Lab试驾丨SUV天逸好不好开？318国道上遛遛告诉你
Lab试驾丨SUV天逸好不好开？318国道上遛遛告诉你
可能是个人都想纵情山水。 没有说走就走的旅行，或许是没有找到好的伴儿。前些天我接到东风雪铁龙的邀约要去318试驾SUV天逸时，先心疼离开公司的几天要耽误好多事儿，然后心底就都是泛滥着爽。蓝天，白云，高山，流水，这TM才叫SUV试驾嘛毕竟，天逸 C5 AirCross是东雪第一辆真正意义的SUV，当时已公布预售价，中高级SUV配置，只卖15.27万，网红正当时，刚刚15号才上市。我亮相我预售我试驾我解析我就是不上市馋死你毕竟，天逸拥有号称独步全球的底盘调校以及拿了好多荣誉的独家PHC减震，非常值得试一程。魔毯效应 真这么神奇？答案90%好路妥，10%坑比较大情况并卵毕竟，这是去318国道川藏线，成都出发抵达目的地甘孜藏族自治州海螺沟景区，国家5A评级，沿途景色非常漂亮。漂亮极了， 试驾全程跟这货一样爽，因为我副驾也是美女！毕竟，这款车拥有同级最长轴距，后座可以葛优躺。天逸驾驶座还能按摩解乏，开车也有游艇电子档把耍帅，领先的ACC自适应巡航解放双脚又能保障安全，安逸的不要不要的。ACC跟停有个卵用？好不好用？都说四川这里安逸过头很凶险，可少不入川，老不出蜀的古训奈何不了我，灰豆已中年了嘛。下面是我们的准备工作：我们带着自行车，随时给某些热血媒体老湿骑行进藏做好准备天逸外形比较独特，不管是撞色装饰到圆润的车身，属于放一堆SUV里面，瞬间找得到的那种。 雪铁龙家族前脸设计独特，日间行车灯跟自由光有那么点神似， 几个排水管道一样的梯形装饰还是有争议的。总之算美，很像某些前卫艺术，应该很抓特立独行的年轻人。天逸装了行李架之后，野性帅气了不少。反正试驾的三天里，整个318国道数他最骚。带着这货的试驾老湿有一种随时超凡脱俗汽车一扔骑自行车进藏的架势。自行车 帅气是帅气 ，就是全程真的没人骑，太可惜了，要知道就因为装了行李架和自行车，驾驶座全程不能开天窗晒太阳的。这个储物箱，可不一般天逸的储物空间让人惊艳。扶手箱这里，一般车也就放个行驶证，这辆天逸却塞着 雨伞1把+1.5L水1瓶+0.6L水3瓶+6瓶红牛和一堆辣条。最牛的是，这里可以走空调的通风，并用其制冷。灰豆感觉这酷到没朋友，很想放一瓶臭豆腐同步测一下通风制冷空调的除异味功能，后来临时改变了主意，同时把同车打人事件降低为打人未遂。非常漂亮的驾驶舱，还有一条狗天逸的内饰从颜色到造型深得我心。圆角矩形和六边形元素在整个车内随处可见。红黑两色搭配，车顶氛围灯给人一种很豪华的感觉。扁圆方向盘、游艇式电子档杆、收音机式速度计都很讨喜，是雪铁龙所特有的。特别是电子档杆的设计，像游艇，又像一种飞行器，随时开车变成随时起飞的刺激感觉。来不及解释了！开车！测试用狗在工作天逸的PHC减震技术，是利用液压技术智能缓冲地面坑洼。这条弹簧头八哥犬一路随行，忠实反馈路面。成都出发，经318到雅安，再到甘孜海螺沟，我们经历了铺装路面，玉米地，碎石山路，盘山公路，沙石河滩多种路况。我们对这辆车的感受是，除了高速过大坑，其他路况都很稳。PHC技术让我明白了什么叫稳如狗了，如图。穿越二郎山的车队正式进村了成都到二郎山大多是高速和城市路况，有点舒适和boring。而过了二郎山就完全大不同了。我们旁边的山上，随时往下滚着石子，隔壁大渡河又推着石子一路向西。对的，大河~向西流，天上的星星……下着雨没星星。挨着大渡河的车队开着窗听着浪呼吸着真·新鲜空气大渡河咆哮着快速向西奔流，我们的车队竟然也飚起了速度，全部上110左右。这个时候，确实应该用ACC骚一把。对东风雪铁龙的C6，灰豆曾经做过长测，ACC给到的印象分是比较高的，在来回共1500公里的堵堵停停的京沪高速上，省了不少力气。