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SHIMANO 2015新款DC水滴轮哪款会首当其冲？猜测篇
虽然对于自己的新产品目前保持一种沉默的态度，貌似在蓄力放大招的趋势，不过据我在侧面的一些了解和综合网络上的传言之类，还是看到了一些我认为有些用的信息，虽然在去年年底的时候大家都在讨论着会不会发布新款的DC系列，村田基大叔的话就是猜测的起源之一，虽然他最后什么也没说，但是这种“保密”行为，从一个侧面就确定了DC系列十有八九会在今年春天出现，并且在最近两天我还看到了很多对于新款DC的猜测，而最重要的就是在DC系列中那一款会率先发布呢？
据我的搜集和当地网友的猜测，2015年春季S厂也许会率先发布--『SHIMANO Metanium MG DC』，这也许很多人都没想到，因为有些人会认为既然更新按照顺序应该更新旗舰ANTARES或是倒着更新先更新低阶的SCORPION等类似的轮子才对，不过我觉得S厂这样也是有自身的运营在里面，现在暂且不讨论这个。关键在于2015新款的Metanium DC到底会有什么样的改变和升级，这估计是很多人关注的东西，我也在很多地方看了一下，我认为Metanium DC将会搭载近年来绝大部分新技术应用----
应用技术更新方面
这里面肯定包括08 Metanium MG DC里面所不具备的譬如：现在中高级轮种中广泛采用的系统，以及S3D平衡理念线杯和这两年在shimano高级轮种中（比如 ANTARES、METANIUM HG/XG）普遍采用的“MICROMODULE”精密齿轮系统了，这些内部改变也是15 Metanium DC升级的大方向，这些东西我相信S厂不会放弃这次更新的机会。
外壳主体和内部材质
在外壳材质方面目前因为没有见到实物所以无法直接做定论，不过我想外观和外壳材质方面新款Metanium MG DC也会向着这两年的METANIUM HG一类的的流线型低重心的外形靠拢，并且肯定也会做得要比老款的自重要轻一些，大家可以自行脑补一下^_^~。
DC电子刹车是会升级？
还有一个猜测就是最重要的DC刹车系统了，08 Metanium MG DC的刹车系统在调节I-DC4模式的时候采用的内部调节，新款的DC刹车加入了类似海鲈EXSENCE DC的那种3种用线的模式调节
这是一大改变
规格应用方面会增加？
还有就是规格方面的升级，08 Metanium MG DC的规格有两个 一个是 6.2，一个是7.0，但是随着如今作钓方式的不断革新，仅仅这两个速比估计难以获得足够的竞争力，因为那边的也在看着呢，于情于理，新款的Metanium MG DC 肯定会追加新的更高速比规格，适应现在的作钓习惯。
其他方面的问题
其他方面，很多人之所以喜欢S厂的DC系列的主要原因还在于其抛投时候DC电子系统所发出的特殊声音，我想S厂不会放弃这个特点，唯一不确定的是新款的MG DC的声音会不会因为更新而改变 这才是最有意思的，以及新款MG DC比老款的具体轻多少也不知道，不过我个人觉得因为有DC刹车系统的存在，所以即便是升级更新整体框架和内部材质后，和老款的相比自重相差不会超过±10g，因为老款的就已经比较轻量了195g，所以给新款的突破空间会变得比较小，当然这只是我的看法，如果S厂能把其做的更轻量 那更是好了。
作为一款S牌DC系列里面评价比较好的一个系列，期待到今年的大阪展会会有一个更详细的结果，我也要数一下自己口袋银子的预算了。
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> 旗舰登场 SHIMANO 2016 ANTARES DC 水滴轮
旗舰登场 SHIMANO 2016 ANTARES DC 水滴轮
随着月底展会的临近，已经将大部分即将正式发布的逐一列出，之前所得到一些信息综合起来看，新款16
DC将是未来主要赚眼球的产品。
DC相对于10年前的ANTARES DC整体的变化略大，与之前的所以说的一样16 ANTARES DC的整体框架的低重心设计更加贴近竿体，人体工程学方面更好一些，整体握感会更好，外观方面依然维持这个系列的镜面处理的外观，因为有了这个镜面的设计，所以无需其他厂牌那样用更复杂的细节设计也能体现出不错的吸引力，整体框架材质采用了目前S厂最近主打的HAGANE材质框架，刚性和轻量化程度应该是有所增强，不过官方并没有给出明确的自重，但是依照之前的预计，16 ANTARES DC应该会比老款要轻上30g上下（230g）。
不过目前官方其实在这个页面中体现的东西还是不全，也许今后一段时间还会有补全，现在只看一下它给出的这些东西，主要就是新款刹车系统的升级，虽然依然采用4×8，但是新4×8DC刹车与老款必定有所升级改进，第七代DC刹车系统在主要的细节上来讲，新4×8DC刹车可以在一千分之一秒内作用，并且使用将惯性动量最小化的轻量MGL线杯，提高抛投距离。
全新4×8DC刹车系统
