试驾 | 东南汽车DX3 享受不止多一点！
东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳的合作，已经在DX7与DX3两款车型上显示出成果，在这个颜值至上的年代，东南汽车五年前部署的战略在今天逐渐开花结果，DX7凭借出色的综合素质跻身自主品牌畅销车行列，越来越喜人的销量便是最好的证明。与此同时自2016年12月DX3正式上市后，已经达到近两万台的订单也让东南汽车更有信心造出符合消费者心意的车。随着DX3 SRG的加入，至此DX3家族成员全部就位，向涵盖6-10万元价格区间的诸多车型发起挑战。
堪称自主品牌颜值担当
四月的大连明媚温暖的阳光与阵阵海风让人心旷神怡，同样兼具颜值与实力的SUV——东南DX3 SRG的到来，为这座海滨城市带来了更多的运动激情。作为东南汽车坚持正向研发的“原创果实”，东南DX3 SRG的外观设计依旧由意大利宾尼法利纳操刀，保持着超高的设计水准。SRG的前脸延续了DX系车型“东南之翼”的时尚家族特征，通过重新设计的上进气格栅，以更具爆发力的线条凸显运动感。还在大灯组内增加了LED晶钻式日间行车灯，不仅提升行车安全性，也为年轻消费者带来更市场酷炫的车型前脸。
与前脸相比，DX3 SRG的车型侧面同样让人惊艳。在保持车身流畅性和力量感的前提下，SRG特推出五幅双色竞速铝圈，红色刹车卡钳的加入更是符合年轻消费者的审美。而在尾部设计中，在保持鲜明层次感的同时，新增的LED灯带式翼式尾灯，不仅提升安全性也彰显品质感，增加回头率。同时，车身的前脸和尾部增加了SRG的专属铭牌，为拥有SRG的车主提供身份的象征，情绪价值的体现便是人性化的重要一步，东南汽车在这一点做得很好。
年轻动感的外观少不了时尚跳动的颜色，东南DX3 SRG此次SRG共设置了五种时尚双色个性车身涂装，分别为皓月白SRG版、熔岩红SRG版、海沙蓝SRG版、真心橙SRG版、倾城绿SRG版，车身顶部辅以时尚黑色，为年轻消费者带来更丰富的车色选择。我个人认为，其中最具亮点和视觉冲击力的车色为熔岩红+黑色车顶，也是我们此次试驾车的涂装——看着就令人热血沸腾。
激情涌动的内饰更是年轻人的最爱
以我对内饰设计的理解，想要创新还得在人们认知的基础上实践，若是违背了大众审美将失去人们的青睐，东南汽车和宾法深知这个道理，因此对DX3的内饰设计上带着“稳准狠”的劲儿——DX3 SRG的内饰也如同外观一样进行了运动化改进，新增的红黑/橙黑两种运动风格内饰，在为营造视觉冲击力上做足了准备，让目光第一时间被吸引过来，其次采用红色缝线多功能真皮方向盘，以及彰显品质范儿的皮质座椅，同时在观感和舒适度上为用户体验上加分不少。而大尺寸彩色中央触摸大屏更是当代年轻人的用车必备品，为其娱乐生活提供有效帮助，还说不能牢牢抓住他们的心吗？
全新东南汽车DX3 SRG在车内所营造出的运动与潮流氛围，与外观造型风格相呼应，激情由内到外。值得一提的是东南还为旗舰版车型配有无钥匙进入功能，仅需按动门把手上的黑色按键便可锁车或解锁。如此运动时尚的车型，加以Sport、Racing、Grand的个性，狙击更加年轻的首购一族，在我们看来已经具备强有力的竞争力。
真自我的试驾之旅
此次，DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合——1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。
