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汽车售后“暴利色彩”何时抹去？
本报记者 张慈丽
《宁夏日报》
第05版：视点
●核心提示 中国保险行业协会、中国汽车维修协会近日联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，其中合资车和进口车零整比最高，北京奔驰C级W204的整车配件零整比系数竟然高达1273%，意味着如果更换完车辆上的所有零配件，所付费用可以购买12辆新车。暴利数据触目惊心，带垄断色彩的售后暴利严重侵害了消费者的利益。 “零整比”畸高
消费者成“冤大头” 零整比是指车辆配件价格之和与整车销售价格的比值。采访中记者了解到，汽车零整比畸高既折射汽车维修市场的垄断暴利，更凸显汽车销售管理的漏洞。 记者日前走访银川“金三角”一家4S店时，车主邓先生正与经销商理论：“两年前买的车，这次就做个常规保养，为啥收我将近600元，比以前翻了一番还不止？”对此，银川资深车友胡振兵说：“汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续使用维护费用是一大笔支出，但其实收费项目中火花塞总成、节流阀清洗等项目并无保养必要，如果减去这些项目，正常例行保养费用不可能那么高。” 采访中一些银川车主表示，维修保养时常遭遇“糊涂账”，经营者随意增加收费项目，费用太高，特别是一些配件价格。于先生表示，他的越野车跑了8万公里后，到4S店做保养，对方要价1万多元：汽油泵、变速箱等都必须更换，不同项目都单收工时费。“又没啥毛病，光保养就这么贵，也太坑爹了！” 一些市民表示，由于自己不太懂汽车，维修人员给爱车“小病大治”甚至“无病找病”，说得头头是道，自己稀里糊涂，花了不少冤枉钱。 市民纷纷感慨：“买得起，却养不起！”业内人士表示，汽车维修市场垄断与暴利不是秘密，眼下汽车制造业市场竞争加剧，产品更新速度加快，价格持续下降，汽车生产企业利润空间大为降低，为了获取更多利润，汽车制造商将赢利点向下游产业链转移，提高了汽车零配件的价格，消费者面对的当然是一本本“糊涂账”。 许多消费者不愿再当“冤大头”。在银川近日举办的车展上，记者发现，除了比较整车价格、优惠幅度，更多消费者也将“零整比”这一要素作为重要考量因素。市民王雨新说：“以前亲朋好友买车主要考虑质量、紧盯价格，现在也多了个心眼，很注重厂商的售后价格是否合理、保养程度是否透明。”提醒广大车主，在车辆维修前对汽车状况做到心里有数，并选择信用好的汽修企业，主动了解维修相关项目，增强维权意识和维权能力。 堵住制度漏洞 压缩暴利空间 采访中不少消费者表示，高得离谱的维修价格令车主摸不着头脑，消费者权益受到了侵害。 “汽车售后市场带着浓厚的垄断色彩，一些企业为了牟利，不惜以暗箱操作零整比等各种手段赢得暴利，致使汽车维修市场乱象丛生，归根结底，与中国现行汽车行业管理办法存在漏洞有直接关系。”市民李云涛认为，该现象的根源在于日出台实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动”。“整车销售渠道、OEM汽车零配件流通渠道全被主机厂合法地掌控，汽车制造商、汽车经销商能不宰人吗？” 对此，记者对银川几家4S店进行采访，位于银川德胜工业园区的某高档汽车维修管理人员吴某说：“市场上都是这个价，我们不能私自降价。” 业内人士指出，应取消汽车厂商对原配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制，而且不再限制授权供应商对外销售配件，应通过市场竞争手段，允许经销商、维修厂从符合标准的配件厂商直接进货，打破垄断，让畸高的配件价格、售后价格降下来。 竞争急需引入 售后更需关注 宁夏汽车市场发展速度及其规模令人惊叹，但销售环节过于依赖4S店这种授权服务模式，弊端逐渐暴露，汽车市场过于偏重产销，相关售后更需要关注。 某品牌汽车销售经理李林认为，汽车零整比等售后问题的存在表明汽车消费市场的管理缺陷。除了急需规范相关制度及行业惯例、保障消费者知情权和消费选择权以外，更重要的是处罚违规行为，创造透明、有序的市场交易空间。 汽车销售经理杨学荣等业内人士预测，商业车险领域也会受到“零整比”影响，未来车险费率将更加市场化，应逐步扩大保险公司商业车险费率拟定的自主权。提醒广大消费者，同样价位的车，“零整比”高的车险费用也会在整个汽车使用周期中变得更高。 长期从事汽车租赁的汪玉峰说：“零整比高，主要是缺少竞争对手。如果多些能够进行高水平维修保养的服务企业，4S店不再一家独大，有了良好的竞争生态，市场才会得到净化，消费者也能受益。” 有市民表示，汽车零配件相关电商也应瞄准时机进入市场，为汽车产业及消费者提供更多选择。 期待产业政策 约束行业乱象 采访中一些车主表示，希望尽快出台明确的产业政策，对行业乱象进行有效约束。 据了解，交通运输部曾在日前公布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，其中第十四条破除维修配件渠道垄断指出：鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标示的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有的维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。 消费者对此十分期待。市民季先生说：“这一条款剑指整车厂和4S维修体系对零部件垄断，能否打破售后垄断、形成自由竞争、更大限度地保护消费者权益，还需各方努力。”
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次日开盘，如果获得暴利，什么是暴利
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同一时间的相对价格水平认定。股票中的暴利一般指的是新股当日暴涨后 第二天继续涨停 对中签者而言的、法院等)根据同种商品、同档次服务在同一地区、甚至超过100%足以视为暴利)，但普通消费者也不难根据社会常识和生活经验做出合理判断(有人认为超过50%暴利具体界限和认定通常由有权机构(物价部门
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如何处理商场打折欺骗消费者，获取暴利的行为
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《欺诈消费者行为处罚办法》（日国家工商行政管理局令第50号公布）是为制止经营者提供商品或者服务中的欺诈消费者行为，保护消费者的合法权益，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的有关规定制定的办法。欺诈消费者行为
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