评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。400-069-3128
您好!&&&&&&&
请正确选择所在城市，金融机构只接受本地客户贷款申请。
热门站点入口
已开通城市
9家非上市财险公布年报 车险意外险承保普遍亏损
分享给好友：
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询61家财险公司官网发现，截至4月22日，已经有9家财险公司发布了2014年年报，其中，6家公司的偿付能力比2013年有所上升。从主要险种的经营情况来看，车险和意外险承保普遍面临亏损。　　偿付能力充足　　在偿一代向偿二代的过渡期内，保险公司偿付能力一直备受业界关注。《证券日报》记者发现，截至2014年年底，已经公布年报的财险公司偿付能力普遍充足，在9家财险公司中，6家的偿付能力充足率同比上升。　　注资是偿付能力提升的一个主要原因。例如，利宝保险的偿付能力充足率为287%，同比上升了97个百分点，该公司称，这主要是因为其加强风险选择，清理亏损业务，减少亏损以及股东增加投资的影响。　　现代财险2014年年末的偿付能力充足率为1839%，同比增长1631.25个百分点，主要原因是该公司注册资本增加2.5亿元使实际资本增加。　　鑫安保险2014年年末偿付能力充足率为2703.17%，同比上升517.06个百分点，主要原因是去年增加注册资本5亿元。　　中航安盟2014年年末偿付能力充足率为336%，同比上升161个百分点。该公司表示，主要原因是2014年增资6亿元，同时，经营亏损以及非认可资产的增加使综合收益为-3.06亿元。　　投资收益提升是助推偿付能力上升的另一大原因。例如，永诚保险2014年年末偿付能力充足率为198%，同比上升了5.88个百分点。该公司认为，这主要是因为其坚持&固定收益类资产配置为主，重点优化权益类资产&的投资原则，2014年国内资本市场呈现&股债双牛&格局，实现投资业务收益6.31亿元，与2013年相比增加4.83亿元，有效提升了公司资金运用水平，使得年度投资收益大幅提升。　　英大财险2014年年末偿付能力充足率达到238.41%，同比上升5.76个百分点。该公司称，主要原因是2014年度其保费规模没有大幅上升，最低资本增长幅度较小，同时，该公司实现了一定利润，部分投资资产按照保监会规定认可比例增加，导致实际资本上升。　　信达财险2014年偿付能力充足率从2014年年初的490.34%下降至年末的409.06%，主要原因是其2014年保费增速达15.44%，使得最低资本较2013年增加6864万元，从而使偿付能力充足率下降。　　主要险种经营亏损　　从承保利润情况来看，9家已经公布年报的财险公司的主要险种大多处于亏损状态，商业车险和意外险的亏损情况较为普遍。　　年报数据显示，中航安盟的车险承保利润为-7156万元，意外险的承保利润为-910万元；永诚保险的车险承保利润约为-3.87亿元，意外健康险的承保利润约为-1014.8万元；英大财险的车险承保利润为-2.12亿元，意外险承保利润为-2988万元；信达财险的车险承保利润约为-26134万元，意外险的承保利润约为-2012万元；鑫安保险的车险承保利润约为-4180.9万元；现代财险的车险承保利润约为-1270.5万元；利宝保险的车险承保利润约为-1.95亿元，意外险的承保利润约为-592万元；诚泰保险的车险承保利润约为-9368.5万元，意外险的承保利润约为-1522.6万元；北部湾财险的车险承保利润约为-1.23亿元，意外险的承保利润约为-584.4万元。 一位业内人士在接受《证券日报》记者采访时分析，2014年的车险经营答卷反映的尚是车险费率市场化改革之前的业绩，随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。整体上看，车险价格总体趋降，有利于消费者，但是对保险公司的经营能力将提出更大的考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。　　他认为，意外险的普遍亏损主要原因可能还是渠道费用高企。当前，意外险无疑是网销保险的主要品种，并且在互联网金融氛围的带动下，越来越多的人已经习惯在网上选购意外险。然而，意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。　　从各财险公司的净利润情况来看，中航安盟2014年由盈利转为亏损，2013年其净利润约为4516万元，2014年其净利润约为-1.18亿元；永诚保险和鑫安保险2014年则实现了扭亏为盈，二者2014年的净利润分别约为4213.9万元和1803.6万元。
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限（4月30日）日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。记者查询61家财险公司...