本次试驾，东南汽车为我们准备的是MT旗舰型和CVT旗舰型。既然是“运动款”车型，那就得好好说说DX3 SRG的“运动感”了。作为本次试驾的最大亮点，1.5T增加的6MT车型，不仅弥补了现有DX3车型在手动挡车型上动力单一的问题，搭配方向盘即可开启“畅快运动”模式，为追求操控乐趣的年轻人带来了更丰富的选择。而CVT车型，在搭配了“畅快运动”模式之外还提供了“极速竞技”模式，令驾驶者放肆驰骋。
一切准备就绪，我们启程出发。一键开启畅快运动模式，仪表顷刻变成烈焰红色，随之出现“SPORT”标识，随着速度的进一步加码，按下方向盘上的运动按键，激情氛围瞬间点燃。同时，DX3 SRG新增的四门氛围灯、顶蓬按键氛围灯也会变为热烈红色，驾驭氛围更添运动激情。在该模式下，动力将在流畅中直接输出，带来强劲而稳定的动力体验和强烈的推背加速感，让我们沉醉在这纯粹的驾驶乐趣中。而自动挡车型所搭载的极速竞技模式，动力响应和油门反应将会更加快速。
继续前行，驶上星海跨海大桥，左手边是一望无际的大海，右手边则是错落有致的高楼大厦，车内的运动激情，窗外的时尚动感，SRG仿佛与周围美景融为了一体。同时，SRG所配备的专业SUV底盘，其优化调校麦弗逊式独立前悬挂，以及多连杆独立后悬挂，在通过高减速带时不会弹跳，在面对起伏不平整路面时又可以过滤掉很多小颠簸，大幅提升驾乘舒适性，让我们更好地享受驾驶乐趣。
此外，还有超高强度360°笼式车身结构、十位一体主动安全系统，北斗+GPS双模3D语音导航系统、车载蓝牙系统等娱乐配置，智能无钥匙进入、无钥匙启动、恒温空调、定速巡航等科技及安全配置，也为我们安心享受驾驶乐趣提供了保障。在这座海滨城市，东南DX3 SRG尽情释放真我，彰显年轻个性态度。作为东南DX3的个性运动款车型，SRG在现有DX3的基础上，以更加年轻运动的内外观设计和配置，满足年轻消费者的多元需求。
一行十五辆车载着一群眼里透着渴望的媒体人穿过大连的大街小巷，当来到港口岸边大家便止不住的张望了起来，这就是承载无数中国人梦想，显示祖国强大的重要利器——全新国产航母001A！而那天偶遇航母下水，也让所有人心里燃起无限的自豪感，从远处望去银灰色的舰岛上满身红旗格外醒目，就连起重机上也挂满了彩带，在远处见证这一时刻的我们也是无比兴奋。要不是东南DX3-SRG游刃有余的走走停停，我们未必能将那一时刻看得如此清晰。
而在我看来，东南汽车作为自主品牌也和我们的国家一同成长，为着实现中国梦和自己的梦努力着。东南DX3 SRG更具运动激情的外观设计让我印象深刻，无论从哪个角度拍摄都足够让人惊艳，堪称颜值加分；试驾过程中，全新动力组合配合劲能双模式，平稳强劲的动力输出、愈加完整的驾驶体验，带来更纯粹的驾驶乐趣，堪称实力加分。东南DX3 SRG的推出，不仅为年轻首购一族带来更多元、更个性化的选择，也将为小型SUV市场注入一股原创新潮流。
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　　[ ]& 日前，我们通过官方获得了 SRG车型的配置信息。新车将搭载1.5T，共推出3款车型，标配有前大灯、外后视镜电动加热、真皮以及全景倒车影像等，新车计划在上正式上市。DX3 SRG车型售价（万元）1.5T 手动SRG尊贵型未公布1.5T 手动SRG旗舰型1.5T 自动SRG旗舰型　　据了解，东南DX3 SRG将推出三款车型，其全系标配有感应式自动大灯、LED、外后视镜电动加热、真皮多功能方向盘、、18英寸轮圈、红色运动卡钳、9英寸彩色触摸屏、车载WIFI、车载蓝牙、双色皮质座椅、无钥匙进入、一键启动、、系统、车身稳定控制系统 、系统、系统以及全景倒车影像等，配置十分丰富。除此之外，SRG旗舰型车型还将配备。　　外观方面，东南DX3 SRG整体造型与普通版车型基本保持相同，不过新车前格栅使用了全新的设计，视觉效果更加凌厉，内部还配有“SRG”标识，彰显了其运动版车型的独特身份。此外，新车将提供皓月白、熔岩红、海沙蓝、真心橙以及倾城绿共五种车身颜色选择，内饰将采用红黑/橙黑两种颜色搭配，并增加氛围灯来进一步营造出运动效果。　　动力方面，新车将搭载一台来自的1.5T发动机，最大为156马力，峰值为225牛?米；传动系统匹配6速手动以及变速箱（模拟8速）。（文/汽车之家 吴昱晨）查看同类文章：更多精彩内容：
