铁路货运改革将在四大方面取得重点突破_新浪财经_新浪网
　　中国证券网讯 中国铁路总公司运输局局长程先东1月12日在《经济参考报》发表署名文章指出，在货运改革取得阶段性成果的基础上，中国铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向，持续深入推进铁路现代物流建设，力争用3年左右时间，将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。
　　为此，铁路货运改革未来将重点抓好四个方面的突破：一是在现代物流信息化建设上取得新突破；二是在开拓物流市场上取得新突破；三是在发展集装化运输上取得新突破；四是在缩短运到时限上取得新突破。
　　以下为全文：
　　铁路货运改革将实现四个新突破
　　2013年铁路管理体制改革后，铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，加强组织领导，加快推进实施，取得了显著成效。
　　为什么要实施货运改革
　　长期以来，铁路一直沿用计划经济条件下形成的货运组织方式，与市场经济发展不相适应的问题十分突出。一是铁路实行车皮计划管理，客户发货要申报月计划、请求车，需要与铁路多个部门联系受理和装车，手续繁杂，审批周期长，客户感到很不方便。二是由于长期运能紧张，铁路主要承担关系国计民生的大宗物资运输，不能很好满足其他货物运输需求，在敞开收货、随到随运、快捷运输等方面与社会期盼差距较大。三是货运服务理念落后、方式单一，主要从事传统的“站到站”运输业务，“门到门”运输服务发展滞后，上门取货、送货比重很小，难以满足客户对全程物流的需要。四是货运价格长期实行政府定价，除铁路运价外各种杂费名目和收费主体过多，运费构成复杂，货主感觉运价不透明。上述这些情况与市场需求不相适应，严重制约了铁路货运发展。
　　铁路作为国民经济大动脉，在综合交通体系中处于骨干地位，在新形势新条件下，要充分发挥绿色环保、高效节能、网络布局等突出优势，承担更多运量，促进全社会物流成本降低，更好服务经济社会发展，必须坚持以市场为导向，以创新为驱动，以解决问题为切入点，加快实施货运改革，推动铁路向现代物流转型发展。
　　货运改革的主要措施和成效
　　经过三年来的探索实践，在货运敞开受理、全品类物流、“一口价”管理、全流程服务、物流信息化建设等方面取得了重要进展。
　　一是实行敞开受理、直接办理。按照方便受理、敞开收货的原则，全面改革货运受理方式，取消了长期以来的计划申报、请求车、承认车等复杂手续，取消了煤炭等大宗货物运输立户管理，取消了货物品名、重量、体积、件数和批量等办理限制，取消了订车订舱、货运代理等中间环节，彻底打破了原有的运输计划管理模式，除法律法规明令禁止运输的货物外，全部敞开受理、直接办理。为畅通货运受理渠道，增加和拓展了电话、手机、互联网、营业网点等多种方式，努力为客户提供便利，只要客户提出最基本的运输需求，即可直接办理发货。
　　二是大力发展全品类物流。实行“实货制”运输，打破传统的计划型货运组织模式，以客户需求为工作指令，把办理完手续的“实货”作为运输组织的依据，构建起符合市场需求的铁路货运组织体系。适应快速增长的“小、快、零”白货运输需求，恢复了多年不承运的零散货物业务，组织开行了区域循环、跨区域直达货运快运列车，大力发展行包和高铁快运业务。加快推进集装化运输，扩大入箱品类，开展上门装箱、拼箱、掏箱服务，实现铁水、公铁联运无缝衔接，促进集装箱运量增长。以降低企业库存和物流成本为目标，积极融入企业生产链、供应链、销售链，组织路企直通运输，开行大宗货物循环列车，全力满足企业需求、稳定大宗货源。贯彻落实国家“一带一路”战略，大力打造中欧、中亚班列品牌，直接面向客户提供跨境物流服务，2011年首列中欧班列开行以来，已累计开行1200余列，呈现出开行列数逐月递增、回程班列迅猛发展的良好态势，从第1列到200列历时3年3个月，从800列到1000列仅用了两个月时间。
　　三是全面推行“一口价”收费。对铁路货运收费进行清理和规范，重新公布货运收费项目和标准，实行一口报价、一张票据、一次收取。在此基础上，按照紧贴市场、覆盖成本的原则，对零散货物实行按实重计费和完全市场化的“一口价”，对大宗货物严格执行落实“一口价”，形成与市场紧密衔接的运价调整机制，保持铁路价格优势，促进社会物流成本降低。
