羊城通凭押金条退卡是故意为难
08:15:59　来源：南方网　评论条[]
本报讯（记者 朱丰俊 通讯员 吴晓军）羊城通押金太高，退卡时要求押金条和卡均须完好，为此也被市民列入消费十大陷阱之一。昨日，广州市物价局有关负责人在接访日表示，这是“不想让人退、想少退”的思想在作祟，并建议羊城通公司取消凭条退卡的做法。
广州市物价局价格管理处处长张奇德说，一张30元的押金条，年久月长确实容易丢失。其实从技术上完全可以甄别不同类型的卡，比如只要输入购买者信息，就能作为退卡时凭证。
羊城通公司规定，市民如要退回30元押金，需提供完好的羊城通卡和押金单。这一规定引起市民不满。不少市民表示，由于频繁使用羊城通卡难免造成磨损、划花、损边、缺角，且时间久了，一般很难找出押金条，大多数人都不知丢哪儿了。
4月21日，省消委会公布广东十大消费潜规则，羊城通押金问题名列前茅，很多市民表示应该降低押金，放宽退卡限制。
羊城通由直属于市交委的国有独资公司―――广州羊城通有限公司发行，发卡量累计已经超过1100万张，押金总数超过3.3亿元。目前羊城通日交易量超过400万人次，日均交易金额超过650万元。
市物价局副局长邱亿通曾表示，这个标准是根据当初羊城通卡发行之初发行量还不大、发卡公司投入较大确定的。现在发行数量越来越大，每张卡的单位成本也随之降低。物价部门正着手准备，就羊城通卡目前的成本重新进行监审核算。如果结果表明其成本低于30元，将考虑降低押金。
资源费已涨 水价可能上调
今年4月1日起，广东地表水水资源费每吨涨了1毛钱。昨日，广州市物价局相关负责人表示，仅此一项自来水公司就增加了2亿元成本，靠企业内部消化不现实，只有通过财政补贴或者提高自来水价格两个办法来解决。
据悉，本月新出台的广东省水资源费征收标准中，对地表水征收标准中，城乡生活用水以及生产、经营取用水的标准为0.12元，比之前的每立方米0.02元涨了0.1元。
市物价局价格管理处处长张奇德说，仅此一项自来水公司每年成本就增加了2亿元，靠企业内部消化不现实，只有靠财政补贴或提高水价来解决。征收水资源费，广州市内部还好解决，但有些取水口在顺德，属跨地区取水，今后还要从西江取水，这部分费用得交给水源所在地。
广州市物价局局长罗家祥也表示，自来水永远不提价是不可能的，关键要看老百姓的接受程度，要在企业与市民间找到一个平衡点。>>
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支付进化论：有人在圈地 有人在细作
支付进化论：有人在圈地 有人在细作 04:01:31　来源：南方都市报
当金融危机给众多行业带来冲击时，“电子支付”行业却依然在高速增长。艾瑞咨询的报告显示，2008年，中国网上支付交易额达2743亿元人民币，比2007年增长了1.8倍。而美国仅仅PayPal一家公司，2008年营业额就达到24亿美元。
当越来越多的人不用现金，而是利用互联网、手机、POS机甚至电视机等终端，通过电子支付的方式进行购物、缴纳水电费和汽车罚单、购买保险等活动时，交易效率明显提高，成本也大幅下降。为了保证电子支付的畅通和便利，有些人提供了“第三方支付平台”，从中收取手续费，以及多种增值服务的费用。
