您所在位置： >
运价太低 宁波航运企业卖船换资金
来源：《东南商报》
2月11日，宁波象山石浦港。宁波金川海运有限公司一条载重1.8万吨的货船在这里抛锚过完了春节。从去年年底到现在，这艘船就一直漂在港湾里无所事事地吹着海风。&现在的运价太低了，我们只好把这条船停了。&该公司总经理吴永余无奈地说。
欧债危机，中国需求减速，运力严重过剩的航运业迅速进入冰河期，成为全球亏损面最大的行业之一。旺季不旺，淡季更淡，海运市场仍在&跌跌不休&中惨淡经营。以海运大县象山为例，15家航运企业9家面临严重亏损，3家或将破产。
更让人心寒的是，近日波罗的海国际干散货运价指数（BDI）已下降到647点，不但低于金融危机时的低点，还成为1986年以来的新低，运力过剩仍然被看成是主要原因。2012年宁波海运业仍是充满忧患的一年。
现状：运价跌不休 成本升不停
&实在因为有市无价，我们才停止了那条船的运营，以后怎么样，只有听天由命了。&金川海运总经理吴永余一脸无奈地说，现在公司只剩下两艘船在跑，但利润很薄。
日子难过的不止是金川海运。&由于运量减少，运价下跌，成本上升，象山15家航运企业有9家严重亏损，亏损额达11220.2万元，3家企业已面临倒闭，仅有6家因订有长期货源合同或经营特种运输的尚能保本经营。&去年底，象山县水上运输协会给宁波市港航管理部门提交了一份调研报告，字里行间，一股浓烈的悲情情绪扑面而来。
这份调研报告指出，海运企业的亏损从2009年开始，目前利润还在下降，可能会持续几年。目前的航运市场的低迷表现为&三高两低&：工资高、利息高、油价高、运价低、船价低。
&2008年之前从秦皇岛运1吨煤到宁波的运费是140元，现在只剩50多元。&宁波永正海运有限公司董事长吴永叶介绍说，从2008年开始，海运价格就一路下行，由高峰时的140元/吨下降到目前的30多元/吨。他们公司由于与几家大的电厂签订了长年合同，旗下10多条船少有停息，但运价仅50多元/吨，利润微薄。
在运价&跌跌不休&的同时，船长、轮机长等货轮&四大头&的工资近年来逆势上扬，大型船只船长的平均月薪已超过4万元，这在一定程度上也加剧了船舶运营的&水深火热&。
&虽然我们是老板，但现在我们在给船长、大副打工，他们挣的钱比公司还要多。&吴永叶说，一条20人左右的船，一个月支付的员工工资就要30多万元，相比2000年左右涨了二、三倍。
据测算，目前1~3万吨船舶的燃油成本占运营成本的40%~50%，船员工资占月经营成本的13%~15%，港口的装卸费用一次竟可高达10万元左右。
宁波市港航管理部门分析认为，船舶燃油成本、船员工资成本、港口使费及财务融资成本使航运企业综合总成本升高在15%以上，企业亏损面在30%以上。
来自宁波港航管理局的数据显示，目前宁波全市营运船舶736艘，共有529万载重吨，其中沿海670艘，内河66艘。&航运企业的货源虽然也有增长，但远远满足不了近年来运力的大幅增长。&该局有关负责人介绍说，宁波航运企业多为民企，在运力过剩的当前，盈利已成行业性奢望，不少企业在浮亏中维持运营。
即使是大型企业也在艰难度日。宁波海运发布了业绩修正公告，将公司2011年业绩预计值调低。预计2011年归属于上市公司股东的净利润与上年同期基本持平。此前公司预计全年累计净利润较上年同期增加30%左右。公司表示，2011年第四季度全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价下探，尤其是国内沿海货运市场行情延续加速下滑态势，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数屡创年内新低，公司船舶营运效率明显下降。
风险：投机经营加剧行业危机
&航运业低迷的主要原因是运力过剩，欧债危机阴云不散，国际贸易没有以往活跃。&宁波市港航管理局有关负责人表示。
数据表明，从2008年到去年年底，我国水运市场运力净增加将近6000万载重吨。预计运力严重过剩将贯穿今明两年。
&目前宁波航运企业的困难主要集中在市场和资金两方面，但与航运企业自身不无关系。&一位宁波航运业人士直言不讳地指出，宁波不少航运企业的老板和大股东半路出家，自身经营着别的产业，看到水运行情好才投机经营。有的对市场趋势出现了错误的判断，跟风盲目发展运力，有的盲目对外担保，多方多业投资，有的甚至还染上不良嗜好，导致企业经营困难。
据了解，象山的航运企业多是民间集资，多人拼股，所谓千人扛起万吨轮。在航运市场行情火爆的时候，这种集资模式创造出不少航运业的财富传奇。但一旦市场出现波动，实力稍微弱点的股东往往很快就撑不住了。
在同样是海运大县的宁海，宁海民间有些筹资投资航运业的经营者也面临着风险考验。2009年，这些经营者还能得到1分的利息，2010年形势有所好转，有些船能收到2分利息，但是2011年航运业大面积亏损，有的根本就付不出利息，相当一部分船舶已经或者面临停运。
