发生车祸时,车辆的哪个座位最危险？_直通淮安-爱微帮
&& &&& 发生车祸时,车辆的哪个座位最危险？
如果发生交通事故，车上哪个位置最危险？哪个位置最安全？今天，小编就跟大家聊聊在车祸发生时，小型汽车上各个位置的危险程度。一、最危险的位置大部分人都知道，车辆最危险的座位是副驾驶位，危险系数高达101。这是因为一般在发生车祸时，驾驶人出于本能，会保护车辆左侧安全，而忽视副驾驶位一侧的安全的原因。而副驾驶位的缓冲区较短也增加了它的危险性，所以事故发生时，副驾驶位的乘员会受到更为严重的伤害。但实际上，很多人喜欢坐在副驾驶位置，方便与驾驶人交流。副驾驶位置乘员应做到不分散驾驶人注意力，如果能尽早发现危险并及时提醒驾驶人，也可能会避免事故的发生。二、最安全的位置后排的中间位置是全车所有位置中最安全的，危险指数只有62.2。这是因为后排中间的位置在车辆发生危险时，由于前排没有座椅挡着，获得的缓冲空间最大。如果是从侧面撞击，由于处于中间的位置，两侧有很大空间，冲击力度也比较小。三、主驾驶位的危险系数主驾驶位的危险系数仅次于副驾驶位，一是因为和副驾驶位一样，主驾驶位的缓冲空间也较短；二是由于前挡风玻璃的防护较薄弱，容易使驾驶人受到外界异物的伤害。四、主驾驶位后座的危险系数主驾驶位后座的危险系数是73.4，安全程度排全车所有座位中的第二名。这是因为后排座椅与前排之间的空间比较大，缓冲区较长。一旦发生危险，还能及时采取避险措施。五、副驾驶位后座的危险系数副驾驶位后座的危险系数是74.2，虽然同属后排两侧座位，但副驾驶位后座比主驾驶位后座更加危险的原因，是因为后排乘员一般都是从副驾驶侧下车，如果不注意后方来车就容易发生危险，增加了危险系数。
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34发生车祸对方全责没有保险我车有座位险我保险公司能报销座位�_百度知道
发生车祸对方全责没有保险我车有座位险我保险公司能报销座位�
我有更好的答案
能报，但你不能放弃追偿的权力，这样保险公司会找肇事方追偿的。
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出门在外也不愁汽车出现事故后，车辆保险理赔技巧有哪些？
汽车出现事故后，车辆保险理赔技巧有哪些？
文章来源：时间：作者：金城 吴 (WUJINCHENG445)
老客户车险续保我一朋友做我的私家车出了车祸,受了重伤,没有座位险，现在我给花钱看病，有这样类似的事_百度知道
我一朋友做我的私家车出了车祸,受了重伤,没有座位险，现在我给花钱看病，有这样类似的事
那么由他人来承担责任，那么你是应该承担责任的、如果在驾驶中因你的责任造成的事故；2，则可以免除车主部分责任1，比如不让他坐还非要坐、如果是因他人的违章驾驶造成的事故、如果你的朋友有过失。3
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Uber等互联网专车隐患：出车祸保险公司可不赔
　　私车载客隐患一箩筐——
　　等互联网专车通过提供高效而廉价的出行服务，短时间内改变了城市公共交通的格局，受到了不少人的青睐，很多私家车纷纷加盟专车，但是，私车载客存在的安全隐患，你知道多少呢？让我们用保险篇、司机篇、车况篇、安全篇等四大隐患篇章，力求让你一目了然。
　　■专题统筹：辛捷恺
　　■专题采写：新快报记者 张亮 牟晓翼
　　保险篇
　　梦想：专车出车祸，会有赔付 现实：车非合法租赁车，可不赔
　　虽然从上个月起，很多私家车加盟专车时被要求买至少30万元的乘客座位险，但专车发生交通事故，乘客能否获赔呢？
　　据保监部门负责人介绍，无论什么专车品牌，只要车源是合法的租赁车，购买保险后，都必须赔付，赔付额度则根据各家专车公司投保的类型和保费额度确定。但只要是私家车挂靠的(行驶证为非运营车辆)，无论购买了什么类型的保险，仍可以拒赔，最终估计要靠法院裁决。据记者了解，此前南京发生过专车交通事故案例，法院判决支持不赔偿。
　　记者从几家了解到，目前保险行业也在积极创新，但并无针对私家车做专车的险种(涉嫌违法营运)。按去年“车险信息平台数据报表”数据对比，营运客车的保费较非营运客车高3800元/辆，目前国内营运客车的车均赔付高于非营运客车2900元/辆。所以，私家车以非营运车辆保险来获得专车运营的赔付，是损害利益的。