　　四是着力发展全流程服务。以强化“门到站”“站到门”两端接取送达服务为重点，将传统的“站到站”运输拓展为“门到门”全程物流服务。集中铁路自有短途运输资源，通过公开招标充分利用社会物流资源，构建全路接取送达服务网络，形成具有市场竞争力的接取送达时间标准和价格体系。目前，全路2000多个货运站已具备接取送达能力，白货接取送达服务占货场到发量的四分之一。积极与生产制造、商贸等企业对接，研究制定包括运到时限、“一口价”、送货上门等服务的一揽子物流解决方案，大力拓展物流总包业务。2015年全路签订全品类物流总包合同企业1629个，日均装车9924车，累计完成运量1.2亿吨。
　　五是加快推进物流信息化建设。贯彻落实国家“互联网+”战略，把拓展电子商务物流作为铁路向现代物流转型发展的重点，全力推进实施。总公司自主开发投用了集网上营销、网上交易、信息交互、行业资讯、物资采购与招商等功能于一体的95306网，B2B和B2C商品交易平台、区域服务市场、大宗商品交易、货运电商受理、运费报价、货物全程追踪等功能全面投产，打造了面向地方政府和企业的31个省市服务市场。截至2015年底，95306平台注册企业22.8万家，新增客户19.8万家，新增装车45.7万车、2740万吨，以大宗交易促装车上量、以线上服务促运输发展方式转变的作用逐步显现。
　　经过三年来的货运改革，铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变，主要成效表现在三个方面：一是铁路发货变得简单方便。通过取消办理限制和中间环节，彻底畅通了货运受理渠道，客户可以随时随地办理铁路货运，大家普遍反映现在到铁路发货方便了，手续简单，随到随办，服务热情，以往铁路“发货难”的问题一去不复返了。二是运力配置更加公开公平。彻底取消运输计划，以“实货”组织运输，构建了“前店”“后厂”运输组织新模式，实现了按市场需求公开公平公正地配置运力，既方便了客户，又消除了权力寻租空间。三是“白货”物流市场大幅拓展。恢复零担办理业务，发展零散货物快运，使铁路“白货”运量从无到有，呈现出总量增长、逐月增长、分品类大幅增长的良好态势，2015年全路零散货物日均发送6.6万吨，同比增长81%；批量货物日均发送5181车，同比增长34.1%。
　　货运改革的四个突破方向
　　在货运改革取得阶段性成果的基础上，中国铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向，持续深入推进铁路现代物流建设，力争用3年左右时间，将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。当前重点抓好以下四个方面的突破。
　　一是在现代物流信息化建设上取得新突破。深入贯彻落实国家“互联网+”战略，持续深化物流信息化建设，着力建好用好95306网，优化平台服务功能，完善网上支付、交易结算、保证金等服务，充分发挥区域市场服务功能作用，使之成为企业俱乐部、商品大展台、交易大市场，在实现铁路货运增量、更好满足客户物流需求上取得更大实效。
　　二是在开拓物流市场上取得新突破。按照发展全品类物流的思路，进一步稳定和扩大大宗货源，大力拓展“白货”市场。组织铁路局与管内大中企业紧密对接，深入推进货运营销区域联动，研究制定物流“一揽子”解决方案，与企业签订运输协议或物流总包合同，保持铁路运输在全程服务和全部费用上的竞争优势，使铁路运输融入企业物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行，打造货物快运品牌，推进全品类物流总包和契约化运输，深度开发“白货”物流市场，大力拓展专业物流和特色物流业务。
　　三是在发展集装化运输上取得新突破。继续扩大集装箱办理站和货物入箱品类，争取3年内全路建成2000个集装箱货场，90%以上货物品类入箱运输。加快技术装备创新，为集装化运输创造更好条件。打通铁水联运、公铁联运链条，力争3至5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运量达到货运总量的20%以上。大力拓展国际联运业务，近期组织开行全国对欧洲单个节点城市的往返中欧班列，远期开行覆盖我国和欧洲全境的往返中欧班列。