无奈：割船卖铁换运营资金
&在运营亏损，不运营也亏损的沉重压力下，一些船公司不得不忍痛割船卖破铁。&象山县水运协会副秘书长盛式通表示，由于运力过剩，卖船求生成为一些航运企业的无奈之举。
部分企业想要出卖船舶进行资金周转和还贷，但是因船价贬值，难以成交，如2009年造价5100万元的一艘船，现在买方还价仅为2400万元，损耗达53%，堪比跳楼价。
&割卖的以3000吨~5000吨的老旧船舶为主，这些小型散货船被迫在短期内出售或割卖，补偿公司营运亏损，防止现金流出现问题。&一位业内人士透露，很多难以为继的航运企业不得不把旧船卖掉，换取维持运营的资金。
业内人士分析，一些单船公司忍痛割船后，事实上已成为无船的航运企业，估计这种割船卖铁的尴尬举措还将在业内继续蔓延。
突围：航运公司如何自救
目前，宁波水运的总运力已经突破500万吨，但结构尚不尽合理，管理部门正在着重考虑今后调整运力结构。&我们希望那些自始至终专注于航运的、有实力有远见的企业发展壮大。&港航管理部门表示，将在控制运力过快增长、不合理增长，同时鼓励发展特种船舶，提高船舶附加值等方面予以政策扶持。
面对困境，象山县海运协会企业达成了抱团提高抗风险能力的共识，鼓励有条件的公司兼并重组，重组大船队，寻找大货源，企业之间还计划成立资金互助会，抱团突围。协会还计划出资50万元作为注册资金，成立象山水上运输服务有限公司，主要经营船舶代理、货运代理以及买卖中介和船员中介等项目，减少行业总体成本。
另外，协会还计划出面争取乌沙山电厂燃煤和海螺水泥原料营运业务。大唐公司乌沙山电厂目前每年有700多万吨燃煤吞吐量，二期项目建成投用后还将翻一番。海螺水泥厂每年也有400多万吨的石灰石熟料海运业务。而这两大笔业务均由外地船队承运，象山籍船舶无一参与。
事实上，一些大型航运企业早已经开始自救。按计划，从3月1日起，以马士基为代表的航运巨头率先实行涨价，将航运价格涨775美元/标准箱。中海集运近期也透露出准备上调集装箱运价的想法。宁波的航运企业能否跟进呢？
&难！&一位业内人士认为，目前是买方市场，不是卖方市场，既使是大公司涨价，恐怕买账的也少，何况是宁波的航运企业呢？
有业内专家认为，航运业要想摆脱目前的发展困境，至少要到2014年至2015年之间。这一方面是因为干散货需求的恢复需要时间，另一方面也是因为多余运力的消化也需要时间。
在这段时间里，航运企业要提升管理能力。与客户建立长期关系，保证有稳定的货源。同时，要加强公司的市场营销能力，从而降低成本。
新闻链接：航运企业希望政府减负
&现在我们一年要缴纳包括营业税、港口建设费、港口清污费等在内的10多种税费，生意好的时候没问题，现在普通亏损，希望有关部门能帮我们减负。&象山一家航运企业负责人说，日起，海事部门开征了额度较大的港口建设费，另外，航船上的船员都要到户籍所在地办理船民证，仅象山一年就有2000多来自全国各地的船员要回到老家办证，仅这一项也是一笔不小的开支。这些因素叠加在一块，加剧了航运企业的困难。
象山水运协会副秘书长盛式通表示，象山15家航运企业一年上缴的税收达3000多万元，现在行业不景气，希望政府部门能施以援手，借鉴发达国家的一些成功的做法，降低我国航运企业的税收和行政管理费用的成本，并在金融支持方面给予优惠。
& (编辑者：qiupeng)
财经要闻：
国内钢市：
国际钢市：
宏观经济：
钢铁期货：
工程建筑：
热门搜索：　　　　
只要您马上更新您的现货资源您立即就可以出现在这里
关注最新钢市新闻，看
深度掌握钢市动向，看
免费钢铁行情价格系统。由扩展。
了解钢材价格，看
钢企网温馨提示：您在采购信息中发现虚假、欺诈信息，请拨投诉专线： ；为了保障您的交易安全，建议您选择"钢企网认证企业"，如资金往来请使用公对公银行转账。Copyright & &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&深圳市凡达通运国际货运代理有限公司&&&&&&&&&
粤ICP备号-1
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
深圳宝安国际机场兴围物流中心B栋206&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
邮编：518128&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
邮箱: info@06年开始做女装散货零售,现年净利润100多万!_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
06年开始做女装散货零售,现年净利润100多万!
