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今天空调加氨+换干燥瓶
&&&&&&&& 去年夏天加过氨店里师傅说干燥瓶太脏今年又发现制冷DIY加罐134A没有改善再想想氨换成金冷可能会些以前用牌子太杂顺便干燥瓶也换掉干燥瓶制冷剂早半个月前就买干燥瓶 75元&&& 金冷250G 21元/罐 买5罐问工钱150元（有点贵这以后再换就自己买真空泵DIY吧）共330元今天天气错就把这事给做&&&&&&& 补充12 13 楼有密封圈介绍&&&& 15楼有用R134a制冷剂替代R12几个问题介绍&压压管密封圈要换压力开关接口密封圈在新干燥瓶干燥瓶车之间2个固定螺丝有个卡需要螺丝旋师傅懂乱搞还我及时纠正他空调压管摸起来冷压管也觉热制冷剂先联系到厂家再在当代理商处买保证真货以后就用它还剩这2罐&给个总结就能做还DIY做前概都知道怎么做发现师傅太规范方太比如制冷剂罐倒立 在我提醒才换密封圈 管接口擦干净就想装等等&补充/huishi/index.asp&&& /thread.php?fid=51&&&&&&&&&& 这可以看看
引用 hsc168
22:09:03 发表于 主楼 的内容：
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沙发自己做
引用 hsc168
22:09:25 发表于 1楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
出风口的温度 标准是多少呢？完了我也检查下
生命在于折腾
引用 疯狂螺丝
22:32:15 发表于 2楼 的内容：
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2010年汽车之家五一自驾游征文活动，表彰汽车之家网友们积极参与自驾游，为网友们带来一篇篇精彩的游记
引用:原帖由 hsc168 于
22:09 发表 去年夏天加过氨，店里的师傅说干燥瓶太脏了。今年又发现制冷不好，DIY加了罐134A，没有改善多少，再想一想氨换成金冷的可能会好些，以前用的牌子太杂了，顺便干燥瓶也换掉。干燥瓶和制冷剂早半个月前就买好了，干燥瓶 75元 金冷250G 21元/罐 买了5罐，问了工钱150元（有点贵，… &&& 这位师傅有点野蛮哦，不拆螺丝就硬掰？
汽车之家，人人为我，我为人人。
引用 wutung
22:50:24 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 疯狂螺丝 于
22:32 发表在 2 楼 出风口的温度 标准是多少呢？完了我也检查下 标准好像是7--14度
引用 hsc168
22:55:57 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 wutung 于
22:50 发表在 3 楼 这位师傅有点野蛮哦，不拆螺丝就硬掰？ 这2个固定点，其中一个螺丝可以旋掉，另外一个外表是橡皮的旋不了，干燥瓶卡口卡在它的内面。
引用 hsc168
22:58:56 发表于 5楼 的内容：
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速度60的时候出风口温度能到零下一度......
引用 bluehat
23:10:45 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 bluehat 于
23:10 发表在 6 楼 速度60的时候出风口温度能到零下一度...... 这么强啊！！
引用 hsc168
23:23:16 发表于 7楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
引用:原帖由 hsc168 于
22:09 发表
去年夏天加过氨，店里的师傅说干燥瓶太脏了。今年又发现制冷不好，DIY加了罐134A，没有改善多少，再想一想氨换成金冷的可能会好些，以前用的牌子太杂了，顺便干燥瓶也换掉。干燥瓶和制冷剂早半个月前就买好了，干燥瓶 75元 金冷250G 21元/罐 买了5罐，问了工钱150元（有点贵，… 严重同意观点，能diy的尽量自己做，还是自己对自己的车负责
引用 longfk
08:42:18 发表于 8楼 的内容：
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学习经验！
引用 yannanqi
15:19:42 发表于 9楼 的内容：
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注制冷剂的时候最好把罐倒置注，也就是采用液体注入方式，减少气化，可以防止空气中的水分进入制冷系统，以前俺修制冷设备的时候就这么干的。但是要注意一点，不能一次性注入太多，要慢慢注，注完要静止一段时间，让制冷剂在制冷系统管道中充分气化。才可以开机试验。
引用 山东徐克
15:51:21 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 山东徐克 于
15:51 发表在 10 楼 注制冷剂的时候最好把罐倒置注，也就是采用液体注入方式，减少气化，可以防止空气中的水分进入制冷系统，以前俺修制冷设备的时候就这么干的。但是要注意一点，不能一次性注入太多，要慢慢注，注完要静止一段时间，让制冷剂在制冷系统管道中充分气化。才可以开机试验。 液体注入方式只能用在抽真空后的高压管，启动空调后的低压管如果用液体注入方式那会引起**液击**，容易损坏压缩机，因为液体是不能压缩的，虽然修理厂都这么干。
引用 hsc168
22:37:03 发表于 11楼 的内容：