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验。　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询...
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询6...
6月，车险费改试点将正式启动。大限临近，险企申请参与试点的步伐明显加快。继阳光、华泰之后，昨日又有6家险企申报的车险费改新条款集中获批。昨日，保监会批准人保财险、三星财险、中意财险、紫金财险、国寿财险...
“理赔费用从101763元降低到37287元”，看似一起普通的车险人伤打假案件，但数字的背后是太平财险深圳分公司客服部工作人员认真、负责、专业的劳动成果。 深圳新闻网讯 “理赔费用从101763元降低...
　　从保监会获悉，今年1至11月，保险机构财险实现盈利180.5亿元，同比增加166亿元。连续多年亏损的我国财险市场，在去年首次成功扭亏后，今年继续给力，在去年同比增长22.28%的基础上，今年同比实...
　　本报北京5月27日讯记者张兰报道记者今天从太平财险获悉，该公司黑龙江分公司利用移动终端设备“立保通”成功开出了商业车险条款费率改革后的第一张保单。得到太平财险“首单”的是家住哈尔滨市道里区的吴先生...
最高30%手续费引股份制银行与城商行折腰
财险公司发力银行渠道不仅仅离不开手续费的支持，更离不开与银行业务的“业务互换”
看到部分财险公司非车险业务去年在银保渠道“尝到甜头”后，更...
　　电话车险已成为财险市场上不可忽视的一股力量。日前，总部设于上海的平安财险新渠道发展事业部负责人卢跃接受《第一财经日报》采访时透露，今年平安财险该渠道的保费收入将达到120亿元。目前，平安财险的电话...
　　多年来，女司机一直饱受争议，各种女司机开车出事故的新闻不绝于耳。近日，合众财险获得保监会开业批复，业务范围包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。不同于其他机动车保险，合众财险把目标人群定...
内蒙古自治区
广西壮族自治区
西藏自治区
宁夏回族自治区
新疆维吾尔自治区
香港特别行政区
澳门特别行政区
当天允许申请1次，提交申请后，客服会拨打您的手机，为您免费定制方案
尊敬的用户，恭喜您申请贷款成功！
如果遇到问题，请致电客服400-069-3128
尊敬的用户,很抱歉申请贷款失败！
如有疑问，请致电客服：400-069-3128
400-069-3128
客服电话 7x24小时 金牌服务
下载客户端9家非上市财险公布年报&车险意外险承保普遍亏损
&&&&来源：&&&&
随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验
随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询61家财险公司官网发现，截至4月22日，已经有9家财险公司发布了2014年年报，其中，6家公司的偿付能力比2013年有所上升。从主要险种的经营情况来看，车险和意外险承保普遍面临亏损。
偿付能力充足
在偿一代向偿二代的过渡期内，保险公司偿付能力一直备受业界关注。《证券日报》记者发现，截至2014年年底，已经公布年报的财险公司偿付能力普遍充足，在9家财险公司中，6家的偿付能力充足率同比上升。
注资是偿付能力提升的一个主要原因。例如，利宝保险的偿付能力充足率为287%，同比上升了97个百分点，该公司称，这主要是因为其加强风险选择，清理亏损业务，减少亏损以及股东增加投资的影响。
现代财险2014年年末的偿付能力充足率为1839%，同比增长1631.25个百分点，主要原因是该公司注册资本增加2.5亿元使实际资本增加。
鑫安保险2014年年末偿付能力充足率为2703.17%，同比上升517.06个百分点，主要原因是去年增加注册资本5亿元。
中航安盟2014年年末偿付能力充足率为336%，同比上升161个百分点。该公司表示，主要原因是2014年增资6亿元，同时，经营亏损以及非认可资产的增加使综合收益为-3.06亿元。
投资收益提升是助推偿付能力上升的另一大原因。例如，永诚保险2014年年末偿付能力充足率为198%，同比上升了5.88个百分点。该公司认为，这主要是因为其坚持“固定收益类资产配置为主，重点优化权益类资产”的投资原则，2014年国内资本市场呈现“股债双牛”格局，实现投资业务收益6.31亿元，与2013年相比增加4.83亿元，有效提升了公司资金运用水平，使得年度投资收益大幅提升。