上传于||暂无简介
大小：9.51KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢2009年中国船舶市场研究报告
- 中国细分市场研究领航者
&&报告编号：No.63979
&&更新时间：2009年07月
&&打印时间： 11:02
报告名称：
报告价格：
纸介版： RMB6800元　电子版： RMB7300元　两个版本：RMB7800元
报告格式：
电子版或纸介版
交付方式：
Email发送或EMS快递
订购热线：
400-817-8000(全国24小时服务)
北京：010-47072
福建：/5337136
报告目录内容
报告导读：& 2009年一季度，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1141亿元，同比增长42.8%，增幅下降14.1个百分点；完成出口交货值543.2亿元，同比增长29.8%，增幅下降38个百分点。一季度船舶制造业工业总产值及出口交货值实现了高增长，在整个装备制造业中增速居前，这主要是由于船舶制造业前两年累积的手持订单比较充足及前期产能扩张，因此维持高增长，不过增速与2008年同期相比已大幅下滑。目前船舶制造业与生产形成鲜明对比的是新接订单量，世界新船订造需求下降，近几个月全球船舶新接订单持续低迷，而近年世界主要造船国家已形成庞大的造船能力，订船需求大幅下滑将引发全球性的造船能力过剩，导致国际市场竞争加剧，我国船舶业新船订单承接困难。2009年2月份全球新船成交19.28万载重吨，同比下降97.59%，连续第四个月单月成交低于100万载重吨，2月份我国仅承接9.2万吨散货船订单。
&&& 预计2009年全年全球新船成交万载重吨，我国新接订单为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6%至48.4%。目前来看实现这个新接订单量还是比较困难。因此总体来看，虽然目前船舶生产仍维持较高增速，但新船订单量惨淡，同时国内船厂的订单大部分是国外客户订制的，在全球经济危机下撤单风险很大，预计09年造船业仍将处于景气低谷中。预计由于2009年航运市场新增运力加速，运力过剩加剧，新船价格将持续走低，船市面临&交船难、接单难、融资难&局面。据中船协统计，2008年底，全球船企手持订单5.8亿载重吨，涉及金额约5000亿美元，其中一半存在融资困难。目前欧洲各银行为控制风险，多关闭了船舶融资市场。持续6年的船舶&卖方市场&2009年将终结，而船舶需求的萎缩和销售困难，将直接导致钢需求的大幅下跌。
&&& 从长远看，虽然由于金融危机导致了我国船舶制造业的低迷，但是从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在&十一五&期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，是与企业发展命运攸关的问题。
&&& 本报告依据国家统计局、国家发改委、国家商务部、中国海关总署、中国船舶工业行业协会、国内外相关刊物的基础信息以及行业研究单位等公布和提供的大量资料，对我国船舶行业的发展现状、市场运行、细分市场、区域市场、竞争格局、重点企业、发展趋势及对策等进行了全面分析,在对我国船舶行业整体走势预测的基础上，本报告还运用定性、定量分析方法对我国船舶行业整体的格局、现状、未来走势做出了极具参考价值的判断。
报告目录：第一章 世界船舶工业发展分析第一节 年世界船舶制造业发展分析一、2007年世界造船集团承接新船订单排名分析二、2007年世界手持船舶订单分析三、2007年世界造船企业新接订单分析四、2007年各国船舶订单业绩分析五、2008年国际新船订单分析六、2008年船市发展分析七、2008年全球柜船运力分析八、2008年全球船舶融资3400亿美元九、2009年国际新船订单分析十、年全球船舶运力未来年增12%第二节 全球船舶工业供求状况及变化趋势第三节 国际船型需求及船价走势分析一、船型需求二、2009年海岬型船舶供求受关注三、影响未来船价的主要因素四、未来船价走势偏软第四节 2008年国际航运与船舶行业发展分析一、运价下挫二、取消订单三、租金下跌四、消减运力五、大幅裁员六、蝴蝶效应国内显现第五节 年韩国造船业分析一、2007年韩国船企接单总量分析二、2008年韩国船企产能扩充居世界第一三、2008年韩国造船融资业务分析四、2008年韩国造船业海外转移山东五、2008年釜山推建国际船舶交易所六、2008年韩国造船产业布局分析七、2009年船舶将成韩国第一大出口产品第六节 年日本造船业分析一、2007年日本造船巨头扩大产能分析二、2008年日本新造船舶融资分析三、2008年日本制定新法拟限制外国船舶四、2008年日本JFE和IH商议合并造船业务五、日本船企在华扩大产能分析第七节 年欧洲造船业分析一、2007年欧洲船配企业大批在韩投资二、2008年扬州造船业进军欧洲高端船舶市场三、欧洲造船订单纷纷转中国四、欧洲船舶工业发展战略分析五、2010年土耳其新造船目标第八节 俄船舶工业发展分析一、俄罗斯船舶工业发展现状二、俄罗斯船舶工业发展前景三、中国与俄罗斯在船舶领域的合作潜力第九节 年世界船舶工业发展预测一、2010年世界船舶载重量分析二、2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测三、2020年世界新船需求预测