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今天在爱卡上学的空调管道密封圈的常识，怀疑换干燥瓶时的3个黑色密封圈可能有问题，R12的密封圈是黑的，R134a的是绿的，价格差一倍，2者不能代替。氢化丁睛橡胶（HNBR）密封圈
引用 hsc168
22:46:30 发表于 12楼 的内容：
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百度上搜的，看看&1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃~＋80℃。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。& 2、丁苯橡胶（SBR） 丁二烯和苯乙烯的共聚体。性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃~＋100℃。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。& 3、顺丁橡胶（BR） 是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃~＋100℃。 一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。& 4、异戊橡胶（IR） 是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。化学组成、立体结构与天然橡胶相似，性能也非常接近天然橡胶，故有合成天然橡胶之称。它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能差，成本较高。使用温度范围：约－50℃~＋100℃ 可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。& 5、氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃~＋100℃。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。&& 6、丁基橡胶（IIR） 是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。最大特点是气密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐热性较高，长期工作温度可在130℃以下；能耐无机强酸（如硫酸、硝酸等）和一般有机溶剂，吸振和阻尼特性良好，电绝缘性也非常好。缺点是弹性差，加工性能差，硫化速度慢，粘着性和耐油性差。使用温度范围：约－40℃~＋120℃。主要用作内胎、水胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防震制品、耐热运输带、耐热老化的胶布制品。& 7、丁晴橡胶（NBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差，强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－30℃~＋100℃。主要用于制造各种耐油制品，如胶管、密封制品等。& 8、氢化丁晴橡胶（HNBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。它是通过全部或部分氢化NBR的丁二烯中的双键而得到的。其特点是机械强度和耐磨性高，用过氧化物交联时耐热性比NBR好，其他性能与丁晴橡胶一样。缺点是价格较高。使用温度范围：约－30℃~＋150℃。 主要用于耐油、耐高温的密封制品。& 9、乙丙橡胶（EPM\\EPDM） 乙烯和丙烯的共聚体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。特点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配合。耐热可达150℃，耐极性溶剂－酮、酯等，但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约－50℃~＋150℃。 主要用作化工设备衬里、电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡胶制品及其他工业制品。
引用 hsc168
22:54:13 发表于 13楼 的内容：
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淘宝上找到的
引用 hsc168
23:15:57 发表于 14楼 的内容：
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还是百度上的&用R134a制冷剂替代R12的几个问题&&& 为了执行《蒙特利尔协议书》，我国汽车工业总公司于1992年发文规定：到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂，原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。同时，我国政府向国际环保组织承诺：我国生产R12的工厂到2000年将被限产到1986年产量的50%，到2010年所有生产R12的工厂都将停止生产。因此，用R134a替代R12的工作已十分紧迫。&&& 鉴于R134a与原R12系统不相容，所以在用R134a代替R12时必须对R12系统进行必要的改造，本文就这个问题提供参考意见。