货物运输保险_百度百科
货物运输保险
货物运输保险是以运输途中的货物作为，对由自然灾害和造成的货物负责赔偿责任的保险。 在我国，进出口货物运输最常用的是C.I.C.中国保险条款，该条款是由制订，及中国保险监督委员会审批颁布。C.I.C.保险条款按来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类；对某些特殊商品， 还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，可按需选择投保。
货物运输保险概述
货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，对由自然灾害和造成的货物负赔偿责任的保险。
进出口货运险CIC条款按保险责任的大小，又可分为若干种不同的险别，具体分类如下：
⒈：（FPA）、水渍险（WPA）、（ALL RISKS）
⒉ 陆运条款：
（OVERLAND TRANSPORTATI
ON RISKS）
（OVERLAND TRANSPORTATION ALL RISKS）
⒊航空条款：
空运险（AIR TRANSPORTATION RISKS）
空运（AIR TRANSPORTATION ALL RISKS）
⒋邮包条款：
（PARCEL POST RISKS）
邮包一切险（PARCEL POST ALL RISKS）
⒌ 海运冷藏条款：
海运冷藏险（RISKS FOR FROZEN PRODUCTS）
海运冷藏（ALL RISKS FOR FROZEN PRODUCTS）
陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽没有险别大小的分类。
货物运输保险责任
货物运输保险平安险
主要负责下列保险事故造成保险货物的
空运货物保险
、责任和费用：
⒈ 因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的；
⒉ 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸造成货物的损失；
⒊ 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的损失；
⒋ 在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失；
⒌对遭受责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用；
⒍ 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
⒎ 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
⒏ 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
货物运输保险水渍险
除包括上列各项责任外，还负责被保险货物因自然灾害所造成的。
货物运输保险一切险
除包括上列、的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致，它包括下列11种条款：
⒈ 偷窃、提货不着险条款；
海运运输保险
⒋ 混杂、沾污险条款；
⒍ 碰损、破碎险条款；
11、条款。
货物运输保险海损
海上货物运输的又称（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成和。
货物运输保险全部损失
又称，指被保险货物的全部遭受损失、有和之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经核查后认定。
货物运输保险部分损失
不属于和的，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
在途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损清算，由有关获救（即船方、货方和收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（Adjustment）。
不具有共同海损性质，巨未达到程度的损失，称为单独海损。该仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。
按照货物险保险条例，不论担保何种险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的范围。对于的情况，由于货物并未全部灭失，可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交'委付通知"。把残余标的物的所有权交付，经保险人接受后，可按得到赔偿。
货物运输保险费用
海上风险还会造成费用支出，主要有和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受责任范围内的灾害事故时，或其代理人或受让人，为了避免或减少，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不超过货物险为限。
货物运输保险保险人免责条款
⒈的故意行为或过失所造成的损失；
⒉ 属于发货人责任所引起的损失；
⒊ 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
⒋ 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的或费用；
