中国充电桩市场(全行业大盘点)_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
中国充电桩市场(全行业大盘点)
&&充电总结
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩9页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢充电桩火了，哪些公司能稳赚不赔-模拟/电源-与非网
本周新能源汽车五年内国家补贴标准落地，&大红包&让新能源汽车发展再迎良机。而决定着新能源汽车行驶半径的，建设数量却远低于的销量，车主&里程焦虑&问题一直没有彻底解决。面对充电桩的发展现状，政府也在加大政策红利，千亿元市场级别的空间正逐渐打开。虽然充电桩业务对上市公司贡献有限，但依然阻挡不住其跑马圈地的热情，为了扩大市场占有率，、奥特迅等多家传统充电桩设备商还把互联网+基因融入到经营模式中。
充电桩成新能源汽车发展短板
充电桩与新能源车之间关于&鸡生蛋还是蛋生鸡&的争论始终没有停止过。但通过数据对比，可以看到，充电桩已明显成为新能源汽车行业发展的短板。据中国汽车工业协会数据显示，2014年新能源汽车累计销售7.4万辆，同比增长3.2倍。今年一季度，新能源汽车销售2.6万辆，同比增长2.8倍。而下游充电桩数量严重不足。据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底建成40万个充电桩、2000个充换电站。可截至2014年底，全国仅建成了2.8万个充电桩和723座充电站，新能源汽车与充电桩两者之比约为4:1，远未达到1:1的标配。虽然十二五规划的任务还未完成，国家制定的&十三五&规划，又加大了充电桩和充电站的建设规模，到2020年，充电桩要达到450万个，充换电站要发展到1.2万座。
面对现状和未来的发展目标，国家正通过政策给充电桩建设加油打气。早在去年11月，财政部、科技部、工信部、发改委就发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》对城市群给予充电设施建设奖励。有充电桩生产企业负责人表示，中央财政对于充电站建设的补贴比例有望在40%以上。而在各地出台的新能源汽车政策中，也在充电桩建设上做了调整，上海市经信委今年年初出台新规，日之后开票的新能源汽车，消费者必须提供充电桩安装证明之后才能购买。
充电桩建设大潮已经势不可挡，安信证券预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。
充电桩业务尚在起步期
空间虽然广阔，但充电桩业务还尚在起步期，给企业贡献的利润非常有限。
如上海普天2014年报显示其子公司上海普天能源科技公司主营为充电桩业务，净利润仅为1999.55元，而上海普天2014年全年净利润为912.30万元。
奥特讯2014年的年报也显示，电动汽车快速充电设备实现销售收入1364.22万元，同比增长15.96%，但占总营收的比重仅为2.9%。去年通过投资控股进入充电桩业务的英威腾，其充电桩业绩在今年一季报中也没有体现。万马股份2014年年报显示，子公司万马新能源净利润仅为342万元，相比于30多亿的电缆收入，利润贡献率还不到千分之一。
除了这些公司，就连充电桩两大设备龙头公司许继电气和国电南瑞的充电桩业务的利润也很低。这两家公司合计占国家电网充电桩订单的90%，其中许继电气占60%，国电南瑞占30%，市场份额绝对垄断。许继集团子公司许继电源是国内充电桩设备中的老大，其充电桩业务净利润占比为8.25%。目前，许继电气已经把电动汽车充换电业务作为新拓展的业务之一。但公司也表示，目前该业务尚处于起步阶段。国电南瑞在2014年年报中未体现充电桩业务。公司表示，公司充电桩项目绝大部分是公交车和出租车，私家电动小轿车的充电桩很少，这些都需要整个行业配套发展。但公司依然看好充电桩领域的未来。
充电桩业务之所以贡献有限，上市公司认为新能源汽车没有普及。有上市公司的工作人员表示，充电桩的技术和建设周期都不存在问题，一个充电桩的建设周期也就是个把月，但是没有车充电，这些充电桩也是白白浪费。中信证券认为，随着国家相关补贴政策的不断推出，充电桩和新能源车的配套问题正在解决，充电桩业务正在驶入蓝海。
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2017年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。数据显示，2017年全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量达213903个。
发表于： 10:56:43
一直以来，人们都在争论开电动车是不是比传统燃油车省钱的问题。密歇根大学的研究人员通过一篇研究报告给这个问题下了定论：从燃料成本上来说，电动车花的还不到燃油车一半。
发表于： 11:18:09
继新能源汽车之后，智能汽车正在成为国家又一个报以高度重视的汽车新兴领域。
发表于： 09:43:48