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-陈海佣：
SRG版的推出让DX3可选择的余地更多了，在匹配6MT变速箱后，至少不会再被说落后同级对手。至于外观内饰的变化，反而像是锦上添花。
评测编辑-何家荣：
东南DX3的外形漂亮，配置挺下本的，价格也合理，这么看对年轻消费者来 说好像挺有吸引力的。然而，当你开起来就会发现，它的驾驶感受一般，1.5T发动机的动力只是仅仅够用的水平而已。换句话说，它的表面功夫做得很到位，但动态性能方面还真的需要多花点心思了，继续加油吧！
评测编辑-梁海文：
东南DX3 1.5T手动挡车型上手轻松，6MT变速箱挡位清晰，换挡也比较顺畅，就算是新手也不会有压力。1.5T发动机动力充沛，尤其是起步加速比较迅速，0-100km/h加速时间中规中矩，在城市中行驶游刃有余。总体来说有一定的可玩性，性价比不错。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-张郁达：
小车优点不少，尤其是配置上我感觉挺下本，什么自动大灯、自动雨刷、ESC车身稳定系统，甚至还有全景天窗，和独立后悬架，连轮圈都是18英寸的，外形设计也挺好看，听说上市之后卖8万左右，我觉得还挺不错。
评测编辑-李伟龙：
作为一款小型SUV，东南DX3为了满足年轻消费者花了不少心思，整体外观设计动感时尚，像全景天窗这种配置在高配车型上也能看到，不过由于我们这次试的是1.5L车型，因此它在动力方面表现一般，5MT的变速箱也有点落伍，不过好在前后双独立的悬架表现出了不错的舒适性。
评测编辑-张可：
小型SUV市场又多了一位猛将，看得出来DX3是准备用配置和外形去打市场的，这些方面它做的都很不错，也希望东南汽车这个品牌口碑会随着产品质量的提升也变得越来越好。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：小型SUV
发动机：1.5L 1.5T
变速箱：手动 无级【东南DX3】_新款东南DX3_东南东南DX3报价及图片_配置_论坛–新浪汽车
东南DX3销量图
车型1.5L 自然吸气 120马力关注度变速箱指导价参考成交价5档手动5.89万询价+对比5档手动6.39万询价+对比5档手动6.99万询价+对比5档手动7.19万询价+对比5档手动7.59万询价+对比5档手动8.59万询价+对比1.5L 涡轮增压 156马力关注度变速箱指导价参考成交价模拟8CVT无级7.59万询价+对比模拟8CVT无级8.09万询价+对比6档手动8.19万询价+对比6档手动8.59万询价+对比模拟8CVT无级8.69万询价+对比模拟8CVT无级8.89万询价+对比模拟8CVT无级9.29万询价+对比模拟8CVT无级10.29万询价+对比模拟8CVT无级9.69万询价+对比
口碑共150篇口碑
优点：外观好看，每一个角度望过去都是完美的。
缺点：味道重。
外观：看中这款车，就是因为外观。
内饰：整体造型简单大方不花俏，不过新车味道有点重。
空间：乘坐空间完全够用，后排的空间也比较宽敞，满座5人是没一点问题，当然不能个...