我们本期要描述的5家企业―――PayPal、支付宝、快钱、好易和拉卡拉，就是做这门生意的。那么，它们是如何找到利润区，并将规模无限扩大的呢？它们又是怎样在单一的盈利模式之外，开辟新的盈利点的呢？
规模要上去，如何挖掘用户需求？
电影《大腕》里有这样一个桥段：一个精神病院里的病人，手中挥舞着一支笔，津津有味地向一位老外描述他的商业狂想曲。“中国这音像产业这油水儿大着没错，我跟你讲啊，中国现在有2700万台DVD！每一台机器每年消费10张DVD，每一张DVD我们抽1块钱的版税，这1块钱乘10是10块钱，10乘2700万，这就是2.7亿哪，2.7亿，没错！”
电子支付行业的模式与此有些类似，只不过规模要大得多。
美国最大的第三方支付平台PayPal，自称目前在全球拥有7亿活跃用户。这么多用户它是怎么积累的呢？为招揽客户，PayPal采用了大量奖励措施。刚开始，PayPal会给新注册用户10美元的奖励，介绍其他人加入的用户，还能得到10美元介绍费。几个月后，PayPal将奖励金额减半，有趣的是，此举并没有影响顾客接受比例。
营运之初，PayPal即花费大量资源，建立每日必须处理20万笔交易量的客户服务部门，以支持规模不断扩张的顾客数量。
而马云的“支付宝”，截至2008年底，积累了1.3亿用户。为快速扩大规模，支付宝紧紧依托淘宝网，并采用免费策略。这一度被有些银行业的专家认为是不正当竞争，甚至被一些银行抵制，不再支持其转账功能。
而且，支付宝不仅仅是为淘宝的用户服务，它还扩展到其他企业，甚至在亚马逊的网站上，都可以用支付宝来付钱。
后起之秀“快钱”，虽然没有自己的交易平台做支撑，却也取得另一种扩张的方式。快钱不是停留在购物网站，而是与各行各业的企业合作，帮助其解决电子商务过程中的付款和结算问题。其创始人关国光，在创立之初，就利用自己在IT领域积累的大量人脉，寻求诸如百度、网易和搜狐等大公司的合作。现在积累了近30万的企业用户。
好易则是做更细化的需求，重点放在提供人们便利的缴费终端上。通过与交管部门的数据库对接，好易终端实现车船税、年票、交通罚款的缴纳功能。
收入稳定后，继续开辟增值服务
“增值服务一定是第三方支付盈利扩展的重要发展趋势，单单依靠简单而同质化的网关支付，很难获得足够的生存空间。”艾瑞咨询分析师蒋李鑫说。
PayPal曾鼓励使用者将款项留在PayPal账户内，并提供利息，从中赚取浮动利息差价。不过，这一措施被一些银行视之为“不受管制的银行”，因为它不须负担许多的管制条件。但PayPal认为自己为“付款服务业者”，而非银行。
PayPal产品高级副总裁Stephenson曾表示，PayPal还希望在帮助人们更方便地进行慈善捐款，以及方便市民支付停车费、水电费等行政服务费用方面有所突破。他说：“仅这方面所能创造的营业收入和支付总额，就能达到上万亿美元，而这跟商品的买卖毫无关系。”
而支付宝发现，运营商为航空公司定制其与代理商之间的往来支付，采用的分账系统往往较为复杂，同一张票，来自不同地区、不同代理商的费率不同，代理商之间还存在着互换平台，银行不愿意做。于是支付宝分别与巨人网络、深圳航空、艺龙等合作，为机票行业单独开发了产品。
