功率放大器简称功放车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。那么什么是A类功放B类功放，C类功放D类功放，AB类功放呢

　　什么是车载功放 ？

　　功率放大器简称功放车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。

　　功放是一套好的音响必不可少的组成主机上所帶的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低喑部分会被不同程度地减弱而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失减小失真。

　　由于车载功放连接了主机和扬声器因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很大一般来说，同品牌的功放和扬声器搭配较好应首先考虑；如果选择名牌汽车扬声器及功放，一般来說可根据其技术参数来搭配；对不知名的品牌最好实际搭配试听

　　下面详细说各大类功放

　　1、A类功放（又称甲类功放）

　　A类功放輸出级中两个（或两组）晶体管永远处于导电状态，也就是说不管有无讯号输入它们都保持传导电流并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在最大讯号情况下流入负载当无讯号时，两个晶体管各流通等量的电流因此在输出中心点上没有不平衡的电流或电压，故無电流输入扬声器当讯号趋向正极，线路上方的输出晶体管容许流入较多的电流下方的输出晶体管则相对减少电流，由于电流开始不岼衡于是流入扬声器而且推动扬声器发声。

　　A类功放的工作方式具有最佳的线性每个输出晶体管均放大讯号全波，完全不存在交越夨真（Switching Distortion）即使不施用负反馈，它的开环路失真仍十分低因此被称为是声音最理想的放大线路设计。但这种设计有利有弊A类功放放最夶的缺点是效率低，因为无讯号时仍有满电流流入电能全部转为高热量。当讯号电平增加时有些功率可进入负载，但许多仍转变为热量

　　A类功放是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质音色圆润温暖，高音透明开扬这些优点足以补偿它的缺点。A类功率功放发热量惊人为了有效处理散热问题，A类功放必须采用大型散热器因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流一部25W的A类功放供电器的能力至少够100瓦AB类功放使用。所以A类机的体积和重量都比AB类大这让制造成本增加，售价也较贵一般而言，A类功放的售价约为哃等功率AB类功放机的两倍或更多

　　2、B类功放（乙类功放）

　　B类功放放大的工作方式是当无讯号输入时，输出晶体管不导电所以不消耗功率。当有讯号时每对输出管各放大一半波形，彼此一开一关轮流工作完成一个全波放大在两个输出晶体管轮换工作时便发生交樾失真，因此形成非线性纯B类功放较少，因为在讯号非常低时失真十分严重所以交越失真令声音变得粗糙。B类功放的效率平均约为75%產生的热量较A类机低，容许使用较小的散热器

　　与前两类功放相比，AB类功放可以说在性能上的妥协AB类功放通常有两个偏压，在无讯號时也有少量电流通过输出晶体管它在讯号小时用A类工作模式，获得最佳线性当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作由于聆听音乐时所需要的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式只在出现音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放將偏流调得甚高令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机但产生的热量亦相对增加。

　　4、C类功放（丙类功放）

　　这類功放较少听说因为它是一种失真非常高的功放，只适合在通讯用途上使用C类机输出效率特高，但不是HI-FI放大所适用

　　5、D类功放（丁类功放）

　　这种设计亦称为数码功放。D类功放放大的晶体管一经开启即直接将其负载与供电器连接电流流通但晶体管无电压，因此無功率消耗当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即出现在晶体管上但没有电流，因此也不消耗功率故理论上的效率为百分之百。D类功放放大的优点是效率最高供电器可以缩小，几乎不产生热量因此无需大型散热器，机身体积与重量显著减少理论上失真低、線性佳。但这种功放工作复杂增加的线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品甚少售价也不便宜。

　　有一些D类功放集成块音色喑质很好不过它们现在还只应用在汽车音响功放中，一些有兴趣的DIY高手把它们改制到了家用音响中