用B6充电器给3S航模电池充电，充完看电池电压 三个电压分别是4.22V 4.20V 4.19V_百度知道
用B6充电器给3S航模电池充电，充完看电池电压 三个电压分别是4.22V 4.20V 4.19V
用B6充电器给3S航模电池充电，充完看电池电压 三个电压分别是4.22V 4.20V 4.19V 正常吗，为什么三个不都是4.20V？4.22的那个电压正常吗
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有点波动正常得很……
电池是新的
你这电池要是同一批次日本产的，那就肯定是次品了。
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充电站与车充电桩的使用及区别
一、电动汽车充电站
电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产 业发展的重点。电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。
电动汽车充电站充电方法
常规充电：
① 典型常规充电站的规模
根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利 用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站 ，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。
② 充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）
建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。其中二路为快速充 电专用出线（配 4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配 4*70mm电缆、50M长、20回路）
设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆 、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。
快速充电：
① 典型快速充电站的规模
根据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。
② 充电站电力配套的典型配置
a方案、建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm 电缆、50M长、 10回路）。
b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电 站（配4*120mm电缆、 50M长、8回路）。
机械充电：
①机械充电站的规模
小型机械充电站可以结合常规充电站建设同时考虑，可以根据需要选择更大容量的变压器。大型机械充电站一 般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机械充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，*不间断充 可以完成对400组电池的充电。
② 充电站电力配套的典型配置（大型机械充电站）
配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器， 10路380V出线（配4*240mm电缆、50M长 、10回路）。
便携式充电：
具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2 的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。
② 一般住宅
具有固定的集中停车库，一般要求地下停车库（充电安全考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改造 ，必须根据小区已有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案应根据小区的供电设施、方案以及小区的 建筑环境具体来确定。
二、电动汽车充电桩
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共 停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输 入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电 两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方 式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
1、交流输入配置漏电保护开关，具备输出侧的过载保护、短路保护和漏电保护功能。
2、交流输入配置D级防雷器，具备防感应雷、防操作过电压的保护功能。
3、交流输出配置交流智能电能表，可以进行交流充电电量计量。
4、配置触摸屏操作界面，充电方式可设置自动充满、按电量充、按金额充和按时间充；启动方式可选择立即 启动充电；过程中实时显示充电方式、时间、电量及费用信息。
5、具有运行状态指示发光条，黄灯常亮指示充电桩 “待机”状态；绿灯常亮指示充电桩“充电”状态；红灯 常亮指示充电桩“结束”状态，红灯闪烁指示充电桩“异常”状态。包括联锁失败、断路器跳闸（过载保护、 短路保护或漏电保护）。
6、配置射频读卡器，支持 IC 卡付费方式，按照“预扣费与实结账”相结合的方式。
7、具备完善的通信功能，充电桩智能控制器通过RS485获取智能电能表的计量信息，完成充电计费和充电过程 的联动控制。
8、充电接口配置国标连接器插座。