　　四是在缩短运到时限上取得新突破。适应广大客户需求，以压缩运到时限为目标，以实现准时快捷运输为重点，全面改革货物列车运行图管理，形成适应市场的货物列车开行全新模式。向客户提供差异化运到时限服务，对外公布和承诺运到时限；对货物实行全程追踪盯控，为客户提供货物全程追踪查询服务，切实提高铁路的市场竞争力。
　　（作者系中国铁路总公司运输局局长）“三秦货物快运列车”将开行陕西循环货运列车
从明日起，西安铁路局将首次开行“三秦货物快运列车”,敞开办理陕西全省零散货物的快运业务,构建散货运输“绿色通道”,为陕西省经济社会发展提供强劲的运力支撑。 焦键 贾新刚 记者 高常生“五固定”开行陕北、关中、陕南方向循环列车“三秦货物快运”业务由专门的混编列车承担，列车等级为快速货物班列，采取“五固定”方式运行，即固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站。每天以西安西站为出发点，分别开行陕北、关中、陕南三列循环列车，途径陕西省九个地级市共30个县区，运行时速最高120公里。陕北列车：经由陇海线——包西线运行，共11个作业站，运行1200公里、23小时。关中列车：经由陇海线运行，共16个作业站，运行618公里、17小时。陕南列车：经由陇海线——西康线——阳安线——宝成线——陇海线运行，共25个作业站，运行1107公里、31小时。“西部航母”打造零散快运货物中心站针对省内货物运输市场现状，西安铁路局通过前期市场调研并结合自身实际，确定西安西站作为零散快运货物中心站。西安西站是西北地区最大的综合性货运特等站，被誉为“西部航母”。既有编组站性质，又办理货运所有业务，承担局管内和跨局零散货物快运货车的始发终到、解编取送、车流交换、设备整备、货物集结以及跨局货物的集散分拨等作业。目前，西安西站日均解编1080辆；货场占地28万平方米，仓储面积11992平方米，雨棚16065平方米；最大起重能力36吨，为“三秦货物快运列车”顺利开行提供坚实保障。“无轨站”开拓市场提升物流服务品质综合性无轨站是铁路部门在没有铁路经过的地方设立的办理铁路客、货运输业务的火车站。无轨站一改传统火车货运“站到站”的服务模式为现代化的“门对门”服务。目前，西安铁路局在西安市贝斯特物流中心、宝鸡市华誉物流基地已建成两个无轨站的基础上，下一步将计划在安康、汉中、咸阳、渭南等七个地市分别新建货运无轨车站。西安铁路局还提供西安至哈尔滨、沈阳等17个主要站点货物集结和运输服务“三秦货物快运列车”具有运输费用低、运输效率高、运输时限短、安全保障强等特点，并将有效缓解市区公路交通拥堵状况，降低社会物流成本，增强产品市场竞争力，进而在节能减排、环境保护等方面发挥积极作用。此外，在构建以西安为中心，覆盖关中、陕北、陕南的陕西铁路货运物流网的同时，目前西安铁路局还可提供西安至哈尔滨、沈阳、北京、济南、上海、南昌、广州、南宁、昆明、成都、武汉、郑州、太原、呼和浩特、兰州、拉萨、乌鲁木齐等17个主要站点货物集结和运输服务，为广大货主提供更加细致、完善的运输解决方案。列车为零散货物和小批量货物提供物流服务“三秦货物快运列车”改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，可以为零散货物和小批量货物提供门到门全程物流服务，对只有几吨、十几公斤的货物也全部接收。客户可通过全局140个货运营业车站、两个无轨火车站办理，也可通过12306网站、12306客服电话、车站货运受理电话办理或营销人员上门直接受理。铁路部门提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式供客户自主选择。省内线路都在这里！“三秦货运快运列车”线路介绍1.三秦货物快运列车（关中线）关中线的“三秦货物快运列车”由宝鸡——潼关站间循环开行。全程618公里、运行时间17小时。提供门到门运输服务，满足包车、整零、零担货物运输需求。线路设作业站16个：宝鸡、卧龙寺、蔡家坡、杨陵、武功、兴平、咸阳、三桥、西安西、灞桥、临潼、渭南、华县、罗敷、华山西、潼关车站。2.三秦货物快运列车（陕北线）陕北线的“三秦货物快运列车”由西安西——榆林站间循环开行。全程1200公里，运行时间23小时。提供门到门运输服务，满足包车、整零、零担货物运输需求。线路设作业站11个：西安西、西安、临潼、张桥、蒲城东、延安、延安北、子长、清涧县、米脂、榆林车站。3.三秦快运货物列车（陕南环线）陕南环线的“三秦货物快运列车”由西安西——安康东——阳平关——宝鸡东——西安西环线运行。全程1107公里，运行时间31小时。提供门到门运输服务，满足包车、整零、零担货物运输需求。线路设作业站25个：西安西、西安南、柞水、镇安、安康、汉阴、石泉县、西乡、洋县、城固、汉中、勉县、阳平关、略阳、徽县、凤县、凤州、宝鸡、卧龙寺、蔡家坡、杨陵、武功、兴平、咸阳、三桥车站。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关阅读：