快钱一直在研究不同的服务品种，以提供更适合用户需求的增值服务。在这里，任何超出简单的支付之外的服务，都有可能会收费。比如一家公司有300个代理商，要管理不同的账户，就会用到快钱的解决方案。
好易则是利用各种便民服务吸引用户，当用户规模到一定程度时，手续费的收入占比要不断下调，取而代之的是佣金更高的营销推广服务。例如：好易把保险销售的模式搬到话费充值上来，每成功卖出一份手机报套餐，好易就能得到8元佣金；每卖出一个GPRS流量包月套餐，好易也能得到8元佣金。
这是一座金矿吗？
这些提供第三方支付服务的企业，尽管其商业模式有很多相似空间，但中国还没有哪一家企业像PayPal那样实现大规模盈利。
支付宝副总裁邱昌恒说：“互联网瞬息万变，说不定两三年有了巨变，支付宝就盈利了，但也说不定还要坚持更长的时间。”同时，快钱、好易也都处于积累大规模用户的阶段。
不过，美国的电子支付从上世纪60年代就开始了，而中国的电子支付才刚刚起步，对这个行业未来的前景，也许还不能做出过早的判断。
但这个行业的各种新的思维，仍然值得我们关注。它们在用户需求的发掘方面，已经做了非常细致的工作，尽量做到便捷和安全；并且为了发展更多的客户，也是运用了很多新的互联网营销措施；同时，在开辟新的盈利点方面，也做了很多尝试。
这个行业的商业创新，也许会对您的创业有所帮助。
国内在线支付企业主要有三类：一是由五大商业银行主宰的网关支付服务，比如银联，金融背景与熟悉业务是这类支付平台的最大优势；第二类，是依托大型B2C、C2C网站的非独立性支付工具，如支付宝；第三类，是独立第三方支付平台和终端，具有网上支付、电话支付、移动支付等多种支付手段，前者如快钱，后者如快易、拉卡拉。
支付宝：“圈地”仍是主旋律
支付宝的目标，就是要“全方位全群体”。
据公开媒体报道,截至日,支付宝的注册用户数达到1亿；而截至6月底,中国网民数达到2.53亿,也就是说,国内网民将近40%是支付宝的用户。更耐人寻味的是,淘宝网用户数也仅为8000万。而在五年前,支付宝原本只是淘宝网一项功能、一个部门。无怪乎观察人士欣喜地为之撰文评论:“单飞”之后的支付宝完成了它的“成人礼”。
但值得注意的是,即使是这家国内最大的第三方支付公司也没有给出盈利时间表。
自上线至今,支付宝一直奉行马云“先做大做强C2C交易规模”的整体战略跑马圈地。“就2009年的规划来说,我们的重心还是放在继续做大网络交易规模的工作上。”支付宝副总裁邱昌恒告诉本报记者,对于支付宝是否盈利似乎不是太在意。
幸福的童年
在我国网购市场仍处于萌芽阶段的时候,信用问题不仅困扰着买卖双方,也困扰着作为C2C卖方平台的淘宝网。支付宝正是为淘宝解决了这个难题。
与背靠西方成熟信用体系的贝宝(PayPal)不同,支付宝并没有直接划账给卖方,而是买家先把钱打到支付宝,支付宝通知卖家发货,买家收到货后确认收款时,支付宝才付款给卖家。马云确信,只有买方得到更好的保障,淘宝的交易才会活跃,盘子才能做得足够大,并以这样的理念说服众多的卖家。而另一方面,对于信用体系暂不完善的国情,支付宝试图通过买卖双方的交易信息建立起来一套信用评价体系。
