福田奥铃CTX轻卡 141马力 4X2 载货车(BJ1089VEJEA-FD)要上黄牌还是蓝牌？_百度知道
福田奥铃CTX轻卡 141马力 4X2 载货车(BJ1089VEJEA-FD)要上黄牌还是蓝牌？
提问者采纳
实同种车子可上连个吨位。稳定性强而且更加舒适。
本人觉得为什么不选择欧马可呢，蓝牌货黄牌，随你自己选择
提问者评价
谢谢。欧马可要上黄牌，我是C照只能开蓝牌车。
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整车长度超过6米就要上黄牌!
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产品名称：
经营范围：制造汽车（不含小轿车）、农用车、农用机械、摩托车、拖拉机及配件、自行车、建筑材料、模具、冲压件、发动机、塑料机械、塑料制品、板材构件、机械电器设备；互联网信息服务业务；普通货物运输；销售Ⅲ类、Ⅱ类：医用电子仪器设备，手术室、急救室、诊疗室设备及器具，Ⅲ类：体外循环及血液处理设备，Ⅱ类：医用X射线设备，临床检验分析仪器，医用超声仪器及有关设备（医疗器械经营许可证有效期至日）。销售汽车（不含九座以下乘用车）、农用车、农用机械、摩托车、拖拉机及配件、自行车、建筑材料、模具、冲压件、发动机、塑料机械、塑料制品、板材构件、机械电器设备；销售钢材、木材、五金交电、钢结构及网架工程施工；技术开发、技术转让、技术咨询、技术培训、技术服务；室内外装饰装潢；经营本企业和成员企业自产产品及技术出口业务；本企业和成员企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品除外）；经营进料加工和“三来一补”业务；营销策划、营销咨询、产品推广服务；仓储服务。
最新公告日期：　
大型客车非完整车辆产量(辆)
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注：通常在中报、年报时披露　
营业收入(万元)
营业成本(万元)
轻卡(含轻型货车、微型货车)
大中客(含大型车辆、大型客车非完整车辆、中型客车)
轻客(含轻型客车、多功能乘用车、运动型多用途乘用车)
交叉型乘用车
董事会经营评述
　　一、管理层讨论与分析：　　（一）报告期内取得的成绩：　　2015年，福田汽车克服了宏观经济下行，商用车市场大幅下滑等诸多不利因素，在排放升级、节能降耗等一系列行业法规的严格实施下，公司通过坚持自主创新，深化结构调整，推进战略转型，全年实现销售汽车49万辆（含福田戴姆勒产品）,保持了商用车第一的市场地位；实现销售收入339.97亿元，利润总额4.01亿元。同时，2015年，福田汽车以809.36亿元的品牌价值再创新高，继续以“中国商用车第一”的品牌地位领军中国商用车行业。报告期内，公司在产品结构调整、产品创新、全球化推进和新能源汽车发展等方面取得显著成绩。　　产品结构调整成效显著：　...
　　一、管理层讨论与分析：
　　（一）报告期内取得的成绩：
　　2015年，福田汽车克服了宏观经济下行，商用车市场大幅下滑等诸多不利因素，在排放升级、节能降耗等一系列行业法规的严格实施下，公司通过坚持自主创新，深化结构调整，推进战略转型，全年实现销售汽车49万辆（含福田戴姆勒产品）,保持了商用车第一的市场地位；实现销售收入339.97亿元，利润总额4.01亿元。同时，2015年，福田汽车以809.36亿元的品牌价值再创新高，继续以“中国商用车第一”的品牌地位领军中国商用车行业。报告期内，公司在产品结构调整、产品创新、全球化推进和新能源汽车发展等方面取得显著成绩。
　　产品结构调整成效显著：
　　福田汽车十二五期间积极推进转型升级，即商用车从低端向高端转型，从商用类向乘用类转型。在由商用车低端向高端转型方面，福田汽车坚定不移地发展中高端产品，到2015年末中高端产品所占比重由2014年的26%上升到2015年的44%，成效显著。在巩固商用车既有优势的基础上，逐步推进商用类向乘用类产品转型。报告期内，公司轿车项目取得重大进展，完成了董事会、股东大会的系列审批程序，为战略转型提供了重要保障。