天逸跟C6应该是同样的ACC供应商，它的跟车技术上层，跟这个价位某些自主品牌SUV的ACC模块相比，准确性和连贯性好得多。ACC车队如火车头一样跑得欢继续说一下中控台，液晶仪表盘和中控屏双屏联动，还是不错的。CarPlay也还是那个CarPlay，中规中矩。但允许我吐槽一下天逸的蓝牙系统，是有些小小落后的。只要CarPlay连上，蓝牙必断而且找不到按钮恢复。下车熄火重启后，蓝牙不会续连，需要重新配对。毕竟只有一个CarPlay，同行三个老湿手机上的歌曲品位也都不同，为了对所有人的耳朵公平，大家全程都在跟天逸配对。展示下脚开尾门这个槽是吐给零部件商的。灰豆试过所有这个功能的车辆，灵敏性都不是很高。此图，拍摄了 5遍，才如此丝滑柔顺。展示下脚关尾门虽然有槽点，但不可否认此功能的实用性。开开关关对某些车主是天大的难题需要解决，抱着俩孩子的灰豆老湿不会瞎说。牛问：SUV天逸开着爽吗？不得不提一下景区的牛啊、猪啊、羊啊，都在大马路上走，就是没看到马。我在回程途中就紧急避让了一头牛和一群羊。风景很美，道路凶险，SUV天逸也算是通过了我的麋鹿（牛羊）测试。讲真，后座上晒个葛优躺的日光浴确实比蹲办公室爽天逸的后排，虽然官方宣传轴距较长，座位角度够大（27度）。但是对于我这种一米七几的大长腿，依然不能惬意二郎腿。紧凑级SUV宣传的葛优躺，可能都是1米5版本未成年的葛优。虽然如此，后排座位依然做得很舒服。SUV天逸9月15日已经在上海上市。AutoLab实验室也在计划拍摄SUV天逸的深度评测以及上海经销商4S店真实到店车型实拍。粉丝们有任何问题，都可以在文末留言。
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汽车中控屏越大越好吗？
汽车中控显示系统在智能数码时代浪潮的推动下也跟风开始了玩起了大屏“PLUS”。 随着消费者对汽车认知度的提高，在购车时除了关注ESP车身稳定系统、天窗等配置，还有大部分人相当重视中控大屏幕，虽然价格偏高，但还是很多车主选择加装。难道汽车中控屏越大越好吗？十几年前，你是否曾经为拥有一部3.0寸彩屏大手机而兴奋不已？现在不拿个某某PLUS版手机都不好意思出门了！曾几何时，手机是可以盲操作的，而现在手机的屏幕越来越大，一只手都难以掌控。无论夫如何手机在使用环境上来说是相对安全的，但汽车就不一样了，在驾驶过程中，时刻伴随着意想不到的安全隐患，一旦分散注意力就有可能造成或大或小的事故。在IPHONE面世以前，人们完全不知道大屏手机是什么概念，还清楚记得当年能有3.0英寸的屏幕已经是块大屏幕了。从1922年，雪佛兰推出了第一款搭收音机的车型，到1965年，福特和摩托罗拉共同将磁带播放器引入汽车，再到第一辆装配CD机的车型诞生，一直到现在各类电子屏幕出现在中控台上，汽车中控系统更新的脚步就从来没有停止过！而特斯拉的面世，给汽车市场带来的冲击犹如IPHONE那般，最引人瞩目的除了那让人疯狂的百公里加速以外，更多的人看上了它的全尺寸中控大屏。从特斯拉MODEL S搭载17英寸液晶显示屏开始，越来越多的汽车开始搭载大尺寸液晶屏。据有关媒体报道，特斯拉的中控大屏幕是一种不得已的讨巧做法，因为特斯拉是一个年轻的汽车厂商，并没有造车经验。使用17寸的大屏幕取代传统的中控按键，即节省了设计成本，简化了生产组装工序，作为一款电动车还能提高科技感。中控大屏幕在视觉上确实带来了不错的新鲜感。也提升了整车的科技感。但是就目前来说，中控大屏幕到底有没有必要？一、汽车屏幕越来越大，但这样真的有用吗？我国大部分消费者的审美观念是以“大”为美，对比相同的车型内饰，多一个中控屏幕确实比光收音机的屏幕要高大上，所以越来越多的厂商都对这块中控屏幕上做足了功夫，一些中国品牌也跟随着变革的脚步，纷纷采用了相似的大屏幕中控液晶屏设计。