可以说,支付宝扮演了网上“银联”的角色,这位“中间人”除了提供货款的担保,还为买卖双方提供了银行间的“转账支付”功能。而后者,自然少不了银行的参与。
银行也有自己的考虑,将自己的系统与支付宝对接起来,不仅增加业务量,对于柜台资源的成本节约也是显而易见的。
支付宝的担保功能弥补了信用缺失背景下的交易风险,让淘宝在随后的时间里获得了迅猛的发展,将国内网购市场从2003年的39亿元放大至2005年的193亿元。而业内老大易趣只能屈居老二。
2004年底,支付宝正式从淘宝剥离,成立了独立的支付宝公司。单飞之后的支付宝也将目光瞄向更多的电子商务网站。
而各大银行亦盯住网上银行市场的蛋糕。在成立近两年后,支付宝宣布全面停止线下银行柜台的支付宝帐户汇款业务,拉开了与银行网络银行业务合作关系大幕。在这一阶段,在同为扩大市场规模的愿景下,支付宝的免费策略仍得到银行的响应。
成长的烦恼
正是在这个时期,财付通、拉卡拉、快钱等独立第三方支付公司从半路杀了出来,引燃了第三方支付市场的硝烟。
竞争对手的加入,意味着行业会进入一轮冲动、非理性的惨烈厮杀。但由于《支付清算组织管理办法》迟迟未能出台,对于收费,所有的第三方支付企业都非常谨慎,唯恐因小失大。
自2007年4月起,支付宝针对签约商家和非签约商家按照不同费率进行收费。“谁赚了钱就收谁的钱。”邱昌恒说。自此之后,国内其他互联网第三方支付企业才开始收费。
收费时代的来临,伴随的是向银行付费的时代一并开启。“我们和银行之间是深入的合作,包括有些双方资源互换等等。随着深入合作,大家的收益已经不只是简单的费率问题,支付宝的发展给银行带来多少新增的用户,一起在做大一块饼。”邱昌恒在接受记者采访时表示,尽管共同愿景没有改变,但目前支付宝付给银行的网关费率已成为主要的营业支出。
然而,对商户方面的收费却暂时弥补不了这部分支出。艾瑞咨询网上支付分析师蒋李鑫告诉记者,目前行业运营商的盈利主要网关收入,这一部分占比高达70%以上。
邱昌恒也介绍说,在扩大网络交易的规模上,支付宝每年投入数亿；但商户的收费量远远跟不上投入。不过,与其他独立的第三方平台不同的是,支付宝始终奉行阿里巴巴及其电子商务市场的整体战略。因此,支付宝的跑马圈地仍将继续。
“圈地”主旋律
在支付方式上,支付宝开始向其他的支付渠道延伸,成立之初便使用的地面柜台的支付宝转账汇款渠道,被重新拾回。在中国邮政网汇e产品之外,支付宝又与拉卡啦等线下终端商合作。
艾瑞咨询分析师张艳平认为,在经历了对网民用户的激烈争夺后,支付企业瞄准了更大的市场。全国十多亿的人口中,网民渗透率2007年仅16%,宽带互联网用户的渗透率仅12%。
“网购消费行为一定有一个过渡,消费者要尝试地面渠道的支付再慢慢转移到线上支付来。”邱昌恒介绍说,支付宝同时与便利店渠道展开直接合作,开拓地面支付渠道,意在培养八成以上非网民网络支付的习惯。
个人用户规模优势直接体现在个人用户的价值上,这尤其在民生领域表现更为明显。为此,第三方支付公司在水、电、煤、通讯费、电信费、物业费、养路费、学费、交通罚款等缴费领域展开激烈争夺。
支付宝也正向这块市场挺进。在广东韶关,全市参加社保的人员已经可以使用支付宝缴纳医保；在浙江,很多地市则可以通过支付宝缴纳养路费。
盈利有多远?