第二章 我国船舶工业发展环境分析第一节 全国沿海港口布局规划一、规划背景和意义二、全国沿海港口布局规划方案三、实施效果第二节 船舶工业中长期发展规划一、国务院通过《船舶工业中长期发展规划》二、《船舶工业中长期发展规划》摘要三、我国船舶工业中长期产品的发展重点四、我国船舶工业中长期技术发展方向确定五、我国船舶工业中长期生产组织现代化方面的四项要求第三节 船舶科技发展“十一五”规划纲要及解读一、船舶科技发展“十一五”规划纲要（一）指导方针、发展目标和总体部署（二）重点技术领域及其优先主题（三）重大创新项目（四）重大关键技术（五）政策措施二、《船舶科技发展“十一五”规划纲要》解读第四节 年船舶工业调整和振兴规划及解读一、船舶工业调整和振兴规划（一）船舶工业现状及面临的形势（二）指导思想、基本原则和目标（三）产业调整和振兴的主要任务（四）政策措施（五）规划实施二、《船舶工业调整振兴规划》解读第五节 年船舶工业技术进步和技术改造投资方向一、科研开发重点领域和主要内容二、技术改造重点领域和主要内容
第三章 我国船舶工业影响因素分析第一节 金融危机对我国船舶工业的影响及应对措施一、有针对性地开发新产品新市场二、全方位防范经营金融风险三、积极主动为船东寻求国内融资第二节 人民币升值对我国船舶工业的影响及应对措施一、人民币升值的原因二、人民币升值对宏观经济的影响三、人民币升值对我国船舶工业的影响四、中国船舶工业应对人民币升值趋势所应采取的措施第三节 影响船舶航行的安全因素及应对措施一、影响船舶航行安全的因素（一）人为因素（二）船舶因素（三）环境因素二、应对措施
第四章 船舶行业相关行业分析第一节 年航运市场分析一、2007年我国航运业发展分析二、2008年航运市场发展分析三、我国航运市场发展现状分析四、我国航运业的海外投资分析五、世界航运市场发展趋势六、航运企业竞争策略分析第二节 船舶用钢分析一、造船工业发展对钢铁工业的影响二、船用钢材的发展特点三、船用钢材的发展趋势四、年船用钢材需求量情况五、钢企与船企合作共赢第三节 船用配套设备一、世界船舶配套业发展现状分析二、我国船舶配套业发展历程三、我国船舶配套业发展的主要问题四、我国船舶配套业的比较优势五、船舶配套急需多种先进机床六、船舶配套产业规模将快速扩张第四节 修船一、国际修船市场现状分析二、国内修船市场现状分析三、国内修船市场需求分析四、中国修船业面临的发展机遇和挑战五、我国修船业发展趋势分析六、我国修船业发展战略分析第五节 拆船、二手船买卖一、欧洲拆船厂发展分析二、影响二手船价值因素分析三、2007年我国拆船总量分析四、2008年中国拆船业迎来新转机五、中国拆船业的未来发展六、发展我国拆船业的建议
第五章 年我国船舶行业发展分析第一节 中国船舶工业改革开放30周年发展回顾一、改革开放，成就辉煌二、勇于实践，经验宝贵三、展望未来，任重道远第二节 2007年我国船舶工业经济运行分析一、经济运行基本情况二、主要特点三、经济运行中存在的主要问题第三节 2008年我国船舶工业发展现状分析一、我国造船企业现状分析二、当前生产的主流韶型及造船指标分析三、2008年船舶工业保持平稳较快发展四、2008年我国船舶工业科技发展分析第四节 年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析一、2007年船舶运力分析二、2008年船舶运力分析第五节 2009年我国船舶工业发展现状分析第六节 我国船舶建造的特点分析一、大型化、批量化二、中国内河航运船舶日趋大型化三、我国船舶工业三大主流船型占主导地位四、我国自主开发主流船型将实现标准化品牌化第七节 我国船舶工业存在的问题分析一、国际贸易摩擦加剧二、贸易结构不合理易受制裁影响三、出口船只附加值抗风险能力差四、船用配套设备生产技术落后五、人民币加速升值对船舶出口形成压力第八节 我国造船行业发展需求分析一、航运发展对船舶需求的结构性变化二、未来一段时间主要船型市场需求第九节 中国造船业盈利发展分析一、竞争优势5-10年不变二、综合劳动成本优势明显三、劳动力优势仍将维持较长时间四、船舶设备配套率呈上升趋势五、存在产能过剩和船价波动风险六、世界船舶行业景气长期向好七、航运市场高景气的四个原因
第六章 年我国船舶进出口分析第一节 2007年我国船舶及浮动结构体进出口统计第二节 2007年我国船舶进出口分析一、出口二、进口第三节 2008年我国船舶进出口分析一、出口二、进口第四节 2009年我国船舶进出口分析一、出口二、进口