条款和条款规定的责任范围和。
5、如何确定？
出口货运险保险金额：按CIF价×1.1确定。
进口保险金额：按确定。
此外，的保险金额，也可由保险双方协商确定。
6、如何确定？
进出口货物运输保险费率的确定，基于下列一些因素：
1、货物品名及其特性特征，以下特殊货物风险比较高，费率要高一些。2、目的港的管理状况，目的地的治安状况等，如欧美线费率相对要低一些，非洲南美费率要高一些。
3、险别及其它承保条件。如加保战争、罢工、民变等险种，费率相对要高一些。
4、船名、船龄、船籍、船级等。整船运输必须提供船资料，以确定是否承保、费率。
陆上运输保险
5、包装方式
6、（是否集装箱运输，是否整船运输）
7、业务量大小
8、出险记录
9、其它方面。
货物运输保险运险终止
货物运输保险对出口货运险
下述两点以先满足为准。
⒈ 自被保险货物运离所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止。
⒉ 被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天。
货物运输保险对进口货运险
根据惯例，保险责任自被保险货物运上运输工具（越过）起开始生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止（散装货物一般以到达载明的目的港仓库或储存场地时终止）。
1、如何索赔？
在世界各国和地区委请了三百多家货损检验、理赔代理人，在国内，中国人民保险公司的95518服务专线电话24小时开通，在发生保险责任范围内的时，对出口，被保险人可向上注明的国外检验、理赔代理人申请货损检验；对进口货运险，被保险人可通过95518服务专线电话，直接向受损货物所在地的中国人民保险公司分支机构报案和申请检验。
2、索赔时须提供哪些？
向提出索赔时，必须提供下列单证：
正本、、、、磅码单、检验报告、损失证明、索赔清单及向方追偿的有关单证或文件。
货物运输保险保险金额
货物运输保险的保险金额按不同种类分别约定：
一、国内货物运输保险业务
按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价（以发票为准）或调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定；协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物，保险金额应分别列明，同时须填写总保险金额。另外，也可按照增值税发票价计算保险金额，即保险金额=货价*（1+增值税）。
二、出口货物运输保险业务
在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格：离岸价（船上交货价，即FOB价）；成本加运费价（即CFR价）；到岸价（包括成本加运费加保险费，即CIF价）。
一般来说，各国保险法及国际贸易惯例一般够规定出口货物运输保险的保险金额在CIF货价基础上适当加成，加成率一般是10%，也可以与被保险人约定不同的加成率，但一般不超过30%。保险金额=CIF货价*（1+加成率）。
如果是CFR报价，则应折算成CIF价，CIF=CFR/[1—（1+加成率）*保险费率]；如果是FOB报价，则需先在FOB价中加入运费，变成CFR后，再折算成CIF价。
三、进口货物运输保险业务
保险金额以进口货物的CIF价格为准，若要加成投保，可以加成10%为宜。若按CFR或FOB条件进口，则按特约保险费率和平均运费率直接计算保险金额。
按CFR进口时：保险金额=CFR价格*（1+特约保险费率）；按FOB进口时：保险金额=FOB价格*（1+平均运费率+特约保险费率）。
货物运输保险术语
Insurance policy (or certificate)（或凭证）
⒈risks & coverage 险别
⑴free from particular average (f.p.a.)
⑵with particular average (w.a.)（）
⑶all risk（综合险）
⑷total loss only (t.l.o.)
⑸war risk
⑹cargo(extended cover)clauses 货物（扩展）条款
⑺additional risk
⑻from warehouse to warehouse clauses
⑼theft,pilferage and nondelivery (t.p.n.d.) 盗窃提货不着险
⑽rain fresh water damage
⑾risk of shortage
⑿risk of contamination 沾污险
⒀risk of leakage
⒁risk of clashing & breakage
⒂risk of odour
⒃damage caused by sweating and/or heating
⒄hook damage
⒅loss and/or damage caused by breakage of packing
⒆risk of rusting
⒇risk of mould 发霉险
（21）strike,riots and civel commotion (s.r.c.c.) 罢工、暴动、民变险
（22）risk of spontaneous combustion
（23）deterioration risk 腐烂变质险
（24）inherent vice risk 内在缺陷险
（25）risk of natural loss or normal loss 途耗或自然损耗险