英大财险2014年年末偿付能力充足率达到238.41%，同比上升5.76个百分点。该公司称，主要原因是2014年度其保费规模没有大幅上升，最低资本增长幅度较小，同时，该公司实现了一定利润，部分投资资产按照保监会规定认可比例增加，导致实际资本上升。
信达财险2014年偿付能力充足率从2014年年初的490.34%下降至年末的409.06%，主要原因是其2014年保费增速达15.44%，使得最低资本较2013年增加6864万元，从而使偿付能力充足率下降。
主要险种经营亏损
从承保利润情况来看，9家已经公布年报的财险公司的主要险种大多处于亏损状态，商业车险和意外险的亏损情况较为普遍。
年报数据显示，中航安盟的车险承保利润为-7156万元，意外险的承保利润为-910万元；永诚保险的车险承保利润约为-3.87亿元，意外健康险的承保利润约为-1014.8万元；英大财险的车险承保利润为-2.12亿元，意外险承保利润为-2988万元；信达财险的车险承保利润约为-26134万元，意外险的承保利润约为-2012万元；鑫安保险的车险承保利润约为-4180.9万元；现代财险的车险承保利润约为-1270.5万元；利宝保险的车险承保利润约为-1.95亿元，意外险的承保利润约为-592万元；诚泰保险的车险承保利润约为-9368.5万元，意外险的承保利润约为-1522.6万元；北部湾财险的车险承保利润约为-1.23亿元，意外险的承保利润约为-584.4万元。
一位业内人士在接受《证券日报》记者采访时分析，2014年的车险经营答卷反映的尚是车险费率市场化改革之前的业绩，随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。整体上看，车险价格总体趋降，有利于消费者，但是对保险公司的经营能力将提出更大的考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。
他认为，意外险的普遍亏损主要原因可能还是渠道费用高企。当前，意外险无疑是网销保险的主要品种，并且在互联网金融氛围的带动下，越来越多的人已经习惯在网上选购意外险。然而，意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。
从各财险公司的净利润情况来看，中航安盟2014年由盈利转为亏损，2013年其净利润约为4516万元，2014年其净利润约为-1.18亿元；永诚保险和鑫安保险2014年则实现了扭亏为盈，二者2014年的净利润分别约为4213.9万元和1803.6万元。
(责编：李栋、刘阳)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
热点新闻|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved46家非上市公司车险承保皆亏损
随着4月30日年报披露大限的已过，各家未上市的公司纷纷发布了其2013年的年报。截至4月30日，国内49家经营业务的财产保险公司已悉数公布2013年年报，结果显示，除了人保、平安、太保三家上市险企实现承保获利外，其余未上市财险公司的车险承保全部宣告亏损。业内人士认为，车险承保大幅亏损，一方面与2013年自然灾害频发、汽车零配件价格和维修成本上升等因素有关，另一方面也反映出车主投保额度的不足。【业绩】近半险企车险亏超1亿从总体盈利情况来看，2013年的非上市险企日子过得还算说得过去。年报显示，2013年除中信保以外的64家商业财产保险公司中，实现总体盈利的有38家，占保险公司总数的59.3%，盈利企业数量与2012年持平。在非上市险企中，净利最高的公司是安邦保险34.4亿元，中华联合财险和财险分别以11.38亿元和5.35亿元排名其后。净利润超过1亿元的公司由2012年的19家降为17家。但在公布了车险承保利润的49家保险公司中，除人保财险、平安财险、太保财险三家上市险企实现承保获利外，其余46家公司全线亏损。具体来看，车险承保亏损最严重的是中行旗下的中银保险，其车险业务在2013年亏损了5.39亿元，其次为永诚保险亏损5.21亿元，大地保险4.93亿元。亏损金额超过1亿元的公司达到23家，占49家险企总数的近一半。这种亏损的趋势不仅存在于中资公司，外资公司也不例外。年报显示，利宝保险去年车险承保亏损2.29亿元，在外资财险公司中亏损最高。