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唐山曹妃甸文丰木业码头公司开港仪式隆重举行
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进军北方木材大港再创文丰集团新辉煌
10月4日上午8点，唐山曹妃甸文丰木业码头公司开港仪式隆重举行。集团董事局主席刘文丰出席开港仪式并致辞，码头公司总经理李怀河主持了开港仪式并致辞。
集团总裁石凤海、文丰机械设备公司总经理史东日等领导及部分员工出席了开港仪式。曹妃甸区管委会副主任张知宝、装备制造区管委会副主任刘天龙等政府领导应邀出席。
文丰木业码头经过四年的筹备、两年的建设，终于迎来了第一艘木材船的到来。该船于10月3日上午11点到达文丰码头，并顺利靠泊。
此次举行隆重的开港仪式并开始接卸原木是对码头设施及员工技术水平的一次检验。
集团董事局主席刘文丰对莅临开港仪式的领导表示欢迎，同时，对文丰木业码头今后的发展寄予了殷切希望；管委会主任张知宝发表讲话，对文丰木业码头项目顺利运营表示热烈祝贺，同时带来了唐山市市长陈学军对文丰木业码头项目的祝贺。
文丰木业码头的开港，为实现“万亩全产业链进口木材加工项目”启动了一个强大的引擎；是实现曹妃甸区“六六七七”战略的一次重大举措；为在三年内达到年进口加工木材500万立方米，在曹妃甸建立起完整的木材进口、检疫、加工、交易产业链条和现代化的木材交易中心，建成“中国北方最大的木材加工集散地和中国木材产业的定价中心”开了个好头；为后部加工区项目的建设搭建了一个平台。
文丰木业码头在今后的发展中，要坚持高起点起步、高质量运行、高标准管理，把公司建成客户满意、员工热爱、同行敬重、社会认可的优质企业，早日跨入中国北方最大的木材进口集散港行列，为文丰集团向非钢产业发展和使木材、港口板块尽快形成新的利润增长点作出新的、更大的贡献。
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河北钢铁集团曹妃甸通用码头通航
　　图为曹妃甸码头轮船靠岸
　　日前，记者从河北钢铁集团获悉，河北钢铁集团曹妃甸通用码头一期工程顺利通过通航验收，4月25日14点48分，迎来了首艘5000吨级货船靠泊，标志着历时两年建设的首个自有码头正式通航。
　　据悉，曹妃甸码头一期工程于2012年4月份动工，建设2万吨级和5万吨级通用泊位各2个，年设计吞吐量1010万吨，形成集钢材及冶金辅料仓储、加工配送、现货电子交易等多功能于一体的综合物流园区，并将成为河北钢铁集团产品“出海口”和发展国际贸易的重要平台。
　　据介绍，建设曹妃甸物流园区项目是河北钢铁集团为优化物流结构，实施有限多元发展，提高企业综合竞争力而采取的重要举措。曹妃甸码头在立足服务集团自身发展同时，还将面向社会服务创效。
　　按照规划，曹妃甸码头二期工程拟建10万吨级通用泊位2个，年设计吞吐量1500万吨；三期工程拟建25万吨级矿石专用泊位2个，年设计吞吐量3000万吨，目前项目正处于手续报批阶段。
　　与曹妃甸这一北部“出海口”相呼应，河北钢铁集团同步加快推进南部“出海口”――黄骅港综合物流园区建设。该项目将建设2个5万吨级通用散货泊位和 2个5万吨用散杂货泊位，年吞吐量1402万吨。
　　记者还获得消息，自工程动工以来，河北钢铁集团集团递交的黄骅港码头铁路专用线工程可行性研究报告，已获得北京铁路局批复，这将为码头铁路专用线的立项审批以及黄骅港物流园区的投产运营创造有利条件。
　　资料显示，河北钢铁集团每年有3000多万吨的矿石进口和500多万吨的钢材通过省内外多个港口周转，物流产业发展空间潜力巨大。依托曹妃甸、黄骅港两大港口，打通南北两个“出海口”，北部曹妃甸综合物流园区将服务于唐钢、承钢、宣钢，辐射冀东及山西、内蒙地区等众多钢铁企业；南部黄骅港综合园区将服务于邯钢、石钢、衡板，同时覆盖冀中南地区，辐射山西、陕西、豫北等地钢铁企业。南北两个物流园区可以实现互动，将为集团调整优化物流结构、减少库存占用、降低综合物流成本，以及提高集团外物流营业收入、做大做强物流产业发挥重要作用。河北钢铁布局曹妃甸港和黄骅港 曹妃甸自用码头选址获批 - 港口要闻 - 中港网