自19世纪第1辆电动汽车面世至今，均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲，蓄电池充电设 备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置 的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。
车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机 （图1-13）、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车 的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电 器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用 充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站（图1-14）等。它可以满足各种电池的各种充电方式。 通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。
另外，根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子 技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电 流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的*问题 在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在 各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。
新型的电动汽车感应充电技术发展很快。感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方 感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的*优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直 接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。
电动汽车充电站与电动汽车充电桩有什么区别
电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。充电站按照功能可以划分为四个子模块： 配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快 速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主 要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
电动汽车充电桩与充电站是两个概念。电动汽车充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具 有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值 ，就可以使用充电桩为汽车充电了。
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拆SONY 19.5V4.1A电源，改12V汽车蓄电池充电器
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这款SONY 19.5V4.1A电源是我拆过的笔记本电源用料最好的
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只要在R73上并上5.6K的电阻，就能把输出电压改成14.3V。
改电压后，实测输出5A时无压力，输出10A是电源出现间隙性保护，输出电压跳动，这正好用于充电瓶。就是说当电瓶电源过低，充电电流过大时，是间隙性脉冲充电；电瓶电压上升后，以正常电流充电；电瓶充满时，是小电流浮充。
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11:34 上传
输出线上装一个点烟器插头，可以通过插入点烟器进行充电，特方便的创意 ！
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11:34 上传
帖子永久地址：&<button type="submit" class="pn" onclick="setCopy('拆SONY 19.5V4.1A电源，改12V汽车蓄电池充电器\nhttp://www.shoudian.org/thread--1.html', '帖子地址已经复制到剪贴板您可以用快捷键 Ctrl + V 粘贴到 QQ、MSN 里。')">推荐给好友
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该用户从未签到
晕 大电流电源都保护了&&反复保护小心电源罢工
签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
头像被屏蔽
该用户从未签到
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
点烟器这个地方可以充电？第一次听过啊。
该用户从未签到
这汗工真的汗了。。。
签到天数: 333 天[LV.8]以坛为家I
学习了{:1_300:}
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
焊工这霸道 哈哈
签到天数: 9 天[LV.3]偶尔看看II
好多车，钥匙不开是不连通电瓶的，在线充对车上电器也不是很好
该用户从未签到
本帖最后由 PC8988 于
14:44 编辑
wzy895300 发表于
晕 大电流电源都保护了&&反复保护小心电源罢工