（26）special additional risk
（27）failure to delivery
（28）import duty 进口险
（29）on deck 仓面险
（30）rejection
（31）aflatoxin
（32）fire risk extension clause-for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao 出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓责任扩展条款
（33）survey in customs risk海关检验险
（34）survey at jetty risk检验险
（35）institute war risk 学会
（36）overland transportation risks 陆运险
（37）overland transportation all risks 陆运综合险
（38）air transportation risk 航空运输险
（39）air transportation all risk 航空运输综合险
（40）air transportation war risk 航空运输战争险
（41）parcel post risk
（42）parcel post all risk 邮包综合险
（43）parcel post war risk
（44）investment insurance(political risks)（）
（45）property insurance
（46）erection all risks
（47）contractors all risks
⒉the stipulations for insurance
⑴marine insurance policy 海运
⑵specific policy 单独保险单
⑶voyage policy 航程保险单
⑷time policy 期限保险单
⑸floating policy (or open policy)
⑹ocean marine cargo clauses 海洋运输货物保险条款
⑺ocean marine insurance clauses (frozen products)冷藏货物保险条款
⑻ocean marine cargo war clauses 海洋运输货物条款
⑼ocean marine insurance clauses (woodoil in bulk)海洋运输散装桐油保险条款
⑽overland transportation insurance clauses (train,trucks) 陆上运输货物（火车、汽车） 　 ⑾overland transportation insurance clauses (frozen products) 陆上运输冷藏货物保险条款
⑿air transportation cargo insurance clauses 航空运输货物保险条款
⒀air transportation cargo war risk clauses 航空运输货物战争险条款
⒁parcel post insurance clauses 邮包保险条款
⒂parcel post war risk insurance clauses 邮包战争保险条款
⒃livestock & poultry insurance clauses (by sea,land or air)
活牲畜、家禽的海上、陆上、航空
货物运输保险特点
一、的多变性
的运输货物在运送内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障不是注明的被保险人，而是持有人（Policy Holder）。
二、的转移性
转移时，保险利益也随之转移。
三、保险标的的
货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。
四、承保风险的广泛性
货物运输的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和风险，动态和等。
五、承保价值的定值性
货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的可由保险双方按约定的保险价值来确定。
六、保险合同的可转让性
货物运输保险的保险合同通常随着、保险利益的转移而转移，无须通知，也无须征得保险人的同意。可以用背书或其他习惯方式加以转让。
七、保险利益的特殊性
货物运输的特殊性决定在通常采用“不论灭失与否条款”，即事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。
八、的严格性
货物运输保险属于航次保险，《保险法》、《海商法》规定，货物运输保险从保险责任开始后，不得解除合同。
货物运输保险程序
在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理国际运输保险；如按C.I.F.条件成，就应由卖方办理国际运输保险。办理国际贸易运输保险的一般程序是：
a.确定投保国际运输保险的金额
是诸的依据，又是货物发生后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按上的C.I.F.的计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向办理，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。
