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海运 专业术语
D/P 分别代表什么呀?
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国际货运海运术语A/W全水路 All WaterANER亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRateB/L海运提单 Bill of LadingB/R买价 Buying RateBAF燃油附加费 Bunker AdjustmentFactorC&F成本加海运费 COST AND FREIGHTC.C运费到付 CollectC.S.C货柜服务费 Container Service ChargeC.Y.货柜场 Container YardC/(CNEE)收货人 ConsigneeC/O产地证 Certificate of OriginCAF货币汇率附加费 Currency Adjustment FactorCFS散货仓库 Container Freight StationCFS/CFS散装交货（起点/终点）CHB报关行 Customs House BrokerCIF成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHTCIP运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid ToCOMM商品 CommodityCPT运费付至目的地 Carriage Paid ToCTNR柜子 ContainerCY/CY整柜交货（起点/终点）D/A承兑交单 Document Against AcceptanceD/O到港通知 Delivery OrderD/P付款交单 Document Against PaymentDAF边境交货 Delivered At FrontierDDC目的港码头费 Destination Delivery ChargeDDP完税后交货 Delivered Duty PaidDDU未完税交货 Delivered Duty UnpaidDEQ目的港码头交货 Delivered Ex QuayDES目的港船上交货 Delivered Ex ShipDoc#文件号码 Document NumberEPS设备位置附加费 Equipment Position SurchargesEx工厂交货 Work/ExFactoryF/F货运代理 Freight ForwarderFAF燃料附加费 Fuel AdjustmentFactorFAK各种货品 Freight All KindFAS装运港船边交货 Free Alongside ShipFCA货交承运人 Free CarrierFCL整柜 Full Container LoadFeeder Vessel/Lighter驳船航次FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’FMC联邦海事委员会 Federal Maritime CommissionFOB船上交货 Free On BoardGRI全面涨价 General RateIncreaseH/C代理费 Handling ChargeHBL子提单 House B/LI/S内销售 Inside SalesIA各别调价 Independent ActionL/C信用证 Letter of CreditLand Bridge陆桥LCL拼柜 Less Than Container LoadM/T尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement TonMB/L主提单 Master Bill Of LoadingMLB小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land BridgeMother Vessel主线船MTD多式联运单据 Multimodal Transport DocumentN/F通知人 NotifyNVOCC无船承运人 Non Vessel OperatingCommon CarrierO/F海运费 Ocean FreightOBL海运提单 Ocean (or original )B/LOCP货主自行安排运到内陆点 Overland Continental PointOP操作 OperationORC本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie ChargesP.P预付 PrepaidPCS港口拥挤附加费 Port Congestion SurchargePOD目地港 Port Of DestinationPOL装运港 Port Of LoadingPSS旺季附加费 Peak Season SuchargesS/(Shpr)发货人 ShipperS/C售货合同 Sales ContractS/O装货指示书 Shipping OrderS/R卖价 Selling RateS/S Spread Sheet Spread SheetSC服务合同 Service ContractSSL船公司 Steam Ship LineT.O.C码头操作费 Terminal Operations OptionT.R.C码头收柜费 Terminal Receiving ChargeT/S转船，转运 Trans-ShipT/T航程 Transit TimeTEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’THC码头操作费（香港收取) Terminal Handling ChargesTTL总共 TotalTVC/ TVR定期定量合同 Time Volume Contract/ RateVOCC船公司 Vessel Operating Common CarrierW/M即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement tonW/T重量吨(即货物收费以重量计费) Weight TonYAS码头附加费 Yard Surcharges
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海运拼箱 散货入仓业务操作流程及问题解析
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【万联导读】托运人传真托运单给被托运人，内容上必须注明：SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。
&&& 业务知识 　　一、拼箱业务订舱 　　1.托运人传真托运单给被托运人，内容上必须注明：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。 　　2.被托运人按照托运人托单上的要求配船，并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货地址、联系电话、联系人、最迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在最迟送货时间以前入货。 　　3.托运人进行货物通关事宜，确保货物能够顺利出运。 　　4.在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人，请托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单，并结清相关费用。 　　5.货物出运后，被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。 　　