这种电源过流保护模式不同于DELL电源那种过流就无输出，要再次拔插电源才重新工作的方式，而是自恢复式的。接上12V100W的灯泡试了半小时，间隙性保护就像方向跳灯滴滴答答亮灭了半小时，温度也尚可。
该用户从未签到
{:1_296:}有这好事，，，
该用户从未签到
本帖最后由 PC8988 于
19:36 编辑
xuyaz 发表于
好多车，钥匙不开是不连通电瓶的，在线充对车上电器也不是很好
大多数车点烟器是供电是通过保险丝直接接电瓶的，部分车是要将钥匙开1档点烟器才接通（这种情况只要把钥匙开1档 位置，再通过点烟器充电就行），只要充电器电压不超过14.5V并且插头电压不反接是不会对汽车电器有损伤的。
签到天数: 925 天[LV.10]以坛为家III
通过点烟器口充电，实在是有创意，但要注意不要烧了保险。
该用户从未签到
做工果然很好
签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
签到天数: 614 天[LV.9]以坛为家II
其实，早期的sony还有几种型号比这个还好的，散热+屏蔽层都是紫铜的{:1_303:}
签到天数: 10 天[LV.3]偶尔看看II
利用保护方式充电还是算了，点烟器充电倒是可行，就是不知道通用性怎么样。
该用户从未签到
上次我收了一个SONY的，问人家说不能这样直接接电瓶，说会电流太大，要串个灯泡哦。
& & & & & & & & & & & & & & & &
该用户从未签到
浮充电压应该在13.8-14v吧？
该用户从未签到
用18楼的给汽车电瓶充电太好了
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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理想变压器是高中物理中的一个理想模型，它指的是忽略原副线圈的电阻和各种电磁能量损失的变压器。实际生活中，利用各种各样的变压器，可以方便的把电能输送到较远的地区，实现能量的优化配置。在电能输送过程中，为了达到可靠、保质、经济的目的，变压器起到了重要的作用。
基 础 知 识
一、变压器
1．理想变压器的构造、作用、原理及特征
构造：两组线圈（原、副线圈）绕在同一个闭合铁芯上构成变压器．
作用：在输送电能的过程中改变电压．
原理：其工作原理是利用了电磁感应现象．
特征：正因为是利用电磁感应现象来工作的，所以变压器只能在输送交变电流的电能过程中改变交变电压．
2．理想变压器的理想化条件及其规律
在理想变压器的原线圈两端加交变电压U1后，由于电磁感应的原因，原、副线圈中都将产生感应电动势，根据法拉第电磁感应定律有：
忽略原、副线圈内阻，有 U1＝E1，　U2＝E2
另外，考虑到铁心的导磁作用而且忽略漏磁，即认为在任意时刻穿过原、副线圈的磁感线条数都相等，于是又有
由此便可得理想变压器的电压变化规律为
在此基础上再忽略变压器自身的能量损失（一般包括线圈内能量损失和铁芯内能量损失这两部分，分别俗称为“铜损”和“铁损”），有P1=P2 而P1=I1U1 P2=I2U2
于是又得理想变压器的电流变化规律为
由此可见：
（1）理想变压器的理想化条件一般指的是：忽略原、副线圈内阻上的分压，忽略原、副线圈磁通量的差别，忽略变压器自身的能量损耗（实际上还忽略了变压器原、副线圈电路的功率因数的差别．）
（2）理想变压器的规律实质上就是法拉第电磁感应定律和能的转化与守恒定律在上述理想条件下的新的表现形式．
3、规律小结
（1）熟记两个基本公式：
即对同一变压器的任意两个线圈，都有电压和匝数成正比。
②P入=P出，即无论有几个副线圈在工作，变压器的输入功率总等于所有输出功率之和。
（2）原副线圈中过每匝线圈通量的变化率相等．
（3）原副线圈中电流变化规律一样，电流的周期频率一样
中，原线圈中U1、I1代入有效值时，副线圈对应的U2、I2也是有效值，当原线圈中U1、I1为最大值或瞬时值时，副线圈中的U2、I2也对应最大值或瞬时值．
（5）需要特别引起注意的是：
①只有当变压器只有一个副线圈工作时，才有：
②变压器的输入功率由输出功率决定，往往用到：
即在输入电压确定以后，输入功率和原线圈电压与副线圈匝数的平方成正比，与原线圈匝数的平方成反比，与副线圈电路的电阻值成反比。式中的R表示负载电阻的阻值，而不是“负载”。“负载”表示副线圈所接的用电器的实际功率。实际上，R越大，负载越小；R越小，负载越大。这一点在审题时要特别注意。
（6）当副线圈中有二个以上线圈同时工作时，U1∶U2∶U3=n1∶n2∶n3，但电流不可，此情况必须用原副线圈功率相等来求电流．
（7）变压器可以使输出电压升高或降低，但不可能使输出功率变大．假若是理想变压器．输出功率也不可能减少．
（8）通常说的增大输出端负载，可理解为负载电阻减小；同理加大负载电阻可理解为减小负载．
【例1】一台理想变压器的输出端仅接一个标有“12V，6W”的灯泡，且正常发光，变压器输入端的电流表示数为0.2A，则变压器原、副线圈的匝数之比为（ D ）
A.7∶2 B.3∶1
C.6∶3 D.5∶2
解析：因为，I2＝P2／U2＝6/12＝0.5 A I1＝0.2 A，所以 n1∶n2=I2∶I1=5∶2
【例2】如图所示，通过降压变压器将220 V交流电降为36V供两灯使用，降为24V供仪器中的加热电炉使用．如果变压器为理想变压器．求：
（1）若n3＝96匝，n2的匝数；
（2）先合上K1、K3，再合上K2时，各电表读数的变化；
（3）若断开K3时A1读数减少220 mA，此时加热电炉的功率；
（4）当K1、K2、K3全部断开时，A2、V的读数．
（1）变压理的初级和两个次级线圈统在同一绕在同一铁蕊上，铁蕊中磁通量的变化对每匝线圈都是相同的．所以线圈两端的电压与匝数成正比．有
（2）合上K1、K3后，灯L1和加热电炉正常工作．再合上K2，灯L2接通，U1、n1和n3的值不变．故V读数不变．但L2接通后，变压器的输入、输出功率增大．故A1、A2读数增大．
（3）断开K3时，A1读数减少200mA，表明输入功率减少，减少值为ΔP＝ΔIU＝0.200×220＝44W，这一值即为电炉的功率．