近日，发改委对《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公开征求意见。征求意稿中提到，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。
发表于： 09:54:51
都说科技改变生活，确实目前我们的日常生活当中，各种层出不穷的新产品当中，都包含着很多最新的科技成果，这一切都来自于人们源源不断的创新精神。
发表于： 13:52:55
Alain Stas现任Vishay非线性电阻器产品营销工程师，此前曾在布鲁塞尔自由大学（ULB）研究生物化学过程的数学建模。Alain拥有布鲁塞尔自由大学土木工程物理学硕士学位，专业是固态电子学。
发表于： 17:18:50
Alain Stas现任Vishay非线性电阻器产品营销工程师，此前曾在布鲁塞尔自由大学（ULB）研究生物化学过程的数学建模。Alain拥有布鲁塞尔自由大学土木工程物理学硕士学位，专业是固态电子学。
发表于： 17:17:52
Alain Stas现任Vishay非线性电阻器产品营销工程师，此前曾在布鲁塞尔自由大学（ULB）研究生物化学过程的数学建模。Alain拥有布鲁塞尔自由大学土木工程物理学硕士学位，专业是固态电子学。
发表于： 17:16:44
Cool-Power ZVS 降压稳压器 PI3325-00-LGIZ 是目前面向 24V/28V 应用的最大电流输出 ZVS 降压稳压器，可在高达 20A 的电流下提供稳压 5V 输出。PI3325-00-LGIZ 采用 10 x 14 x 2.5 毫米 LGA SiP 封装，可满足越来越多应用对高功率密度的不断需求。
发表于： 17:09:58
关于一阶滤波器的种种有很多资料可查，像截止频率啊，相移啊什么的，这些在这里就不再重复了。本文主要阐述一下阿呆在学习过程中曾被困扰的地方，及本人的简要分析。
发表于： 16:53:09
与非门科技(北京)有限公司 All Rights Reserved.
京ICP证:070212号
北京市公安局备案编号： 京ICP备：号68被浏览9,466分享邀请回答11 条评论分享收藏感谢收起02 条评论分享收藏感谢收起电桩云充电桩接口统一吗？_百度知道
电桩云充电桩接口统一吗？
我有更好的答案
GB&#47.1-2015；GB/T的要求生产，接口统一。电桩云生产的充电桩都是按照GB/T5
GB/T ；GB/T5;T 2年1月1日执行电桩接口最新国标于日颁布
采纳率：37%
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
充电桩的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。充电桩运营商如何盈利?这三大模式你不得不知
由曾经被视若无睹到今天赢得政府和众多资本的青睐，充电桩行业随电动汽车一荣俱荣地迎来了发展的春天。有分析人士指出，2016年我国充电桩市场规模将达到400亿元，预计到2020年将突破1000亿元。可见，充电桩行业将迎来迅猛发展的新时代。
在充满希望的新兴行业，众多企业纷至沓来，但也面临着诸多阻碍发展的障碍。例如，充电桩运营投资成本高、回收期长、盈利模式单一等，特别是对这些企业盈利能力、资源整合的考量上门槛更高。随着新能源汽车产业化进程的不断加快，传统单一的充电桩运营商业模式已经无法适用于当前高速发展的市场环境。因此，唯有创新商业模式，与时俱进，才能推进整个电动汽车行业的快速发展。
现有商业模式
随着资本市场的快速涌入，据了解，目前涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案;另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：
第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。该模式主要存在于电动汽车充电基础设施运营的初期阶段，其特点是盈利方式较为单一，主要依靠收取充电服务费作为收入来源，这也是众多企业涉足行业前期所采取的经营模式，通过降低运营成本来使效益最大化。
其优点就在于经营模式较为稳定，可以有效提升企业的运营管理能力。但同时也存在一定的挑战，即如何将购电成本、运营成本降到最低，这不仅需要企业人员具备很高的议价能力，而且还要保证运营成本降低的同时充电使用不打折扣。
第二类，以解决方案为主体的经营模式。相对于充电桩生产和运营企业来说，这类企业主要是以B端行业客户为出发点，为相关企业提供充电解决方案和综合服务。典型代表是充电网科技有限公司。该公司的主要客户是充电运营商、充电设施生产厂商、汽车厂商和商业地产商。“我们的主要赢利点就在于出售设备。”充电网CEO王振飞坦言。
这种模式的优点在于，能够抓住充电桩市场的小切入口进行发挥、涵盖的领域较广，但挑战在于投资成本过高，企业回本较行业其他模式风险过大。
第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。该模式主要基于充电设施掌握的海量信息数据，进而延伸发展以数据为依托的增值服务，从而靠充电和增值服务共同来盈利。比较典型的企业是特来电。