第七章 年我国船舶及浮动装置制造主要指标分析第一节 年中国船舶及浮动装置制造产销情况一、产成品二、工业总产值三、销售收入第二节 年中国船舶及浮动装置制造成本费用情况一、销售成本二、销售费用三、管理费用四、财务费用第三节 年中国船舶及浮动装置制造资产负债情况一、资产总计二、负债合计三、资产负债率四、资本保值增值率第四节 年中国船舶及浮动装置制造行业规模情况一、企业单位数二、全部从业人员平均人数第五节 年中国船舶及浮动装置制造行业效益情况一、利润总额二、产值利税率三、成本费用利润率四、资金利税率五、产成品资金占用率第六节 年中国船舶及浮动装置制造亏损情况一、亏损单位数二、亏损总额第七节 2008年船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业情况
第八章 集装箱船市场第一节 年国际集装箱运输市场分析一、2007年全球集装箱船市场分析二、2007年全球集装箱船航运市场特点分析三、2008年国际集装箱海运市场分析四、2008年全球集装箱船队运力分析五、2008年全球首条电子标签集装箱航线诞生六、2009年国际集装箱海运市场展望七、2009年集装箱船舶经营成本将继续增长第二节 年20大集装箱船公司运力扩张情况分析一、巨型船舶订单井喷二、承运商巨头们的市场份额分析三、地中海航运紧逼马士基四、巨型船舶备受航运巨头们的追捧五、押宝有风险，建船需谨慎第三节 年中国集装箱船市场分析一、2007年中国港口集装箱吞吐量情况二、2007年中国出口集装箱运价指数三、2007年中国集装箱运输市场分析四、2008年中国集装箱运输市场分析第四节 超大型集装箱船发展分析一、全球超大型集装箱船市场分析二、我国研发成功标箱超大型集装箱船三、全球最大集装箱船在宁波产生第五节 集装箱船发展趋势一、东亚集装箱港口市场发展态势分析二、“十一五”中国港口集装箱吞吐量预测三、未来集装箱船租赁市场预测第六节 新形势下集装箱航运市场分析及应对策略一、世界集装箱船队分析二、集装箱航运市场的机遇和挑战并存三、集装箱班轮公司未来的经营策略
第九章 干散货船市场第一节 年干散货船市场分析一、2007年干散货运输市场分析二、2008年干散货运输市场分析三、2009年国际干散货海运市场展望四、2009年我国沿海散货海运市场展望五、2010年全球散货船建造市场发展预测第二节 干散货运输发展前景及风险一、散货船市场前景分析二、干散货航运市场风险管理分析第三节 干散货船舶经营现状分析与对策分析一、干散货船舶经营成效显著二、干散货船舶经营面临的主要问题三、干散货船舶经营的发展对策
第十章 油轮市场第一节 年国际油轮运输市场分析一、2007年国际油轮运价与油价背道而驰二、2007年单壳油轮淘汰速度三、2007年油轮运输市场分析四、2008年油轮运输市场分析五、年阿曼扩大油轮船队运力第二节 年中国油轮制造业发展分析一、2007年中国加速打造超级油轮二、2007年中海发展签下8艘油轮大单三、2007年招商局集团逾2亿美元订购超级油轮四、2007年中国长航再次签订油轮建造合同五、2008年长航油运2.4亿美元购置油轮六、年中远将逐步增加油轮运力七、油轮运输中的问题及对策第三节 油轮市场前景分析一、2009年油轮运输发展预测二、未来油轮需求情况预测三、中国油轮运输市场前景分析
第十一章 LNG和LPG船市场分析第一节 年LNG船市场发展分析一、2007年韩建造LNG船力保其强势二、2008年中国首制LNG船在上海交付三、2008年LNG船运力过剩将至顶峰四、LNG船面临新变革第二节 LPG船市场发展分析一、2007年韩国持LPG船订单分析二、韩日瓜分大型LPG船市场分析三、中国对LNG船需求量分析四、LPG船运费分析
第十二章 旅游船市场第一节 全球豪华旅游船市场分析一、发展现状二、发展特点三、发展趋势第二节 我国旅游船制造发展分析一、福建发展游艇产业发展情况分析二、珠三角游艇产业发展情况分析三、豪华游艇开始诱惑寻常百姓四、中国游艇业跨入国际市场五、2007年中国娱乐船和运动船的建造和修理行业发展情况
第十三章 我国船舶行业区域市场分析第一节 船舶产业集群现状一、国际船舶产业集群发展动向二、中国船舶产业集群现状三、环渤海湾世界级船舶产业带初显四、北部湾加速打造船舶修造基地第二节 长三角地区船舶产业分析一、长三角船舶产业集群分析二、长三角成为世界船舶制造业投资转移集聚区第三节 年江苏省船舶制造业分析一、2007年江苏造船业发展分析二、2007年江苏口岸船舶出口分析三、2008年江苏造船企业获30亿美元银团担保四、江苏省成为全国造船业集中地区五、江苏造船业步入批量建造时代六、江苏造船业首次进入孟加拉国市场七、南通将建世界级船舶业基地八、江苏发布船舶产业规划九、扬州船舶产业“十一五”发展规划纲要出台第四节 2008年上海船舶制造业分析一、2008年中意联手推进上海船舶工业发展二、2008年上海打造新船型孵化基地三、上海长兴崇明两岛修造船规模跃中国第一四、2010年上海造船将超千万载重吨五、上海船舶制造业发展趋势分析第五节 