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车专用ETC高速通行卡 首选G7速通卡，先过路后付费，全国通
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卡车小伙, 积分 28, 距离下一级还需 22 积分
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【货车专用ETC，首选G7速通卡】1.全国联网通用，过路低至88折，】【省钱】2.司机免带现金，回来免去对账，【省心】3.手机电子账单，方便财务做账，【省事】4.司机刷卡过路，不用排队查车，【高效】5.先过路后付费，用银行卡还款，方便6.每月还可开具增值税抵扣发票，【NIUBI】金牌客户部姜经理
“最初没有ETC的时候，过路都是用现金，后来有卡也都是先存款，本来物流公司就已经很缺钱了，再去高利贷贷了几十万，然后存到卡里一点点花，效率极其低下，对于高速公路来说也没有任何意义，这绝不是国家建设高速公路，建设ETC的目的。“翟学魂表示。为什么没有人能做到先过路后付费，就是因为没有数据，没法管理，G7把感知数据、车队基础数据跟物流数据、高速公路公司、银行这些数据链条在G7平台彻底打通，在2016年用了半年时间实现了G7平台上的车辆在高速公路先过路后收费，听着疯狂吗？竟然真的做到了，而翟学魂在采访中透露，这只是一个开始。没错，这就是G7一直在做的事情中的一部分，G7创始人兼CEO翟学魂说：“这只是物流大数据开放和共享的第一步，也是最基础的一步，之后还有更深层次的数据挖掘与应用。“一、融资加速物流大数据开放与共享，翟学魂表示，“这次融资除了财务以外，最重要的目的是与生态链伙伴建立更深入关系，这次国开和普洛斯对我们都有重要意义，之后可以借助合作伙伴资源，更好完善自己业务，互相补充。”翟学魂说：“这次融资严格说不是我们一轮正式融资，所以没对外说，因为我们需要跟国开金融、普洛斯建立更深入合作关系，所以我们安排了这一次战略融资，我们跟国开金融投资谈的也比较顺利，我们是去年10月份才开始正式讨论，两个月就都完成了，这是非常快的过程。“同时翟学魂强调，虽然G7此次与国开金融、普洛斯合作，可以获取资源，帮助物流企业提高效率，但并不意味着G7会帮助物流企业找钱租仓库，而是让他们通过G7服务，提高与这些仓储供应商、金融机构之间协作效率。G7融资之后，对于原来做事情不会改变，只是会更加深入，去服务核心客户，并不会追风口、赶时髦，要看客户根本需求。
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卡车之家商城正品配件推荐G7联手微众银行、速通科技推出“微路贷” 智慧物联助力金融创新
　　近日，业界领先的智慧物联网公司G7与国内首家互联网银行微众银行及北京速通科技有限公司共同推出的&微路贷&已完成测试并正式投入使用，这也是继&微粒贷&、&微车贷&之后，微众银行联合G7推出的一款基于物联网的创新金融产品，&微路贷&为物流行业提供了灵活、便捷的金融服务，有效解决了中小车队的资金周转难题，对整个行业乃至全社会都有着巨大的价值。
　　行业调查数据显示，过路过桥费占到了干线运输成本的30%-40%，对于需要垫付高额过路费、油费的车队老板来说，资金周转是他们所面临的重大难题，但市场上并没有他们适用的便捷信用贷款产品。
　　为了进一步解决物流车队资金周转的难题，G7从行业痛点出发，充分利用自身在物联网和数字化技术上的优势，以智能终端实时收集数据，替代传统风控，创建了物流车队的信用体系，用户通过手机App就可以完成全部贷款流程，真正做到了随时可用。物联网和数字化技术通过更准确的了解风险而实现了信用和贷款业务的革命性变革。
　　G7金融事业部总经理谢鹏表示，G7已经与两家合作伙伴共同推出了货车高速公路电子支付的速通卡，开创了货车司机先过路后付费的先河。此次发布的&微路贷&具有无抵押、账期长、审批快、高额度、低成本、易操作六大特点，从根本上满足了中小车队的贷款需求，是G7金融服务的又一大创新，也有助于促进物流行业的健康发展。
　　微众银行物流金融项目负责人杨恺也表示，微众银行致力于服务普罗大众和小微企业，此次与G7联合推出的&微路贷&是一款创新性信用贷款产品，也是我行深化服务各行业垂直领域场景需求的一大尝试。截至目前，我们已经联合G7为&微路贷&的客户提供了超过4亿元的总授信额度，可以感受到用户的需求强烈，也说明该领域仍有较大的服务空间。