美亚、三星等险企也都有数千万元的亏损。自2012年5月交强险面向外资险企开放以来，上述险企已相继获得交强险经营牌照，而2013年正好是这些外资保险全面经营交强险业务的第一个完整的财年。另外，即使是承保盈利的三家上市险企，其利润空间也遭到大幅挤压。年报显示，人保财险2013年的机动实现营业利润30.69亿元，同比下滑32.04%；平安财险的车险承保利润为15.11亿元，同比下滑45.49%；太保财险的车险承保利润为1.18亿元，降幅达到90.5%。【探因】车险综合成本率上升从此前上市险企公布业绩时的分析来看，车险承保业绩的恶化，主要是人伤赔付标准、车辆零件成本、车辆维修的工时价格等大幅提升，造成车险综合成本率上升。综合成本率是财险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率100%时，即代表收支相等，如高于100%，则表示支出高于收入，产品亏损。尽管非上市险企并未公布单一车险业务的综合成本率，但从上市险企过去三年的成本变化轨迹，或可看出行业整体的一些端倪。以为例，2013年，该公司财产险综合成本率达到99.5%，已经逼近承保亏损的临界点。而2012年和2011年，该公司财产险综合成本率分别为95.8%和93.7%。太保财险公司董事长吴宗敏在太保2013年报发布会上，将综合成本率上升的原因归纳为几个方面：一是2013年自然灾害比较严重，尤其是台风对太保产险影响较大。太保市场份额占比较高的苏沪浙三省在2013年均遭遇了台风侵袭，造成损失增加。二是车险理赔成本仍在持续上升，解决理赔时效等方面的投入仍在持续加大，车险整体赔付率也有上升趋势。三是公司新渠道的规模效应尚未显现。“对保险公司来说，车辆零件成本、人伤赔付成本的上升意味着我们在一次交通事故理赔中，处理同样的车辆损失和人伤事故，向投保人赔付的金额比原来增加了。尽管保险合同的要求是赔满最高保额为止，但是如果每一辆车在一年内都要用掉所有的保额的话，这显然是让保险公司难以承受的。”一位财险公司业务负责人表示。【前景】利率市场化冲击利润车险理赔成本的上升、自然灾害的影响，对人保、太保这样的大公司而言，尚可凭借广阔的市场布局分摊压力，但对业务布局较窄的小公司来说，这样的压力化解起来则是难上加难，几乎只能通过投资获益来缓解亏损压力。“如果一家保险公司的经营范围暂时只有一到两个省，而这个省份当年又遭受了较大的自然灾害，这家公司的承保亏损必然大大上升。”上述财险公司业务负责人表示。记者对比发现，2013年，在“菲特”台风的侵袭下，总部位于浙江杭州的浙商财险车险承保亏损由2012年的1.13亿元骤增至2.32亿元。此前有消息称，保监会计划于今年7月下发新的车险费率办法，通过增加保险公司的承保责任来解决消费者诟病已久的“理赔难”等问题。但在这种全线亏损的大背景下，这一新规可能会让车险市场“雪上加霜”。业内人士认为，费率市场化改革只有在财产险公司保持盈利，市场总体保持稳定增长的时候，才能够顺利进行，如果各大财险公司的综合成本率持续维持在高位，亏损居高不下，推广费率市场化势必将会给行业带来巨大冲击。吴宗敏认为，2014年商业车险费率政策改革将进一步推进，从而形成市场化费率机制，保险公司的盈利空间存在不确定性。同时，由于物价指数上升，劳动力成本上升等因素影响，整个行业的盈利空间将会进一步收窄。放大镜行业协会呼吁车主“加保”如此高的赔付和亏损，也折射出单一车主风险保障的不足。为此，保险公司和保险行业协会在近年来，已经不止一次呼吁车主增加在车辆保险方面的投入，以顺应车辆零件成本、人伤赔付成本上升的趋势。对保险公司而言，承保亏损折射出车险赔付的大幅提升，对车主而言，则意味着原有的车险投保额度已经越来越不能满足风险保障的需求。“说白了，就是修车费和人伤赔付已经涨到100万了，但你还是只买1万的保险，这样一来，保险公司承保肯定要亏损，而你即使是拿到这1万的赔款还是不够，修车、给人看病还得自己往里面贴钱。”一位车险业务经理表示。数据显示，北京自2011年8月实行车险“代位求偿”以来，保险公司已经累计向2254起交通事故中的无责车主支付1.11亿元的代位求偿赔款，但后期向全责方追回的部分还不到1%。“这个现象折射出的便是全责方无保险或者保额不足的问题。”北京保险行业协会产险部主任李枫表示，由于习惯和侥幸心理，不少车主在选择保险时保额普遍不足。随着高档轿车越来越多，一旦发生事故，保险赔付甚至满足不了车辆维修的要求，如果发生伤人事故，保障额度更是远远不够。李枫表示，许多车主投保时对车辆自损险投保额度较高，将车损险、盗抢险、划痕险、玻璃险、发动机涉水险等几乎全部投保了一遍，但却不重视“第三方责任险”中人伤的风险，这实际上是个投保误区。在人伤赔付成本越来越高的今天，这一误区将更为明显。“如果一次事故造成一辆车报废了，损失不过数十万元到一百万元。但如果出现人伤事故，赔付基本都要高于这一数额。”李枫说，“目前，10万元到20万元的第三者责任险是车主投保的主流，但事实上，50万元至100万元的三者险比10万元至20万元三者险的保费只多几百元，却可以得到更高的赔偿，能更好地抵御风险。”本版采写 新京报记者 张轶骁(新京报)
