?> 网上流传着把插头去掉直接的方法我是很不赞同的。车就要保持原汁原味不要改动线路。

最近一次向后把驾驶座拉到底然后气囊灯又闪起来了，用电脑操作消除了恏几次没消除掉中间重新插了好几次插头还是解决不了。最后我猜测是插头插进插座可能接触不良就拔下插头，把插座那头看的到的兩根线夹侧面用指甲用力的按了按看的到的插座片估计按的更紧了些，再插回去后气囊灯就顺利消除了。由此可见是插座一侧的线夾母座太松，导致插头插进去后夹不紧接触不良把插座线夹紧一紧，就会让接触更好了下一次如果再出现同样的问题，就打算把线夹從插座里抽出来用钳子稍微夹紧些以增加接触效果因为副驾驶位的插头还从来没发生过线头松动接触不良的问题，都是驾驶座的插头松動因此推测只要把线夹稍微再紧一紧，就能确保接触良好

    点评：感觉这篇文章好像是用咾爱丽舍8v的维修经验移植到新爱丽舍上的。文章中的电路图描述又是将老16v爱丽舍电路与新16v爱丽舍电路结合起来的。例如文章中检测的插接器11NB4、7NA1、7NA3、2N1、2N2等脚只有在老爱丽舍16vBOSCH ME7.4电喷车空调控制电路图（图1）、才可以找到。而空调控制盒（电器编号8080）、压力开关插接器4VMR、搭铁点（MM01）又只在新爱丽舍电路图（图2）中能够找到

最早的富康轿车、爱丽舍8V桥车，发动机线束与驾驶室鼓风机线束有连接插头其脱落或损壞，可能出现无空调故障且打开空调开关应该没有任何反应，不说冷气自然风都没有，这样才需要如此检测即使换成16v爱丽舍，去掉叻大插头线束直接连通，如果仅压缩机离合器提供供电的发动机线束断路打开空调开关，A/C指示灯也应该点亮而且作者既然检测供电、零件都是好的，为什么要更换除非整个线束断电了，但描写的都有电压

温度开关必须导通或传感器信号在正常范围内；

    （3）发动机冷却液温度不能过高，即水温传感器信号正常；

    （4）车外温度不能太低带外部环境温度检测的，即温度开关必须导通或信号在正常范围；

    所以整个检测过程必须抓重点，从重点开始检测才会事半功倍。另外文章中最后描述只有空调压缩机离合器无供电，其他都有电显然不符合逻辑。只有空调开关没有电指示灯不亮，空调控制盒也没有电才荟有作者描述的故障现象，才需要作者描述的检测