&&& 1 压缩机&&& 用R134a替代R12时，不一定要更换压缩机，仅在压缩机有故障的情况下才必须更换。美国及日本科研机构的试验表明：压缩机在使用R134a与R12时的压缩容积效率与绝热效率并无多大变化，仅是在采用原冷凝器的情况下，用R134a替代R12后，压缩机排气压力提高10%，压缩机输入功率约增加9%；如果使冷凝器的散热性能提高20%，使其压力损失降低为80%，则汽车以40km/h的速度行驶时压缩机的输入功率减少16%，制冷系数提高14%。由此可见，提高冷凝器的性能可以防止压缩机的输入功率和排气压力的增加。&&& 更换压缩机时，应选用与R134a系统（压力稍高）相匹配的压缩机。如桑塔纳2000型车原SD-508型压缩机可用SD5H14型压缩机代替。&&& 2 冷凝器&&& 用R134a替代R12后，由于两者的热力学特性不同，所以原R12系统冷凝器的散热面积就不够，排气压力升高；同时，由于R134a在冷凝器中的冷凝换热系数比R12高，所以R134a冷凝时的压力损失比R12大。因此，如仍用原R12系统的冷凝器，必须增加冷凝器冷却风扇的排量（即更换功率更大的风扇电动机或加装电子风扇），或加装冷凝器高效聚风罩，以增加通过冷凝器散热片的空气量，提高冷凝效率。&&& 如果更换冷凝器，则必须采用新型、高效、低阻的冷凝器，且管路直径需加大。只有这样，才能既保证系统运行的经济性，又减少一次性投资费用。&&& 3 储液干燥器&&& 用R134a替代R12后，原储液干燥器不能继续使用，必须换用新的储液干燥器（装有合成沸石干燥剂和PAG或ESTER油润滑剂），因为R12制冷系统干燥器中的干燥剂是XH5，与R12相容，而与R134a不相容。&&& 4 膨胀阀或节流孔管&&& 用R134a替代R12时不必更换膨胀阀或节流孔管，但这样并不意味着它们完全适用于R134a系统，它们会使系统产生较高的过热度，使蒸发器制冷效率有所降低。&&& 严格地讲，R134a系统与R12系统中的膨胀阀是不能互换的，否则制冷效率会受到影响。因此，在桑塔纳2000轿车空调制冷系统中应用H型R134a热力膨胀阀替代原R12外平衡热力膨胀阀。该膨胀阀是根据R134a系统的工作条件重新设计的。&&& 5 蒸发器&&& 在未发现蒸发器泄漏的情况下，用R134a替代R12时蒸发器不必更换。R134a与R12在蒸发器管内的蒸发换热系数大体相等，但R134a的压力损失比R12大，因为R134a与PAG油混合物的粘度比R12与矿物油混合物的粘度大，并且在相同温度下R134a饱和蒸气的比热容比R12大，因而在相同质量流量下R134a的热流密度比R12大。&&& 若要更换蒸发器，则必须采用新型、高效的蒸发器。&&& 6 橡胶软管&&& 用R134a替代R12时，空调制冷系统软管不必更换，但若软管出现泄漏，则应更换。&&& 用于R12系统的橡胶软管是三层结构的。使用R134a时，由于R134a的分子直径小，传统三层橡胶软管产生泄漏的可能性增大，因此，在更换橡胶软管时应采用为R134a设计的四层橡胶软管（在三层橡胶软管内增加1层尼龙内衬，最外层则采用三聚乙丙烯橡胶）。这种橡胶软管柔软、耐热，而且还防水。&&& 7 O型密封圈&&& R134a系统不能使用丁睛橡胶NBR的O型密封圈，应使用聚丁睛橡胶H-NBR、氯丁橡胶或三聚乙丙烯橡胶的O型密封圈。&&& 8 冷冻机油&&& 目前，推荐ESTER油（脂类油）和PAG油（合成油）作为R134a系统的润滑剂，但由于PAG油对环保不利，所以最好使用ESTER油。注意：在注入R134a以前必须将原R12系统清洗干净。&&& 9 压力开关&&& 用R134a替代了R12后系统压力会发生变化，因此应调整压力开关的工作压力范围：提高高压开关的工作压力范围（3.14MPa时断开，2.55MPa时闭合），适当降低低压开关的工作压力范围（0.04MPa时断开，0.005MPa时闭合）。高压释放阀压力侧排气压力应为3.14MPa。 &&　
引用 hsc168
23:22:35 发表于 15楼 的内容：
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引用:原帖由 bluehat 于
23:10 发表在 6 楼 速度60的时候出风口温度能到零下一度...... 晕，蒸发器温度低于3°时，压缩机就会被停止工作，你的蒸发器温度传感器是不是有问题？
车行天下，一路平安
引用 车载猛男
23:36:57 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 hsc168 于
22:09 发表 去年夏天加过氨，店里的师傅说干燥瓶太脏了。今年又发现制冷不好，DIY加了罐134A，没有改善多少，再想一想氨换成金冷的可能会好些，以前用的牌子太杂了，顺便干燥瓶也换掉。干燥瓶和制冷剂早半个月前就买好了，干燥瓶 75元 金冷250G 21元/罐 买了5罐，问了工钱150元（有点贵，… 好贴，学习学习你把系统拆开了，是不是应该添加冷冻机油啊？
车行天下，一路平安
引用 车载猛男
23:40:47 发表于 17楼 的内容：
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你加3瓶制冷效果应该不够吧，我加了5瓶
引用 chenjingx-02 00:15:45 发表于 18楼 的内容：
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支持一下！
进退有度，行云流水。
07:51:09 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 车载猛男 于