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关搜索：
您认为这篇文章与"新一网（08008.HK）"相关度高吗？
看过本文的人还看了
在这里，发现聪明钱
扫描左侧二维码即可添加腾讯财经官方微信；
您也可以在微信公众号搜索“腾讯财经”，开启财富之门。
[责任编辑：parryzhang]
腾讯理财超市
管理基金累计收益&169%
近半年收益&45.35%
半年收益&51%
7日年化收益&3.94%
Copyright & 1998 - 2015 Tencent. All Rights Reserved400-069-3128
您好!&&&&&&&
请正确选择所在城市，金融机构只接受本地客户贷款申请。
热门站点入口
已开通城市
9家非上市财险公司公布年报 车险和意外险承保普遍亏损
分享给好友：
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限（4月30日）日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。记者查询61家财险公司官网发现，截至4月22日，已经有9家财险公司发布了2014年年报，其中，6家公司的偿付能力比2013年有所上升。从主要险种的经营情况来看，车险和意外险承保普遍面临亏损。　　偿付能力充足　　在偿一代向偿二代的过渡期内，保险公司偿付能力一直备受业界关注。记者发现，截至2014年年底，已经公布年报的财险公司偿付能力普遍充足，在9家财险公司中，6家的偿付能力充足率同比上升。　　注资是偿付能力提升的一个主要原因。例如，利宝保险的偿付能力充足率为287%，同比上升了97个百分点，该公司称，这主要是因为其加强风险选择，清理亏损业务，减少亏损以及股东增加投资的影响。　　现代财险2014年年末的偿付能力充足率为1839%，同比增长1631.25个百分点，主要原因是该公司注册资本增加2.5亿元使实际资本增加。　　鑫安保险2014年年末偿付能力充足率为2703.17%，同比上升517.06个百分点，主要原因是去年增加注册资本5亿元。　　中航安盟2014年年末偿付能力充足率为336%，同比上升161个百分点。该公司表示，主要原因是2014年增资6亿元，同时，经营亏损以及非认可资产的增加使综合收益为-3.06亿元。　　投资收益提升是助推偿付能力上升的另一大原因。例如，永诚保险2014年年末偿付能力充足率为198%，同比上升了5.88个百分点。该公司认为，这主要是因为其坚持“固定收益类资产配置为主，重点优化权益类资产”的投资原则，2014年国内资本市场呈现“股债双牛”格局，实现投资业务收益6.31亿元，与2013年相比增加4.83亿元，有效提升了公司资金运用水平，使得年度投资收益大幅提升。　　英大财险2014年年末偿付能力充足率达到238.41%，同比上升5.76个百分点。该公司称，主要原因是2014年度其保费规模没有大幅上升，最低资本增长幅度较小，同时，该公司实现了一定利润，部分投资资产按照保监会规定认可比例增加，导致实际资本上升。　　信达财险2014年偿付能力充足率从2014年年初的490.34%下降至年末的409.06%，主要原因是其2014年保费增速达15.44%，使得最低资本较2013年增加6864万元，从而使偿付能力充足率下降。　　主要险种经营亏损　　从承保利润情况来看，9家已经公布年报的财险公司的主要险种大多处于亏损状态，商业车险和意外险的亏损情况较为普遍。　　