“增值服务一定是第三方支付盈利扩展的重要趋势,单单依靠简单而同质化的网关支付,如此多的支付平台很难获得足够的生存空间。”蒋李鑫告诉记者。而换个角度,对于第三方支付来说,还有不少新的市场有待开拓。
支付方案定制成为支付宝突破口之一。“在航空公司和票务代理之间存在好几层复杂的分销关系,同一张票,来自不同地区、不同票代,费率不同,票代之间还存在着互换平台。我们深入了解后,为机票行业单独开发了产品。”支付宝市场总监董新平介绍道。
在增值服务内容中的支付系统定制,一些行业分账系统往往较为复杂,例如航空客票B2B领域,第三方支付凭借创新和营销得到机遇。据艾瑞统计,航空客票B2B交易额规模在去年上升240.7亿元,达到300亿元,增幅列所有细分行业之最,同时预计2012年航空客票网上支付交易额将超2000亿元。
无论在C2C、B2C还是B2B,再到便民的G2C,支付宝的触角都在不断地在延伸,实现用户规模和应用范围“足够大”的目标。支付宝的目标,就是要“全方位全群体”。“互联网瞬息万变,说不定两三年支付宝就盈利了。"邱昌恒表示。"
支付宝对规模论的坚持一如既往。
快钱：挑“水龙头最粗的企业”&
在创业初期，没有自有平台、没有客户的快钱，从“水龙头最粗的企业”入手。
支付宝的扩张主要靠淘宝支撑,Paypal收入大部分来自eBay的流量。是不是“第三方支付平台”都需要寄生于一家庞大的购物网站呢?总部位于上海的快钱公司提供了另一种思维。
快钱是一家独立的第三方支付平台,不依附于任何一家购物,却也创造了较快的增长速度。自2005年初上线至今,已经积累了3300多万家个人用户和近30万家企业用户,而一年前,其企业用户还只有10万家。
保持独立,争取最广泛的客户
快钱创始人兼CEO关国光对记者说:“我们最初的定位就是独立,自己肯定是不卖东西的,避免跟商户发生竞争。”
在关国光看来,提供第三方支付服务是一个“产业性的机会”。因为不同行业对电子支付的需求都很大,在金融危机之下,为提高竞争力,降低运营成本,更多的企业会走向电子商务。而电子支付的效率,比传统支付方式要高出15倍之多。
快钱的服务对象来自各个不同的行业,既有新浪、搜狐这样的门户网站,也有国美、柯达这样的传统企业,还有浩方、九城这样的游戏公司。由于各个行业对支付产品的需求有很大差异,快钱也一直在研究不同的服务品种。但收入来源依然靠的是手续费,以及增值服务。增值服务有非常多种,任何超出简单的支付之外的服务,都有可能会收费。比如一家公司有300个代理商,要管理不同的账户,就会用到快钱的解决方案。
而在个人用户方面,快钱也不仅仅满足其网上购物的需要,它还提供信用卡还贷、缴纳水电费、还房贷,甚至父母给女儿寄生活费等服务,简化其中的交易过程,并降低结算的费用。
关国光认为,第三方支付平台不仅仅立足于互联网,做“网上支付”更多的是要立足“电子支付”。而电子支付可以有很多支付终端,除了最常用的电脑外,还有手机、POS机等,每一种终端,快钱都在尝试。关国光说:“企业要求你做得足够简单,并且它使用的终端你都能覆盖。”
美国从60年代中期就开始有电子支付,而中国才刚刚起步。随着中国经济的增长,企业对支付和结算的效率要求也会越来越高,电子支付行业的发展也是不言而喻的。
选“水龙头最粗的企业”
在起步阶段,由于没有自有平台,快钱的发展并不顺利,刚开始的半年一个客户都没有。关国光认为,要挑“水龙头最粗的企业”合作。于是,在2005年7月,快钱找到了第一个客户―――百度。“当时百度还是手工收钱,一个很大的屋子,电汇或邮政汇款进来,效率很低。”快钱解决了百度搜索竞价的电子支付问题。“Google当时已经都是电子化流程,毛利非常高。”关国光说。