　　产品创新能力强劲增长：
　　2015年，福田汽车推出了配装福田康明斯2.8ISF发动机的高端轻客图雅诺、欧辉BJ6180在线充电纯电动城市客车、BJ6590系列专用校车，高端城间客车BJ6122都市e客、大微客伽途V5等多种新产品。图雅诺更是作为接待参与抗战胜利70周年阅兵活动的各国元首及政府首脑用车，以其卓越表现获得了各国元首和外交使团的称赞。这些都充分展示了福田汽车在技术、产品、质量上的创新和突破。
　　全球化战略加速推进：
　　福田汽车2015年出口销量实现6.04万辆，同比增长11.1%，实现逆势增长，继续保持全国商用车出口第一名。与此同时，国际合作方面，福田汽车以泰国、印尼为试点在东南亚探索新的属地化运营模式，进行属地产品开发、制造、零部件采购和市场拓展，为海外销量提升寻找新的增长动力。报告期内，福田汽车分别取得沙特阿拉伯、智利、越南、巴基斯坦等国家的大订单，显示了福田汽车深入拓展海外市场取得的重大进展，也加速了福田汽车国际化战略的实施进程。
　　新能源汽车跨越式发展业绩显著：
　　2015年，福田汽车紧随社会态势，在治理雾霾，开发环保产品等方面积极应对，在严格遵守排放法规升级规定的同时加大对新能源汽车的研发力度。报告期内，新能源和清洁能源产品销量8289台，其中：纯电动大中客车4008台、纯电动高端轻卡物流车198台、天然气（含LNG+CNG）大中客车3615台、天然气（含LNG+CNG）货车468台。新能源产品销量同比增长141.72%，公司的新能源汽车取得了跨越式发展。
　　（二）报告期内产品销量：
　　2015年福田汽车全年实现销售490070辆，继续保持中国商用车第一品牌的市场地位。
　　1、中重型卡车实现销量81,050辆（含福田戴姆勒产品），较去年同期下滑32.5%，行业同比下滑24.3%，高于行业降幅，市场占有率10.8%，较去年同期下滑1.3%，主要原因是受宏观经济影响，市场结构转变，欧曼业务占有率相对较低的中高端公路物流需求比重加大，而欧曼占优势地位的煤运市场、工程运输市场出现严重下滑。报告期内经过调整，业务结构基本调整到位，中高端产品比重已达50%以上，占有率29.4%,同比上升13.4%，下一步将继续提高中高端产品比重，提升市场竞争力。
　　2、轻型卡车（含微卡）实现销量354,878辆，较去年同期下滑8.9%，行业同比下滑4%，高于行业降幅，竞争能力有待提升，但轻卡总体行业依然保持全国第一，市场占有率达到16.9%，较去年同期下滑0.9个百分点，主要原因是比重近50%的低端轻卡受国IV法规升级影响，下滑幅度较大。下一步继续推动中高端轻卡结构调整，提升中高端轻卡比重，目前中高端产品占比为52.5%。
　　3、大中型客车实现销量7,555辆，较去年同期上升30%，行业同比下滑0.3%，市场占有率为4.6%，较去年同期上升1.1个百分点，竞争力大幅提升。下一步将继续巩固提升城市客车业务，突破公路客车业务和海外业务，同时要抓住新能源快速增长市场机会，提升销量。
　　4、轻型客车实现销量29,532辆，较去年同期下滑8.7%，行业同比下滑2.5%，高于行业降幅，市场占有率6.8%，较去年同期下滑0.5个百分点，主要原因是轻客正在进行结构调整，受“燃油限值法规”影响，公司对超标的产品订单进行了控制，导致销量大幅下滑，但中高端产品大幅增长，同比增长293%。下一步，将加大力度推广燃油限值达标的产品，同时以图雅诺和G7为主线，加快业务结构调整，创新营销模式，提升市场竞争力。
　　5、发动机实现266,861台，同比增长14.25%。其中，奥铃发动机销量94,950台，同比减少6.21%，主要是由于受宏观经济发展放缓和公司产品由低端向高端的转型，奥铃发动机主要配装的福田低端轻卡时代产品销量下滑严重。福田康明斯(50:50合资公司)发动机销量171911台，同比增长29.90%，主要基于国内销量的拉动提升，随着国内排放法规的不断升级，以欧IV排放标准起步的康明斯发动机凭借其卓越性能逐渐打开市场并实现销量的快速稳步提升。