相关搜索：
疑因电石遇水
看过本文的人还看了
大秦网官方微信，更懂城市更懂你
陕西地界最全娱乐消息全知道
打造陕西最有影响力的美食平台
读完这篇文章后，您心情如何？
[责任编辑：liyuliu]
热门搜索：
target="_blank"<a
target="_blank"
target="_blank"<a
target="_blank"
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved铁路批量快运开行_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
铁路批量快运开行
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩3页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢云南铁路货运进入“私人定制”时代
云岭货物快运列车
云岭货物快运列车滇东北区域运行路线
云岭货物快运列车滇西区域运行路线
云岭货物快运列车时刻表
昆明信息港讯 记者黄凯 只有几公斤的货物，也可以享受“专列”待遇实现省内门对门送达。昆明铁路局“云岭货物快运”列车开行半个月以来，已运送零散货物2.3万余件共587.6吨，其方便、快捷、安全、低价的特点将打破云南物流高价成本僵局，进一步促进云南物流产业优化升级。
云南形成“一循环一往返”快捷铁路运输格局
为充分发挥铁路在综合交通物流体系中的骨干运输作用、降低云南社会综合物流成本、推动区域经济发展，按照中国铁路总公司的统一部署，昆明铁路局于9月12日推出了全新的货物快运产品——“云岭货物快运”列车，敞开、直接办理零散货物快运业务。
据了解，“云岭货物快运”由专门的货物快运列车承担，按照固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业的方式，在滇东、滇西地区每天循环往返开行。其中滇东地区运行路线途经昆明市、嵩明县、马龙县、曲靖市、宣威市、沾益县、富源县、罗平县、师宗县、陆良县、石林县、宜良县及贵州省六盘水市、兴义市等5个市、9个县，全程771km，运行23小时58分。在滇西地区每天循环往返开行途经昆明市、安宁市、禄丰县、楚雄市、元谋县及四川省攀枝花市等4个市、2个县，全程745km，运行22小时10分。目前，全省已形成云岭货物快运“一循环一往返”快捷铁路运输格局。
据昆明铁路局统计，截至9月26日，“云岭货物快运”已开行列车30趟，运送零散货物2.3万余件，其中门到门、门到站及站到门运输达6839件，得到了广大货主好评。
敞开收货 打破重量数量限制
“云岭货物快运”业务开办后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，除法律法规明令禁止运输的货物外，其他货物都敞开受理，对只有几吨哪怕几公斤的货物也“来者不拒”。
据介绍，“云岭货物快运”与以往的铁路运输组织模式有较大不同，主要解决了先前零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能较弱等一些传统的铁路运输问题。昆明铁路局相关负责人介绍，过去铁路货物运输只办理车站到车站，货主需要自己打车站送货、取货，非常不方便。“云岭货物快运”业务开办后，铁路部门整合发运、到达火车站两端的门到站、站到门运输网络资源，向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。
运价低廉 比公路运输费用节省5%-10%
“云岭货物快运”按货物重量计费，对所有收费采取一口报价，一口价收费，对客户不再细分运费、装卸费、接取送达费等。零散货物快运总的价格定位原则是铁路快运全程费用原则上低于公路运输价格5%-10%左右。