后来,关国光又找到了游戏公司合作。游戏公司的支付常用到点卡,但发行点卡有层层分销商,流通成本很高。快钱提出“有E-mail就能在网上收钱付钱”的口号,为游戏行业的支付提供更多便利。
现在,快钱已经与数百家知名游戏企业建立长期合作,包括网易、联众、金山、浩方、完美时空、九城游戏等。
但是,大块头的企业也有实力建立自己的支付平台,如百度就推出了“百付宝”,为用户和企业提供在线支付服务。这对快钱是否是个不利信息呢?但关国光说他对此一点也不担心,“你当然能在自家后院种菜,但效率肯定不如从市场买来高,效率也会低一些。”他认为各个行业最后必然要走向分工,一家企业不可能什么都做。
对第三方支付平台有不同的定位和看法,也许跟关国光的经历有关。关国光早年在华尔街从事了多年的私募基金的资产管理,以及互联网等产业的投资工作。1999年7月,他回国投资网易,并担任资深副总裁,随后将网易带入纳斯达克上市。休息了一段时间后,于2004年4月创建了快钱公司,开始了新的征程。
拉卡拉：便利店 大市场在银行之外，再给老百姓提供一个缴费支付的渠道。这是孙陶然创办拉卡拉的初衷。而考虑到“国人的付费模式还是习惯线下”，孙陶然最终选择了便利店。
百步之内必有拉卡拉,据说是孙陶然的“终极梦想”。
但在造梦初期,制造了商务通神话、创办过“蓝色光标”的孙陶然却想不出给这个公司起一个什么名字。这时,一位上海籍的合作伙伴出了个点子,上海话管“刷卡”叫“拉卡”,而“拉卡啦”(初期的名字,现已改名“拉卡拉”)的口号直接切中自己刷卡支付的功能,又具有“拉卡”的畅快情绪。
不过,对于拉卡拉的商业模式,孙陶然却想得很清楚,“在便利店里安装智能终端,依靠电子账单支付平台让消费者实现刷卡支付”。
百步之内的征途
在银行之外,再给老百姓提供一个缴费支付的渠道。这是孙陶然创办拉卡拉的初衷。而考虑到“国人的付费模式还是习惯线下”,孙陶然最终选择了便利店。
拉卡拉借助铺设于便利店当中的自助刷卡终端机,在自创的电子账单运营平台上,为出账机构提供电子账单汇聚、生成、展现和支付的服务,另一方面为消费者提供以刷卡支付为主体的支付服务。
“便利店基本围绕社区和办公楼分布,比银行和邮局离消费者更近,而且大多数便利店是24小时营业,业务有人值守。”孙陶然介绍说,国外的便利店,尤其是日本的经验,也给了拉卡拉一些启示。
对于便利店渠道的铺设,因为成本太大,一开始孙陶然还是有些犹豫。在完成了第二轮800万美元的融资之后,孙终于明确拉卡拉的目标,开始了全国范围内的攻城掠地。
截至2008年年底,拉卡拉业务已经覆盖北京、上海、广州、成都等20多个城市,进入了1.5万家便利店。目前拉卡拉的网点,在北京和上海各有4000余个,广东区域3000余个。根据中国银联的数据,在2008年1月到9月期间,通过拉卡拉便利支付网点网络,共完成338万笔交易,交易金额达33亿元。
如今,手握包括联想投资在内的第三轮2500万美元融资,在这个经济严冬,孙陶然仍计划投入6000万继续“百步之内必有拉卡拉”的征途,预计到2010年,拉卡拉便利支付网点将覆盖50个城市,数量超过10万个。
“拉卡拉的业务特点决定了,只有做大规模,做大交易量才能够赢利。”孙陶然告诉记者,越大的规模,对于拉卡拉来说,就意味着更多的收入。而只有在这个规模效应下,拉卡拉才可能继续下一步―――开展高收益的增值服务。
将电子商务“落地”
“拉卡拉的未来,不是靠向用户收取网关费用为主要收入。”孙陶然解释说,对于用户一方,拉卡拉目前开展的绝大多数业务都是免费的,如信用卡还款、手机充值、游戏点卡、公共事业缴费等。
他将这些业务的费用转由出账机构承担,再依据不同的业务来源,设计不同的费用标准和分账模式。