我认为这就是一个噱头！这只是厂商用来吸引眼球的手段，其大屏的实用性可能并没有那么高。某些品牌所推出的车型，均使用了如特斯拉般的中控大屏幕，取消了大部分实体按钮，加入这些大屏幕多半只是噱头，整体实用性并不高。但也有人认为这是厂商紧随潮流，通过先进、实用的科技配置来提升产品竞争力。客观的说，采用中控大屏幕的好处，主要是视觉上的效果，而且屏幕更大使用起倒车影像或者全景影像、导航来说，用起来确实更为方便。但是在汽车实际操控体验中，不断增大的中控屏幕，并没有什么太大的优势，至少是现在没有。大尺寸液晶屏除了分散驾驶者注意力、影响驾驶视线之外，主要的问题还出在显示内容和使用体验两个方面。首先来说显示内容，边开车边放DVD这种“乡村非主流”行为早就被车厂和驾驶者们淘汰了，在车上看电视这个概念早就被证明是无用的。汽车中控平台上显示的内容无非是空调、多媒体、导航、车辆信息。就连最先进的特斯拉MODEL S的液晶屏也是只能够运行导航、音频、视频、数据、网页浏览等功能。各种NB功能，这么任性，我也是醉了！大家觉得呢？其次是使用体验，触摸屏的使用完全没有物理按键安全、可靠、方便。屏幕越做越大，按键越来越少，而作为一个司机来说，驾车时最常用的就是空调按钮、收音机按钮，采用实体按键能够进行盲操作，而变成触摸按钮以后，盲操作几乎做不到，还得分心操作，开车操作大屏和开车玩手机有什么区别？所以说功能复杂的中控大屏对于行车安全极为不利。另外，大屏耗电巨大，这也是会增加油耗。大屏最多的功能可能就是娱乐功能了，现智能手机普及的今天，这些功能也没有太大的作用。其实根本没有必要用上特拉斯那样夸张的17寸屏，7寸8寸已经完全可以满足大家的需求。就像手机一样，普通消费者认同的最大尺寸是5-5.5英寸，太小了不符合当前数码时代的观赏要求，太大了又显得很突兀、不符合正常的使用习惯。当前，一些高端车上采用了尺寸超大的显示屏，如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S。自动驾驶时代，确实会有更大显示屏的需求出现，可以肯定的是高清大屏是未来发展趋势。但从目前用户体验看，超大屏幕并不完全是件好事，屏是HMI（人机界面）的呈现载体，屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配，不能为了酷炫而盲目追求大屏。特斯拉大屏其实从美学造型上看是很突兀的，尺寸大小需要匹配整车的内饰造型。所以汽车的“大屏”，更多是个吸引眼球的噱头，现阶段的“大屏”还不能真正做到物尽其用。二、中控显示屏发展趋势1、完美的操作系统比大屏幕更重要。如何让驾驶员在行车过程中更好更方便地操控车载系统才是重点，光有大屏幕是不行的！从高大上的特斯拉、到国产荣威的RX5，从苹果carplay到阿里云，其导航功能已被大大弱化，汽车屏幕的主要任务是承担车联网功能及对车辆进行高级设置。苹果CarPlay、安卓Android Auto、百度Carlife等车载互联系统，被越来越多的车型装备。2、HUD抬头显示系统。这项技术最早应用在军用战斗机上, HUD原理就是利用光学折射原理,把一些车辆信息投射到车辆挡风玻璃上,使驾驶员不用低头看仪表就能知道自己想要知道的一些数据. HUD也在快速推广期，该技术的好处在于信息显示在驾驶者正前方，驾驶者的视线可以不离开驾驶方向，安全性可大大提高；对于人机交互，不同企业则分别采用不同的实现方式，如手势、语音交互、虹膜识别等。”汽车大屏幕是否会被HUD所取代，我们拭目以待.3、中控屏和仪表盘合二为一。奥迪全新TT就摒弃了中控屏，更准确的说法是将中控屏与仪表盘一体化。