年辽宁省船舶制造业分析一、2007年辽宁省船舶出口分析二、2007年辽宁造船工业跻身世界第一方阵三、2007年大连港进出港船舶总数分析四、2008年辽宁葫芦岛口岸获准对外国籍船舶开放五、2008年辽宁船舶工业园首条大吨位船舶开建六、辽宁民营造船企业形成集群式发展格局七、辽宁省船舶制造业发展趋势及对策分析第六节 年浙江省船舶制造业分析一、2007年浙江最大规模造船基地建成投产二、2007年舟山船舶工业发展分析三、2007年浙江草根造船热调查分析四、2008年浙江船舶进出境实现“一单多报”五、宁波造船业亟待突破多个瓶颈六、舟山造船业提升竞争力分析七、温州船舶委托经营管理方式分析第七节 年山东省船舶制造业分析一、2007年山东造船业发展分析二、2008年山东烟台打造三大船舶产业集群三、2008年山东船舶重点项目建设分析四、2009年前5月山东口岸船舶出口情况五、青岛造船业发展机遇分析六、山东造船业发展中的问题分析七、山东造船产业发展趋势分析第八节 年广东省船舶制造业分析一、2007年广东船舶出口分析二、2008年广东第二大造船项目落户阳西三、广东汕头造船工业发展分析四、广东造船民营资本成为主体第九节 2008年福建省船舶制造业分析一、2008年福建造船企业承建的吨位最大船舶开建二、2008年漳浦崛起海西船舶工业三、泉州造船产业加速聚集四、福建造船发展现状分析五、2010年福建造船业预测第十节 年其他地区船舶产业分析一、黑龙江船舶运力分析及拓展二、湖南船舶工业迎来发展春天三、2008年海南最大船舶修造项目开工
第十四章 我国船舶行业竞争格局分析第一节 全球船舶行业竞争分析一、世界船舶市场竞争情况分析二、高附加值船舶及工程装备成世界船舶市场竞争焦点第二节 中日韩造船业竞争态势分析一、中日韩造船竞争因素分析二、我国船舶工业与日韩差距分析三、韩国现代重工与上海外高桥两大造船企业比较四、中韩造船竞争实力分析五、中日造船竞争实力分析第三节 中国海运造船业发展格局分析一、追赶日韩二、向中国转移三、冲破技术封锁线四、正面竞争五、标准之争六、积极应对第四节 我国船舶行业竞争分析一、我国造船业竞争力进一步提升二、中国船舶工业创新能力显著增强第五节 “标准升级”冲击船舶工业格局一、标准竞争是新的贸易壁垒二、GBS领军，国际标准全面提升三、中国船舶工业急需适应标准升级四、标准制定也需“中国声音”第六节 提高我国船舶业国际竞争分析一、打造中国船舶工业的核心竞争力二、我国船舶工业存在的主要问题三、政策措施
第十五章 我国船舶行业部分重点企业分析第一节 中国船舶工业股份有限公司一、企业基本概况二、年生产运营与财务状况分析三、整体上市四、发展战略五、年发展预测第二节 中船江南重工股份有限公司一、企业基本概况二、年生产运营与财务状况分析三、经营策略第三节 广州广船国际股份有限公司一、企业基本概况二、年生产运营与财务状况分析三、技术研发四、2007年公司船舶经营与接单情况五、2008年再次进入客滚船领域第四节 中国船舶重工集团公司一、企业基本概况二、经营业绩三、创新超越四、上市分析五、发展战略第五节 沪东中华造船(集团)有限公司一、企业基本概况二、主要产品分析三、发展目标第六节 大连船舶重工集团有限公司一、企业基本概况二、经营业绩三、发展目标第七节 上海外高桥造船有限公司一、企业基本概况二、企业文化三、质量为本四、绿色造船五、节能减排六、安全第一第八节 江南造船(集团)有限责任公司一、企业基本概况二、企业沿革三、企业文化第九节 武昌船舶重工有限责任公司一、企业基本概况二、发展历程三、经营业绩
第十六章 我国船舶行业投资分析第一节 船舶工业投资政策一、国家明确船舶工业鼓励和限制类项目二、准入门槛提高三、我国船舶工业投资管理政策四、大力发展民用船舶，做大做强船舶工业五、我国船舶工业对外合作的七项工作重点六、国家将支持七大船舶工业项目七、《全国沿海港口布局规划》审议通过八、两类造船造机项目建设用地禁批第二节 船舶行业投资的机遇与风险分析一、未来中国造船业机遇与风险并存二、国内造船业面临产能过剩风险三、长三角“造船热潮”中凸现风险四、建造入级船舶发展空间更大第三节 我国造船融资分析一、造船融资是船舶工业竞争力的重要因素二、我国船厂普遍面临贷款融资难的窘境三、我国船舶融资体系在探索和发展中进步第四节 船舶融资租赁市场现状一、2008年全球船舶融资市场缺口巨大二、全球逾三成船舶未获融资三、船舶融资将由欧洲转至亚洲四、新加坡已成船舶融资中心五、2008年关于规范国内船舶融资租赁管理的通知六、2008年船舶融资租赁三资企业外资占比不得过半第五节 年船舶制造行业投资策略一、中国造船业进入资本热追时代二、2008年船舶制造行业投资策略
