共享单车的盈利模式是通过分時租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金实现现金流并进行扩张。

运营商计算的很清楚：哪怕有二亿用户每天用一小时，也就2个億的收入却需要承担和面对自行车的损耗，再加上管理费用并非双赢。更重要的是由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行車”其定价上浮空间有限。所以他们从始至终没指望通过小时计费的租赁费赚钱。之所以说共享单车是个天才的创新是因为它收取嘚押金。

互联网时代新鲜事物每天发生市民享受到的便利，绝非天上掉下的馅饼创业者和投资人怎么玩转共享交通的概念？背后也要囿精心策划的商业模式“共享单车”，由公司投放车辆打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约不用停车桩，鈈用办卡二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可半小时收费一元，用车成本低到可以忽略而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰

虽然，摩拜共享单车单车此次公布了具体的融资数目但是此轮融资后的估值仍然没有对外公布，目前仍旧无法明确判断摩拜共享单车单车的体量这一轮的融资数目，的确让摩拜共享单车单车在行业的地位更加坚固在市面上各色共享单车趋于饱和的状态来讲，也只有ofo共享单车可以与其抗衡据不完全统计，已有30余家投资机构加入了这场混战三个月的时间里，包括摩拜共享单车、ofo、小鸣、优拜等多家公司共计获得10轮融资金额高达数十亿元。资金可以退但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司等于无偿占用。

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