（4）当K1、K2、K3全部断开时，输出功率为零，A2读数为零．但变压器的初级战线圈接在电源上，它仍在工作，故V读数为24V．
【例3】如图所示，接于理想变压器的四个灯泡规格相同，且全部正常发光，则这三个线圈的匝数比应为（ C ）
A、1∶2∶3 B、2∶3∶1 C、3∶2∶1 D、2∶1∶3
由于所有灯泡规格相同．且都正常发光，则
式中，U为灯泡的额定电压，设I为灯炮的额定电流，由理想变压器的功率关系 pl= p2＋p3 ，UlI＝U2I＋U3I＝2UI＋UI＝3UI 所以U1=3U
则，由此得n1∶n2∶n3=3∶2∶1
4、几种常用的变压器
(1)自耦变压器
图是自耦变压器的示意图。这种变压器的特点是铁芯上只绕有一个线圈。如果把整个线圈作原线圈，副线圈只取线圈的一部分，就可以降低电压；如果把线圈的一部分作原线圈，整个线圈作副线圈，就可以升高电压。
调压变压器就是一种自耦变压器，它的构造如图所示。线圈AB绕在一个圆环形的铁芯上。AB之间加上输入电压U1 。移动滑动触头P 的位置就可以调节输出电压U2。
互感器也是一种变压器。交流电压表和电流表都有一定的量度范围，不能直接测量高电压和大电流。用变压器把高电压变成低电压，或者把大电流变成小电流，这个问题就可以解决了。这种变压器叫做互感器。互感器分电压互感器和电流互感器两种。
a、电压互感器
电压互感器用来把高电压变成低电压，它的原线圈并联在高压电路中，副线圈上接入交流电压表。根据电压表测得的电压U 2 和铭牌上注明的变压比(U 1 /U 2 )，可以算出高压电路中的电压。为了工作安全，电压互感器的铁壳和副线圈应该接地。
b、电流互感器
电流互感器用来把大电流变成小电流。它的原线圈串联在被测电路中，副线圈上接入交流电流表。根据电流表测得的电流I 2 和铭牌上注明的变流比(I 1/I2)，可以算出被测电路中的电流。如果被测电路是高压电路，为了工作安全，同样要把电流互感器的外壳和副线圈接地。
【例4】在变电站里，经常要用交流电表去监测电网上的强电流，所用的器材叫电流互感器。如下所示的四个图中，能正确反应其工作原理的是（ ）
解析：电流互感器要把大电流变为小电流，因此原线圈的匝数少，副线圈的匝数多。监测每相的电流必须将原线圈串联在火线中。选A。
二、电能输送
1．电路中电能损失
，切不用U2/R来算，当用此式时，U必须是降在导线上的电压，电压不能用输电电压来计算．
2．远距离输电
一定要画出远距离输电的示意图来，包括发电机、两台变压器、输电线等效电阻和负载电阻。并按照规范在图中标出相应的物理量符号。一般设两个变压器的初、次级线圈的匝数分别为也应该采用相应的符号来表示。
从图中应该看出功率之间的关系是：
电压之间的关系是：
电流之间的关系是：
可见其中电流之间的关系最简单，中只要知道一个，另两个总和它相等。因此电流往往是这类问题的突破口。
输电线上的功率损失和电压损失也是需要特别注意的。分析和计算时都必须用，而不能用。
特别重要的是要求会分析输电线上的功率损失，由此得出结论：
⑴减少输电线功率损失的途径是提高输电电压或增大输电导线的横截面积，当然选择前者。
⑵若输电线功率损失已经确定，那么升高输电电压能减小输电线截面积，从而节约大量金属材料和架设电线所需的钢材和水泥，还能少占用土地。
需要引起注意的是课本上强调：输电线上的电压损失，除了与输电线的电阻有关，还与感抗和容抗有关。当输电线路电压较高、导线截面积较大时，电抗造成的电压损失比电阻造成的还要大。
【例5】有一台内阻为lΩ的发电机，供给一个学校照明用电，如图所示．升压变压器匝数比为1∶4，降压变压器的匝数比为4∶1，输电线的总电阻R=4Ω，全校共22个班，每班有“220 V，40W”灯6盏．若保证全部电灯正常发光，则：
（l）发电机输出功率多大？
（2）发电机电动势多大？
（3）输电线上损耗的电功率多大？
（4）输电效率是多少？
（5）若使用灯数减半并正常发光发电机输出功率是否减半．
解析：题中未加特别说明，变压器即视为理想变压器，由于发电机至升压变压器及降压变压器至学校间距离较短，不必考虑该两部分输电导线上的功率损耗．
发电机的电动势ε，一部分降在电源内阻上．即Ilr，另一部分为发电机的路端电压U1，升压变压器副线圈电压U2的一部分降在输电线上，即I2R，其余的就是降压变压器原线圈电压U2，而U3应为灯的额定电压U额，具体计算由用户向前递推即可．
（1）对降压变压器 U/2I2=U3I3＝nP灯=22×6×40 W=5280w
而U/2＝4U3＝880 V，所以I2=nP灯/U/2=A
对升压变压器： UlIl=U2I2=I22R＋U/2I2＝62×4＋ W， 所以 P出=5424W．
（2）因为 U2＝U/2＋I2R＝880＋6×4＝904V， 所以 U1= 1/4 U2= 1/4 ×904＝226 V
又因为UlIl=U2I2，所以Il=U2I2/Ul=4I2=24A，所以 ε＝U1＋I1r1=226＋24×1＝250 V．
（3）输电线上损耗的电功率PR=IR2R=144W
（5）电灯减少一半时，n/P灯=2640W，
I/2＝n/P灯/U2＝ A． 所以P/出=n/P灯十I/22R=＝2676w
发电机的输出功率减少一半还要多，因输电线上的电流减少一半，输电线上电功率的损失减少到原来的1/4。
说明：对变电过程较复杂的输配电问题，应按照顺序，分步推进．或按“发电一一升压——输电线——降压—一用电器”的顺序，或从“用电器”倒推到“发电”一步一步进行分析．注意升压变压器到线圈中的电流、输电线上的电流、降压变压器原线圈中的电流三者相等．
规 律 方 法
一、解决变压器问题的常用方法
解题思路1 电压思路.变压器原、副线圈的电压之比为U1/U2=n1/n2;当变压器有多个副绕组时U1/n1=U2/n2=U3/n3=……
解题思路2 功率思路.理想变压器的输入、输出功率为P入=P出，即P1=P2；当变压器有多个副绕组时P1=P2+P3+……
解题思路3 电流思路.由I=P/U知，对只有一个副绕组的变压器有I1/I2=n2/n1;当变压器有多个副绕组时n1I1=n2I2+n3I3+……
解题思路4 （变压器动态问题）制约思路.