第十七章 我国船舶行业发展趋势及战略分析第一节 我国造船业机遇与挑战一、中国造船业发展失衡二、中国造船业最缺国内用户支持三、我国造船业机遇与挑战并存四、LNG船进入新发展机遇期第二节 中国船舶工业发展趋势一、船舶自动化发展趋势二、现代船舶信息技术的趋势及作用第三节 船舶工业战略转型分析一、战略转型是实现造船强国必经之路二、科技实力和创新能力是决定因素三、船舶配套技术水平必须整体跃升第四节 我国船舶产业发展战略一、航运与造船需相互依存相互促进二、中国船舶：打造世界品牌航船三、现代造船模式：中国船舶工业战略选择四、促进船舶工业又好又快发展的思考第五节 中国船舶工业的战略发展分析一、船舶是我国军民结合特点显著的战略产业二、中国船舶工业新一轮的发展机遇三、我国船舶工业做大做强
部分图表目录
图表:2000年-2010年世界各船型新船需求量预测图表:2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测图表:年中国船用钢材需求总量预测图表:年中国船舶简要财务指标情况图表:年中国船舶利润构成与盈利能力情况图表:年中国船舶经营与发展能力情况图表:年中国船舶资产与负债情况图表:年中国船舶现金流量情况图表:年江南重工简要财务指标情况图表:年江南重工利润构成与盈利能力情况图表:年江南重工经营与发展能力情况图表:年江南重工资产与负债情况图表:年江南重工现金流量情况图表:年广船国际简要财务指标情况图表:年广船国际利润构成与盈利能力情况图表:年广船国际经营与发展能力情况图表:年广船国际资产与负债情况图表:年广船国际现金流量情况图表:月中国船舶及浮动装置制造产成品图表:月中国船舶及浮动装置制造工业总产值图表:月中国船舶及浮动装置制造产品销售收入图表:月中国船舶及浮动装置制造销售成本图表:月中国船舶及浮动装置制造销售费用图表:月中国船舶及浮动装置制造管理费用图表:月中国船舶及浮动装置制造财务费用图表:月中国船舶及浮动装置制造资产总计图表:月中国船舶及浮动装置制造负债合计图表:月中国船舶及浮动装置制造企业单位数图表:月中国船舶及浮动装置制造全部从业人员平均人数图表:月中国船舶及浮动装置制造利润总额图表:月中国船舶及浮动装置制造成本费用利润率图表:月中国船舶及浮动装置制造产成品资金占用率图表:月中国船舶及浮动装置制造亏损单位数图表:月中国船舶及浮动装置制造亏损企业亏损总额图表:月中国船舶及浮动装置制造产成品图表:月中国船舶及浮动装置制造工业总产值图表:月中国船舶及浮动装置制造产品销售收入图表:月中国船舶及浮动装置制造销售成本图表:月中国船舶及浮动装置制造销售费用图表:月中国船舶及浮动装置制造管理费用图表:月中国船舶及浮动装置制造财务费用图表:月中国船舶及浮动装置制造资产总计图表:月中国船舶及浮动装置制造负债合计图表:月中国船舶及浮动装置制造资产负债率图表:月中国船舶及浮动装置制造资本保值增值率图表:月中国船舶及浮动装置制造企业单位数图表:月中国船舶及浮动装置制造全部从业人员平均人数图表:月中国船舶及浮动装置制造利润总额图表:月中国船舶及浮动装置制造产值利税率图表:月中国船舶及浮动装置制造资金利税率图表:月中国船舶及浮动装置制造亏损单位数图表:月中国船舶及浮动装置制造亏损企业亏损总额图表:2008年BDI运价走势图情况图表:月份北美航线-洛杉矶港的运价 图表:2008年11月船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业主要经济指标图表:2008年8月船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业主要经济指标图表:2008年5月船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业主要经济指标图表:2008年2月船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业主要经济指标图表:年7月20大班轮公司所控制的全球在役船队的增长图表:大集装箱船公司运力TEU排名图表:日全球船队运力中主要承运人集团所占份额图表:2007年世界造船集团承接新船订单十强榜图表:2007年世界造船集团手持船舶订单十强榜图表:2007年中日韩三国船舶订单业绩图表:2007年三大造船指标比较 单位：万载重吨图表:2007年全国规模以上1059家船舶工业企业完成产值情况图表:2007年中国船舶工业集团三大指标完成情况图表:2007年中国船舶重工集团三大指标完成情况图表:2007年中国地方船厂三大指标完成情况图表:2007年世界各国及地区散货船成交量情况图表:2007年我国船舶配套产品进口情况图表:2007年中国出口集装箱运价指数图表:2007中国娱乐船和运动船的建造和修理业十强企业图表:2007年12月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年12月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年11月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年11月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年10月