讨论下降关税对合资车和进口车的影响_虎扑
1，合资和进口车应该都会降价的，并不是刚才有些jrs说的A4l就不降价了。首先合资车有进口配件，给厂商一定让利空间。第二，进口车会冲击一部分合资车的市场，带来多米诺骨牌效应。以a4l为例，a5乞丐随着政策落地和市场竞争，我预计最终终端应该会降2-3w，那么38w甚至更低的价格落地a5就不是梦。这就会冲击一部分a4 45的市场，a4 45降价了40也得降，那宝马奔驰也得降，多米诺骨牌效应就来了。2，具体车型的降幅，降价时间，都是看市场情况的（厂商和4s应该要吃一部分利润，最终车价降幅应该小于关税降幅）。卖得不好的全进口车会先优惠多优惠，卖得好的慢优惠少优惠，合资车看市场竞争情况优惠更慢些。卖得好且没竞品的全进口车（比如今天广泛讨论的埃尔法）指不定过一年终端价格也没变化。3，我估计从政策落地到市场反应再到终端价格完全降下来，得小一年；普通品牌合资车降幅有限，到不了5%。。。豪华品牌全进口会有10%左右的终端优惠，国产豪华品牌5%左右。值不值为这些优惠等半年甚至一年，见仁见智吧。
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其他人正在看汽车关税降低了，对买车会有什么影响？这些你知道吗？汽车关税降低了，对买车会有什么影响？这些你知道吗？汽车勇百家号1986年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。之后中国进入世界贸易组织了，作为入会条件，中国是承诺了要降低汽车进口关税的。目前的关税是 2006 年 7 月 1 日定下的，汽车进口关税是 25%。进口车目前的税费组成要在三个环节征税，进口商交关税、经销商交增值税、消费者交购置税。其中关税税率 25% 是固定的，而消费税和购置税看排量和车种来征收。进口车关税降至15%到底节省多少钱呢，相信这个是大家关心的问题，目前一辆进口车进入中国要缴三个税种：分别为关税、增值税、消费税！其中消费税是和汽车的排量挂钩的，排量在4L以上的进口车，消费税率高达40%，而排量低于1.0的消费税才1%！因此排量越大，关税对于车价的影响越小，而小排量进口车综合税率降幅更大，从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%，因此如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的福利！关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低，整体而言，70万级的进口车可省约6万元税费！100万左右的进口车也就省个8-9万元吧，但也可以想象一下，能买100万元以上的车的人，更看重的是品牌吧！当然，进口汽车都是以中高端车型为主，所以受冲击最严重的只会是合资品牌中高级车型。而以中低端车型为主的国产自主品牌汽车，受到的冲击将会微乎其微！所以说，二十万元以下的车型，车价的下降空间将十分有限！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车勇百家号最近更新：简介:每天为您提供最新热门汽车资讯作者最新文章相关文章汽车进口关税降低：双方利好均沾 影响不宜高估_新浪财经_新浪网
汽车进口关税降低：双方利好均沾 影响不宜高估
汽车进口关税降低：双方利好均沾 影响不宜高估
　　汽车进口关税降低，被耽搁的行动
　　来源：汽车人
　　此次关税降低的思路，仍是扩大开放、刺激消费的思路。同时也给即将丧失股权保护的车企，提前安排一个“抗压测试”。在过渡期内进一步增强产品和品牌竞争力是当务之急。
　　5月22日，财政部宣布，自今年7月1日起，整车和零部件关税下调。具体方案是将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
汽车人传媒计算整理
　　政治因素阻碍
　　在4月下旬，就有传言称汽车进口关税将下调，但只闻楼梯响，不见人下来。现在回头看，此言不虚。在4月份中美贸易战剑拔弩张的时期，确实不是关税壁垒降低的合适时机。5月3日，美国政府经济班底七巨头联袂来谈判，却抛出一份无法令人保持严肃的要价。外媒纷纷称，美国向中国提出2000亿美元逆差削减要求，还要限期完成。再考虑到其他一些苛刻条件，严格说这不是要价，而是政治恐吓。
　　此时如果放出关税减让措施，中方这边压力会骤增。谈判前谁都不想贸然先释放和解信息，以免被外界视为软弱，用句俗话说：“真当怕了你不成？”
　　现在双方达成一系列框架协议，中兴的事也基本达成共识，气氛明显缓和。中国采取了一系列缓和措施：诸如停止高粱的反倾销调查，关税减让方案也随之可以出台。
　　此时宣布，仍是4月份博鳌论坛上官方表态的翻版：扩大改革开放符合中国的利益。不是被某些大国强迫打开大门，而是我们自己想这样做。这中间的区别，只有经历了上百年屈辱重新崛起的国家，才有这样的考虑。