二、与“拼箱”有关的英文表达 　　LCLLessThanContainerLoad拼箱 　　40HC40HighCubic40柜 　　40HRF40HighRefrigerator40冻柜 　　G.CGeneralCargo普通柜 　　S.HSemiHazardous半危险品 　　H.ZHazardous危险品 　　O／TOpenTop开顶柜 　　FRFlatrackR.FRefrigerator冻柜 　　CYContainerYard集装箱堆场 　　CFSContainerFreightStation集装箱处理站 　　TEUTwentyfeetEquivalentUnits20尺集装箱 　　FEUFortyfeetEquivalentUnits40尺集装箱 　　A／WAllWater全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） 　　MLBMiniLandBridge迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） 　　三、案例案例1问：为什么不走整柜，走散货我们是做汽车配件出口的，所以我们的货都是重货，我们有一次有23吨左右的货想走散货，因为走散货价格比整柜要便宜，本来按我门的这个重量散伙的不好走的，因为这个重量人家跟我们不好拼箱只能走20尺的小柜，但是我的师傅是外贸高手，他想出了一个妙计，在客户同意的情况下我们把这批货分两次走，那么我们的货就不用走整柜了，所以我们走了散货在价格方面便宜了很多 　　答：1.表面上看,你的运费是节约了,但你的收货人会在目的港支付更多的费用:比如说D/O,比如说DTHC,UNLOADINGCHARGE等等.这些费用加起来远远超过你所节省的费用.而分两批装更是增加了收货人的TRUCKINGFEE. 　　2.其实可以想象一下,拼箱操作比整箱要复杂,为什么能运费上给你这么便宜.其实就是钻了CIF货SHIPPER喜欢便宜的空子.拼箱的成本比整箱高,怎么可能卖得比整箱便宜. 　　当然如果你的收货人没意识到,你还可以这样做,但等他意识到,可能就觉得你们公司不够诚信.又：我们是这样走的，我们这批货是一起运到货代那，然后就是分开拼箱，其实走的还是同一只船，到的目的港也是一样的，这样更本就不用增加什么费用了 　　案例2问：第一次走拼箱，请教走LCL一般都有哪些费用？ 　　我有一个客户要我们报FOB价，货构不成一个整柜，只能走拼箱！我问过几个货代，每个人的说法都不一。有的说只有运费和商检费，有的说有运费、商检费和进舱费，有的说是要运费、商检费和卸货费，还有的干脆就说由我们自己把货送到他指定的仓库，然后由他装柜！请问拼箱走货到底都有些什么费用？是自己找车队还是可以委托当地的货代公司来操作？我的想法是，能不能要货代公司把集装箱拖车开到我公司来，由我司自己进行装柜。（担心别人装货不注意，把货摔坏了）然后直接拖到港口出货！请问这样的做法是否可行？整个拼箱流程是怎样的？ 　　答：拼箱，货代给进仓通知，客户凭进仓通知送货代指定仓库，由货代代为装箱送港。如有疑问，可以随车监装。至于费用，指定货代和一般做FOB货代收法肯定不一样，运费是老外付的这点和你无关，有个进舱费是司机付给仓库的，货代不收的，只是告诉你下大致费用。是否商检根据你的产品来决定,你送货到仓库是自己找车队送过来,卸车费和进仓费是一个费用的,另外还有单证费和拼箱费 　　四、外贸“拼箱”应该注意的问题 　　1、拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）是指承运人（或代理人）接受托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。 　　2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司"集中办托，集中分拨"来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。 　　3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB／L给发货人，如果L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。　　4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。 　　5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。 　　6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。 　　7、各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。本文为万联网（www.10000link.com）原创文章，欢迎各界转载，转载请注明出处：万联网
经济制裁是美国最常用的制约和打击手段，在冷战结束后，美俄…
友情链接：海运拼箱和整柜的区别海运拼箱和整柜的区别上海特普沃德国际物流百家号集装箱作为海运运输中的承载体，而从货量上可以将集装箱分为拼箱和整柜。集装箱拼箱作的优点有很多，比如使用率高、成本低等等，一直都深受诸多货主的喜爱。但是关于拼箱及整柜，大家又具体了解多少呢？如果只是知其不然，而不知其以然，如果是这样，那么就请跟着小编的freestyle，仔细的了解这2种不同的集装箱运输方式吧。拼箱和整柜的定义拼箱，全称为 LCL(Less Than ContainerLoad)。是指货主托运的货物不足整箱的小票货，代理人（或承运人）将货物分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。整箱即整柜，全称为FCL(full container load)。是指整箱的货物只有一个发货人运到目的港，相对来说比拼箱轻松。整柜是由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。拼箱和整柜的形式拼箱：1、一个发货人对应多个收货人2、多个发货人对应一个收货人3、多个收货人对应多个收货人整柜：一个发货人对应一个收货人拼箱订舱操作流程1、货主传真托运单给货代，即委托书。内容上必须注明：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、目的港、件数、毛重、运费条款(预付、到付、第三地付款)等等明细内容；2、货代按照货主托单上的要求配船，并发送配船通知给货主，即入货通知。并要求其务必按所提供信息送货，在最迟送货时间以前入货；3、报关；4、货代传真提单给货主确认，货主务必要在装船前确认回传，否则有可能会影响提单的签发。开船后，货主需要在一个工作日内签发提单并结清相关费用。5、货物出运后，货代需要向货主提供目的港代理等资料，方便货主联系目的港提货。拼箱必须注意以下几点1、拼箱货一般不能指定某具体船公司；2、拼箱提单一般是货代提单(HOUSE B/L)；3、拼箱货的计费问题；本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。上海特普沃德国际物流百家号最近更新：简介:16年进口实战经验，提供进口一站式服务作者最新文章相关文章海运提单上收货人到目的港后是否可以更改_百度知道
海运提单上收货人到目的港后是否可以更改
一票美国的货，分单上的收货人因为申请破产保护，shipper想更换收货人，以免收不到货款。现在货已经到答目的地，原来的收货人还没有提货。象这种情况，我们是否可以接受发货人的更改要求，变更收货人。贸易条款是FOB。盼复，谢谢。
我有更好的答案
如果是FOB是不能改的，FOB下是收货人订舱，也就是说运输合同是在收货人和承运人之间达成的，SHIPPER无权要求修改提单收货人的。而且牵涉到合约运价等问题，如果这方面产生问题就要使用TARIFF的价格，会比合约价格贵出好几倍。货物到港后承运人已经完成运输合同，除非无单放货或有货损货差，承运人此时有权拒绝发货人的要求，包括更改提单。
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可以改，但去美国的改单有点麻烦，因为除了要改提单外，还要改AMS资料，即申报资料，就算出HBL都一样要向船公司申请改AMS。况且货已到港，可能还要产生罚金，所有这些（改单费+改AMS费+可能产生的罚金）都是按美金来算的，费用比较高。我是货代，曾经负责过这方面的改单。
可以，因为去美国的货全部都是出代理提单，你通过哪个公司运的，你让他改单就好了，改单费RMB150，再就是需要一点时间，其他没问题
如果是分单的话，随便改。肯定是按shipper指示。如果船公司单，那肯定有很多流程
如果还没有开始在口岸清关，是可以改的，不过比较麻烦和需要不少手续费，具体咨询你的承运人或货代
可以，去美国基本上是出H－B／L的
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