23:40 发表在 17 楼 好贴，学习学习你把系统拆开了，是不是应该添加冷冻机油啊？ 只有在蒸发器和冷凝器更换和爆管的情况下需要添加冷冻机油，当然如果修理工放制冷剂时太粗暴也会损失些冷冻机油，此外都不需要考虑冷冻机油。134a如果加了12的冷冻机油，那就悲剧了。
引用 hsc168
09:23:48 发表于 20楼 的内容：
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图文教学?汽车空调加氨完整版教程
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天气越来越热了，相信同行小伙伴，修的空调越来越多，今天为大家介绍一点最基本的空调知识，就是加氨的注意事项与技巧方法，希望对大家有帮助！
首先，我们来认识氨（134a），以前叫“氟(R12)”，有些地方叫“雪种”因为氟泄露会影响大气层，影响大气层，就伤害了我们的生活环境，不知道从那一年起。不准用氟了，现在都是用的氨。氨对大气层没有伤害，为什么这两种都要跟大家介绍呢。因为比较老的车，还是有加氟的。理论上，这两种空调系统，氟与氨是不能混加的，这样会伤害空调系统。注意：不同价格的氨，他的质量不同，大家要注意。下图为氨的实物图 氨（134a） 接下来，介绍压缩机润滑油，我们也叫氨油。 压缩机油，也是分氨系统用的，还有氟系统用的。现在氟系统，基本上快绝种了。下图为小瓶氨油实物图 小瓶氨（134a） 油上面介绍了，维修空调，要用到的耗材，大家都准备好了吧。
接下来，我们介绍一下维修要用到的工具，打气与抽气两用泵， 当抽真空的时候，管路接到抽气端，打气检漏的时候，接到打气端即可，那检漏打气一般打到多少呢。一般的空调，在怠速的时候，高压是150PSI，所以我们在打气的时候，最多打到250-300PSI，就可以了。打气建意从低压打入。保压20分钟，看是否有泄露，如果泄露，可以用洗衣粉水或者肥皂水像检修轮胎漏气一样的寻找。 抽打两用泵 另外一件修空调的神器，加氨与检漏用的表，表分为高压表，低压表，上面的压力单位，分别为Mpa与PSI，有些表，两种标识方式都有，现在跟大家做一个换算， 1MPa≈145PSI。如果记不住这个数据小伙伴，可以用百度搜索。通过表的压力，诊断故障很有效哦。用表诊断空调，你就成为高手啦。通过经验，怠速情况下汽车空调的低压在30PSI，高压在150PSI，如果压力是这样的，空调效果就很好，如果低压偏高，空调效果就不怎么好。更详细的讲解，在我们的录播课，有跟大家介绍,寻找录播课，请百度搜索“中汽同盟视频”就能找到啦！ 汽车空调维修用高低压表
从表上可以看到1MPa=10bar=145PSI(有些表，可能没有这个)还有一个快速接头，分别人高压，低压两个接头，他们是这样的： 表与空调系统的接头 快速接口安装后的效果 接下来是开瓶器，他是这样的： 开瓶器 开瓶器安装上去的效果表上面接头管路，他们的连接效果图简单的工具，咱们介绍的差不多了，接下来，我们讲解 加氨的小技巧，算是干货时间到了吧。第一步，适点的添加氨油，抽完真空的情况下，把表的中间管中放入氨油瓶，打开低压旋钮，让空调系统吸入氨油。吸入氨油以后，管路当中充满了氨油，这个时候，我们添加第一瓶氨，第一瓶氨就不用排空气了，如果没有加氨油，是要排空气的，排空气的方法如下图，接好氨瓶，拧开箭头指的地方，看到氨跑出来为即可马上拧紧。最后拧开低压管路，即可加氨。在每瓶氨加到后期，可以将氨瓶倒置，这样方便氨更快的进入系统 一般的空调，加3-4瓶氨即可，另外，很多的车上，都有标识加氨的量，大家可以观察一下，发动机盖打开，就可能看到的。到此为止，我们就介绍完了空调系统的基本检修啦！ 下面跟大家介绍常见问题！ 一、氨油到底加多少？我找了一个表，给大家参考二、如何判断压缩机好坏，压缩机是产生压力的，如果空调没有压力了，就坏了，比如，拆开空调管路，用手按住压缩机高压端（细管）如果手可以按住，那肯定不打压了，即可以更换。三、如何判断膨胀阀好坏，膨胀阀是把高压的液体，变成低压的气体。如果效果不好，制冷就不好了，98%的空调，如果各方面都是好的，不制冷，就直接更换膨胀阀，就OK了。四、空调检修方法步骤 1.看散热风扇有没有转（不转查电路） 2. 看低压是否结冰，如果结冰了，也不会冷 3.前面两个都没有问题，就更换膨胀阀与压缩机，干燥瓶。
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一开空调发动机仓里风扇声音真是太大了，大家的也是这样吗？
因为天气凉直没开空调这几天天晴天气也热开空调那个向发动机吹风风扇立马启动但声音也太呜呜响几辆同事车对比发现他们车开开空调发动机仓声音都没什么变化还对比辆班用日产皮卡皮卡发动机仓声音也没什么变化就我启辰R50风扇声音特别家有注意到吗
引用 深山老林-17 14:03:22 发表于 主楼 的内容：
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开空调都关窗，没在意。不过有一次我的空调不凉了 ，过后又好了
畅游神州君化翼，风雨无阻伴我行
引用 梦随风66
14:07:38 发表于 1楼 的内容：
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14:14:47 | 来自
给机仓降温，启动风扇。自动的，正常
引用 douban
14:14:47 发表于 2楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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14:15:43 | 来自
引用 黑骷髅刀刀
14:15:43 发表于 3楼 的内容：
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14:15:43 发表在
