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消息称中远集团和中海运合并谈判进入后期
消息称中远集团和中海运合并谈判进入后期
腾讯财经讯 据华尔街日报消息，知情人士称，中团和海运合并谈判已进入后期，谈判焦点是合并两家集团集装箱航运业务。
若交易达成，将缔造出运力全球第四大集装箱航运公司，并且进一步推动政府对部分国有企业进行整合。此外，该交易也可能有助推展外界期待已久境外高度分散集装箱航运业整合大潮。
合并相关讨论较为复杂，并且交易需要获得政府和监管机构批准，而这一点已被证实结果难料。上述两家公司8月份披露，双方正进行洽商，但是未披露商谈内容，此外两家公司旗下上市子公司股票自那以来一直处于停牌状态。
知情人士表示，合并将主要涉及两家集团旗下集装箱航运子公司，即中装箱运输有限公司(简称：中运)和中海集装箱运输股份有限公司(简称：中海集运)，不过双方其他子公司，例如油轮和港口管理业务也可能一定程度上卷入合并交易。第二位知情人士表示，哪些子公司将进行合并仍考虑中，不过根据两家集团上市子公司市值和剥离资产后价值计算，合并后实体价值或达到150亿美元至200亿美元，甚至更高。
运送全球大半制成品集装箱航运是一个高度分散行业，分析师预期该行业运力超越需求幅度达约30%。今年，这种情况已使运货费仅能勉强和轮船燃油费打平。
该行业高管们多年来一直呼吁进行行业整合，但合并交易仍稀少。许多集装箱航运公司所有者要么是主权财富基金，要么是资本雄厚家族企业，后者对其船只情有独钟，可以寄望出现像2000年至2008年那样可持续性复苏周期下承受多年亏损，
自从8月10日中团和海运宣布正进行谈判以来，双方旗下上市子公司一直处于停牌状态，不过两家公司没有披露谈判具体内容。中团香港上市子公司远洋控股股份有限公司周二晚间称，股票将继续停牌一个月，并表示谈判所涉及事项“比较复杂”并且“可能涉及资产重组”。远洋还表示，合并提议需要与各中介机构和监管机构进行讨论。
第二位消息人士表示，还有两家航运公司──招商局能源运输股份有限公司和外运长航集团有限公司也寻求进行合并，相关谈判仍处于初期。
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中远集团及中海集团合并案今揭晓
作者：自然&&&
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　　继南北车合并后，市场形容为“神船”──中远集团及中海集团──的两大航运央企合并方案今日将有公布。消息透露，整体改革方案已获得国务院批准，新名称为“中国远洋海运集团有限公司”，将成为全球第四大集装箱海运商，总部将设于上海。8月上旬停牌至今的中远系、中海系上市公司将于今日在交易所发布公告，披露初步整合方案。
　　今年10月，《华尔街日报》曾引述消息人士称，中远、中海合并的谈判进入最后阶段，谈判焦点是合并两个集团的货柜箱海运子公司中远集运和中海集运(02866)。
　　目前中远集运经营175艘货柜船，中海集运则经营156艘，按运力计算，分别是全球第六大和第七大货柜箱海运商，在全球集装箱运力中合共占8%左右；因此，合并后的实体将成为全球第四大货柜海运商。
责任编辑：cnfol001
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证券日报》记者透露，此次任命仅是重组的开始，此后，集团重组将会持续一段时间，而下一步将是上市公司之间的重组。
　　许立荣任新集团董事长
　　日下午，中国远洋海运集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布了党中央、国务院关于公司主要领导配备的决定：许立荣任中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记，其中海集团董事长、党组书记职务自然免除；万敏任中国远洋海运集团有限公司总经理、董事兼党组副书记；而马泽华的中远集团董事长、党组书记职务，李云鹏的中远集团总经理职务，张国发的中海集团总经理职务均自然免除。
　　公开资料显示，许立荣曾任中远集装箱运输有限公司（上远公司）总经理、党委委员、党委副书记；中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员、副书记；中国远洋运输（集团）总公司副总裁、工会主席、党组成员。此外，许立荣于2011年8月份曾任中国海运（集团）总公司董事、总经理、党组成员；2013年11月份曾任中国海运（集团）总公司董事长、党组书记。