年报数据显示，中航安盟的车险承保利润为-7156万元，意外险的承保利润为-910万元；永诚保险的车险承保利润约为-3.87亿元，意外健康险的承保利润约为-1014.8万元；英大财险的车险承保利润为-2.12亿元，意外险承保利润为-2988万元；信达财险的车险承保利润约为-26134万元，意外险的承保利润约为-2012万元；鑫安保险的车险承保利润约为-4180.9万元；现代财险的车险承保利润约为-1270.5万元；利宝保险的车险承保利润约为-1.95亿元，意外险的承保利润约为-592万元；诚泰保险的车险承保利润约为-9368.5万元，意外险的承保利润约为-1522.6万元；北部湾财险的车险承保利润约为-1.23亿元，意外险的承保利润约为-584.4万元。　　一位业内人士在接受记者采访时分析，2014年的车险经营答卷反映的尚是车险费率市场化改革之前的业绩，随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈。整体上看，车险价格总体趋降，有利于消费者，但是对保险公司的经营能力将提出更大的考验，保险公司必须从降低综合费用、提升投资收益等方面来弥补承保的亏损。　　他认为，意外险的普遍亏损主要原因可能还是渠道费用高企。当前，意外险无疑是网销保险的主要品种，并且在互联网金融氛围的带动下，越来越多的人已经习惯在网上选购意外险。然而，意外险网销的主要渠道并非险企官网，而是第三方网销平台，保险公司需要支付较高的渠道费用，使综合成本率大幅提升，从而导致承保亏损。　　从各财险公司的净利润情况来看，中航安盟2014年由盈利转为亏损，2013年其净利润约为4516万元，2014年其净利润约为-1.18亿元；永诚保险和鑫安保险2014年则实现了扭亏为盈，二者2014年的净利润分别约为4213.9万元和1803.6万元。
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验。　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询...
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询6...
　　随着今年车险费率市场化改革的推进，市场竞争将更为激烈，对保险公司经营能力将提出更大考验　　随着保监会规定的年报披露大限(4月30日)日益临近，近日，非上市险企的年报渐次亮相。《证券日报》记者查询6...
最高30%手续费引股份制银行与城商行折腰
财险公司发力银行渠道不仅仅离不开手续费的支持，更离不开与银行业务的“业务互换”
看到部分财险公司非车险业务去年在银保渠道“尝到甜头”后，更...
　　保监会3月24日消息，为贯彻落实《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，保监会近日印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，确定试点地区及改革步骤，扎实推进商业车险条款费率管理...
　　 财险公司发力银行渠道不仅仅离不开手续费的支持，更离不开与银行业务的“业务互换”　　 看到部分财险公司非车险业务去年在银保渠道“尝到甜头”后，更多险企今年开始看中银保渠道的非车险业务，并加快与股份...
图为覃先生第一个在办理商业车险费率改革第一单保险。广西新闻网 记者 王仕洋 摄图为覃先生从人保财险南宁兴宁支公司领导手中接过保单。广西新闻网 记者 王仕洋 摄广西新闻网南宁5月24日讯（记者 王仕洋 ...
　　财险公司非车险业务发力银保　　最高30%手续费引股份制银行与城商行折腰财险公司发力银行渠道不仅仅离不开手续费的支持，更离不开与银行业务的“业务互换”　　最高30%手续费引股份制银行与城商行折腰　　...
6月，车险费改试点将正式启动。大限临近，险企申请参与试点的步伐明显加快。继阳光、华泰之后，昨日又有6家险企申报的车险费改新条款集中获批。昨日，保监会批准人保财险、三星财险、中意财险、紫金财险、国寿财险...
“理赔费用从101763元降低到37287元”，看似一起普通的车险人伤打假案件，但数字的背后是太平财险深圳分公司客服部工作人员认真、负责、专业的劳动成果。 深圳新闻网讯 “理赔费用从101763元降低...
内蒙古自治区
广西壮族自治区
西藏自治区
宁夏回族自治区
新疆维吾尔自治区
香港特别行政区
澳门特别行政区
当天允许申请1次，提交申请后，客服会拨打您的手机，为您免费定制方案
尊敬的用户，恭喜您申请贷款成功！
如果遇到问题，请致电客服400-069-3128
尊敬的用户,很抱歉申请贷款失败！
如有疑问，请致电客服：400-069-3128
400-069-3128
客服电话 7x24小时 金牌服务
下载客户端}