以公共事业缴费为例,公共事业单位一般会向银行和第三方给出0.3%的服务费,然后依据银行、银联、拉卡拉在这个服务链条中所承担的角色进行分配。
而在信用卡还款上,拉卡拉仅仅是一个中间服务机构(而非收单行),信用卡还款是由发卡行为消费者提供的免费服务,则将交易费用转嫁到发卡行那。“与其大张旗鼓地打广告,不如将这种实惠直接给用户去体验。”孙陶然表示,对于信用卡还款未来也不会考虑对用户收费。
不过孙直言,拉卡拉的商业模式一开始便不是以这笔手续费收入为主,而是希望更多地来自增值服务,如打通互联网与便利店之间的间隔,开展线上购物线下支付；或为商户提供其他增值服务,如与携程网联手实现电话订票、线下支付等。
目前,拉卡拉服务的对象有三个:银行、持卡人、电子商务(商户),“增值业务也是围绕这三方展开。”孙介绍,对银行和持卡人的服务,除了信用卡还款,正在筹备中的积分兑换、车贷房贷还款等很快就能实现。
对于电子商务,除了与支付宝联手,实现“网上购物、刷卡支付”服务外,目录销售等服务,也会进一步将电子商务落地,为拉卡拉带来更多的收入渠道。
而在部分7-11便利店和沃尔玛的终端上,拉卡拉已安置了液晶屏,虽然目前主要是对自身的业务进行宣传和告知,但在未来,这可以成为一个广告的销售平台。
“目前拉卡拉还在投入期,网点网络建设还有待优化和完善,预计2011年实现盈利。”在这个被孙陶然认为是继电信增值行业之后的巨大市场中,他已定下了盈利的日程表。
好易：挖掘行业交易的“宝藏”好易通过增加流量与用户使用价值，从而增加综合营销收益的盈利模式在不久的将来或许可以定型。
好易也曾陷入“先驱变先烈”的危局。王劲虎坦言。
在浸淫电子支付行业的九年里，眼见同辈、后生的起起落落，这位广州好易电子联行服务有限公司总裁得出的经验简单而朴素，“代收代缴只是扩大用户规模的手段”、“光靠手续费收入走不长”。
什么是长久的盈利模式？好易欲将支付终端的长尾优势发挥到极致。
叫好为何不叫座
早期好易扮演的是代理商的角色，靠行业的交易手续费佣金盈利，还要投入大量的营销资源培育用户使用习惯，高昂的成本支出与行业支付的低廉的手续费率，使得投入与产出完全不成正比。
“行业企业太强大了，你根本没有议价的能力！”好易市场部总经理刘俊回忆说，随着行业缴费渠道的不断扩充、方便程度不断提高，支付给代理商的费率一直在不断地下降。
以目前好易终端上用户使用频率最高的羊城通充值来说，扣除交易手续费率，“如果用户要求打印一张交易凭条，搭上这4分钱的成本，不但赚不到钱反而赔钱，谈何盈利？”
不过，初期这些“非盈利”服务的好处是，为好易积累了可观的用户规模。有一次，因为系统维修升级，好易终端“瘫痪”数个小时。就在那天，王劲虎看着客服热线被打爆，他开始意识到，电子支付对于市民日常生活所带来的深刻影响。
只是，“做企业并不是做公益事业”，实现不了盈利的状况一定要改变。王劲虎宣称好易已非传统第三方支付公司，而是“综合性个人交易服务平台”：即服务于政府部门、银行，保险，通讯运营商等大行业，以帮助政府部门和行业实现便民支付为基础，再通过好易的网络实现对用户的服务及营销，而不是简单地代收费。
2007年起，依托与银行及行业的合作，好易开始思索如何为行业的用户提供用户提供“一站式”、“个性化”服务的信息服务及交易服务。
从优质客户入手
当务之急仍是聚合用户，而且是更有价值的用户资源。好易从广州80余万车主入手。
通过与建行和政府部门的合作，好易终端实现交通罚款、车船税、年票的缴纳功能。可这样与银行柜台缴纳方式并无多大区别，在2005年10月这项业务刚上线的时候，第一个月所有终端的交易笔数加总仅109笔。
“终端机不会说话也不会揽客！”王劲虎说，好易商业模型的难点不在于它的科技含量，而是如何改变车主的缴费习惯，将他们吸引到好易终端上来。