　　6、在国内出口销量下滑的形势下，中国商用车出口同比下降20.4%，而与行业发展形成鲜明对照的是，福田汽车海外市场通过推进模式创新升级，开展属地KD制造，推进人才属地化，推进产品结构升级等，福田汽车整车出口实现逆势增长，销量实现60,376辆，同比增长11.1%，跃居中国商用车出口第一，实现突破。销量主要集中在美洲、东南亚、西亚、北非、中南非区域。
　　（以上数据来源于：中国汽车工业协会2016年第1期《中国汽车产销快讯》）（三）报告期内公司新产品研发及投放、推广情况：
　　1月，福田欧辉客车发布“都市和谐号”BJ6180在线充电纯电动城市客车。该车集节能减排、降污治堵、发展公交的“三合一式”解决方案，适用于大型城市旅客大规模迁移的绿色快速通道。
　　福田轻卡完成ESC+AEBS标定，大幅度提高了福田轻卡产品驾驶的稳定性及安全性，提前满足了欧盟法规2016年对制动系统的要求。
　　2月，福田汽车发布伽途V3，本车系全国第一款具有“车联网”的大微客。
　　3月，福田欧辉客车围绕校车“安全、经济”两大属性，以“校车中的商务车”产品理念，推出BJ6590系列专用校车，本系列校车主要用于幼儿、小学生的上下线接送，解决目前城市社区及其他窄道校车上门接送的交通问题。
　　4月，公司在上海国际车展发布高端轻客产品图雅诺和SUV产品萨瓦纳，图雅诺分为商运版、商旅版和商务版，配装福田康明斯2.8ISF发动机，并为全行业提供定制解决方案；萨瓦纳同样搭载了福田康明斯动力及德国斯图加特研发中心开发的TGDI动力等专业配置。
　　公司无钥匙进入与启动系统首次自主开发并应用取得成功，该系统在点火锁的机械结构设计、电子控制策略制定、发动机自主防盗标定等方面实现创新，实现了福田商用车电子系统自主开发能力的重大提升。
　　福田欧曼GTL车型在中国汽车工程研究院重庆碰撞实验室成功完成全球最严格的卡车碰撞法规——欧洲《驾驶室强度要求》ECE-R29-03版。此次试验的成功完成标志着欧曼GTL重卡成为国内第一款能够满足此项法规要求的自主品牌产品。
　　5月，福田欧辉客车推出高端城间客车BJ6122都市e客，本款产品借助与戴姆勒、康明斯合作技术优势，是集高科技、智能化、互联网理念与传统制造融合发展的行业革新性高端产品。
　　6月，国家科技部验收通过由福田汽车承担的“增程/插电式重型商用车整车开发”项目，课题针对增程/插电式电动客车用户需求与使用工况特征，研究了系统内发动机、双电机、离合器、AMT变速箱之间的拓扑关系，并优化了动力总成拓朴结构，取得了产业化开发的阶段性成果。
　　9月，福田大微客伽途V5正式上市。本款产品搭载福田汽车自主研发的G系列经济高效的小排量发动机，具有技术先进、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特点，并具有舒适宽大、超强承载的产品优势。
　　10月，福田拓陆者通过韩国大规模认证官员对排放实验的相关审查，使拓陆者产品获得了出口韩国的重要资格，并成为第一个进入韩国市场的中国皮卡品牌。
　　福田汽车欧曼GTL系列重卡车型开发项目荣获中国汽车工业科学技术奖三等奖。中国汽车工业科学技术奖被誉为中国汽车界的“诺贝尔奖”。
　　11月，欧马可5系中卡荣获2016中国卡车年度车型和年度节油车型两项大奖。
　　报告期内，福田汽车全新打造可扩展的模块化电驱动平台，成功研发福田纯电动轻卡通用平台。该平台已在福田情况3T、5T、8T系列得到应用，并将拓展至WAN类商务车型，实现福田新能源商务车全系列突破。
　　报告期内，公司完成LNG新能源洒水车和压缩式垃圾车的开发，本款产品增加CNG应急供气系统，发动机和变速箱均优选高端配置，保证了产品的可靠性和稳定性。
　　（四）报告期内公司其他重大事项：
　　1月，蒙派克S在“2014影响中国·中国汽车电视总评榜”中荣获“年度商务汽车大奖”。