新4×8DC的主要功效在于它可以在抛投之后，饵飞出去和落水之前的重要阶段的时候，在一千分之一秒的超短时间里实现自动关闭电磁制动干预，让线杯在一个没有任何阻力的条件下转动，提高抛投的距离，这项功能与去年的 DC的功能有些类似的，都是为了让儿飞得更远，不过新4×8DC似乎处理的要更快一些，官方也称新DC系统的整体控制机能有大幅的提高。
线杯部分也与预期的一样采用了MGL线杯，这种线杯主要就是实现轻量化，除了素材的更新以外就是其线杯的边缘线杯壁也进行了打孔，让它变得更轻一些，虽然官方称此项处理在之前是不可能达成的，不过为了实现减少10%的惯性动量，还是实现了它，并且在实验中也比之前的产品提高了20%的抛投距离。虽然官方说的这些功能相当的诱人，不过建议大家还是仅供参考，因为这东西基本测的都是最大化，比如之前村田基那种，理解为这些信息仅为S厂为新品所做的一些改变，具体实用的情况还得看自己的使用情况，毕竟官方并没有说明具体的在何种条件下，所以大家只需要稍微看一下，知道新款比老款“好”在哪儿就行了。
其他方面其是就比较熟悉了，16 ANTARES DC的内部结构的升级也是较大，但是我认为这是一种为ANTARES DC这个系列所做的不长，毕竟已经10年没管的“留守儿童”，需要一些安抚升级，所以16 ANTARES DC基本上也搭载了S厂的所有高阶的技术，MICROMODULE GEAR精密齿轮、X-SHIP系统、HAGANE、以及能减少线杯轴承在高速转动中震动的SILENTTUNE设计这个东西在去年的15 ALDEBARAN上采用过，加上S3D平衡线杯理念，这些东西在老款上均没有的，这些是16 ANTARES DC上面全新搭载的东西。
16 ANTARES DC目前拥有两个规格5.6、7.4，这与老款的有所改变，老款的为5.8、7.0。而且新款16 ANTARES DC是淡水专用机种，老款的海水OK的功能已经失去，我认为主要的问题就是出在因为当年DC搭载的的家族并不是那么的多，考虑到泛用度所以老款有了可以咸水用的功能，如今，市场日益多样，应对咸水的DC已经有了比如那款 EXSENCE DC，如果16 ANTARES DC再有咸水功能就没有多少必要了，不然就会形成对自身产品的互相竞争，这是S厂不愿意看到的吧，毕竟EXSENCE DC那颗更适合用在咸水之中，何况那颗轮估计也不会过太久就要更新了。
不过，官方页面并没有介绍完全，还有一些重要的东西没有说明。比如主齿、自重、以及新款16 ANTARES DC去掉的机械刹车调节钮的问题也未作说明，以及DC刹车的详细说明等等，可能需要等到展会那段时间以后才会知晓，这个页面也会持续更新。
?最近更新：?
其实没什么很新的，主要就是介绍新款NEW 4×8DC刹车系统的一些小特性，并且官方也将之前的村田基的测试结果拿出来做了例子，也就是NEW 4×8DC刹车系统的整体表现要比老款更优异，在抛投距离上来看NEW 4×8DC刹车达到了109.37m，要比老款产品的99m距离远了10左右，并且说明用这颗全新的16 ANTARES DC 手稍微一挥就能很轻易的达到50m的距离，虽然不知道是不是有些夸张，但是可以看出S厂和村田对于16 ANTARES DC的自信还感觉到了。
下面说明NEW 4×8DC可以在千分之一秒内作用，和之前说的一样，NEW 4×8DC的刹车系统的性能有所提高，线杯最大转动圈数约12%的提升，对于抛投的帮助有所提升。（具体可参考前面）NEW 4×8DC的内部调整中也加入了最近几年DC系列采用的 NM尼龙、FL氟碳、P PE线 三种调节模式 并且还有一个“X”模式也就是“超远投”模式。
除了那些就是今年的新东西 MGL 轻量线杯，侧面镂空的设计可以降低10%惯量，抛投距离增加20%（这里也许值得商榷，虽然这类材质的线杯侧面镂空并不容易，但是这种提升也许是一个与其他机构一起相辅相成的效果，如果单拿出来就有20%的提高似乎有些惊悚^_^）以及近两年主要采用的SILENT TUNE线杯轴承平衡设计减少线杯高速中的震动提高转动稳定性。
SILENT TUNE
目前新款的上市时间为 2016年 右手规格4月份，左手规格 6月份
16 ANTARES DC 预计将在今年的4月发布左手款将在6月份。在售价方面也依然维持在一个高的价位上，官方给出的参考价在76000日元，这个价格相比于当年老款发布的价格来讲，价格略微上浮了4000日元，不过实际的市场价位应该没有这么高，但是依然还是不便宜的，手中拥有老款的童鞋们应该如何应对，就看预算如何喽。
最大ドラグ力
スプール寸法
(径mm/幅mm)
ナイロン糸巻量
最大巻上長
(cm/ハンドル1回転)
ハンドル長
ベアリング数
S A-RB/ローラー
商品コード
12-130、14-110、16-100
12-130、14-110、16-100
12-130、14-110、16-100
12-130、14-110、16-100
官方页面：
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