“用户当然希望交易操作越简单越好。”于是好易研究起车主的需求，从方便性上对终端系统进行优化，将此前通过文书编号进行查询缴纳的方式做了改进。在市场部总经理刘俊的演示下，车主通过电子触摸屏输入车牌号，车主某年某月某日某时，在何处路段因何原因违章等信息逐条显示眼前，车主可依次选择缴纳费用。
王劲虎介绍说，如果车主在终端登记了手机号，省内违章信息、年票、车船税等相关缴费信息的提醒也一并经短信通知到车主。为避免车主因事务繁忙误了缴费时间而产生滞纳金，还提供客户提醒及代办服务。
终端安放的地理位置对提高交易量也尤为重要。“在人流量越大的地方，交易量却越少。”在公交车站旁边安放终端行不行？不行。你急着等车还有时间缴费吗？周边客流密集的情况下你也不觉得那个地方很安全。
王劲虎决定将更多终端安放于各银行的网点中。“到银行办事是生活必不可少的，而消费者也可以在安全的环境中使用电子交易终端。”银行的招牌和营业环境，为好易终端带来隐性的安全保证。
如今，每天有近1.8万车主在好易终端查询违章信息或缴纳交通罚款，占广州交通罚款代收笔数的60%，为好易带来收益。而在手机充值缴费、福利彩票销售上也聚合了不少用户群体。好易宣称现有用户400多万人，相对于1200万人口的广州，可以说平均每个家庭中有一人在使用好易。
基于支付功能的营销平台
“早期我们也是将自身定位为一个单纯的电子支付平台，而实践证明这个商业模式行不通。”王劲虎对记者坦言，好易也曾付出了很大代价。
规模无疑是把双刃剑。特别在支付费率单一收入很难盈利的背景下，用户越多，意味着亏损越大。因此，好易正试图通过附加车险销售等关联营销实现盈利。
每当车主在好易终端完成交通罚款等常规缴费后，界面下方的交强险销售按钮、商业车险按钮开始闪烁，提示用户可以进行进一步操作。“别看那几个简单按钮，它的大小，它的分布，它的色彩，它的链接，每一处都是非常有讲究的。”王劲虎介绍说。
“关键看怎么成功地销售保险，成为对保险公司有吸引力的车险直销和服务平台。”为此，好易终端与合作的保险公司数据库实现互联。在刘俊为记者演示过程中，保险的收费出单、赔案查询、受保范围等信息，车主都可以一目了然，并可以选择续费或者购买。
与好易合作的保险公司的车主，还可以免费享受好易的全套服务，包括违章及欠费信息提醒，全省违章缴费，年票快递，车险的理赔查询、直陪服务等。
如果成功销售一单保险，好易能赚多少佣金？交强险是4%、商业车险8%，这还没有算上营销推广费用的收入：好易将按销售提示钮比喻为营销平台的接口，向合作的保险公司收取营销推广服务费。
去年12月份开始上线以来，当月销售仅70余单，但到今年2月份最新数据则达到300余单。“虽然只相当于一个业务员两三天的业务量，但增速已让我们感到欣喜。”
于是，好易把保险销售的模式复制到话费充值上来，在为用户实现充值服务的同时，每成功卖出一份手机报套餐，好易能得到5元佣金；每卖出一个GPRS流量包月套餐，好易也能得到5元佣金。而即将于4月份上线的水电费缴纳功能中，好易计划嵌入小额家财险的销售推荐。
据介绍，部分更新的好易自助终端则采用双屏形式，上方的屏幕则会是另一个“分众”，对于这一块好易计划外包给广告公司去销售。
王劲虎介绍说，好易通过增加流量与用户使用价值，从而增加综合营销收益的盈利模式在不久的将来或许可以定型。经过“综合性个人交易服务平台”的尝试，目前好易月交易额已达1亿元。而好易的计划并不满足于此，在未来，好易的终端或许将嵌入你的手机。
无论在C2C、B2C还是B2B，再到便民的G2C，支付宝的触角都在不断地在延伸，实现用户规模和应用范围“足够大”的目标。
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