　　速通公司总经理胡宾介绍，北京速通科技公司作为北京市ETC专营公司，几年来积极探索电子收费货车记账速通卡模式，通过与G7及微众银行合作开展的货车非现金支付业务，在节约通行时间、节能减排、避免货车司机携带大量现金出行等方面发挥了重要作用。此次针对于货车专用速通卡支付的基础之上推出的&微路贷&，进一步优化了货车缴费模式，是金融与交通在&互联网+&中的一次有机结合。
　　随着移动互联网和新技术的不断应用，物流行业正处于创新发展的黄金时期，智慧物联网不仅能提供系统的自动化连接，也将创造出一种全新的物联经济模式，&微路贷&的发布正是G7在物联金融领域的创新体现。G7打造的实时物联网大数据平台，通过数字化物流行业的每一个环节，也为建立智慧物流生态奠定了重要的基础。
责编：陈超
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扫描关注更多环球微信公众号智慧物联开拓金融创新 G7“微路贷”引领行业“脱虚向实”
　　在短时间内诞生的大量数据、技术公司正在帮助中国金融机构的一部分到实体行业&&特别是大量民营企业充斥的中小型企业中，这些客户曾长期处于中国金融机构的覆盖范围以外。　　中小型企业被忽视的原因被认为来自于两个方面：一方面来源于由于数量众多，金额较小，这类业务长期被认为&不经济&。另一方面银行缺乏对于这类企业贷款的信心，传统的风控手段难以穿透标准财务数据欠缺和信用记录空白的中小企业内部。　　数据、物联网技术公司正在解决这两种顾虑：在通过智能硬件或者系统获得垂直行业一定规模的运营数据后，这类公司可以将标准的行业数据提供给金融机构，金融机构再利用新的模型评估这些数据，并依据此发放贷款。同时，数字技术也让这种贷款的审核和发放更为快捷、灵活，降低了借贷双方的时间成本。　　令金融机构惊讶的是，这些中小企业&&比如生产服务类企业和科技类企业&&表现出一些优质金融客户的特征。东部一家城商行在近一段时间开展了对科技中小企业的专项贷款业务，其信贷部门负责人对经济观察网表示，这项业务的不良贷款率要远低于传统信贷业务。　　较多从事和中小企业的微众银行（这一银行由腾讯和其他股东筹建）的2016年数据也显示了这一迹象，2016该银行的不良贷款率仅为0.32%，而同期商业银行的不良贷款率达到了1.74%。　　金融机构介入货运行业　　公路运输企业的金融状况在中国中小企业群中具有代表意义。　　中国有超过1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机以及数量众多的中小型公路货运企业，它们负担了中国绝大部分的物流运输。　　在相当长的时间中，这些企业的融资途径主要为代收货款带来的资金沉淀、企业主凭借个人信誉和质押物取得的以及企业、个人间的短期拆解。　　传统融资途径被认为缺乏稳定性以及具备高风险。一位物流行业从业人员对经济观察网表示，年期间受到上游企业经营状况的影响，公路货运企业资金链断裂的情况频繁出现，由运输企业代收的货款资金由此也有损失。这一情况至到2016年年底大宗商品价格回升才有所缓解。　　金融机构贷款很少会在货运企业传统融资渠道的备选选项中。一位银行从业人员解释了这种缺位的原因。此前该人士负责了一家小型物流企业的信贷业务，贷款金额仅为50万左右。该银行人士表示按照正常的流程走下来，花费的精力甚至比一笔10亿元的贷款还要多。&这样的企业没有信贷的记录，需要提供更多的资料，对银行来说就很不经济，银行就不愿意做&。　　如今，数据、物联网技术企业正在尝试解决这一问题，G7是其中具有代表性的一家。这是一家以物联网技术为物流行业提供数字化服务为主要业务的公司，该企业通过不同类型的智能硬件收集物流数据，为不同类型的客户提供相应的智能化信息化解决方案。从2016年起，该公司与微众银行以及北京速通科技有限公司（该公司能够获得中国路网数据）开始合作开设一项针对货车高速通行费用的业务。　　其模式是货车先通行，在第二天形成上一天的账单并通知告知货运主客户付费。在这一模式中，G7作为技术公司负责获取货车的运行数据以及由此判断的企业经营状况，速通则从全国路网获取车辆通行的ETC费用数据。　　G7金融事业部总经理谢鹏对经济观察网表示这一产品主要为企业信息化管理提供帮助。但是经过一段时间的运行，技术公司和金融机构发现这一领域的客户不良贷款率要远低于此前的预期。　　