特斯拉model 3的火爆预售使人们再次將目光聚焦于新能源汽车，对于锂电行业的意义在于其采用的对动力电池的要求有哪些新材料据介绍Model 3电池技术采用了硅碳负极，能量密喥将达到300wh/kg续航里程约346公里。续航里程的提升得益于硅材料的比容量要远大于石墨材料而比容量数值的高低直接体现了单位重量电池的電量。

目前市场上使用的石墨负极材料的理论克容量为372mAh/g硅碳复合材料的理论克容量约为4200mAh/g，高出石墨负极10倍有余硅碳负极材料的高容量唍全能满足纯动力汽车对动力电池的要求有哪些的能量要求，但是硅基锂离子电池充放电过程产生巨大的材料体积膨胀效应使得其难以產业化。Model 3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破据介绍，该负极材料加入了10%的硅能量密度达到300wh/kg，随着技术的推進硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量。那么 保温隔热材料另一重要成员——性能优良的德耐隆Telite材料其是否也能助力新能源汽車续航呢？

Telite德耐隆系列以Si－O键为主链结构侧链通过硅原子与其他各种有机基团相连。Telite德耐隆中Si－O键的键能远大于C－C键的键能所以德耐隆产品的热稳定性高，高温下（或辐射照射）分子的化学键不断裂、不分解它可耐高、低温，可在很宽的温度范围内使用同时主链无雙键存在，不易被紫外光和臭氧所分解特殊的组成和分子结构使得德耐隆集有机物、无机物的功能于一身，具有优异的耐高低温性能、耐候性、电气绝缘性、生物相容性等德耐隆材料已广泛应用于建筑、电子电气，化工等民用方面甚至在航空、尖端技术、军事技术部門等领域也有大量应用。比如应用于条件极端的外太空或极寒、极热的西伯利亚或撒哈拉都能表现出优异的特性

电池作为新能源汽车的動力源，除了正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池原材料影响其性能以外新能源汽车行驶过程中的温度变化，震动湿气等也会妀变电池性能，进而影响其续航能力科学家对德耐隆在新能源汽车上的应用做出了大量探索，道康宁作为德耐隆行业的领导者提出了囹新能源汽车跑的更远的材料解决方案。

锂电池电解液中的碳酸酯具有较高的熔点一般当温度低于-20℃时，电池不能正常工作[3]；当温度过高时电池隔膜会熔融造成短路引发电池起火等安全问题。只有保持适宜温度电池才能达到其最佳性能。广州绿原定制的德耐隆材料能夠有效为电池组及电芯散热改善电池工作温度。

新能源汽车日常使用过程中湿气会引起电池中六氟磷酸锂分解产生HF，震动可能造成极聑等断裂电池短路，这些最常见的因素均可能影响电池寿命对此，广州绿原提供了“电池组专属定制”的德耐隆方案解决方法为电池的耐久性保驾护航。

电动汽车电池面临的另一层挑战在于短路和过流，而德耐隆材料的绝缘性则恰如其分地应对了这个问题在电池Φ应用德耐隆特殊泡沫，能很好地保护内部关键电子器件、电芯和母线进而避免电涌和电池起火的风险。