在南昌县福山一路的小蓝孵化中心，有一处由工业厂房改造而来的办公区域。从宽敞的会客室、办公室和带有数块大屏幕的监控室可以看出，这里人们的生产方式，已经转变为高新技术。

2018年5月26日，江西新能源汽车大数据中心（下称“大数据中心”）在这里揭牌。“我们正将属地在江西的新能源汽车生产企业的车辆信息进行大数据分析，实时监控市内车辆的运行情况，并将从展示应用、基础设施、人才培养、可持续运营等方面，为江西新能源汽车产业发展提供数据支撑。”该中心副主任、来自同济大学的杨帆说。

未来五年，大数据中心将具备100万辆车的监控、管理和服务能力，为整车、零部件、车辆运营、汽车后市场企业提供基于数据挖掘的服务，使南昌成为省级新能源车大数据中心的建设样板。

在大数据时代，省校如何实现旨在把握未来发展趋势的跨区域合作？在“强攻产业 决战工业”间，南昌如何引得新能源汽车科技“凤凰来”，加快助推战略性新兴产业发展？从江西新能源汽车大数据中心的诞生，可初见端倪。

9月6日上午，当记者走进江西新能源汽车大数据中心时，迎面而来的是今年5月挂牌，写有“江西新能源汽车大数据中心、同济大学校友会揭牌暨江铃集团与同济大学研发成果转化签约仪式”背景板。 过去三个多月，大数据中心的工作刚刚起步，渐入佳境。而过去三年，江西省与同济大学的缘分，也是愈来愈深。

2016年，同济大学与南昌市签订了战略合作协议，其中涉及新能源汽车产业发展。2017年4月-8月，同济团队受南昌市工信委委托组织完成《南昌市新能源汽车产业规划》。

“彼时新能源汽车产业搞得火热，有产能过剩的趋势，我们就提出，地方可借助移动互联网手段，组织数据中心升级产业。”杨帆回忆说，“当时技术、政策等条件都成熟了。”

一方面，全球气候能源问题引发各国对于新能源汽车的关注，中国新能源汽车大发展得益于环境压力、能源问题、产业升级等“新旧动能转换”之需。

同时，在国家战略层面，新能源汽车从“示范运营”向“推广应用”阶段发展，国家工信部作为主管部门，从产品安全角度考虑，需建立国家、地方、车企三级安全监测体系。

另一方面，江西省有锂矿资源和传统汽车产业优势，明确了将新能源汽车产业作为重点来发展，销量也已初具规模。加之，建设地方平台技术主要的数据采集、数据存储、数据分析及挖掘多方面综合能力，都已具备。

“基于此前同济与江铃的合作协议，江铃新能源率先将车辆数据对接同济团队，初步建成了信息平台，充实平台架构，实现了初步运行。”杨帆说。

精准招商加速“大脑”建立

2018年1月，我省相关部门负责人赴上海同济大学，协商建立更大规模的省校合作“汽车创新研究院”等项目。产业发展与人才研发可互为补充，成为加速大数据中心落地的推力。

当月，同济大学团队便以上海捷行电动汽车有限公司为主体，与小蓝经开区签订了投资合作协议，由小蓝负责提供场地、设备，捷行公司在当地投资注册成立江西新能源汽车大数据中心有限公司（下称“中心公司”），提供技术，在本地招聘人员开展业务。

“小蓝给我们提供‘拎包入住’的条件环境。”杨帆说，他此前曾代表同济在深圳负责类似合作项目，“其他地方也是这种模式，我们带技术和资金，地方前期出硬件和市场。”据介绍，中心公司注册资金1000万元，按计划，资金将分批到，今年是200万。

落地南昌后，“辐射全省”便提上日程。“只接入本市车数据可能不够，中心希望能做全省的任务。”南昌市工信委相关负责人说，于是，通过争取，2018年4月底，省工信委同意授权中心“承担全省新能源汽车日常监测分析，同时组织协调全省新能源汽车运营车辆接入平台”。

于是，今年6月-8月，中心先与江铃新能源、昌河、百路佳三家车企完成对接。过程中，江西省新能源汽车监测平台通过国家平台技术验证，获得认证证书。

随后，8月21日，省工信委组织召集了全省新能源车厂接入中心平台，杨帆说，“会后签订了包含数据怎么用、谁来用等问题的保密协议。”按计划，今年10月底之前，中心将完成与省内全部12家车企的对接。

“大数据中心项目的快速确立，为今后健全汽车创新研究院探索了联系机制和落地模式。”杨帆说，南昌市工信委了解省市环境，联络的渠道畅通，且对审批程序熟悉，起到了承上启下的衔接作用。

他认为，未来，研究院旗下其他项目涉及注册、社保、公积金、招聘、宿舍等问题，都可以此为参考，“像公司到外地投资一样，我们会给同济内部的其他团队来介绍。”

可持续发展离不开服务车企

驻足大数据中心监控大屏幕前，江西产新能源车的实时动态可尽收眼底。目前，大数据中心接入新能源车11816辆，涉及3家车企、20种车型。不过，据杨帆介绍，在年间，江西省、南昌市也建设过两个类似平台，但都由于多种原因未能发展下去。“时机不好。”他总结说。

2016年以前，因为国内没有数据传输的国标，车企传输的数据标准常常不同，直到2016年10月，国标才露出“真容”。

此外，“那时多是政府一次性购买软件的商业模式，不利于后续更新。”杨帆说，“而我们与省里以‘购买服务’方式合作，既能满足需求，又能保障技术与时俱进。”

在大数据中心起步阶段，政府部门提供了诸多资金扶持。例如，市工信委推荐大数据中心与市科技局对接，申请研发资金；向市政府报告，为大数据中心申请经费支持；通过大数据对于2018年度新能源汽车推广应用的奖励政策进行落实，识别并奖励运营良好的车辆……