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年10月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年09月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年09月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年08月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年08月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年07月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年07月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年06月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年06月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年05月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年05月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年04月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年04月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年03月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年03月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年02月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年02月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年01月我国船舶及浮动结构体进口统计图表:2007年01月我国船舶及浮动结构体出口统计图表:2007年11月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年10月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年09月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年08月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年07月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年06月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年05月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年04月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年03月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年02月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2007年01月我国规模以上港口货物吞吐量图表:2006年世界造船集团完工量十强榜图表:2006年世界造船企业完工量十强榜图表:2006年世界造船集团新接订单量十强榜图表:2006年世界造船企业新接订单量十强榜图表:2006年世界造船集团手持订单量十强榜图表:2006年世界造船企业手持订单量十强榜图表:科研开发重点领域和主要内容情况图表:技术改造重点领域和主要内容情况图表:我国部分3800mm及以上轧机的主要技术参数图表:我国部分3800mm及以上轧机可生产船舶规格图表:宝钢与中船集团合建的造船基地情况图表:部分钢厂与船厂签署的供货协议图表:欧洲船舶配套业主要特点图表:日本船舶配套业主要特点图表:韩国船舶配套业主要特点图表:中国船舶配套业主要特点图表:船东得到的实际运费价格计算图表:世界豪华旅游客船主要制造厂一览表图表:企业发展的两个循环示意图图表:中日韩单位造船劳动力成本比较图表:日、韩、中集装箱船的技术竞争力比较图表:日、韩、中油船的技术竞争力比较图表:现代重工船坞介绍图表:上海外高桥造船有限公司船坞介绍图表:两大造船集团比较
&&本报告网址：
& 中国报告大厅（）版权所有}