“单靠充电费用无法收回成本，除非将充电服务费提高至每度电三四块钱。”特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为，“电动汽车并不是简单、孤立的工具，而是生态的一部分。”
基于此，特来电以充电网建设为起点，未来将纳入电动车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务。这种模式的优势在于盈利的来源多种多样，但增值服务的专业化与用户的使用效果直接挂钩，如何做到与市场标准持平的专业化的增值服务是企业面临的最大挑战。
盈利模式逐渐显现
目前，尽管各家企业都拥有一套完整的流程，但仍然都在不断摸索哪一种运营模式能够最快速实现盈利。有业内人士表示，“现在充电桩还在投入期，做充电服务运营，盈利并非遥遥无期，但在一年内达成盈利是不现实的。”从当前的运营模式来看，充电服务市场可盈利的商业模式已经逐渐显现。
以富电科技在北京华贸商圈建设的光伏充电站为例，以每个直流桩利用次数为8次/天，充电服务费为0.8元/度、充电量约20度/次，1个直流桩的年充电服务费总计为46720元。据富电科技相关负责人透露，“每个直流桩的投入为23万元”。以此计算，收回成本的时间将近5年。如果算上成本折旧费，该电站目前已经开始盈利。据相关企业负责人透露，到目前为止，普天新能源、华商三优新能源科技公司等企业也已经开始实现盈利。
充电桩运营企业普遍认为，充电桩运营如果要想实现盈利应该在两年后，但事实上，很多价值都已经随着资本市场的发展和“互联网+”的驱动而愈渐清晰。有业内人士分析，按照万辆新能源车的发展目标来推算，充电网络利润空间将到558 亿元，其中的增值利润空间可达233 亿元。随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。
潜在的盈利模式
作为车联网、智能电网的切入口，充电桩运营行业的潜在价值不可小觑，尤其是在智慧城市、智能小区的概念越来越近的当下，充电桩在其中甚至将被赋予“数据采集者”、“数据分析师”等多重身份。可以说，充电桩运营的发展前景不可估量，而这也需要企业具备创新的商业模式来与之适应。那么，结合车联网、智能电网最新技术和现实情况来看，充电桩运营又有哪些潜在的盈利模式?
首先，“充电桩+服务”模式。有分析人士指出，以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。据了解，在德国、丹麦等欧洲国家，利用电动汽车充电的时间，深入拓展零售、健身、美容等业务，来提高充电服务的黏性已经较为普遍。
从我国市场来看，当前，很多企业已经在这方面着手进行了，例如星星充电与酒店、商铺等合作布局充电桩建设，电庄公司在麦当劳等餐饮场所布局充电桩等，旨在将充电与配套服务相结合。
其次，“充电APP+智能管理”模式。以应用功能集成度很强的APP，包括可为用户提供实时掌控充电时间、充电预约提醒、远程监控充电状态等智能管理服务为依托，充电桩运营企业可以为充电站经营者提供智能管理设备、丰富的大数据分析、便捷的支付交易流程等。
例如：可以提供充电定价多样化选择方案。充电站经营者可根据不同的驾驶者群体有选择性地定价，或者根据充电时间、充电流程、充电电量等多种方案自由定价。
此外，还可以构建智能后端“云服务”平台，通过提供能源计量与管理系统，为充电站经营者提供多种充电容量与速率选择，从而降低充电站运营成本。不仅如此，还可以为经营者提供详细的大数据分析支撑，为改进提升服务提供依据。基于“云服务”的管理平台，将会帮助充电站经营者科学有效地管理和运营充电站，而不仅仅是基础的站点维护服务。
最后，“整车厂商+运营商+利益相关方”模式。通过将整车厂商、设备制造商、充电站经营业主、金融机构、用户等利益相关方有机融合在一起，共同创造符合各方利益的产品和服务，并将其深入渗透到价值链中涉及的每一个环节，最大限度地进行资源的整合，从而带动充电桩市场的发展。
在国内，充电桩运营企业，与整车厂展开合作的已经不在少数，例如特来电、星星充电、电桩公司等，通过与整车厂商、金融公司等开展合作，构建电动汽车电商平台或销售网点，提供一站式服务。包括在购车环节涉及到的融资租赁、汽车金融，为用户提供多款金融产品，甚至还包括试驾体验等服务，为用户购车提供便利。
这种合作共赢的模式，不仅可以有效增强充电设施的建设，提升用户服务的满意度，同时还利于车辆的销售，推动整个电动汽车行业更快地向前发展。
笔者看来，从2014年后半年充电桩市场的逐渐兴起至今，已经经过了近两年的时间，而有效的盈利模式也被业内探讨了近两年。犹记得最初的充电桩仅仅是提供充电服务，发展到今天，它已经成为一个集充电、联网、增值服务于一身的多功能产品。
随着新能源汽车产业化进程的快速发展，充电桩的发展也会日新月异。对充电桩生产、运营企业来讲，只有根据行业发展，不断创新运营模式，才能加快实现盈利的步伐。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
11年来专注电力、光伏、风电、储能等领域，为能源行业人士提供最新最全的行业资讯
微信扫一扫关注：国际能源网官方微信；或微信→添加朋友→公众号：inencom
今日搜狐热点}