　　部分专车公司如滴滴快的专车和易到用车等，都直接和合作，购买了多险种保险，包括要求提供车辆的租赁公司按座位数量，给每个座位购买最高30万元的乘客座位险。滴滴快的还专门成立了理赔基金，声称一旦发生事故，先从理赔基金赔付，再由租车公司向申请赔付。但记者就此采访了不少，发现这些保险仅涉及租赁车，针对私家车并无明确保险保障。司机卢师傅表示：“我们(私家车)出了事，公司目前是不管的，要自己按本车的保险申请赔付。我现在第三方都买了50万元以上。”
　　按交通部门的说法，如果是私家车挂靠在打车软件平台上载客，即使车主购买了各种责任险，但由于属非法运营，仍可以车主擅自改变车辆使用性质，增加保险风险为由拒赔。但在实际过程中，可能出现乘客为了获得保险，配合司机隐瞒非法营运的情况。刘师傅说：“其实乘客也明白，如不隐瞒可能就只有找司机和车主索赔，搞不好一分钱都拿不到。”
　　司机篇
　　梦想：司机熟车熟路，素质高
　　现实：新手也能开专车，岗前培训非强制
　　受专车高薪宣传蛊惑，很多出租车司机转行当，连很多不熟车不熟路的司机，甚至刚拿驾照的实习司机也能注册。陈先生告诉记者：“我全职做之后，每个月都能过万，有时一周能做到5000元。我身边就有朋友经我介绍加入,刚拿驾照也通过了。目前专车竞争很激烈，都在抢司机抢车，尤其是全职的，只要有车有驾照，基本都能通过。”
　　据记者调查，最近两个月，由于队伍极速膨胀，司机素质相比过去已明显下降，不熟车不熟路的情况比比皆是，已成为乘客投诉司机的首要原因。上个月才注册的张师傅就表示，自己本身是外地人，但听说做有钱赚，就兼职早晚高峰试试，结果因为不熟路搞了两单4.0的评分，后来导航坏了还被投诉3.0。他说：“一个3.0可以让我这两周白干了，我当即就下线去修导航。等本期结算完之后，再上线跑。”
　　此外，记者采访部分专车乘客时，还有部分乘客表示有是“新手”，甚至是“路怒族”，轧实线、冲黄灯、别车等行为让乘客心惊肉跳。而在印度和美国发生的司机强奸女乘客事件，也让不少乘客对素质参差不齐产生担忧。
　　此外，根据在优步从业已经半年的兼职司机小李介绍，在优步注册成功，并上传资料后，会要求观看一段视频。视频内容主要包括司机端软件使用要点、司机仪容整洁、车辆外观无损伤和经常清洁、与乘客交流技巧等。其中与乘客交流技巧包含了主动询问路径等要点。但没有包含安全驾驶方面，尤其是营运车辆注意事项的内容。
　　其后便是至少五天的背景调查审核期，司机需要提供身份证号码。根据优步的授权书内容，涉及背景信息“可能包括但不局限于：基本身份信息、信用记录、驾驶历史、诉讼仲裁、犯罪记录”。审核通过后，优步会通知司机前往接受培训，但并非强制性。但据小李介绍，培训内容与此前的视频内容基本一致，很多司机并不会接受此培训，而是直接上岗开工。
　　车况篇
　　梦想：豪车随叫即来，有面子
　　现实：不按标准保养年检，二手车能注册
　　除了保险和司机的隐患，很多乘客并不了解私家车做专车的车况也有隐患。乘客钟小姐说：“我坐过宝马、路虎、凯迪拉克的专车，也都是私家车，难道这些车的车况不比出租车好？不比出租车安全？”记者调查发现，持这种观点的受访乘客占了多数。
　　记者近期调查发现，目前新加入的司机，10万-20万元的车型已成为主流，其中10万元的车型最为赚钱也最多，不少为求高额利润降低风险，纷纷购买10万元以下的二手车加入专车。据反映，豪车做专车其实是亏本的，有的豪车司机目的不在赚钱，而是在交友上，但多数都不是全职，一般是晚高峰之后才会上线。而路上做得最勤快的，往往是买二手车的外地司机。
　　那私家车做专车对比出租车有何区别呢？以广州出租车为例，每年年检4次，5年报废(退出运营)，而且满负荷运营的出租车几乎每10天都会做保养，有的是出租车公司包了的。反观私家车当专车运营，就算是全职的，别说10天，一个月一次保养的都很少。更不要说每年多达4次的车况检验、8年报废(出租车5年)等这些营运车辆本身的标准要求，私家车做专车根本不达标。相对来说，租赁车由于有第三方租赁公司管理，情况相对好些，但由于保养会影响成本，依然比不上出租车。
　　值得一提的是，私家车自日起，6年以内的则无需到检验机构进行安全技术检验，可以免检，且无强制报废年限规定。也就是说，可能存在行驶里程相当但出租车5年内至少检验20次，私家车却一次未检的情况。由于私家车检验周期长，导致车辆故障不易及时发现，存在严重安全隐患。同时，广州市出租车按规定配备了车载智能终端，市交通部门可以实时监控或回放车辆轨迹，掌握车辆营运情况，发生司乘纠纷时，可有效维护双方的合法权益。
　　[责任编辑：时尚小编]
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