,同时可能中断全球和区域供应链,对美国跨国企业造成一定的影响。彭博报告显示,假设美国挑起的贸易战令全球关税水平提高10%,2020年全球贸易额将萎缩3.7%,全球经济规模将因此缩小0.5%。欧洲央行分析认为,如果美国点燃与贸易伙伴的贸易战,世界经济产值可能出现高达1%的降幅。
我们先从外盘来看,也就是芝商所旗下的CBOT大豆市场:
随着川普的不断变脸,中美两国的贸易关系也愈发的紧张,美国大豆出口受到了严重的影响,过去三周中国已取消三船美国大豆的订单,这些大豆原定于8月31日前运至中国。
而船运数据显示,中国国有粮储公司从美国买入的一船大豆将于周四(7月5日)运抵中国,这也将是在中国对美国大豆加征关税前交付中国的最后一船美国大豆。这艘名为Peak Pegasus的货轮装运了7万吨大豆,计划在7月5日下午四点运抵中国大连港。有六艘装运近40万吨美国大豆的货轮正在中国海岸线以外抛锚。
美国贸易商称,上周四还有一艘货轮在美国太平洋西北口岸装载大豆,将会在关税生效后运抵中国。这些大豆货轮可能蒙受高达650万美元的损失。这使得油厂停止继续购买美豆,同时,将更多需求转售已经采购的美豆。
此外,美国新作大豆正处于生长季初期阶段,而种植带大部分地区天气对作物生长有利,理想的天气条件令作物评级创下历史同期最高水平,截至周日,美国大豆作物优良率为71%,一周前为73%,上年同期为64%。该数值仍是历史高位。
中美贸易战叠加美国产区天气良好提振作物前景的影响,美豆遭遇重挫,跌至十多年来的低点,截止7月3日10:31分,芝商所旗下的CBOT大豆主力合约11月最新869.2美分,盘中低点866.2美分,而在5月底,该合约高点为1060.4美分,一个多月的时间跌了194.2美分!(见图1)
附图1:CBOT大豆走势变化图
总之,中美贸易战若全面爆发,作为美豆第一大进口国的中国,势必会削减美豆进口,造成美豆库存急速放大,那么,美都价格还有下行空间,芝商所旗下CBOT大豆价格或跌至800-850美分区域。
我们再来看看中美贸易战对国内油脂市场的影响:
凡事都有双面性,所处的角度不同,带来的影响自然也不同。去年美国对中国出口了价值124亿美元的大豆,使得大豆成为美国对华出口价值最高的农产品。若中美贸易战全面大爆发,对国内油脂市场而言则是一则实质性的利好,首当其冲的,就是成本的提升!
说到成本,自然要看看贸易战之后人民币汇率动向。近期人民币快速贬值,截止周二(7月3日)离岸人民币兑美元跌破6.7关口,日内连破6.70、6.71、6.72、6.73四大关口,大跌近400点,刷新近1年以来新低。在岸人民币兑美元跌破6.70关口,为日以来首次(见图2)。究其原因,主要受到下面几个方面的影响:1、中美货币政策分化,中国货币边际结构性宽松,美国加快加息;2、中美贸易摩擦升级,国内股市暴跌,市场对中国经济前景担忧加剧;3、美元指数走强导致非美货币纷纷贬值;4、美元走强、特朗普减税、金融市场波动加剧,资本回流美国,新兴市场均现资金流出。截止目前人民币汇率已经较6月15日互相宣布加税之前贬值超过5%,相对于大豆进口成本提高了160元/吨左右。
附图2:人民币汇率走势变化图
贸易战爆发之后,中国把进口目光再次转向了南美,而干旱及洪涝天气令阿根廷大豆单产和收割面积降至2008/09年度以来最低,布交所将阿根廷大豆产量预估维持在3600万吨不变,阿根廷大豆产量将比上一年度减少37.4%。如此一来,巴西将承载大部分的出口量,预期巴西6月全月能装出超过1,000万吨大豆,预计巴西6月全月将对中国装出大豆800万吨。中国需求强劲,提振巴西大豆价格升水。
截至上周三,巴西帕拉纳瓜港口9月装船的大豆FOB升水在CBOT大豆期价上每蒲式耳加上1.95美分,比一个月前上涨一倍。有消息称中国买家上周至少采购了15船巴西大豆。中国将从周五开始向美豆加征25%进口关税,巴西升贴水将继续上涨,另外人民币离岸汇率大幅贬值,光汇率贬值就带来相当于大豆成本增约160元/吨。