今年7-8月间，在大数据中心开始与全省10家整车企业做技术对接的同时，中心也开始了与企业和政府其他业务方面的洽谈。

在大数据中心的广告宣传册上写着，该中心的“服务对象”不仅包括省、市两级政府，还包括“满足新能源汽车整车制造企业……掌握车辆使用过程中实时动态的技术参数需求”“为车辆检修、保险、二手车交易和车主提供各种类型的数据服务”等。

“政府服务只是起步的一个抓手。”杨帆说，“下个月，我们会为车企开通服务，从商业模式来讲，这个平台的可持续发展离不开服务车企。”

基于现在的江西省级平台，大数据中心希望在省内其他城市都建立平台，以低成本、高复制性优势，在当地开展更多相关业务。

　　你委《关于对武安市普泰新能源科技有限公司50兆瓦光伏发电站项目备案证出具有关情况说明的请示》（邯发改呈〔2017〕123号）收悉。经研究，现函复如下：

　　武安市普泰新能源科技有限公司50兆瓦光伏发电站，由武安市普泰新能源科技有限公司开发建设，于2015年6月取得备案，备案证号为冀发改能源备字〔2015〕75号。已安排并网计划容量22兆瓦，于2017年6月并网发电。

　　为完成项目土地证、电力业务许可证办理等工作，请协调有关部门按照备案内容办理相关手续。

　　河北省发展和改革委员会

在珠海银隆的河北省武安市生产基地，如果你向当地人打听河北银隆，对方通常脱口而出的评价就是“要黄了”。由于电池订单减少，河北银隆正在上演一幕“被放假”的剧情。

河北银隆“放假”事件，在武安城区传得沸沸扬扬。在网络空间里，甚至显得更加热闹。近日，市界探访厂区，采访工人、公司高管，以及地方官员还原这起变故的前因后果。

“银隆新能源？它们要黄了吧！”

在珠海银隆的河北省武安市生产基地，如果你向当地人打听河北银隆新能源公司（下称“河北银隆”），对方通常脱口而出的评价就是“要黄了”。

5月8日，处在放假状态的员工张亮回到厂里员工宿舍，将自己的私人物品收拾起来装进一个粉红色的编制袋，准备带回60公里外的家。

走之前，他在自己曾经工作的5号车间，填写了《解除、终止劳动关系表》。原本应该到人事办公室办理离职手续，由于离职的人太多，人事部门专门派人下到车间给大家办理。

“公司要倒闭，马上就破产了。”张亮说，他所在的5号车间有七八百个工人，从2017年农历12月放假一直到如今，今天是他春节年后第一次回厂里。

放假期间，张亮每个月能领到1590元的基础工资，扣除五险一金后，实际到手有1100多元。张亮告诉市界，实际上2018年3月以后，这笔基础工资就没发。

据了解，在员工放假前，银隆新能源部分生产线已经开始减产或停工。由于生产任务减少，很多员工只能干一天休一天。

2017年11月底，张亮等一批员工被公司派往珠海生产基地，安插到仓库、车间等岗位，每个月3000元左右的工资。

异地上岗两个月左右之后，趁着春节将近的机会，张亮一行要求回到武安。张亮告诉市界：“跑到离家那么远的地方，一个月才3000多，谁愿意干啊！”

过完年后，公司继续往外派人，不愿意去的人就开始放假，而大多数选择放假领基本工资，再去另找一份工作。

河北银隆“放假”事件，在武安城区传得沸沸扬扬。

在网络空间里，也显得更热闹。在百度贴吧里，有人说“银隆放假，失业了”，大批疑似被放假的员工在帖子下面回帖吐槽。

5月9日下午，市界探访银隆新能源厂区发现，共有5个电池生产车间，1、2、3号车间生产圆壳电池，4、5号车间生产方壳电池。

1号、4号车间，机器指示灯虽然亮着，但是工人很少，初步判断不足百人。多名工人向市界证实，正常生产的情况下，一个车间至少有七八百人同时在岗，而且会经常加班到晚上九点甚至十点。

2号、3号车间在正常运转。

而5号车间内既没有员工，生产机器指示灯也未亮，车间异常安静，透过窗户玻璃看过去机器上有灰尘沉积，像有一阵子没有启动的迹象。

显然，河北银隆出现非正常生产情况，令人不解。

“员工放假或外调，主要是电池订单减少。”河北银隆办公室工作人员接受市界采访时解释。她还透露，河北银隆生产的电池大部分供给珠海广通汽车有限公司邯郸分公司（下称“广通汽车”），剩下的供给其他企业。

市界在园区发现，广通汽车厂区的空地上闲置着300多辆电动客车。一个为广通汽车电动客车涂漆的外包工人告诉市界，“这些车去年就放在这了，他们没有订单，卖不出去，我们现在也没活”。

▲广通汽车大量成车停放在空地

一位不愿具名的广通汽车员工透露，“武安这边厂的不行，现在只有80辆车的生产任务，完工之后就要被调到其他基地去工作。”

广通汽车订单减少，导致为其提供电池的河北银隆陷入产能过剩的状态。一位年前在河北银隆仓库工作过的员工向市界透露，“仓库里的电池都堆成山了，根本出不出去货”。

市界在河北银隆厂区内发现，风冷散热电池箱堆放在主干道上，用蓝色防雨布盖着。几处电池加起来约占一个标准篮球场的面积，防雨布上面覆盖着灰尘和落叶，边缘已经变黑。此外，还有一些圆壳电池被装在蓝色箱子里，覆盖着透明薄膜，堆放在车间周围。