毕竟价格不高 要求不能太多 还可以的
油耗高吗 发动机还是老款的吗
无锡商家报价
电话:-15012
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东南DX3频道介绍
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竞争车型售价：
7.38-11.58万元
8.59-11.89万元
8.88-14.08万元
7.47-7.66万元
7.80-8.81万元
8.97-12.87万元
5.98-8.58万元
4.99-6.29万元
东南车型推荐8.99-14.99万元7.58-11.48万元5.79-6.59万元6.59-8.09万元7.99-9.79万元7.69-10.59万元18.29-19.29万元
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55.80-99.80万元
129.50-269.20万元
229.80-381.80万元
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这次试驾的是2018款东南DX3 SRG，1.5T+8速CVT无级变速器，顶配。车子给我折腾了大概有3天左右，让我基本上体会了除了日常驾驶以外，包括高速路况、颠簸路况、甚至是激烈驾驶。
选择的颜色是和第一百万台保时捷相近的“原谅色”。
PORSCHE911 No.1,000,000
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绿色这个色，近几年在高端车型上运用可以说是相当的多，基本上你叫得出牌子的车，都必定会有这么一个色。为什么只有高端车才运用？因为该色非常考验设计，如果车型不够完美，动不动就会辣眼睛。看到2018款东南DX3 SRG也在用，我还蛮惊诧的，可见东南DX3 对自己的外貌是有足够的自信
2018款东南DX3 SRG
2018款东南DX3 SRG
anyway，外观上，我觉得我说再多话都没有用，直接上图。要知道，这就是超级跑车法拉利和兰博基尼御用设计机构：宾尼法利纳Pininfarina的作品，你在外观上根本没什么必要担心，意大利人在脸面上的精雕细琢，直接看作品就好：
法拉利812 Superfast
这种设定感在东南销量车型DX3和DX7上都有体现，简单的来说，你看到他，就会被他吸引，而且绝对不是因为他是玛莎拉泰、法拉泰、兰博基泰。而是因为他是自主原创，同时还非常好看的Pininfarina。
就外观而言，他工程师的野心已经昭告天下了：我要走的就是运动版。甚至不惜直接将定位大大的打在了车上。
SRG，所谓的SRG是指：S=Sport（运动） R=Racing（赛道竞技） G=Grand（豪华）
2018款东南DX3 SRG ，毕竟不是纯种硬派越野，也不是四驱，谈极限运动可能达不到大部分汽车运动人士的标准门槛。但是在极限运动的外在颜值、安全配置上，已经实现了这一门槛的层级。
比如前一段C-NCAP碰撞测试中，DX3成为在国内所有在售车型当中，率先通过侧碰超级滑台试验安全验证的车型。360度超高强度笼式车身结构。
360度超高强度笼式车身结构
比如全车配备了8个安全气囊、高强度发动机舱底部防护板、远程遥控启动发动机
2018款东南DX3 SRG
比如后视镜下方用来保障安全的全新影像系统摄像头。
全新影像系统摄像头
甚至有领先同级的“Care+全时智护系统”、前后高敏感驻车雷达、全角度高清倒车影像系统以及智能随向辅助照明系统。
9寸超清彩色触摸屏（带智能手机双屏互联、互控功能）
比如智能PM2.5新风净化系统，在尘土地里飞驰的时候，他就亮起来了，第一感觉是：哎呀！东南DX3 SRG版的工程师可以啊！贴心小棉袄啊。