　　利好被削弱
　　关税降低，不能单纯视为进口整车市场的利好。首先因为让利有限。进口整车缴纳费用包含关税、消费税和购置税，2016年又对150万成交价格以上的整车增加了“豪华车消费税”（奢侈税）。其中消费税率与排量挂钩。
　　需要指出的是，这几个税种，除了关税以外，都不是基于报关价格计算，而是采取叠加方式。车的价格越高，关税的影响越低，反之则越高。
　　此次降低关税，加上对消费税和购置税的附加影响，预计将使整车价格下降8%-15%。价格越贵的整车，降税效应越明显。虽然进口整车整体档次较高，走量的仍是其中价格较低者。这样一来，影响有限。
　　其次，零部件关税也在降低，力度不亚于整车。因此，在关键零部件商依赖域外供应链的车型，再考虑到附加的增值税、购置税效应，同样能降低成本，整车厂商可能会下调这部分车辆价格。
　　不过，因为国内整车生产的链条很长，零部件降税传导至消费终端，需要的时间远远长于进口车。若干豪华品牌，譬如奔驰、雷克萨斯、捷豹和宾利，已经在当天表态要及时反馈到最终车价上来。国内整车厂商，无论合资还是自主，即便用了进口零部件，也无厂家宣布跟进。一方面因为环节众多，可能被亏损走量的中间环节吃掉利好，另一方面国内主机厂都认为将背负更多竞争压力，无心于此。
　　如果进口零部件价格因此降低，可能促使一些整车厂将零部件改为进口。不过，世界知名的关键零部件供应商，大都已经在整车产能周围建立了可靠的供应体系。进口零件成本低了，也轻易不会改变供应商。不过同一个供应商倒可以改为安排海外产能供货，关键看哪种方式更有成本优势。
　　影响不宜高估
　　因此预期价格战的，恐怕也想多了。作为营销噱头尚可，认真你就输了。此次进口整车降价是一步到位的，大家不存在厚此薄彼的问题。大排量车受惠更多，填平了一点竞争劣势。但其目标消费者购买力很强，这点差异可能不能左右局面。
　　此次关税降低，将打压平行进口汽车的价格优势。早就视平行进口商为眼中钉的其他渠道商，似乎可以掀起一波广告战了。但自贸区点燃的平行进口热，当时让4S店等渠道商紧张异常，事后证明没必要过于担心。本次虽然利好均沾，对双方的影响都不宜高估。
　　此次降税还有个附带效应，那就是尚未没有国产化品牌落地的理由，再次被削弱了。虽然发改委停止了新增燃油车产能的审批，但如果雷克萨斯方面执意国产化，丰田的两个中国合作伙伴虽然产能都很紧张，但都愿意安排雷克萨斯的产能。现在既然关税劣势被填补了一些，雷克萨斯更不急于国产化了。
　　至于超豪品牌，完全没有国产化可能性。关税降低也没有扩张其潜在用户群，惟一的价值只为了买主们省了一点钱，聊胜于无。
　　此次关税降低的思路，仍是扩大开放、刺激消费的思路。同时也给即将丧失股权保护的车企，提前安排一个“抗压测试”。在过渡期内进一步增强产品和品牌竞争力是当务之急。
　　接下来，在几年的周期内，我们还将看到整车关税进一步降低。但欧盟对域外9座以下小客车进口关税为9.8%，中国的关税不会比欧盟更低。不过，消费税还有降低空间。随着电动化的普及，与排量挂钩的消费税影响，将越来越局限于少数昂贵的性能车和豪华车上。
责任编辑：李彦丽
图文直播间
视频直播间关税一旦降低后 进口汽车会大幅降价吗？
　　■ 刘柯　　对于中国将较大幅度降低进口汽车关税这个问题，业界还持保留态度。但资本市场反应过激，在香港上市的华晨中国大幅下跌，（）和广汽集团这两只A股的汽车龙头也是连续大跌。进口汽车关税会不会真的大幅下降，又将会对中国汽车业产生怎样的影响？　　要搞清楚这些问题，我们首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。　　那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车工业太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿美元左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。　　其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA(宝马奔驰奥迪)，这对中国汽车工业的冲击会比较大。　　不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。　　所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。　
责任编辑：lishenjian
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关税降了 买进口车真的便宜了吗？
来源：易车&&时间： 08:24&&作者：汪晶&&编辑：贾冀鸥&&