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河北钢铁布局曹妃甸港和黄骅港 曹妃甸自用码头选址获批
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　　曹妃甸港是河北钢铁集团旗下冀东钢厂重要的铁矿石进口港和钢材出口港，河北钢铁集团已经谋划了曹妃甸通用码头即港口物流园区项目，项目总投资为68亿元，建设通用散杂货码头，设计货物吞吐量为矿石3000万吨、成品钢材580万吨、冶金辅料420万吨。包括建设两个2万吨级件杂货泊位，2个5万吨级散杂货泊位，2个25万吨矿石专用泊位，以及相关的货物堆场。河北钢铁集团曹妃甸物流园区项目自今年4月7日开工以来，2个2万吨级、2个5万吨级通用散杂货泊位工程各项工作目前正紧张有序地稳步推进，此次河北钢铁集团通用码头一期工程《建设项目选址意见书》获得省级政府部门批准，为该项目下一步的报批及项目早日建成、早日运营、早日收益打下了坚实的基础。
　　除了在唐山曹妃甸港口重兵布局之外，河北钢铁集团还在黄骅港建设大型铁矿石专用码头，服务旗下冀中南的邯钢、石钢等钢厂。据中港网资料，日，河北钢铁集团与河北港口集团、沧州港务集团共同签署《黄骅港综合港区矿石及通用散杂泊位项目合作协议》。根据协议，河北钢铁集团将与河北港口集团、沧州港务集团在黄骅港综合港区分别建设4个20万吨级矿石泊位和4个5万吨级通用散杂货泊位。两个项目均由集团与河北港口集团出资组建项目公司负责实施，投资近百亿元。其中，矿石泊位项目由河北港口集团控股70%，其中让渡1%表决权给沧州港务集团，河北钢铁集团持股30%。通用散杂泊位项目由河北钢铁集团控股69%，河北港口集团持股30%，沧州港务集团持股1%。
　　此后不久，河北钢铁集团黄骅港通用散杂货码头项目和大宗散货数字化料场项目选址意见获得沧州渤海新区管委会批复。中港网资料显示，通用散货码头的项目实施公司为河北钢铁集团和河北港口集团合资组建的沧州黄骅港钢铁物流有限公司，该码头将建设4个5万吨级通用散杂货泊位，水工结构按10万吨级设计，年吞吐量750万吨，主要接卸品种钢材、矿石和冶金辅料。大宗散货物流园区数字化料场项目是河北钢铁集团独资建设，年周转矿石2300万吨。
　　河北钢铁集团进驻曹妃甸港和黄骅港，意味着旗下钢厂将在物流运输上进一步降低成本。据河北钢铁集团董事长王义芳早前介绍，该集团3000多万吨的进口铁矿石和500多万吨的钢材目前需要通过多个省内外港口周转。
　　据了解，河北钢铁集团旗下的邯钢，70%的铁矿石依靠进口，大部分依托青岛港，陆路运输成本较高。而石钢大部分铁矿石则需要从天津港用大卡车运进，如果切换至黄骅港，石钢和邯钢等企业物流成本将大降。实际上，河北省政府已启动建设邯郸到黄骅港的邯黄铁路，目的之一就是让邯郸地区钢厂享受到黄骅港出海通道的便利。截至今年7月底，邯黄铁路(沧州段)项目已完成投资12.1亿元，路基土方完成418.98万立方米，占设计总量的72.61%；站场土方完成225.69万立方米，占设计总量的53.9%；桥梁完成量占设计总量的77%；全线预计2013年9月竣工通车。
　　河北钢铁集团于日由原唐钢集团和邯钢集团联合组建而成。2011年，该集团粗钢产量4436万吨，居国内第一、世界第二，实现营业收入2503亿元。集团连续三年跻身世界500强，2011年居279位。该集团以钢铁为主业，横跨钢铁、资源、制造、金融、物流五大板块，拥有唐钢、邯钢、宣钢、承钢、舞钢、矿业、石钢、销售、采购、国际物流等16个子、分公司。
　　来源：中港网（）
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