b.填写国际运输保险
是投保人向提出投保的书面申请，其主要内容括的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c.支付保险费，取得保险单
保险费按投保险别的计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得（insurancepolicy）。保险单实际上已构成与保险人之间的，是保险人寻保险人的证明。在发生保险范围内的或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d.提出索赔手续
当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
货物运输保险办理指南
当发货人或其他相关利益方有购买货物运输保险的需要时，应按以下步骤办理保险：
第一、请与六安人保财险所属的各经营网点联系投保或咨询；
第二、请选择所需使用的条款
（一） 进出口货运险：
1. 海洋运输货物保险条款、海洋运输货物战争险条款、海洋运输货物罢工险条款
2.陆上运输货物保险条款、陆上运输货物战争险条款、陆上运输货物罢工险条款
3.航空运输货物保险条款、航空运输货物战争险条款、航空运输货物罢工险条款
4.邮包险条款、邮包战争险条款
5.海洋运输冷藏货物保险条款
6.活牲畜、家禽的海上、陆上、航空运输保险条款
7.ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)及协会战争险条款、协会罢工险条款（英国伦敦协会条款）
（二）国内货运险：
1.国内水路、陆路货物运输保险条款
2.国内铁路货物运输保险条款
3.国内公路货物运输保险条款
4.国内水路货物运输保险条款
5.国内航空货物运输保险条款
第三、请在业务员的指导下填写投保单，如为进出口业务，须提供信用证、提单、发票、装箱单、起运通知等资料，并进行风险评估，投保单填写内容包括：保险标的的名称，保险标的的包装情况，保险标的的重量，保险标的的数量，承保险别，使用条款，运输工具，如船舶、火车、汽车、飞机等，其中，如果船舶运输，散装货物须提供船舶的名称、船龄、船级等资料，运输方式如是否集装箱运输、集装箱拼箱运输、散货、件杂货等情况。
第四、确定保险金额
进出口货运险一般按照发票价格加成10%。
国内货运险的保险金额按照保险价值确定或由保险双方协商确定。保险价值按货价或货价加运杂费确定。
若一张投保单投保不同单价、不同品名的货物时，保险金额应分别列明，必要时，填写投保清单，同时填写保险金额总计。
第五、费率厘定
保险公司将根据承保的货物的性质；根据承载货物的船舶；根据承保货物的装载与包装情况；根据承保货物航程及起运港（地）及目的港（地）的管理情况；根据市场的竞争等各类情况制定费率。
第六、免赔条件
根据承保的货物的性质、包装、船舶、港口的管理好坏，设定免赔率。
第七、保险公司将根据以上条件缮制保单，在投保人支付保费后，出具保单给投保人。特别要说明的是如果货物运输根据信用证进行安排，保险公司将按照信用证要求出具保单。
第八、如全年有多次货物运输，且保险都准备在同一保险公司投保的，可以选择采用方便的保险方式，即采用合同方式将全年的货物运输全都纳入保险范围之内，当然采用这种方式由于减少的保险公司的展业等费用成本，比较单独出单还能获得更为优惠的保险费率。微信扫一扫
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投保货运险后，被保险人有哪些义务
　　货物运输保险业务的承保方式一般分为直接业务和代理业务。直接业务是指由保险公司直接接受投保人投保，并直接订立保险合同的承保方式。直接业务按保险合同的不同形式分为逐笔签单业务和预约统保业务。代理业务是指保险人委托代理机构代办保险业务。货运险的代理业务一般仅由代理机构代保险人办理业务承保，即完成签单业务。货物在运输途中受损时能得到赔偿，均必须向保险公司投保。因价格条款不同，投保方可能是卖方，也可能是买方。由于投保险别不同，其保险费率各异，赔偿的范围也有区别。所以外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、路程的远近、季节性天气的变化，以及运抵国当时的具体情况等有关因素决定投保哪一种险别较合理。　　被保险人应当履行的义务主要有以下几个方面：　　1、投保人在投保货运险后，应在保险人签发保险凭证的同时，按照保险费率，一次交清应付的保险费(预约业务除外)。　　2、被保险人应严格遵守国家政府有关部门制订的安全运输规章制度，有接受并协助保险人对保险货物进行查验防损工作的义务，有执行有关部门规定的包装标准的义务，不得随意降低包装等级。没有规定的，可以按承运部门有关质量的标准执行。　　3、被保险人在获悉保险货物发生保险责任范围内的损失后，应当立即通知当地保险机构尽快查勘受损货物，并尽可能地进行施救，以减少损失;同时要采取必要的措施，对未受损的货物予以保护;对于损余物资，被保险人应当及时地进行必要的善后处理，如打捞落水货物，进行水渍货物的翻晒、损余货物的分类、整理等。
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Roland Berger Strategy Consultants 1、货物运输保险的概念 货物运输保险是以各种被运输货物作为保险标的，保险人依照合同对于在运输过程中可能遭受的各种自然灾害或意外事故所造成的损失承担赔偿责任的保险。 2、货物运输保险的特点 保险标的的流动性 承保风险和责任范围的广泛性 被保险人的可变性 保险利益的转移性 保险利益的特殊性 保险合同的可转移性 合同解除的严格性 3、货物运输保险承保的主要范围
