2017年关于滴滴打车新政最新消息
2017年关于滴滴打车新政最新消息
　　近些年出现的新生事物，方便了城镇年轻人特别是白领的出行，但也引发了出租车司机与乘客的互动，方便乘客们出行。下面，小编为大家分享2017年关于滴滴打车新政最新消息，快来看看吧!
　　网约车新政：从舆论哗然到&最大公约数&
　　2017年全国两会将在3月3日正式召开，网约车(&专车&)是近些年出现的新生事物，方便了城镇年轻人特别是白领的出行，但也引发了出租车与&专车&之争，在多个城市出现了&的哥&包围网约车司机抗议的情况。
　　一些网约车企业通过&红包&补贴抢占市场，冲击了正常市场秩序;承运人责任主体不明确，存在乘客安全和个人信息安全等风险漏洞。
　　这就把负有道路运输市场监管责任的交通运输部，推到了舆论的风口浪尖上。
　　而2015年4月国务院制定和印发了《国务院关于积极推进&互联网+&行动的指导意见》，为网约车作为&互联网+出行&的创新开了绿灯。
　　交通运输部处在中央政府倡导&互联网+&和城镇居民移动出行的双重压力中。
　　全国两会期间，时任交通运输部部长的杨传堂接受北京一份报纸采访。记者问：您觉得私家车能进入专车运营吗?杨传堂答：&永远不允许。&
　　而谈到司机抱怨出租车&份子钱&那么贵时，杨传堂答：&我觉得不能降，该多少就是多少。&在网民看来，政府主管部门是站到了出租车企业&特殊利益集团&一边，舆论哗然。
　　这两段话都有特定语境。杨传堂谈专车时刚说过私家车开黑车不能保障服务和安全，偷税漏税，&政府部门要坚决打击&;而谈到&份子钱&，考虑到企业要为司机承担三险等因素。
　　网约车问题的第二次舆论风波，是交通运输部草拟了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，2015年10月在国务院法制办网站公布。
　　这份征求意见稿要求网约车登记为出租客运，而出租车的报废年限是8年;网约车经营者应当与驾驶员签订劳动合同，这势必把众多私家车主挡在门外。一些学者发表公开信，激烈地批评这是沿用传统出租车行业的思维监管网约车，会阻碍移动出行新业态的发展。
　　在一个月时间里，征求意见稿收到了6832条意见和建议。工作小组到21个不同类型的城市进行专题调研，召开了五十多次不同范围、不同层次的座谈会、论证会和咨询会，还研究了美国、英国、日本、新加坡等国家及香港、台湾地区出租汽车的法律法规和管理政策。
　　2016年7月颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对当初的征求意见稿做出了重要调整：把网约车的车辆登记性质调整为&预约出租客运&，反映了新业态的特征。
　　考虑到网约车使用强度不比巡游车，对车辆报废给出了一个更宽松的空间，即行驶里程未达到60万千米、但使用年限达到8年时，退出网约车经营，可转成社会车辆继续使用;明确平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，以满足网约车灵活用工需求。
　　从以上的简单介绍来看，网约车新政着实严谨。网约车改革，体现了中国政府以人为本、以乘客为本、鼓励和包容创新的政策取向，兼顾平衡各方的利益和诉求，得到了社会各界的普通认可。
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