　　欧曼GTL超能版凭借其卓越品质与突破性技术在“2014商用车界年度盛典”中荣获年度重卡称号。
　　“第九届影响中国客车业年度客车行业读者调查评选活动”中，福田欧辉客车BJ6123被评为“2015年度中国市场推荐车型”、福田欧辉BJ6650被评为“2015年度新能源客车推荐车型”、BJ6180被评为“2015年度海外市场推荐车型”、BJ6127被评为“2014年客车行业零排放之星”。
　　福田汽车作为唯一一支中国车队，派出拓陆者皮卡以赛道最好成绩38名、最终成绩59名顺利完成第37届达喀尔拉力赛。
　　5月，2015年北京国际道路运输展在北京国际会议中心举办，福田欧辉BJ6122都市e客获得“中国道路运输杯”“2015年度最佳公路客运奖”；欧辉BJ6851快充纯电动获得“最佳公交客运奖”。
　　2015年国际剑联女子佩剑世界杯赛在北京奥林匹克中心盛大启幕。福田汽车旗下商务车型图雅诺、蒙派克E及欧辉客车BJ6113城间客车成为赛事官方指定用车，彰显中国商用车第一品牌的强大实力。
　　世界品牌实验室在京颁布2015年“中国500最具品牌价值”排行榜。福田汽车以809.36亿元的品牌价值，名列总排名第34位，在汽车行业稳居第4位，商用车行业第一。
　　中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动前期，福田欧曼重卡作为场地布置和设备运输车辆，全力为“9·3”阅兵提供最可靠、最安全的后勤保障。阅兵活动当日，福田高端商务车图雅诺圆满完成保障出席活动的国家元首、政府高级别代表、国际和地区组织负责人的出行任务。
　　福田欧曼GTL超能车队获得“2015年中国卡车公开赛”车队杯年度冠军。本次参赛车辆系福田欧曼于2014年底推出的高端重卡GTL超能版，其搭载的康明斯ISG超能动力，与戴姆勒技术完美匹配，充分发挥大扭矩动力系统优势，起步快、加速快，为车辆带来更强劲、更持久的动力输出。
　　11月，福田图雅诺作为接待用车出色完成第六届财新峰会个各项工作。
　　12月，福田汽车“一种用于车辆的再生制动能量回收系统及其方法”和“保护驾驶员腹部的方向盘及配备该方向盘的商用车”获得第十七届中国发明专利优秀奖。
　　12月，北京市知识产权局、中关村科技园区管委会授予公司中关村知识产权领军企业称号。
　　二、报告期内主要经营情况：
　　截止日，资产总额4,275,296.13万元，比年初增长23.22%；利润总额40,148.20万元，同比减少45.62%；归属于上市公司股东的净利润40,641.40万元，同比降低14.82%；归属于上市公司股东的净资产1,854,148.45万元，比年初增长21.29%。
　　三、报告期内核心竞争力分析：
　　l卓越战略管理：
　　福田汽车具有较强的战略管理能力。福田汽车自1996年成立至今，成功抓住战略机遇，实现了跨越式发展。从成立之初的轻资产发展、聚集资源建立现代企业制度，以制度创新为基础，以整合资源为手段，通过市场和财务绩效的高增长，实现了初期的企业创建和快速发展，并实现了商用车的全系列发展，成为中国产销量最大的商用车制造商。过去的五年，福田汽车实施转型升级、结构调整及国际化战略，再次把握全球经济调整带来的战略机遇。未来，福田汽车将继续推动整合增长和创新，坚持中资产战略，实现国际市场布局、创建世界级企业。
　　l职业经理人和国际人才：福田汽车自成立之初至今由职业经理人经营团队带领全体福田人不断前行。职业经理人以专业和企业家精神推动福田汽车的世界品牌发展之路，以建设世界品牌的使命感和责任感、以法律为准则，不断创新打造核心竞争力。福田汽车的发展是不断整合人才、培养人才的过程。通过实施人才战略，建立了全球卓越人才发展体系、人才发展机制，整合和培养了国内国际人才资源。
　　l国际战略联盟：建立了与世界一流企业戴姆勒、康明斯的卓越联盟，实践卓越管理；以客户为中心，学习、研究、借鉴戴姆勒公司、康明斯公司先进的管理模式、管理流程及管理经验，提高福田汽车管理能力。同时，两个合资公司的成立形成了福田汽车的重卡和发动机平台，以世界一流的整车和核心零部件等资源逐渐形成公司的核心竞争力。