保险标的除货物本身外，还包括运输过程； 保险责任期间为“仓至仓”的，不仅限于“海上航程”； 承保的风险多种多样，既有海上危险，又有陆上危险； 一张保险单同时承保货方的多种保险利益； 海上货物运输保险已成为国际贸易不可分割的一部分。 4、货物运输保险的主要风险
投保人及被保险人资信； 保险标的物的特性； 运输工具及状况； 货物的积载和包装； 航程与港口； 货物的运输季节； 损失记录。
1、目前常用的货物运输保险条款 日，新《保险法》正式施行。依据新《保险法》的有关精神，总公司对船舶、货运险总颁条款进行了相应的修改和完善。2009版货运险总颁主险及附加险条款共有93个，其中最常用的货运险条款包括：
进出口货运险：海洋货物运输保险条款、附加险战争险、罢工险； 国内货运险：国内公路、水路、铁路、航空货物运输保险条款等。 2、列明风险条款与非列明风险条款
列明风险条款就是保险条款对承保的风险采取逐项列举的方式详细明示，而不是采用一般性、包容性的术语进行概括。
非列明风险条款主要采用一般性、包容性的术语对承保风险进行概括，或者对部分承保风险列明，对部分承保风险进行一般概括。非列明风险条款一般对除
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作者：傅烨珉
　　货运风险是公路运输业中的常见问题，若不加以规避，难免给物流企业和货主带来经济损失。对前者而言，若在途货物因意外事故损毁，需向货主赔付。对后者来说，委托物流企业代收货款，也要承担经济受损的风险。由此，为解决物流企业和货主共同面对的难题，货物运输“走到了台前”。
　　两大保障内容所谓货物运输保险，是指以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承保因自然灾害或意外事故造成货物损失的险种。如据报载，早前曾有一辆深圳发往的货车在高速公路上发生火灾，导致车上价值16万元的五金配件几乎全毁。幸好货主在运输之前向某公司了货运险，险企很快做了。据了解，货运险的保障内容主要分为两个方面:首先是保障的损失，即保险货物在运输过程中因保险事故造成的经济损失；其次是保障的费用，即保险货物因保险事故遭受损失外，另产生的合理施救费用、保护救助费用等。其中，保障的损失还可分为部分损失、全部损失、单独海损、共同海损等。其中，部分损失又分为数量损失和质量损失，前者是指保险货物中有部分货物灭失或数量(重量)短少，以灭失或损失的数量(重量)占保险货物总数之比，按保险金额计算赔款。而当保险货物遭受质量损失时，保险公司先确定货物完好的价值和受损的价值，计算出贬值率，再以此乘以保额即得出赔款金额。
　　全部损失，则是当被保险货物遭受实际全损或推定全损时，均以保险单载明的保险金额为准全额赔付。若保险合同是不定值保险，当发生保险责任范围内的实际全损或推定全损时，按实际价值作为赔款计算的依据。如果出险时货物的实际价值高于保险金额，保险公司按保险金额赔付。若货物实际价值低于保险金额，则按实际价值赔付。
　　至于单独海损和共同海损，前者是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失，而后者指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的制度。只要企业为货物投保过货运险，险企都能进行相应的赔付。
　　宜配保“物责险”
　　虽然货运险能减轻物流企业的经济损失，但保险业内人士提醒，该险种并不为物流企业遭遇的任何意外风险“兜底”。譬如，被保险人的故意行为或过失；发货人不履行贸易合同规定的责任；保险货物在保险责任开始前早已存在的品质不良和数量短差；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、市价跌落、运输延误造成的损失和费用；货物发生保险责任范围内的损失，根据法律规定应当由承运人或第三者负责赔偿的部分，都是货运险的责任免除范围。
　　另值得一提的是，对物流企业而言，仅仅通过购买货运险来转嫁风险其实并不够，保险业内人士建议同时投保物流责任保险(指被保险人在经营物流业务过程中，对由于列明原因造成的物流货物损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，由保险人根据保险合同的约定负责赔偿)来加强保障。原因有两个方面:首先，货运险即使是年度预约，仍需被保险人如实申报每一票货物的金额，否则险企可以被保险人违反合同约定为由拒赔。而物流责任保险是一年一保，不需进行任何申报。
　　其次，如果货运险的被保险人是货主，保险赔款就将赔付给货主而不是物流企业，且险企向货主赔款后，可向物流企业追偿。而物流责任保险的被保险人是物流企业，险企将直接向其赔付。而当货主与物流企业同时投保货运险时，双方的保险公司各承担一半赔偿责任，即货主的保险公司赔付货主货损的50%，物流企业需将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可就自己赔付的50%的货损向物流企业追偿。而物流责任保险承保的就是物流企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，可使用物流责任保险进行赔付。
　　可见，对物流企业而言，单单购买货运险不足以完全规避风险，在投保该险种的基础上，再配备一份物责险，才能为物流运输提供更好的保障。
（责任编辑：HN025）
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