曝光：电动车充电器9成不合格！有起火爆炸危险_网易新闻
曝光：电动车充电器9成不合格！有起火爆炸危险
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此次监测结果显示，30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，不合率为90%。其中23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险。
（原标题：央视曝光！电动自行车充电器竟有9成都不合格！部分安全隐患几毛钱就能解决......）
许多人喜欢骑电动自行车，然而恐怕多数人不会想到，随着电动自行车数量的增加与之相关的火灾也在增加。这是怎么回事？央视近期的《每周质量报告》给出了答案。不过在看答案之前，萌编还是带大家来回顾一下南宁电动车发生火灾的相关报道。电动自行车充电频繁引发火灾电动车充电引起火灾 房东被拘留10天就在今年3月，园湖路葛岭巷一出租屋房东谢某某因过失引发火灾，被警方处以行政拘留10天。因为5天前，谢某某的自建房内，一名租客的电动车在充电时引发火灾，烧毁了9辆电动车。后经消防部门勘查，发现该出租屋未按规定安装消防设施，作为直接负责人的谢某某，成为今年南宁市首例因对电动车管理不慎引发火灾而被行政拘留的人。所幸的是这起火灾并没有造成人员伤亡。电动车“火烧连营”然而，日晚23时，南宁市青秀区葛麻巷32号的五层居民楼1楼，一辆电动 车正在充电，因充电过量导致突然发生燃烧，致使相邻的5辆电车发生猛烈燃烧，同时燃烧过程冒出大量有毒浓烟，楼上22名租户被困。而这起火灾的罪魁祸首同样也是正在充电的电动自行车。18辆电动车被烧毁78人被困楼上无独有偶，日，南宁市友爱路西一巷100号自建楼突发大火，大火和浓烟封堵了唯一的逃生通道，导致78人被困。消防员逐层搜救，救出全部被困人员。这起大火为电动车充电不慎起火引发，共烧毁18辆电动车……据统计，2006年，南宁市电动车数量为6万辆，到2016年，南宁市电动车保有量已超过180万辆，并以每天近300辆的增量持续上升。据相关行业介绍，目前全国电动自行车的社会保有量已经超过了2亿辆，而电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二。有消防部门按十万分之一的火灾概率进行过保守计算，那么每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。电动自行车充电器九成不合格据全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。充电器过负荷、电气线路短路等故障都是引发火灾电动自行车的主要原因。此次监测结果显示，30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，不合率为90%。风险监测首先考察了样品在短路、反接等故障时充电器内部的过载保护装置是否有效。在实验室记者看到，检测人员首先将一个样品的正负极反接入交流电源，然后给样品持续供电，就在试验进行到1分06秒时，充电器开始冒烟；而此时充电器仍然没有切断供电，线材温度还在不断升高，烟雾也越来越多，2分20秒后充电器线路开始起火燃烧……经过检测，30批次样品中有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险。充电器为何存在这么多问题？检测人员在对每个样品内部电路进行技术分析之后发现，大部分样品都存在偷工减料的问题。检测人员告诉记者，电动自行车充电器内部都应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发生。记者了解到，其实对于厂家来说，目前市场上一个熔断器的成本相当便宜，只要2到3毛钱左右，而一些厂家就是为了省去这几毛钱的成本，却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。绝大多数电动自行车充电器在交流端都没有装任何的保护装置。除了过载保护装置之外，电动自行车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性，在起火时也能有效阻碍火焰的蔓延，对于防止火灾的发生来说至关重要。这次风险监测也对30个样品外壳的阻燃性能进行了检测，结果不符合率为66.7%。不合格率高与企业节省成本有关。目前生产一个电动自行车充电器需要大约100g塑料米原料，100g纯阻燃塑料米成本大约为2.5到3元；而同样是100g，不添加阻燃剂的塑料米原料成本只有1.5元左右，比纯阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是为了节省这不到2元钱的成本，一些厂家选择使用了完全没有阻燃性的塑料原料生产电动自行车充电器，给消费者留下的却是巨大的安全隐患。此外，检测人员发现这次监测的电动自行车充电器不仅是在插孔形式上设计随意，有的样品的正负极在设计上也是完全相反的。儿童或者是其他使用者意外碰到了这个地方，那么就会导致触电的风险。最终经过检测，价格在100元以下的27批次样品全都不达标，不符合率为100%。把无妄之灾消灭在充电器的生产过程中“一辆电动车从着火到烧毁一般8分钟左右，最后只剩下铁骨架。如果不是做试验，你根本想不到。”这是南宁消防部门在做过10多次试验后，告知市民的。火灾，这是多数人听起来会觉得很严重的一件事，而自行车充电器却常常引不起我们的注意，但恰恰是这不起眼的充电器质量问题成为了火灾的重要起因之一。目前，国家还没有制定电动自行车充电器产品的国家标准，只有一些推荐性的行业标准，但是这些行业标准没有约束性，缺乏安全指标的考核内容，特别是外壳材料的阻燃特性完全没有要求。因为没有相应的要求，那么厂家在生产过程中根本就不会选用成本更高的阻燃性材料进行生产，甚至有一些企业直接使用回收性材料。希望这一次的风险监测给生产、销售和监管各方都提了个醒，都能真正重视起来，把无妄之灾消灭在充电器的生产过程中。《每周质量报告》：危险的电动自行车充电器来源：南宁电视台南宁头条
本文来源：南宁电视台
责任编辑：蒋文景_nn006
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电动车充电器的安全问题
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你可能喜欢昨日上午，蜀山区浅水湾社区内传来“轰”的一声巨响，不少市民以为是大货车轮胎发生爆炸，最后发现，竟然是一辆正在充电的电动车蓄电池发生了爆炸。专家提醒广大市民，随着夏季高温的到来，电动车充电的安全问题一定要格外重视，否则容易引发爆炸和自燃事故。当天上午9时许，记者赶到事发现场，那里弥漫着一股浓浓的焦臭味，一根从三楼伸下来的电线已经停止了充电。市民张大姐告诉记者，当天一早，车主就给电动车充电了，刚才突然发出轰的一声巨响。“开始我们都以为是大货车的轮胎爆炸了，后来才发现是电动车发生了爆炸。”车主也很快赶到了现场，“这蓄电池怎么会爆炸呢？以前从来没发生过啊。”省城一家电动车维修行的负责人谷仕云告诉记者，由于电动车蓄电池老化，在充电过程中确实有可能会发生爆炸事故。“很多电动车的蓄电池使用周期太长，又没有及时检查更换，导致蓄电池内的电解液不断减少甚至干掉。在这种情况下长时间充电，很容易引发爆炸甚至自燃的事故。”谷仕云表示，夏季高温下，电动车充电过程中更容易发生意外，市民要严格控制充电时间，每次充电最好不要超过8小时，也不要在高温或者太阳暴晒的环境下充电。“还要定期对车辆进行检查和保养，排除隐患，确保车况良好。”&&&&&&
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电动车充电时发生混合气体爆炸才是电动车发生火灾的真正原因。日间有人看到和听到，夜间就很少有人看到，即使有人听到也误认为电池被火烧爆炸。这次事故发生在室外空旷场所，外面不会形成足够浓度的混合气体，电池箱内可以形成混合气体爆炸条件，电池内部的爆炸也可同时引爆电池箱内的混合气体。如果电动车存放在较小空间内，混合气体也可以积累到4%以上的浓度。发生过充电时，铅酸蓄电池会大量析出氢气和氧气形成混合气体，遇到明火或电火花就可以发生爆炸。又出事了，电动车充电过程爆炸
9月16日凌晨2时许，湘桥区桥东街道东山路韩山师范学院对面一商铺发生电动车电池爆炸引发火灾。接警后，消防、公安等多部门立即赶赴现场开展救援，成功救出3名被困人员。上午9点40分，记者来到事故现场，见到大火已被扑灭，周围拉起了警戒线，但仍有不少市民在围观。记者看到，这间商铺位于一栋四层楼房的首层，大门的卷闸门已被劈开，现场物品散落一地，一片狼藉（见右图）。“早上过来开店，发现店铺的电卷闸门开不了。”附近一位铺户告诉记者，火灾导致附近铺户全部停电，不过电力部门已经在对受损电线进行维修。“听同事说，昨晚2点多听到爆炸声，随后就着火了。”附近学校的一名保安告诉记者，这间店铺的一楼放置了很多电瓶车，平时主要用于出租，估计是电瓶车发生爆炸才导致火灾。记者从市消防局了解到，昨天2时6分接警后，市公安消防支队指挥中心立即调派湘桥、特勤中队和开发区单编合同制消防队共13辆消防车、73名官兵赶赴现场。2时14分，首战力量湘桥中队到达现场，经现场侦查，起火建筑为钢筋混凝土结构，地上4层，每层约100平方米，过火面积约80平方米，火势正从一楼蔓延至二楼。各参战力量组织多个攻坚组进行内攻搜救，2时31分后陆续救出3名被困人员，并立即送往医院救治。经过30分钟的扑救，明火被扑灭。据了解，事故发生的建筑首层为电动自行车出租店面，二层为对外经营的奶茶店，三层为房东的住宅，四层空置。经初步调查，该事故系首层铺面的电动自行车电池充电过程中爆炸起火导致，造成3人受伤（1男2女），伤者目前仍在医院接受医治。
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[摘要]中国电动汽车网网了解到，苏州市今年将推广新能源汽车7200辆标准车，充电桩建设数量为2600个。中国电动汽车网网了解到，苏州市今年将推广新能源汽车7200辆标准车，充电桩建
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