刨去中美贸易战的影响,还有一个因素,油粕比在不断走低,截止7月2日,大连盘油粕比值为1.76,现货油粕比值为1.8,芝商所旗下的CBOT油粕比值为1.8(见图3)。油粕比一直走低的主要原因是市场认为贸易战对豆粕的利多作用要大于豆油,因为豆油供应不足可以通过进口更多棕榈油来弥补,这使得交易商积极买粕卖油套利,打压油粕比持续走低。
附图3:油粕比走势变化图
此外,国际原油期价位于高位,生柴前景可期。截止7月3日11:08分,原油8月期约最新74.55美元,涨0.61美分,高点触及74.82美元(见图4)。美国国务院要求盟国在11月4日之前将从伊朗进口原油的数量降至零,利比亚油港控制权转变使石油出口受阻,加拿大的 Syncrude产油设施发生故障影响了逾30万桶/日的供应,这阻碍原油流入美国库欣地区,美国页岩油产区的基础设施瓶颈也限制了原油供应的提升。
附图4:国际原油价格走势变化图
最后,我们再来看看油脂自身基本面的形势:
据Cofeed最新调查显示,由于贸易战升级导致中国买家将美西大豆洗船,另外巴西因工人罢工,物流受阻,装船延迟,导致7月份大豆到港量大幅低于预期。据我们初步调查显示,2018年7月份国内各港口进口大豆预报到港132船836.5万吨,较6月份的954.95万吨下降12.4%,较去年同期的923.06万吨降9.37%。往年7月份大豆进口情况:9.68万吨,7万吨,4.16万吨,2.2万吨,1.67万吨,5年平均为806万吨。不过加上目前进口大豆库存800万吨左右,原料暂时仍旧充裕。(见图5)
附图5:大豆到港量变化图
上周全国各地油厂大豆压榨总量已经上升至1910850吨(出粕1509571吨,出油363061吨),较上上周的压榨量1792000吨增加118850吨,增幅6.63%,当周大豆压榨开机率(产能利用率)为55.31%,较上上周的51.87%增3.44百分点,预计本周(第27周)油厂开机率将继续回升,压榨量在195万吨左右,下周(第28周)压榨量将增至198万吨。(见图6)
附图6:大豆压榨量变化图
由于油厂开机率持续提升,截止6月29日,国内豆油商业库存总量提高到150.17万吨,较上周同期的148.59万吨增1.58万吨,增幅为1.06%,较上个月同期132.5万吨增17.67万吨,增幅为13.34%,较去年同期的130.5万吨增19.67万吨幅增15.07%,五年均值则是在116.699万吨。(见图7)
附图7:豆油库存变化图
而因上周棕油到船较少,截止上周五,食用棕榈油库存下降至56.01万吨,较上周61.76万吨降5.75万吨,较上月同期的62.66万吨降6.65万吨,降幅10.6%,国内主要港口工棕库存8.39万吨,较上周7.42增0.97万吨,增幅13.1%(见图8)。尤其华南地区降幅最大,最新了解,6月棕榈油进口量预估调整至35-39万吨,较上周预估值降4万吨。但7月棕榈油进口量预计放大至43-45万吨,相对于目前的需求,棕榈油供应基本也无忧。
附图8:棕榈油库存图
整体上来看,目前油脂市场供应非常充裕,这是压制近期油脂现货价格反弹力度的主要利空因素。但如果中美贸易战全面爆发,或将导致四季度国内大豆供应趋紧,届时油厂开机率将受到影响,而第四季度节日较多,油脂需求将进入旺季,届时供需面将由宽松趋于紧张。
总结:基本面不佳仍是压制当前油脂行情反弹幅度的主要利空因素,但7月6日中美互相增加关税或已难以避免,对内盘油脂有一定的提振作用,加上7、8月美豆将进入关键的生长期,天气炒作随时可能发动,以及原油价坚挺,预计短线油脂行情下跌空间也不大,贸易战若再度升级,油脂行情仍有震荡适度趋升的希望。接下来需要密切关注两个方面,
第一:中美贸易战结果如何。
第二:美国产区的天气情况形势。
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