　　l优秀企业文化：福田汽车以建设“现代型企业文化”为核心保障公司的转型与整合增长、创新与互联汽车。“现代型企业文化”要求公司及全体员工不断更新观念，始终保持“创业、创新”的激情与活力，关注客户，不断提升市场和效率意识，打造高质量产品，创造高绩效。
　　四、关于公司未来发展的讨论与分析。
　　(一)行业竞争格局和发展趋势。
　　受宏观经济趋缓影响，货车市场销量将继续下降，中国汽车工业协会预测2016年载货车销量267万辆，同比下滑6%，客车市场受城市公交、校车刚需的影响将有小幅增长，2016年客车销量预计61万辆左右，同比增长1%。总体判断商用车市场整体继续下滑，但降幅有所收窄，2016年商用车整体销量在328万辆左右，同比下滑5%。
　　中国汽车市场进入中速增长阶段，商用车市场进入成熟期，未来五年总量增长空间不大，商用车将开始整合性增长，未来将形成“3+N”竞争格局，需求结构持续由低端向中高端升级；乘用车仍处于稳定增长期，总量和结构空间较大，预计未来乘用车复核增长率在5-6%。
　　(二)公司发展战略。
　　坚持以内涵成长为基础的业务扩张道路，以汽车产业为核心，关联拓展相关业务，持续推行“商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸”，把福田汽车打造成绿色、智能高科技的世界级主流汽车企业；以“世界标准，中端产品”为产品战略目标，打造符合世界标准的高性价比产品。
　　福田汽车基于对汽车行业未来发展趋势的预判，于2010年提出了公司的“五大转型”，即商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸。十二五期间，公司中高端产品持续提升，至2015年末中高端产品比重达到44%；另一方面公司积极调整产品结构，战略性发展乘用类产品。
　　(三)经营计划。
　　1、经营计划。
　　基于2015年公司实际经营情况，结合2016年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等的综合研判，公司制定了2016经营计划如下：
　　2016年，确保实现营业收入316亿元（上市公司口径），销量55万辆（含欧曼业务）。
　　2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施。
　　（1）产品创造体系与能力升级。
　　l新产品交付——产品按计划投放市场，并进一步加强2015年及2016年投放新产品的市场推广工作。
　　l产品创造体系升级——重点建设先行技术规划与开发体系，重点建设平台化模块化开发流程体系。
　　l产品创造能力提升——工程与质量方面：重点对市场需求与产品定义、造型设计与工程转化、动力系统匹配、驾乘舒适性、电子电器、虚拟验证、可靠性开发与测试、供应商开发与控制、生产启动与验证、上市启动与推广、项目质量管理等11个方面提出提升策略措施；体系与管理方面：重点提升先行技术研究、模块资源管理、产品数据管理、工程技术标准、测试验证能力、项目管理体系等6个方面进行提升。
　　（2）商品制造体系建设。
　　lOTD体系升级推进——2016年随着平台化、模块化以及新的BOM（物料清单）系统建立，以OTD(订单准时化交付）为主线，以工厂为中心，将订单管理两端延伸至经销商及供应商，推进体系升级，同时随着工业4.0的全面开展，最终将OTD系统打造成一个基于大数据、云计算的智能管理系统。
　　l采购业务——2016年采购业务在商品运营方面，重点从质量、成本、供应商整合与优化3个方面对年度目标进行规划。
　　l制造业务——制造工艺升级，提升自动化水平，提高模块制造和过程测试工程能力，逐步开发建设智能制造系统。按四大工艺识别关键模块，并按模块开发性能测试平台，提升产品质量。
　　（3）推进模块化质量体系建设，提升总体质量水平。