启动风扇是正常，但声音真的不正常，我拿几个同事的几辆车来对比才发现不正常的，他们的风扇声音小到可以忽略不计，但启辰就不行，声音非常大，有空大家可以去看看别的车，对比一下，我怀疑是质量问题
引用 深山老林-17 14:27:03 发表于 4楼 的内容：
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15:03:13 | 来自
我的又是好，而且嚎sC宇l繁，恿ο陆害。淙什麽情r
引用 owenluo
15:03:13 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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15:25:26 | 来自
声音大说明风扇有劲散热好正常
启辰R50手动低配
引用 银色小启
15:25:26 发表于 6楼 的内容：
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14:03:22 发表在
因为天气凉一直没开空调，这几天天晴了，天气也热了，一开空调，那个向发动机吹风的大风扇立马启动，但声音也太大了，呜呜的响，和几辆同事的车对比，发现他们的车开不开空调发动机仓的声音都没什么变化，还对比了一辆上班用的日产皮卡，皮卡的发动机仓声音也是没什么变化，就我的启辰R50风扇声音特别大，大家有注意到吗？
正常，自动的，温度高了自动开，温度降了自动停，其他车也这样
引用 虾米虾米-17 16:13:55 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
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风机声音是有点大。
引用 雨后晴天-17 19:13:51 发表于 8楼 的内容：
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你去试一下捷达的风扇更响
引用 tvrlbj
20:07:54 发表于 9楼 的内容：
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20:33:57 | 来自
找个老捷达对比
引用 linlin琳琳
20:33:57 发表于 10楼 的内容：
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嗯，声音确实较大，，，
引用 一路更幸福
20:38:32 发表于 11楼 的内容：
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21:34:04 | 来自
同感，是挺大的。
引用 zhubajie56
21:34:04 发表于 12楼 的内容：
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近来时刻开空调，发现确实响，以前也响，不过没现在这么频繁，好烦人。。
引用 yjak47
09:26:18 发表于 13楼 的内容：
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22:27:17 | 来自
别的高档车也照样响！没事，我的也偏大，算了！习惯就好！
引用 伟健强哥
22:27:17 发表于 14楼 的内容：
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是挺响的，悲催
广告位招商
引用 adores
11:10:27 发表于 15楼 的内容：
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也可能是有杂物在里面，比如老鼠叼的东西。
虚心才有长进，合作才会双赢
引用 tanchangqing
11:35:02 发表于 16楼 的内容：
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13:29:44 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 aps348
13:29:44 发表于 17楼 的内容：
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13:55:41 | 来自
我的也响，但只没有打到东西的声音是不怕的。
引用 启辰4-05-28 13:55:41 发表于 18楼 的内容：
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14:27:03 发表在
启动风扇是正常，但声音真的不正常，我拿几个同事的几辆车来对比才发现不正常的，他们的风扇声音小到可以忽略不计，但启辰就不行，声音非常大，有空大家可以去看看别的车，对比一下，我怀疑是质量问题
启辰车的冷却风扇声音大，是风扇电机功率强劲、通风量大的具体表现！你大可放心！
引用 忍在旅途
16:30:15 发表于 19楼 的内容：
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15:03:13 发表在
我的又是好，而且嚎sC宇l繁，恿ο陆害。淙什麽情r
空调的温度传感器会根据驾驶舱的冷风风量来控制嚎sC间歇工作的时间，如果你把风量开关打到四档，压缩机就会不停地工作。
引用 忍在旅途
16:37:31 发表于 20楼 的内容：
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