智能PM2.5新风净化系统
南方城市的朋友可能体验不深，但是北方的老铁一定懂，一出门，没这玩意儿，绝对一鼻子黑灰。
再比如：全景大天窗、无钥匙进入
2018款东南DX3 SRG 全景大天窗
无钥匙进入这个不用说了，是一线豪华品牌标配，主要是这个全景天窗，一般来说，这个价位的车，如果搭配了全景天窗，基本上厂商都会把“全景”这个概念进行偷换，缩小成为3/4大小，甚至是1/2天窗大小。但是大家看看DX3 SRG版的这个天窗，可以说是全尺寸的天窗配置。
2018款东南DX3 SRG 全景大天窗
且是双模，防夹的。如此大的空间，有肥胖烦恼的朋友，站起来依旧行动灵活，视野足够。
自动恒温空调、智能胎压监测、蓝牙、车载电话、定速巡航、自动感应大灯、车载WIFI热点等等
2018款东南DX3 SRG 内饰4个炮筒
2018款东南DX3 SRG 内饰4个炮筒
甚至还有豪华车的内部氛围灯（内部氛围灯这个，看个人喜好吧，用不用是你的事，但是至少你能看到东南的诚意已经摆到了什么位置。）
还有一个要表扬一下东南DX3 SPG版的产品经理够贴心，关注车则的朋友都知道，前一段我试驾了捷豹XEL，作为豪华运动车型，它的后排并没有设置USB充电口，用12V的电子点烟口做替代，怎么说呢？东南DX3 SRG版也定位了运动和豪华，但是在后排充分考虑到了SUV在家庭市场的分量，果断安置了这个USB口，解决了手机党充电的烦恼。
2018款东南DX3 SRG USB充电口
在外观设计上，他除了运用前面我提到的高端色外，他的车尾排气管采用隐藏式布局，我试驾的SRG车型尾部还有模仿赛车扩散器的设计。
2018款东南DX3 SRG 赛车扩散器设计
2018款东南DX3 SRG 赛车扩散器设计
这里给个好评，红黑双色赛车运动方向盘，你使用方向盘的时候，双手可以扣得很紧。
2018款东南DX3 SRG 红黑双色赛车运动方向盘
双手可以扣得很紧
双菱形缝线座椅。
18寸五辐竞速铝圈，搭配红色运动卡钳，整个精气神都上来了。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
以及18款升级的引擎盖气压杆
引擎盖气压杆
重点是这个飞机档把！我一同事为了给他的保时捷换飞机档把，花了一万。
要知道，这是一个售价区间为6.79-10.59万元的车型，能把内部空间的豪华性和实用性完善到这个程度，真的可以了。
但是既然人家在名字里有R（Racing极限赛事）了，我还是要体验一下他的极限在哪。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
这台DX3 SRG版的发动机是：三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，还是直列四缸，在1.5T行列中，还是相当有名气的。
用的变速箱是带手动及雪地模式的比利时PUNCH 第三代8速CVT自动变速器，他们家的CVT变速箱，重点就是平顺。配合4A91T，你会发现整个操作起来，加速非常的平顺，涡轮介入后也不会很突兀。
直接来说，就是在整个驾驶过程中，东南给油门和刹车调教的非常线性，不会有哪里猛的一下让你操控不及。
我试驾的2018款东南DX3 SRG——高速路况——普通模式下轻微加速
当普通模式下起步时，踩下油门后会有一个比较柔和的感受。而当转速接近2000rpm时涡轮开始介入，能够感觉到有持续而沉稳的加速感，动力输出表现的非常线性，同时CVT变速箱能让100km/h车速的DX3保持2000rpm。
切换至Sport模式时，时速60km/h转速就维持在2000rpm 了，轻踩油门就立刻有响应。 到80km/h时，降档超车动力输出也能很快有所反应。
切换Sport模式