（1）电压制约：当变压器原、副线圈的匝数比（n1/n2）一定时，输出电压U2由输入电压决定，即U2=n2U1/n1，可简述为“原制约副”.
（2）电流制约：当变压器原、副线圈的匝数比（n1/n2）一定，且输入电压U1确定时，原线圈中的电流I1由副线圈中的输出电流I2决定，即I1=n2I2/n1，可简述为“副制约原”.
（3）负载制约：①变压器副线圈中的功率P2由用户负载决定，P2=P负1+P负2+…；②变压器副线圈中的电流I2由用户负载及电压U2确定，I2=P2/U2；③总功率P总=P线+P2.
动态分析问题的思路程序可表示为：
解题思路5 原理思路.变压器原线圈中磁通量发生变化，铁芯中ΔΦ/Δt相等；当遇到型变压器时有ΔΦ1/Δt=ΔΦ2/Δt+ΔΦ3/Δt,
此式适用于交流电或电压（电流）变化的直流电，但不适用于稳压或恒定电流的情况.
【例6】如图所示为一理想变压器，K为单刀双掷开关，P为滑动变阻器的滑动触头，U1为加在原线圈两端的电压，I1为原线圈中的电流强度，则（ABD ）
A．保持U1及P的位置不变，K由a合到b时，I1将增大
B．保持P的位置及U1不变，K由b合到a时，R消耗的功率减小
C．保持U1不变，K合在a处，使P上滑，I1将增大
D．保持P的位置不变，K合在a处，若U1增大，I1将增大
解析：K由a合到b时，n1减小，由，可知，U2增大，P2=U22/R随之增大·而 P1=P2，P1=I1U1，从而I1增大，A正确．K由 b 合到a时，与上述情况相反，P2将减小，B正确·P上滑时，R增大，P2=U22/R减小，又P1＝P2，P1=I1U1，从而I1减小，C错误．U1增大，由，可知U2增大，I2=U2/R随之增大，由，可知I1也增大，D正确。
说明：处理这类问题的关键是要分清变量和不变量，弄清理想变压器中各量间的联系和制约关系．在理想变压器中，U2由U1和匝数比决定；I2由U2和负载电阻决定；I1由I2和匝数比决定．
二、远距离输电
【例7】在远距离输电时，要考虑尽量减少输电线上的功率损失。有一个坑口电站，输送的电功率为P=500kW，当使用U=5kV的电压输电时，测得安装在输电线路起点和终点处的两只电度表一昼夜示数相差4800度。求：⑴这时的输电效率η和输电线的总电阻r。⑵若想使输电效率提高到98%，又不改变输电线，那么电站应使用多高的电压向外输电？
解析：⑴由于输送功率为P=500kW，一昼夜输送电能E=Pt=12000度，终点得到的电能E /=7200度，因此效率η=60%。输电线上的电流可由I=P/U计算，为I=100A，而输电线损耗功率可由Pr=I 2r计算，其中Pr=kW，因此可求得r=20Ω。
⑵输电线上损耗功率，原来Pr=200kW，现在要求Pr/=10kW ，计算可得输电电压应调节为U/ =22.4kV。
【例8】发电机输出功率为100 kW，输出电压是250 V，用户需要的电压是220 V，输电线电阻为10 Ω.若输电线中因发热而损失的功率为输送功率的4%，试求：
（1）在输电线路中设置的升、降压变压器原副线圈的匝数比.
（2）画出此输电线路的示意图.
（3）用户得到的电功率是多少？
解析：输电线路的示意图如图所示，
输电线损耗功率P线=100×4% kW=4 kW，又P线=I22R线 输电线电流I2=I3=20A
原线圈中输入电流
这样U2=U1n2/n1=250×20 V=5000 V ，U3=U2-U线= V=4800 V，所以，用户得到的电功率P出=100×96% kW=96 kW。
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