即用一块12.3英寸显示屏替代方向盘后方的机械仪表盘，并将其数字化，命名为奥迪虚拟驾驶舱。该显示屏分辨率可达，能呈现清晰度高、对比度强的图像。虚拟驾驶舱可显示的信息，包括：行驶信息、地图、导航、多媒体等，通过方向盘上的按钮，即可在多种界面间切换。有了它，中控大屏自然成了多余的配置。总结：中控屏不是越大越好，集成化、智能化才是未来汽车显示屏的发展趋势，而且伴随互联网技术与汽车技术融合的加深，最完美尺寸的汽车显示屏将带给驾乘人员更多、更便捷的功能和体验。抬头显示、3D触摸、人机交互也越来越多的新技术集成在显示屏上，让用户驾驶及娱乐体验更佳。
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每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是雪铁龙的天逸 C5 AIPCROSS，THP豪华型，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。外观设计时尚动感,前面双排设计,led行车灯很帅气,后尾灯双8设计很独特很吉利,车漆感觉很厚实很靓丽,天逸的内饰可以说和50-60万的车有一拼,双色内饰双色座垫,豪华中控游艇式电子档杆,坐进去有豪车的感觉,全液晶大屏仪表,科技含量很高,中控屏幕反应敏感。2.73米的轴距,前后空间都非常够用,特别是前排座垫比较好,12向电动调节,带腰脱软硬适中,感觉很舒服,车内储物地方较多,中控台前面可以放两部手机,门板内可以放三瓶水,特别是扶手箱真的很巨大,里面又有空.调出风口,夏天可以喝凉水了,后排坐三人也基本不拥挤,行李箱大小合适,也足够用了。1.8T的动力,和以前奥迪Q3比起步0-50迈没有Q3快,但是50-100迈加速决对比Q3要好的多,加速非常平稳,后半程动力很充足，猛加速时发动机有点声音，但正常起步发动机声音很小很好听,1.8T的动力应该是比较不错的,很好的兼顾了动力和油耗，天逸的方向盘真非常轻盈,和Q3感觉一样,方向盘造型很别致,双色真皮很有质感,速度到50后方向盘稍微加重,上100迈时方向盘非常沉稳稳定。油耗没什么可说的,新车还是SUV,百公里8.6很满意，今天去了躺趟机场来回100公里,毕竟SUV底盘高,且天逸的前悬挂行程确实长,过匝道和并线的时候没C5从容,家里有位亲戚开23c5,跑了快十万了,年初的时候开过一次,底盘确实稳，再说说动力,1.8T的时速过了100再给油提速还是明显,虽然比不上大排量自然吸气,但是家用绝对没问题。雪铁龙的地盘确实很牛,加上phc液压系统,开起来很稳很舒服,特别是烂路几乎感觉不到震动,感觉比奥迪Q3和宝马X1的減震舒服多了,噪音做的很好,车内几乎听不到外面的声音,和奥迪Q3的噪音一样安静,车内没有异味,为天逸的环保点赞。最不满意的就是次顶配了为什么还没有LED大灯?两个大灯碗确实配不上天逸的外观,副驾驶手套箱也太小了,不知道设计师怎么想的，还有之前没发现,今天洗车打开发动机仓才发现,为什么引擎盖不用液压撑杆?关于车主满意的地方和不满意的地方就是上面这些，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，既然是车主反映的不满，难免会带有主观色彩，所以大家试驾时还需要自己体验一下即可，说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点。如果您也是天逸的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！
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