据资料显示，月，云南省快递业务量累计完成5495.54万件，同比增长28.97%，累计完成快递业务收入9.15亿元，同比增长37.31%。与此同时，云南全省物流综合成本居高不下，社会物流总费用占GDP总量的比重高达20%左右，比全国平均水平高约4个百分点。昆明铁路局“云岭货物快运”列车的开行，将打破云南物流高成本僵局。
编辑：廖拓溪责任编辑：徐婷
昆明信息港官方微信超100kg更抵&铁总抢快递饭碗
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
原标题：超100kg更抵 铁总抢快递饭碗
　　1kg货物火车快运10.3元低于快递公司
　　本报讯 (记者索冬冬)昨日,中国铁路总公司发公告称,将全面推出货物快运业务,取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制,对各种零散货物均敞开受理,在政策允许范围内实行与市场对接的收费标准,并向社会公布。分析指出,货运形势持续低迷、电商快递迅猛增长,倒逼铁总加速介入这一市场。
　　记者查询也发现,寄送一公斤货频普通快运价格为10.30元,与快递相比,更有竞争力,但配送时效上则稍逊一筹。
　　快递公司也在加强争夺货物快运业务,顺丰方面称将调整物流普运模式和价格,未来也将收取单票重量大于300kg的大货重货。
　　有业内人士也表示,快递物流与铁路仍将保持竞争合作的关系,未来铁路、航空等都将介入这一市场,行业将加速洗牌,而消费者受益选择更多。
　　铁总全面推货物快运
　　昨日,铁总方面称,进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务,提供站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务,以应对快递、物流公司的强有力竞争。
　　目前,全国铁路所有货运营业站共计4200余个,将均开办快运业务。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制,除法律禁止运输的货物外,对各种零散货物均敞开受理,并且全部按实际重量或体积受理。
　　铁总方面还表示,货物快运业务运费低于公路,在政策允许范围内,实行与市场对接的收费标准,并向社会公布,实现一口报价、一次核收。
　　遇经营困境 铁总抢快递市场
　　事实上,今年8月铁总称与知名电商和快递公司洽谈,现场商定快捷铁路货运服务方案,为电商快递班列规模化开行打下基础。业内普遍认为,铁总计划全面介入快递市场,缓解经营困境。
　　铁总数据显示,今年1~8月货运总发送量为203983万吨,同比下滑3.3%,货运总周转量同比下滑5.6%。此外,沉重的债务和业绩压力也逼迫铁总拓展增收渠道。
　　价格有竞争力 时效亟待提升
　　昨日,记者在铁路12306网站上,以广州到北京寄送一公斤的货物为例,包括上门取货及送货,计算后费用合计10.30元,低于快递公司的标准。在运输超过100kg重量的货物时价格优势更为明显。
　　在配送时效上,快递公司通常为1~3天,而普通快运则是从承运当日起4日内送达。
　　铁总方面表示,在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车,全程运行时间一般在24小时以内,在各区域开行跨区域的货物快运列车。
　　业内观点:快递PK铁总 消费者受益
　　快递公司也在加强争夺货物快运业务,目前包括顺丰、全峰等快递公司已经进入普货运输市场。昨日,记者从顺丰方面了解到,公司将调整物流普运模式和价格,未来也将收取单票重量大于300kg的大货重货。
　　此前对于大型货物,不少快递公司都是拒收,顺丰也是通过铁路运输,但承诺当日上门收货,根据路途远近“门到门”服务可在3~5天完成配送。
　　有快递公司人士表示,除了与铁总合作之外,公司自身也搭好了良好的公路网,各种价格的时效产品是根据具体的运输量、线路等因素合理选择铁路、公路、航空等运输方式。
　　有业内人士也表示,快递物流公司与铁路仍将保持竞争合作的关系,未来铁路、航空等都将介入这一市场,行业将加速洗牌,而消费者受益选择更多。
(责编：李楠桦、王静)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
最新图片|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved}