目前房车露营地产业市场火热，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾公开表示，2020年中国房车保有量将超过百万，年产能将达到35万辆，露营地将达1万个。然而对于中国市场来说，房车及露营地仍旧处于初级发展阶段，未来仍需迈过三道坎，包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。
分级亟须建立
目前房车露营地产业正处于初级发展阶段已成业内共识，相关标准尚不健全。中国旅游车船协会秘书长刘汉奇指出，《自驾车露营地标准》预计在今年5月出台，届时可为未来营地等级划分提供依据。对此，北京云朋咨询有限公司总经理李延京表示，国外露营地有分级标准，未来中国也可能对营地进行等级评定，但他同时指出，希望不要出现经济型营地占据市场而高档营地成为鸡肋的现象。而在营地分级之前，相关标准亟须完善。
李延京认为，目前已经出台的相关标准方案多为建议性标准，今年5-6月将是房车及露营地市场的政策拐点，届时土地政策、房车上路政策及收费政策等困扰企业的相关政策问题也或将出台。他同时指出，目前中国营地建设正处于起步阶段，随着相关政策的陆续出台，现有的标准未来将进一步完善和细致化。
此外，这样的标准应该让谁制定、如何制定，亦成为业界头痛的问题。李延京认为，政策走向对新产业十分重要，但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地，尚不明确。对此，中国汽车工业协会旅居车（房车）委员会秘书长房德和在中国房车标准方案研讨会上明确提出，呼吁相关部门成立“中国房车标准化委员会”，邀请专业人士共同讨论，提高研究效率。
商业体系要完善
据悉，预计5月出台的《自驾车露营地标准》的规划设计并不只针对房车，包括自驾车和房车、徒步帐篷、青少年夏令营三大部分。四川318营地总经理廖海燕对此深有体会，“现在所有的营地都不是单纯为了房车，而是主题酒店、木屋、房车、青年旅社等综合性场所，多以主题酒店为主，其他为辅”。
李延京表示，未来中国露营地建设主要有三大表现，其一为营地建设以自驾车为主，并不能单独针对房车；其次要优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市，保证露营地有足够的客源；最后，营地建设要朝着综合性方向发展，内部设施不断丰富完善，服务更加精细。
但是，困扰杭州西溪蜗牛露营地总经理吴伏华已久的，依然是露营地的商业体系。吴伏华介绍说，目前露营地商业体系主要分为五种，包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售，但究竟采用哪一种体系，尚待市场考察。
盈利模式要明晰
中国房车基数小，露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。吴伏华坦言，如今中国房车露营地 “不亏损便是盈利”。廖海燕则表示，“如果单是房车的话，我们只收那么一点点钱，根本维持不了生存”。目前，四川318营地免费为房车提供车位，以此吸引房车使用者，此后一段时间，这一政策或将继续推行。
虽然目前露营地尚未实现盈利，但是房车及露营地市场前景一片向好，让投资者看到这一行业的美味蛋糕。李延京担忧，未来或许会出现盲目跟风投资房车产业的现象。“很多人并未看清这一市场，迅速扑上去圈地，用几年时间让房车市场泡沫化，不利于行业有序发展。”
对此，中国旅游车船协会秘书长刘汉奇也表示，中国房车数量增长有限，并不会达到欧美等国家的数量标准，这与中国目前的经济状况有关，亦与中国的文化传统有关。他解释说，房车实际上是游牧民族的文化遗产，而中国则基本是农耕文化，中国人对房车的需求不会像欧美那样迫切。
未来，营地业者应该如何实现盈利？李延京认为，由于国内土地使用政策较为复杂，营地建设者或许可以与农民直接合作，不但可以向当地农民交纳土地租金，亦可为当地提供就业机会，甚至可允许农民入股营地。他表示，这样的合作策略或将成为未来趋势，其他合作方式也将不断出现。
[责任编辑：于仲涛]全国首个房车露营示范基地落户大连
“哪里有风景，哪里就是家。”房车这种随景所至，随心所驻的带些“游牧民族”那种“漂流”情怀，让很多人心向往之。其实，房车离大连市民并不远。近日，在金普新区向应街道紫云花汐薰衣草庄园举行的大连乡村文化旅游季启动仪式上，中国汽车工业协会房车委员会授予向应街道“房车示范营地”牌匾，开启了中国汽车工业协会在房车露营行业的先河——全国首个房车露营示范基地。这是大连奔向房车经济的一个新的历史刻度，代表大连从中国房车的生产端、销售端，向消费端延伸，房车产业链条渐成格局，也代表大连旅游不断尝试新的业态，意识和玩法更加休闲浪漫和丰富多元。大连房车拥有多个中国之最“大连的房车产业，在全国来看都非常有特点。”中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和在接受记者采访时表示，大连是国内最早生产房车的地区，前期主要出口到日本，几乎占日本房车市场的25%左右，金普新区有多家房车制造企业，在房车制造产业方面非常有名气和影响力。大连也是国内最早进口房车销售的地区，有两家国内最著名的房车销售企业。虽然大连房车在产业链上端占有一定优势，但在下端的房车旅游、露营等这种新兴的旅游业态，与国外已经常态化相比，在国内及我市，都处于一种萌芽状态。“目前美国已经有900多万台房车，基本80%的国民都和房车有接触。”房德和对记者说，像一些欧美国家，城市近郊都是房车露营地，把房车停泊在城外，然后进城消费观光，成为一个流动的家，如果大连配套完善，将会刺激房车市场更快的发展。靠产业链盈利成房车模式全国首个房车露营示范基地的启用，标志着在房车的配套方面，大连也走在了东北前列。记者采访时看到，房车露营公园嵌入到花海之间，房车露营公园一期目前引进10台拖挂式作为房车旅馆，以获得睡在花海中的浪漫体验，还有5台自行式房车让游客体验房车文化，最终一期将上到30余台房车。而在金石滩、长海等我市知名旅游目的地，房车也开始作为一种新的旅游业态，成为吸引游客的新亮点，将房车“移动的家”的概念，完美嵌入到大海、森林等风景资源之中。房车露营地与汽车露营地不同，房车需要有上下水、充电桩、排污管等，还需要有休闲游玩和吃饭的配套。房车玩家大郎介绍，“虽然房车都认为是趋势，但是，如果在荒郊野岭建一个房车露营地，配套不行，安全没有保障，也吸引不了游客，而且房车露营地很难光靠这一项收回投资。”大郎认为，现在我市很多旅游目的地开始投资建房车露营地，主要还是依托现有的景区资源，把房车露营地作为一种景区配套和亮点，从产业链整体实现赢利，这会是将来房车露营地发展的一个方向。房车未来可实现商务用途据业内人士保守估计，大连目前房车保有量应该在一二百台，目前中国房车的生产量在1.5万辆，其中一半是出口，应该说，中国的房车市场刚刚开始起步，大连的房车市场潜力巨大，每年房车保有量将以至少30%的速度增加。据业内人士介绍，虽然现在房车对很多游客来说还只是概念，但各景区纷纷开始投资房车露营公园，主要是看好房车的前景，提前抢占这个品牌高地。“现在房车门槛不高，国内自行式房车，便宜的有十几万，二十几万，高档的也有一百多万，七八十万的。而且停车也和正常的车位一样，非常方便，可能几年内就能非常盛行。房车对驾驶执照的要求也不高，房车都是按需求订制，像自行式房车，如果车体超过6米就是B票，不超过就是C票。”未来玩房车的人会越来越多，主要适合近郊，一家三口，可以和大自然零距离接触，房车玩家张先生介绍，此外，房车也可能会实现更多的用途，比如作为商务接待，从机场接到客人之后，在房车上就相当于有了一个移动的会客厅，预计伴随房车的增加，将会改变现在旅游包括汽车市场的新玩法。
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多腿走路,盈利才不是梦
　　游客对房车露营旅游非常期待,但是中国房车数量少,露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。营地通过增加娱乐设施、建设游乐园等多种旅游消费模式,丰富旅游形态,增加盈利产业链。潍坊学院副研究员张克刚表示,潍坊很多市民对房车露营还不是很了解,景区须加大对房车露营旅行方式概念推广,以及房车露营地项目的多样化建设,促进房车露营行业的稳步发展。景区　盈利虽难但对露营地市场看好　　游客对房车露营旅游非常期待,但是中国房车数量少,露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。如今中国房车露营地“不亏损便是盈利”。“如果单是房车的话,仅靠出租房车,将很难盈利。”潍坊市旅游局规划科苏先生表示,毕竟游客对房车露营多是存在猎奇的新鲜感,不可能像欧美国家游客一样成为主要旅游方式。　　“虽然我们露营地还没开始试营业,目前还无法预测盈利情况,但是我们对房车露营地的市场前景非常看好。”潍坊文化旅游投资建设有限公司主管马女士表示,白浪绿洲房车露营地全部投资6000万元左右,但是住宿价位初步定在300元一晚。“如果单是房车的话,盈利可能有限,通过增加娱乐设施、建设游乐园等多种旅游消费模式,丰富旅游形态,增加盈利产业链。”马女士表示,他们对房车及露营地市场前景一致看好。　　潍坊金宝乐园经理邵林表示,除了实现游乐项目多样化之外,露营地在服务上也要实现多元化,如露营地在游客游玩娱乐设施之余,能够实现餐饮、住宿、购物、设备补给等一站式服务,在综合开发多种经营方面能迅速实现观光与度假的最终结合,打造露营品牌传递景区生态、高端、度假、个性、自由的理念,实现价值最大化。业内　推动潍坊旅游形式多元化　　　“如今,潍坊市民对房车露营的了解和接受度还有限,此次国家标准露营试点的建立是一个契机,将加大人们对房车露营的认识,也将带动潍坊房车露营旅游的新发展。”苏先生表示,房车露营可以成为市民自驾游新形式体验,很多市民自驾游出去旅行都选用家庭轿车,但是家用轿车在出游方式、露营面积、功能等方面都达不到理想的房车露营效果,满足不了人们在车内过夜的需求,新兴的房车露营旅游方式,将给喜欢追求新奇旅游方式的市民带来不同的体验。同时,房车露营地旅游推动潍坊旅游形式多元化。　　潍坊学院副研究员张克刚表示,随着人们消费观念的改善和对旅行方式多样化的需求增加,房车露营开始成为了旅游新形式。从2014年,我国房车露营行业发展在市场需求增长趋势下,营地建设不断增加,露营行业逐步发展。“房车露营地多设在依山傍水环境优美的地方,成为因地制宜打造旅游景区的新项目。”张克刚表示,目前在我国,房车露营仍然处于初期发展阶段,房车露营地在如今传统旅游市场亟待转型、汽车露营地产业蓬勃发展的大环境下顺势而生,具有巨大的优势。“国家标准露营地试点”在潍坊挂牌,不仅将促进旅游业的发展,还有助于推动潍坊房车露营产业的规范化发展,以潍坊为中心,辐射全省乃至全国。　　张克刚表示,潍坊很多市民对房车露营还不是很了解,下一步景区加大对房车露营旅行方式概念推广,以及房车露营地项目的多样化建设,促进房车露营行业的稳步发展。　　　　　本报记者　隋炜凤
　　　　　
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3月16日，由中国游艺机游乐园协会主办的2017中国（北京）游乐行业发展大会在北京举行，本次大会以&游乐无边界&为主题，汇聚多个热门领域的行业领袖、专家学者，共同探讨我国经济新常态下的游乐行业的发展与未来。常州恐龙园股份有限公司常务副总裁田恩铭先生以《创新，就是未来》为题，以随着国外旅游资本的强势进入，中国已经掀起主题公园巨额投资的热潮为切入点，对主题公园的现状以及未来发展进行深度解析，引发了与会者的深入思考和强烈共鸣。 田恩铭《创新，就是未来》演讲摘要如下：
各位游乐界的朋友们大家下午好！很高兴这一年一度的盛会，我们再次相聚在这里。今天在这里我跟大家交流的是两个关键词，第一个是未来，第二个是创新。
今天聊这两个话题，是我觉得主题公园的投资热潮发展到如今，我们应该思考一个更宏观的问题：如今这个行业的发展战略该如何去走？所以我今天想跟大家交流的就是我们的未来。
我们现在处在一个大变革的时代，我们的科技，我们的各行各业，每天都在飞速进步。回顾几十年前我们或许还可以看到这些进步的轨迹，但是再看这个时代，已经发展迅速到让人无法想像。这个时代没有固定的商业模式，没有固定的盈利模式，也没有固定的竞争模式。这是一个百花齐放、百家争鸣的时代，是一个充满机会的时代，曾经以为只会存在于一些科幻小说当中的那个未来已经来到我们身边了。世界在变，未来已来，这就是我今天分享的主旨。
在此之前先跟大家分享两部剧，我认为很有可能未来主题公园就变成了《黑镜》中的虚幻世界，你在家里插上电源就可以到达另外一个世界去游览。另一部是《西部世界》，它代表了另一个世界科技发展的未来主题公园极端，就是人工智能+机器人技术。所以，我们未来两个技术发展的极端方向，第一是虚拟现实发展到极端，第二是人工智能技术发展到极端。
现在的年轻人喜欢说&要来一场说走就走的旅行&，&游到行&是一字之差，代表了旅游从传统走向新的发展。从过去简单的观光型，到现在观光游乐加演艺购物，休闲、购物乃至宗教也都变成旅游。另外从单一景点变成了度假区，还有就是从一日游到二日游到多日游。
如今旅游消费观在不断地变化，旅游消费的趋势逐步从我们认识到的旅游开始向旅游、娱乐、生活三个方向去发展，造成现在这样的局面：
第一、旅游便捷程度大大提高了。以前旅游是一个大事，一年计划一次两次，提前两个月，现在很方便就可以出去。现在年轻人观念很简单，旅游就是生活的一个组成部分，双休日想去哪儿就去哪儿，上携程定个酒店和机票，就出去了。
第二、改变它的是中国特有的旅游投资现象。举一个三线城市的例子&常州，400万人口不到的城市，从1997年开始的一家主题公园，到2017年5家主题公园，5家水公园。当1997年有一个主题公园时候，辐射到周边市场，叫旅游；当出现两个三个的主题公园的时候或者是我周边城市每个城市都有一个主题公园的时候，那叫城市配套，每个城市都有，我还去别的城市吗？当一个城市有几个主题公园的时候，叫社区配套，家门口就有，我还到别的地方去吗？年轻人的旅游观渐渐把旅游这个概念无限拉伸了，商场是一种旅游，酒店、健身、养生也是一种旅游。
旅游即文化、生活、城市
大家到一个地方去，一定要感受当地文化，深入了解文化。每个城市文化不一样，促成了我到每个城市去旅游。旅游是生活组成的一个部分，那旅游又为什么是城市呢？以恐龙园为例，1997年拿的是常州最差的一块地，但发展至今常州恐龙园周边的五星级酒店是最多的。我觉得在未来，人们的生活一定是跟旅游密不可分的，旅游即文化，旅游即生活，旅游即城市迪斯尼最早落户日本的时候，日本人都表示不愿意去迪斯尼附近置业，现在已然改观，随时随地可以去，旅游即城市。
旅途中随时分享非常重要，现在每个人有了手机，有了朋友圈。互联网的出现最终导致了旅游产品的本质也就是供给侧改革，回归到产品为王这个原点了，没有很好的产品，市场就做不好。
我用真实数据告诉大家，恐龙园景区运营17年，60%到70%的游客都是通过朋友介绍了解恐龙园的，除了做知名度以外，美誉度已经上升到很高的地位。我们要回归产品的本源，我们引进每一套设备，每一个环都要注重它的品质，这样才能通过好的口碑做大市场。
日本豪斯登堡机器人主题酒店，前台是一个机器恐龙加两个机器人美女。以恐龙园为例，过去平日开放16个售票窗口，黄金时候还得加开，后来又增设了4个自动售票机，但近两年却只需使用8个窗口。支付方式的领先让游客买好票以后只需刷手机便可直接进园游玩。未来支付方式到人工智能的机器人自动售票的出现，科技进步以后会让很多职业消失。
旅游竞争已经从空间转向时间了,未来竞争不是光就主题旅游行业内的竞争，而是如何创新自己的产品，研究如何从消费者角度出发，让他愿意把更多时间花在产品上，因为除了上班、睡觉，消费者可供花费的时间越来越少，大家竞争如何吸引消费者，让其愿意把更多娱乐时间消费到你的产品上来，这个很重要。
从最早的产品经济到后来的服务经济，直到现在国外已经开始了体验经济。体验经济就是核心角色扮演，让游客在旅游中忘掉自己，把游客带到我们为他创造的环境中，这是未来的核心。主题公园要主动向体验经济发展，而不仅仅停留在服务上，这同样非常重要。
文化是每一个景点的核心竞争力。恐龙就是恐龙园的文化核心竞争力，必须有文化才会有体验。文化可以作为将来市场推广的品牌，以恐龙园为例，我们先解决发展定位的问题，确定做一个主题公园，让我们和灵山、乌镇这些景区在文化上有绝对的差异，然后再把这些文化慢慢提炼出自己的IP。适合做主题公园的IP文化有：
1、动物文化，现在做的好的主题公园，大多以动物为主题，例如以老鼠、猫、海洋动物、恐龙等。动物是一个永恒的话题，选择永恒的众所周知的文化去做，一定好。
2、经典文化，我一直思考为何中国一直没有出现以《西游记》为主题的公园，有人以为只有连云港能做。其实不然，你做了《西游记》，做成了就是你的，白雪公主做成了就是美国的，就是&迪斯尼的。
3、未来跟国家产业有关的文化，我觉得也可以做主题乐园。比如航天，航空，跟爱国主义教育在一起。
但是一个主题<span style="margin: 0 padding: 0 max-width: 100%; box-sizing: border-box !im word-wrap: break-word !im line-height: 21 text-indent: 36">公园如果一下子做5、6种文化却每一种文化都做不透，还不如做单一文化。恐龙园二十年前选了唯一文化就是恐龙，现在全世界还能找出3平方公里只做恐龙文化的景区吗？我们不用跟迪斯尼去竞争，只要跟全世界做恐龙主题公园的竞争，在恐龙的世界里面我们是第一。
我这里提醒大家不要只关注体验游乐项目的体验经济。体验从支付就已经开始，游客在家里计划旅游，订票、上洗手间、吃饭等是否方便快捷都在他的考虑范围之内。运行主题公园时候不能说游客从这个过山车上下来，他的顾客体验就结束了，要把科技用在信息化管理，比如智慧旅游，比如每一顿饭菜等等。所以研究一个主题公园规划改造时候一定要全方位研究这些东西，有些为游乐体验准备的，有些为你的管理准备的，有些为了管理游客准备的。
文化科技等于体验，除了关注文化的打造，还要利用新的科技，达到智慧旅游的目的，给游客创造出日常生活没有体验到的东西，这个可能是未来发展趋势。
我们不希望做模式化的主题公园，我觉得创新就是未来。未来发展趋势一定是百家争鸣、百花齐放，游客可以看到各式各样的主题公园，主题公园界也必将实现极大化、极小化、跨界化、产业化的发展目标。极大化：恐龙园针对旅游定义&吃、住、行、游、购、娱&六个要素，研发了一个旅游度假区&24H12M80Y&的概念，24H就是一天二十四小时游乐，白天在乐园里面玩，晚上到酒吧泡吧，最终回到酒店睡觉；12M就是一年四季12个月，因为有些城市一年四季，那冬天玩什么？我们有温泉，有养生；80Y就是0到80岁年龄层都要考虑到，家庭游中，不论是老年小孩，还是年轻人，都要让他们玩到东西。
50个亿，30个亿投不起，就缩小规模，做小型的专卖店，甚至还可以进社区，一个保龄球馆或者一家餐厅等都可以成为极小化产品中的小模块。我们已经做了一个极小化的模板&&恐龙人俱乐部。
跨界化：餐厅，酒店，农庄，社区，都可以跨。一个表演，一个剧场，一个餐馆，我甚至可以说主题公园可不可以跟幼儿园，医院结合完成跨界？
产业化：乐高原本只是一个积木玩具生产厂商，现在它在一个商业综合体建一个商店，融入主题乐园元素，出门买它的积木，配套还有乐高博物馆，通过顾客购物增强黏性，提高投资回报率，完成产业化的发展，所以我们的市场机遇还有无限的可能。
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