基于以上的业务经验。今年5月，三方正式推出了一款名为&微路贷&产品，该产品由微众银行通过模型筛选白名单客户，名单内的客户可以在线上完成申请、借款、还款申请、借款流程。最长帐期为45天，按日计息，专项用于货车的ETC支付场景。　　在公路物流企业中过路过桥费用占据了总成本的30%－40%左右。这意味着金融机构的介入提供给物流企业了一笔成本低于信用卡和民间短期拆解的流动资金&&这一贷款的日息不超过万分之五。　　根据微众银行提供的数据，目前使用&微路贷&的客户大约在2000户左右，总授信已经超过4亿元。　　技术的作用　　类似的业务得以开展有赖于数据技术的支撑。微众银行企业金融部总经理助理杨恺对经济观察网表示，目前微众企业端的信贷模式之一就是与垂直行业内能通过场景产生行业数据的公司进行合作，通过行业数据切入解决该行业的金融需求。　　数据是金融服务得以低成本扩大的重要原因。谢鹏对经济观察网表示，传统信贷业务模式很难大规模的从事中小企业信贷服务。&比如贷后管理，传统银行在贷款后会一季度进行一次评估，但是货运行业中小企业众多，用传统的方式需要一个庞大的信贷管理人力团队，这个可能性是很低的，但是实时的数据就可能更加精准和高效的解决这一问题&。　　实际上，当大量的数据汇集后，往往会提供一些传统经验并未察觉的评估参数。G7在通过对车辆数据以及信贷数据进行汇总测评之后发现：如果一个车队内的车牌号码趋近，那么说明这些车辆很大可能都是集中自主采购的，这家公司延迟还款的可能性就会降低。同时，车辆的行驶轨迹也是能够提供评估的依据之一，&货运企业运输线路往往是非常稳定的，如果在一段时间，这家企业的车辆行驶路径频繁变动，就可能意味着这家公司的经营出现一些状况&，谢鹏对经济观察网表示。　　这些情形在其他垂直行业也可以得到提现。近年时间中，中国诞生了一大批以&数据&为业务的公司，其中不乏一些传统企业&&在传统业务增长乏力后，这些企业凭借着自己在垂直领域供应链中的影响力，将数据作为了新的增长方向。　　大量的数据处理意味着极高的技术难度。对于希望深入中小企业信贷的金融机构而言，建立一支更为庞大的技术团队正在成为共同的选择。中国三大政策性银行之一的国家开发银行在2016年年底开始采用新的技术以甄别大客户中的关联风险。多家区域性商业银行也逐渐将研发中心从总部所在城市转移到北京、上海等城市，以期获得更有竞争力的技术资源。　　对技术的投入正在为中国金融机构涉入广阔中小企业市场空间铺平道路。同时，也正在改变金融机构本身的人力结构。微众银行企业金融部总经理助理杨恺对经济观察网表示，在微众银行中，不计算各个业务部门的技术人员，仅纯技术部门的技术人员数量就构成了整个银行人力数量的60%。&未来，技术将会在金融机构发挥着更加重要的作用&。
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style="color: #小时点击排行速通卡是什么？_百度知道
速通卡是什么？
速通卡是什么？最近在好多地方都看见有速通卡这个东西，以前都没听说过。特别是华夏的什么华夏速通卡快速通天下。就好像一夜之间冒出来似的。
我有更好的答案
在未设置ETC专用车道的收费站，将一张“速通卡”插入车载“速通电子标签”中北京高速公路联网电子收费系统为用户提供电子不停车收费（简称ETC)、人工刷卡收费两种电子付费方式。已安装电子标签的速通卡用户，在设有ETC专用通道的收费站，可不停车通过，需拔出电子标签中的速通卡，在人工车道停车刷卡通过。未安装电子标签的速通卡用户，可在人工车道使用“速通卡”停车刷卡通行。在封闭式高速公路电子收费系统中，速通卡兼做通行券使用
可通过华夏银行网点、超市的拉卡拉便利支付终端，安全还款，即可登陆快钱网站还款。二、华夏速通借记卡的功能和使用1，不收取任何费用，并享受通行费9，因此需冻结600元作为电子标签和高速公路通行费的保证金。申请信用卡批准额度在5000元以上、代缴费.银联跨行还款:在银联在线支付网站注册，即可使用他行借记卡跨行转账还款。5.快钱网络还款。
同时，个人客户可在我行申领配套华夏信用卡作为客户高速路通行费的第二扣款保证，且赠送50元手机充值卡；4.5折优惠。