&&& 最近有关汽车消费最大的新闻就是进口车关税下调。财政部宣布，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。整车方面，关税由25%下调至15%，部分汽车零部件关税由原有的8%、10%、15%、20%、25%下调至6%，买进口车要省钱了！&&& 除了纯进口车型，使用了进口零件的国产车型会便宜吗？&&& 部分汽车零部件关税下调&&& 众所周知，很多国内自主品牌、合资品牌在一些零部件上还是使用了进口的方式，因此此次关税下调也会影响到国产车型。但是我们在阅读了具体税号后发现，降低关税的乘用车零部件少有是关键零件，像后围、翼子板这样的零件进口的并不多。在和相关厂家沟通后得出结论：&&& 此次零部件关税下调对国产整车成本影响不大，能少花钱的重点还是纯进口的车型。&&& 除了豪华品牌，像斯巴鲁这样的纯进口品牌也对指导价进行了调整&&& 随着关税下调的政策发出，各个厂家应声下调指导价，截至目前已有20多家车企回应关税下调，对汽车指导价进行调整。特斯拉宣布调整旗下部分车型在中国市场的销售价格，降幅从4.8万至9万元不等。奔驰、宝马、奥迪等品牌旗下车型价格最高降幅均超过10万元。&&& 奔驰调整进口车型价格通知&&& 那么问题来了，指导价下调之后，消费者买车真的会便宜了吗？这里也要分几种情况:&&& 1、原本就在打折卖的车型会不会更便宜？&&& 2、原本从来不优惠的车型，这次会不会优惠？&&& 3、原本“疯狂加价”的车型会不会关税少了，加价更多了？&&& 针对以上三种情况，我们分别对不同品牌的不同车型在降低关税后的终端售价进行了咨询。&&& 雷克萨斯作为极少有优惠的品牌，旗下主力产品ES和NX此次随着关税下调也降低了官方指导价，ES全系指导价降低1.9-3.1万元。不过ES即将面临换代，因此本身就有优惠，那么ES会在优惠的基础上再降价吗？&&& 我们向4S店咨询了ES 300h Mark Levinson 舒适版（官方指导价38.8万元）的终端售价，因为车型换代ES本来就有2万元不等的现金优惠，再加上此次关税下调，ES 300h Mark Levinson 舒适版的终端售价为34.3万元，整体优惠了4万元。雷克萨赛ES&&& 此外，我们还咨询了NX的售价情况，NX 300h 锋尚版指导价为39.9万元，调整后为37.40万元，我们在和4S店沟通后，得知目前这款车只有店内优惠1万元，并赠送一万元装饰，关税下调暂时没有影响到终端售价。雷克萨斯NX&&& 从上面可以看出同一品牌的不同车型不一定都受到关税下调的影响，像ES这样马上换代的车型在原本就有优惠的基础上再优惠，而NX已经有优惠，且销售状况稳定就没有在关税下调的基础上再优惠。奥迪S3&&& 我们还针对比较少见的性能车型的终端售价进行了调查，奥迪S3 Limousine指导价为39.75万元，关税下调后，指导价为37.15万元，我们实地调查后发现目前S3 Limousine在优惠完后终端售价为31.79万元，作为不走量的车型，关税下调后在原有有优惠的基础上再优惠。宝马4系&&& 425i M运动套装指导价为43.18万元，下调后的指导价为36.98万元，降价6.2万元。实地采访4S店后得知，目前425i M运动套装裸车价格还是指导价36.98万元，无额外优惠。&&& 综上，我们可以针对前文提到的两个问题得出一个结论：原本就有优惠并且销售情况一般的车型，会在原有优惠的基础上，再结合关税下调再次下调终端价格；原本销售状况不错的车型，基本保持原有的优惠幅度，不受关税下调影响。还有一些车型严格执行了指导价下调，实行最新的裸车指导价。&&& 第三个问题，原本“疯狂加价”的车型会不会因为关税少了，加价更多了？售价80万，加价36万的丰田埃尔法&&& 丰田埃尔法3.5L 豪华版指导价为82.9万元，下调价格后指导价为77.2万元，降价幅度5.7万元，当然这点降价幅度对于其加价来说也只是个零头而已，在咨询了相关进口车商后，我们发现埃尔法官方指导价降5万，但是加价也多了4-5万元不等。&&& 综合我们的调查，不难发现，车的终端售价在一定程度上还是受到了关税下调的影响，比如原有无优惠的车型在降低指导价；原本就已经有优惠的车型，也可能不再调低价格；而原本加价很多的车型，指导价格和加价幅度互相抵消。&&& 奔驰GLE&&& 总结：&&& 影响汽车售价的因素不只是关税，一台进口车从出厂直到消费者手中，还有其它几个更为关键的影响因素，其中最重要的因素就是市场行情，紧俏的车型不会因为关税下调而降价，在自由市场里价高者得，厂商的指导价也只有参考意义。&&& 因此，关税下调，买进口车更便宜了吗？对于一些常规走量的车型来说，确实更便宜了；对于一些紧俏的车型，关税影响能力有限，毕竟对于进口车来说还有消费税、增值税等税务成本。在此次的关税下调中那些存在感不高的车型价格确实优惠了一些，喜欢的消费可以出手了。
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