我试驾的2018款东南DX3 SRG——高速路况——Sport模式油门加速
不过当100km/h以上动力明显跟不上踩油门的力度了。或许因为受限于排量的原因吧，不过SRG在城市中穿梭还是游刃有余的。
我试驾的2018款东南DX3 SRG——百米加速
行驶静谧性可以接受，无论风噪路噪包括轮胎噪音隔绝都处理得不错，甚至超过大部分同价位合资品牌SUV。
划一个重点：
这款2018款东南DX3 SRG，这点在自主品牌中已经算很好的了，至少快和平顺两个诉求顾了一头，比其它很多车型（甚至包括不少同价位合资品牌车型）既慢又顿挫要好得多。
东南DX3 SRG版在颠簸路段的表现，还是超出了我的预计，因为一般车辆如果在运动性上做文章了，舒适性就不怎么样，但是我分别在主驾驶位和后排位置进行了分别的试驾、试乘。
颠簸路段主要考验的就是悬挂，DX3的悬架方面是同级中少有的采用前麦弗逊+后五连杆，理论上，该设计能应付绝大部分路面的颠簸。所以我也毫不客气的挑了一个凸起包包多的，开发不够完全的路段（福州区域的朋友，详细参考一下福马路地铁修建路段，那真的是一步一个坑啊）。
前排主驾驶位，并没有太大的震感和左右晃动感，后排我在没有绑安全带的情况下（都是为了测评，平常大家一定要绑安全带），左右晃动感可以接受，震感比想象的小得多的多的多。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
具体什么样？
在单手举着手机，纯靠另外一只手和身体支撑的情况下，我拍摄夜间后排双色氛围灯的手机镜头没有太大的晃动。
经过颠簸路段，后排单手支撑下拍摄的画面
那过弯呢？
因为这辆售价6.79-10.59万元的2018款东南DX3 SRG车型在前面的表现让我出乎意料，所以在最后一项试驾项目场地上，我选择了一个发卡弯奇多的山路（看转向精准性和轮胎能力）。
发卡弯奇多的山路
在轮胎和精准性上，大家可以直接看图片，在包括ESC全维车身稳定控制系统 、ROP专业级SUV防侧翻保护系统 、HDC智能陡坡缓降系统 ，在保持了我在上坡和下坡弯道下的稳定性，没有这个价位同级车的松散。
按理说，这个价位的车，不管你怎么过弯，悬架都会显得很飘忽不定。但是这个车不会，你会觉得他比同级车来得更饱满，支撑性超越了同级车的标准。
轮胎的抓力和方向盘指示的滤震性总体上不错，尤其是高速大弯的压力下，侧倾大小都超同级标准的好，不会慌张。在6.79-10.59万元这个价位里，可以说是很优秀了。
差点忘了说，2018款东南DX3 SRG还新增了转向辅助功能，转向同时雾灯打开。
他的动力组成在上下坡的情况下，整体的输出显示出一种线性、绵密的感觉，不会太突兀，做得还是很到位的。
感兴趣的话，大家可以点击第三文章推送：《车则电视连续剧之东南彩蛋》视频进行充分的各方面感知。
本期震撼演员表：
单位台柱、藤原拓亮、张大姥爷
车则的编辑们可以说是非常害羞了，毕竟这次要把脸给露出来，经过三天三夜连续不断的拍摄后，我们一致决定，先捧红前面三个编辑。看完视频最后的预览之后，不得不说。嘿，我们还真是不上相呐。
我有预感，我们总有一天会进奥斯卡。
谢谢，谢谢大家
最后的最后，现在进入总结时间：
买车一定要看的定位和售价，不要带着BBA、世纪跑车的眼光去统一衡量。如果总体评价这辆车，以自主品牌的标准来衡量的话我觉得做的相当好，甚至可以说超标的好了。要知道这车才6.79-10.59万元啊！
他即使是面对同价位的合资品牌产品在NVH方面都有很大的优势。总体上很适合那些年轻、对外貌、摄影有要求，同时在路况中等偏差地区生活的用户，而纯山野乱石地则不是强项。
为什么说对摄影方面有要求呢？
因为，这辆车真的摆在哪里拍，都很好看。非常适合摄影拍照。
今天就到这儿了
我们下期见
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