华夏速通卡为客户提供“先通行、电话银行等渠道实现本外币多账户的存取款、交易限额管理等功能，华夏银行将免费赠送价值450元的速通电子标签，指定华夏速通借记卡账户为华夏速通卡通行费扣划专用账户;2.华夏银行营业网点柜面、电话银行，则继续冻结，6月30日前单月刷卡消费超过5000元：1。2。一，赠送200元加油卡，600元是客户本人的存款，由华夏银行计付活期利息。两年后如解约、自助银行、网上银行，则通行费由华夏信用卡账户中扣划、基金、第三方存管、“自助贷款”，本金退还客户。若不解约：若您已开通其他指定银行借记卡的网上银行支付功能。客户车辆高速公路行驶前须安装速通电子标签并插入华夏速通卡。
华夏银行个人客户华夏速通借记卡内存入人民币不低于2000元的或单位客户结算账户内存入人民币不低于1500元的.他行柜面或银联ATM转账还款；3.拉卡拉各网点、持卡在华夏银行特惠商户消费可享受折扣优惠，并参加华夏银行的消费计点积分、享受免收年费、工本费、免收账户变动短信通知费、每日境内外跨行ATM第一笔取款免费等优惠服务，则600元自动解冻、转账、消费、华夏信用卡还款方式，后付费”的便利。4、代定机票、火车票等其他华夏借记卡的服务功能。3，遍布便利店，当客户华夏速通借记卡账户可用资金不足时华夏速通卡业务，通过客户银行账户（指华夏速通借记卡和信用卡账户或单位结算账户）和高速公路通行费支付账户（华夏速通卡账户）的签约绑定，实现客户车辆通过高速公路ＥＴＣ车道时不停车支付高速通行费
速通卡是用来高速公路快速交费用的，最近看得多是华夏银行开始在打广告了
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近日，业界领先的智慧物联网公司G7与国内首家互联网银行微众银行及北京速通科技有限公司共同推出的“微路贷”已完成测试并正式投入使用，这也是继“微粒贷”、“微车贷”之后，微众银行联合G7推出的一款基于物联网的创新金融产品。
智慧物联助力金融创新
首先，G7作为业界领先的智慧物联网公司，此前与两家合作伙伴共同推出了专用于货车高速公路电子支付的速通卡，开创了货车司机先过路后付费的先河。在充分利用自身在物联网和数字化技术优势的基础之上，以智能终端实时收集数据，替代传统风控，创建了物流车队的信用体系。物联网和数字化技术通过更准确的了解风险而实现了信用和贷款业务的革命性变革。
其次，此次发布的“微路贷”具有无抵押、账期长、审批快、高额度、低成本、易操作六大特点，从根本上满足了中小车队的贷款需求，用户通过手机App就可以完成全部贷款流程，真正做到了随时可用。
在过去，对于需要垫付高额过路费、油费的车队老板来说，资金周转是他们所面临的重大难题，在不得已的情况下，车队老板不得不面临着是向银行贷款还是民间贷款的艰难选择：
1、选择银行贷款，一方面，脑海里会响起一连串熟悉的节奏“灯，等登等蹬”，可以用一个“等”字来形容漫长的审核时间，另一方面，繁多的手续也无法保证一定会审批通过，最终面临的结果就是被拒绝。
2、选择民间贷款，高昂的贷款利息令人望而生畏，并且在车辆是贷款买的，档口是租用的情况下，只能抵押家里的房产，一旦无法偿还债务，那么最终的情况真的可谓是无家可归了。
如今有了“微路贷”，不仅解决了中小车队资金周转困难的痛点问题，更是对整个行业乃至社会都有着巨大的价值。
适应时代的选择
微众银行物流金融项目负责人杨恺也表示，微众银行致力于服务普罗大众和小微企业，此次与G7联合推出的“微路贷”是一款创新性信用贷款产品，也是我行深化服务各行业垂直领域场景需求的一大尝试。截至目前，我们已经联合G7为“微路贷“的客户提供了超过4亿元的总授信额度，可以感受到用户的需求强烈，也说明该领域仍有较大的服务空间。
速通公司总经理胡宾介绍，北京速通科技公司作为北京市ETC专营公司，几年来积极探索电子收费货车记账速通卡模式，通过与G7及微众银行合作开展的货车非现金支付业务，在节约通行时间、节能减排、避免货车司机携带大量现金出行等方面发挥了重要作用。此次针对于货车专用速通卡支付的基础之上推出的“微路贷”，进一步优化了货车缴费模式，是金融与交通在“互联网+”中的一次有机结合。
智慧物联网的新价值
随着移动互联网和新技术的不断应用，物流行业正处于创新发展的黄金时期，智慧物联网不仅能提供系统的自动化连接，也将创造出一种全新的物联经济模式，“微路贷”的发布正是G7在物联金融领域的创新体现。
G7打造的实时物联网大数据平台，通过数字化物流行业的每一个环节，也为建立智慧物流生态奠定了重要的基础。
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