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轻量化半挂车受到物流业热捧
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　　政策环境的变化，使车辆自重成为影响用户收益的关键。于是，轻量化挂车也开始受到用户的热捧。　　　　最近，在国内一些卡车论坛上，不少来自新疆的重卡车主纷纷发帖询问购买轻量化挂车的相关事宜。这些车主之所以不约而同地关注起了轻量化挂车，主要缘于当地道路管理部门近期发布的一条新规：自5月28日起，G30星星峡-吐鲁番段公路实行货车计重收费。此规定一出，也就意味着，在全国不少省市已经普遍推行的计重收费政策终于在西部运输大省――新疆实现了“破冰”。而政策的变化，也使一些超载、重载车辆的运输成本陡然增加，生存的空间越来越小。　　　　在这种情况下，不少重卡用户不得不将更换轻量化车型纳入自己的“议事日程”。而考虑到更换牵引车的“代价”过高，一些用户开始在挂车的轻量化上动起了脑筋。　　　　环境生变轻量化“得利”　　　　同样的情景不止发生在新疆。据了解，近两年来，伴随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。而运输市场的这种新趋势，使车辆自重成为影响用户收益的关键。　　　　于是乎，各种轻量化车型开始受到越来越多重卡用户的追捧。而轻量化挂车作为重卡的一大减重“利器”，自然也引发了不少车主的浓厚兴趣，并逐渐成为当前市场的一大需求热点。　　　　来自新疆哈密的重卡车主王师傅，最近就刚刚从山东梁山订购了一台轻量化挂车。而谈及购买的初衷，他坦言主要还是为了适应运输环境的新变化。　　　　王师傅告诉记者，自从5月28日新政策开始在新疆实施以来，从星星峡到哈密方向的6个公路收费站都开始对货车实行计重收费。超载30%~100%的部分要按照基本费率的3倍线性递增至6倍征收，超载100%以上的部分，则按照基本费率的12倍征收。　　　　“这么算下来，如果再像过去那样拉上60~70吨，光过路费就是一笔不小的开支，根本划不来。再加上计重收费对车货总重量有明确的限定，所以靠超载赢利的日子已经一去不复返了。”王师傅颇为无奈地说，为了维持正常的运营，他只得开始拉标载。可是运价的低迷和高昂的油价，又让标载后的运输业务几乎无利可图。这时，能够有效降低车辆自重的轻量化挂车，就成了他的不二选择。“现在多数公路都要求车货总重不得超过55吨。在这种情况下，车身自重每降低一吨，就可以多拉一吨的货，多赚一吨的钱。为了实现利润最大化，我通过以旧换新购置了一台轻量化挂车。”王师傅告诉记者，虽然投入了一万多元的置换费用，但是收效却让他很满意。他给记者算了这样一笔账：自从更换轻量化挂车后，因为挂车自重减少了2吨多，所以他现在拉一趟货能比以前多挣800多元的运费，增收效果相当可观。　　　　而同样从轻量化挂车中获“利”匪浅的还有“老运输户”赵师傅。他介绍说，早就几年前，他所在的山西就在华北几省中率先开始实施计重收费。眼见得靠超载赚钱的路越来越行不通，和他一起的不少车主就开始和挂车厂家沟通，在保证可靠性的基础上，减轻挂车的重量。最终，通过高强度钢的采用、车身长度的缩短等“减重”高招，他的挂车成功“瘦身”了不少。为此，他每月都能比别人多赚上六七千元。　　　　而除了能够积极为车主“开源”，赚取“真金白银”之外，轻量化挂车在“节流”上的表现也相当出色。有业内人士指出，对于重卡来说，自重每减轻一吨，其百公里油耗就可减少一升左右。而目前轻量化挂车的减重量基本都在1~2吨，由此也可以为重卡用户节省不小的燃油开支。这对于正在高油价和低运价下苦苦挣扎的重卡车主来说，无疑也是不小的“诱惑”。　　　　顾虑仍存品质有待提升　　　　虽然轻量化挂车在提升重卡用户综合收益上的出色表现，让不少重卡用户颇为心动。但是，记者在与一些车主接触的过程中发现，仍然有相当一部分重卡车主对当前风头正劲的轻量化挂车持“保留意见”。　　　　“其实，我身边已经有人换了轻体挂车，据说减重效果确实很明显，收益也还不错。但是我自己还是迟迟下不了更换的决心。”同样来自山西的重卡车主张师傅表示，他目前最大的顾虑就是对于轻量化挂车品质的担忧。“我曾经在山东临沂亲眼见到过一辆轻量化挂车的大梁从中间折断，想想都后怕。现在我对轻体挂的品质还没有十足的把握，所以还不想轻举妄动。”　　　　对此，有行业专家表示，一款好的轻量化产品，主要是通过新材料的使用和结构的优化来达到减重的目的，并非是以牺牲车辆的承载力、可靠性等为代价的。因此，合理的降低自重并不会对车辆的性能造成“伤害”。　　　　而目前部分轻量化挂车之所以会在使用过程中出现问题，一方面是因为个别生产企业为了迎合市场需求，不负责任地一味追求“轻”；另一方面，也与部分用户的“违规操作”有很大的关系。　　　　据了解，一直以来我国的半挂车行业都处于小、散、乱的局面，大量技术实力薄弱、规模不大的生产企业充斥于行业。随着轻量化半挂车的市场热度不断升温，不少小企业也开始抓住这一难得的市场机会，希望能够从中分一杯羹。于是，他们不顾本身的技术实力，盲目向市场推出一些轻量化挂车产品，这使目前市面上的轻量化挂车品质良莠不齐。　　　　