　　l新产品质量——关注用户满意度指标，对影响用户满意度问题进行重点控制，提高产品投放用户满意度。
　　l商品质量——2016年重点提升客户质量满意度。
　　加强项目节点质量成熟度管理，做好零部件分类检验控制、过程审核等过程质量控制，实现商品运营质量体系能力提升，同时于2016年下半年完成TS16949体系认证工作。
　　（4）打通面向客户的端到端流程，大力提升四个流程能力建设。
　　l战略与绩效流程体系——建立战略规划流程，并打通战略规划、计划、预算、绩效的端到端战略与绩效流程，提升战略洞察、市场预测、战略分解和绩效管理能力。
　　l产品创造流程体系——在现有流程体系基础上，大力推进作业层面的流程与标准开发、应用与优化，强化项目资源的评估与管理，保障流程体系的真正有效落地。同时，重点建设先行技术规划与开发和模块规划与开发的流程体系。
　　lOTD流程体系——建立自上而下和自下而上的市场预测体系，重点提升自下而上的预测能力，推进联合预测流程建设、需求计划与订单管理流程优化，提升预测能力和库存管理能力。
　　l提升服务支持流程效率，提升精细化管理能力，提高服务支持客户满意度。
　　（5）进一步深化落实产品结构调整，坚持降本提质工程。继续提升高附加值产品、高技术含量、新技术含量产品的比重与销量，注重管理效率，降低各类成本，在市场竞争中提升份额。
　　（6）市场竞争力提升。
　　l提升新产品销量贡献度。通过“线上传播、线下推广”加快图雅诺、萨瓦纳、伽途等全新产品的投放与推广，线下结合车展持续推广新重产品，线上深化精准传播，终端加强产品口碑打造，强化三级传播组织建设，实现市场突破。
　　l分销网络转型——培育经销商的大客户行销、互联网营销、客户关系管理、金融服务、后市场业务开拓、售后服务六个能力，推动由分网战略向网系协同战略转型、由一商一店为主向一商多店为主转型、由销售型向综合服务型转型、由一元为主向三元并举转型，实现分销网络能力升级。
　　l继续加大力度推进节能与新能源业务实现突破。大力开拓欧辉新能源大客车的市场份额，同时依托自身商用车的优势地位，推进开发新能源物流车市场，努力创造新的利润增长业务。
　　l稳步推进乘用车业务发展。在巩固商用车既有优势，逐步从低端向高端转型的基础上，充分利用现有资源，进入乘用车、轿车领域，实现更广阔的发展。
　　（7）继续提升盈利能力。
　　l加强附加值平台管理，引导产品结构调整。
　　2016年须继续加强产品附加值平台管理，实现附加值平台与产品结构的统一，通过附加值平台，引导产品结构的调整，提升高附加值产品的销量比重，提升公司整体的盈利能力；l进一步完善面向市场的成本管理机制，降低各项成本的同时提升市场竞争力，加强成本费用过程管理，确保各项成本的合理有效。
　　(四)可能面对的风险。
　　l市场风险：
　　受经济增速放缓和经济转型的影响，汽车市场增速放缓。其中，商用车市场进入成熟期，市场增长空间不大，甚至面临下滑的风险；而乘用车市场持续中高速增长。
　　2015年，公司整车产品销量同比下滑11.72%，其中中重卡销量同比下降32.47%。
　　鉴于中国经济和汽车市场的未来发展趋势，福田汽车将持续推进商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型，通过突破乘用车市场、调整产品结构和拓展海外市场，增加公司产品附加值、全面提升公司业绩。
　　l政策与成本风险：
　　排放标准不断升级、油耗标准趋严。重型载货车2017年实施国V，轻型商用车2018年实施国V；乘用车燃油标准提高，2015年要求乘用车企业平均油耗达到5.9升/百公里，2020年达到5.0升/百公里。上述标准的不断升级直接要求技术升级并将导致成本的增加。福田汽车基于战略性的预测，福田康明斯发动机产品规划设计即以欧IV排放标准为起点，目前所有产品已达到欧V标准，并可轻松升级欧VI。同时公司大力发展新能源汽车。
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