　　据集团内部人士向《证券日报》记者透露，此次任命仅是重组的开始，此后，集团重组将会持续一段时间，而下一步将是上市公司之间的重组。
　　4家上市公司重组提上日程
　　公开资料显示，中远集团资产总额超过3300亿元，海外资产和收入超过总量的半数以上，中海集团现有总资产2000亿元，两家集团合并后的中国远洋海运集团有限公司被市场视为一个总资产逾5300亿元的超级航运公司。
　　许立荣此前曾对媒体表示，整合的主要目的在于打造出集装箱航运、港口码头、油气运输以及以租赁业务为核心的综合航运金融的四大专业化集群。
　　为此，中远集团和中海集团旗下的中国远洋、中远、和将进行重组，将业务进行对换，对应四大核心业务分别注入这四家上市公司之中。
　　据了解，中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋于日同时发布公告，宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。
　　根据重组预案显示，中国远洋租入并经营中海集运全部集装箱船舶和集装箱，并以11.4亿元收购中海集运33家网络资产；以67.7亿元出售干散货给中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务供应链发展的上市平台。
　　有业内人士分析，合并后，中国远洋的集装箱航运运力规模和航线覆盖将全面增长，船队、箱队结构会全面优化，码头网络布局全面扩张，经营效率大幅提升，同时，集运业务和码头业务协同效应将会得到显着加强。
　　此外，中远太平洋将通过以76.3亿元收购中海集团和中海集运持有的码头资产中海港口发展有限公司；以77.8亿元将旗下的佛罗伦资产出售给中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务发展的上市平台。
　　而中海集运将大部分集运船舶和全部集装箱租赁给中远集运（中国远洋下属子公司）；并把集运经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，出售所持49%中海港口股权的码头资产。交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台。
　　另据中海发展公告显示，公司向中远集团以63.7亿元现金收购大连远洋100%股权；向中远集团或其子公司以56.9亿元现金出售中海散运100%股权及其它散货资产。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。
　　据集团内部人士向《证券日报》记者透露，上述重组预案国资委已经批准，同时公司董事会也通过了该重组预案。“现如今，该重组预案就等2月1日的股东大会审议了。”
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继南北车之后，第二例央企合并呼之欲出。据《华尔街日报》，中国政府有望在明年一月之前批准中国远洋和中国海运的合并事宜。若交易达成，将缔造出运力全球第四大的集装箱航运公司。另据《财新》报道，中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）”，总部设在上海。本周五（12月11日），中远及中海旗下上市公司将发布公告，披露初步整合方案。“中国政府可能将于年底或一月批准该交易，随后将公布正式的合并声明。交易很复杂，一个优先需要解决的事情就是，双方重叠的部门合并之后如何确保不裁员。”《华尔街日报》援引该交易称，总价值将超过200亿美元，具体将取决于合并哪些部门。
早在8月7日，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展分别公告，控股股东拟筹划涉及公司的重大事项，公司股票自8月10日起停牌。路透当时援引直接知悉相关事情的消息人士表示，中国最大两家航运业者中远集团以及中国海运正就合并进行协商。十月时，《华尔街日报》知情人士表示，合并谈判已进入后期，谈判的焦点是合并两家集团的集装箱航运业务。目前，中远集运和中海集装箱运输分别拥有175艘和156艘集装箱船，为全球第六大和第七大集装箱公司。二者合计占到全球8%的运输量。两家公司如果合并，将成为全球第四大集装箱航运公司，仅次于丹麦马士基航运公司、总部位于日内瓦的Mediterranean Shipping和法国达飞海运集团。 长按下图片5秒钟，加【船舶海工圈】长按上面图片5秒钟，加【船舶海工圈】
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