而部分用户在选购轻量化挂车时，又往往将价格作为首要的考虑因素。由此一来，那些粗制滥造的产品就很容易凭借低价获得青睐。而这些品质并不过硬的产品在使用的过程中极易发生一些故障和问题。这也在无形中破坏了轻量化挂车的“形象”，从而让部分潜在消费者顾虑重重。　　　　对此，山东梁山一位挂车企业的销售负责人就坦言，现在轻量化挂车问题多多，跟部分车主的“逼迫”不无关系。“一些用户在订挂车的时候，不仅要求价格便宜，而且还得自重轻、多拉货。其实，这几点很难兼顾。但因为现在半挂车市场竞争激烈，个别企业为了抢订单，甚至会满足用户的这种‘无理要求’，从而为问题挂车的产生提供了土壤。”　　　　同时，他还强调，选择轻量化挂车的目的主要是降低自重和油耗，而不是为了多拉超载。但个别用户为了获得更高的运费，却无视厂家不能超载的忠告，致使部分挂车超负荷运输，从而对其品质造成伤害，甚至发生事故。“事实上，只要用户在购车时，尽量选择实力雄厚的大企业的产品，而不一味贪图低价，且结合自身的货物类型、道路状况等实际情况合理确定挂车的自重，并能在车辆运行的过程中做到标载运输。轻量化挂车不但在承载力和可靠性上不会存在问题，还能真正起到帮助用户减少成本、增加收益的目的。”上述挂车企业负责人表示。　　　　
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彭泽县运输业为什么会选择13米轻型运输半挂车鸿盛业骏牌？
发布时间： 7:33
彭泽县运输业为什么会选择13米轻型运输半挂车鸿盛业骏牌？我国扩大对外开放推动物流市场朝着更高层次的竞争发展，以价格作为主要竞争手段的状况会有所改变，以服务、品牌、创新、社会责任等非价格竞争方式会得到加强，专业性国际物流企业和基于专业化基础上的综合性国际轻型半挂车物流企业将会得到更大发展。激烈竞争的物流市场推动物流领域的兼并重组持续发生，市场集中度会进一步提高。新技术突破和广泛应用促进物流业升级。轻型半挂车交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破，高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术、物联网、现代管理科学和技术等将在物流领域得到推广和应用，电子商务、信息技术将与物流业深度融合，这些都对物流业升级带来重大促进作用。 随着国家治理超载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，旭通专汽顺应这一趋势，在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆重推出全新轻型半挂车。 公司引进国外先进设计理念，结合国内庄重收费和双超治理的运输状况和环境，利用FEA系统分析，精心设计打造的、全方位“瘦身”的、全新升级版轻型半挂车，最大限度地满足标载和创造利润最大化的客户需求。超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。产品特点：1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法。3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少彭泽县运输业为什么会选择13米轻型运输半挂车鸿盛业骏牌？ 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升 现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 超轻型半挂车优势及专用特点与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超轻型半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用！对经济的持续发展提供了更好的帮助！山东旭通专用制造有限公司为您提供专业，全面的专用车价格，半挂车图片。常年生产销售各种半挂车、全挂车、低平板半挂车、特种车、半挂运输自卸车、仓栅车、罐式车、自卸车、车辆运输车、粉粒物料运输车、厢式挂车、翼开启厢式车、仓栅式半挂车、高栏车、水泥散装车、 轻型特种半挂车，混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、运煤专用车、飞翼厢式半挂车、 油罐车、沥青专用车，粉罐车、饲料罐车、集装箱半挂运输车 、骨架集装箱运输半挂车、重型低平板运输车、粮食运输半挂车、平板运输半挂车、改装车、狼狈式半挂车、鹅颈式半挂车、抽拉式半挂车、集装箱平板自卸车、两节自卸半挂车、大板半挂车、花栏半挂车、吸粪车、东风多利卡垃圾车、五征垃圾车、农用吸粪车、洒水车、四轮吸污车、三轮环卫车、库存车、加长加宽车,高低平板，特种作业车等300多个产品。公司现已形成半挂车、自卸车、厢式车、罐车、轿运车、环卫车、平板车主导产业。彭泽县运输业为什么会选择13米轻型运输半挂车鸿盛业骏牌？}