 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
dhl水土不服国内快递折翼 1亿元转让全一快递
下载积分：1000
内容提示：dhl水土不服国内快递折翼 1亿元转让全一快递
文档格式：DOC|
浏览次数：0|
上传日期： 18:03:44|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
dhl水土不服国内快递折翼 1亿元转让全一快递.DOC
官方公共微信储静伟 李萌
　　水土不服 DHL国内快递折翼&　　全球最大物流企业之一DHL(德国邮政)，花3亿元收购国内快递企业全一快递。&　　在国内快递业蓬勃发展背景下，以1亿元价格转让全一快递&　　全球最大物流企业之一DHL(德国邮政)，花3亿元收购国内快递企业全一快递，一直被业内视为国际快递巨头蚕食中国快递行业的象征；不过，今夏以来，这段剧情却出现“大逆转”——DHL与中外运公司合资的中外运敦豪公司近日公开宣布，正与深圳市友和道通实业有限公司洽谈以1亿元价格转让全一快递100%股权。昨天，中外运敦豪公司向早报记者表示，鉴于目前“交易尚在进行中，没有更多信息对外发布”。&　　继全球最大家用电器和电子产品零售集团百思买退出中国家电连锁行业，又一家国际快递巨头“折翅”中国国内快递业市场，而其背景，恰恰是中国快递行业蓬勃发展之际。对此，有学者认为是跨国企业在中国水土不服，也有人表示是国际快递巨头重新布局。其前景是喜是忧，业内和专家并不愿简单判定。&　　政策限制是致命一击？&　　DHL要转让全一快递公司，究竟是甩掉亏本业务，还是竞争不力，被迫退出？抑或无法突破政策限制？对于尚在进行的全一快递转让交易，昨天，中外运敦豪公司在浦东及松江的业务部门均表示，不是其权限范围，不做评论；同时也声称，他们负责经营的国际快递业务不受影响。&　　此前，DHL亚太区总裁许克威曾对媒体公开表示：“在目前国内快递市场还不是很明朗的情况下，DHL将会集中火力重点投资和拓展中国的国际快递业务。”而这个“不明朗”指的是，中国出台的新《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务。&　　“这一规定不仅包括独资国外快递企业，还包括了合资的快递企业，这也意味着，被中外运敦豪收购的全一快递按照法律规定不能从事相关文件的递送业务，而文件递送的业务量是很大的，可以占据整体业务量的35%。”DHL国际速递亚太区总裁许克威表示，上述是中外运敦豪选择退出全一快递的重要原因。以后DHL可能会主要满足一些跨国公司客户在中国国内的快递递送需求。&　　这个说法有一定道理，但不代表DHL的全盘意图。与国内快递业务相比起来，国际货运的议价能力更好、利润更高，因此尽管中国的国内快递业务增长潜力巨大，但DHL将继续专注于国际业务。DHL快递全球CEO林经纶解释，“历史上我们也有过惨痛的经历，精力分散了会失去更多的机会。”&　　中外运敦豪企业传播部经理李颖在接受国内媒体采访时说，很多外资公司为了文件保密的需要愿意选择DHL的服务，这仍将是DHL最大的优势。实际上，上海以国际贸易、跨国交易为主的公司，也确实有很多选择DHL。&　　国内快递低价无序竞争&　　不过，在业内人士看来，DHL舍弃全一快递背后的主要原因则是水土不服以及经营模式出了问题。&　　“国内近几年的快递市场风生水起，表面看起来风光无限，实际上，整个市场风起云涌，大小快递企业竞争异常激烈，‘朝生暮死’的现象也屡见不鲜。”一位国内快递行业公司高管告诉早报记者，造成这种现象的根本原因，是国内快递行业门槛太低，“只要办一张邮政行业许可证，有一张工商执照，招几名员工就可以开张了！”&　　低门槛造成快递业的低成本恶性竞争。国家邮政局公布的数据显示，2010年快递业务平均价为24.6元/件，比上年末降低1.2元/件。其中异地快递业务平均价为18.8元/件，比上年末降低1.4元/件。&　　“以上海的郊区快递为例，一件普通的包裹由人民广场递送到莘庄，2009年，这一价格是60元，现在不到40元，甚至有快递公司为争夺大客户，30元以下的价格也接单。”上述快递公司高管抱怨说，这让许多快递公司根本无利可图。&　　而快递员的薪水却在年年上涨。近几年，上海媒体关于快递员工月入过万元的报道屡见不鲜。“这其实是快递业粗放经营的结果，因为许多公司并不掌握太多客户资源，而要靠业务员去接单，接单多的员工得到的奖励也越来越高，更要命的是，这些手头有一些客户资源的员工经常跳槽，公司却无可奈何。”这位高管说。&　　低价格造成低服务，市场对国内快递业的劣质服务更是深恶痛绝。今年春节和清明、“五一”期间，上海市消协公布的投诉信息显示，快递行业遭遇投诉比例一直高居前三名。国内市场的快递业恶性竞争，不仅服务每况愈下，企业的成长也是畸形发展。&　　目前，在国内快递业务，多数企业利润越来越低，运营成本却越来越高。上半年情况仍显示，行业还处在谁先涨价谁先死的窘境，市场对于价格非常敏感。即便号称“四通一达”的圆通、汇通、中通、申通和韵达等中资快递也不例外，一方面面临亏本局面，另一方面却不得不快速扩张，以图更快、更多地占有市场。&　　这种局面让DHL及其下属的中外运敦豪公司非常困惑，其揽进的全一快递经营成本远高于部分内资公司，亏本也比内资公司更大。&　　专家分析&　　DHL是另一种运营模式&　　上海财大国际交流学院院长姚玲珍认为，DHL的投资运营模式难以适应中国的快递市场行情。&　　“DHL在国外有上百年的经营历史，有成功的企业文化和运营经验，来中国后，他们必然要将企业文化和管理模式带到中国。”姚玲珍说，表现在细节上，他们相信管理出效益，要求有外国文化甚至外籍背景的人士担当高管，而这些外籍高管却不甚了解中国本土文化，更驾驭不了中国土生土长的快递员工。&　　一位曾在全一快递工作过、现转到一家内资快递的中国员工罗宾(化名)，比较了两者差别。罗宾说，在全一快递，员工所有的接单都必须由公司指派，即便自己接到的单子也必须先报公司登记，然后才能“派单”、送货。如果遇到送单不及时或暂时找不到接单客户等情况，要及时报告，公司监督部分再去设法联系客户，并做充分细致解释。“公司每周、每月都要开例会，部门经理总结，高管训话等环节必不可少。”&　　但最令罗宾印象深刻的是，在全一快递，员工每月都有较高的底薪，然后才是激励薪酬。“我在全一，每月1800元底薪，而现在这家公司月薪只有500元，全要靠单拿钱。”不过，罗宾在现在这家公司拿的薪酬却比在全一高一倍，因为“全一每天的派单都有数量限制，你想多干也不行，奖金拿不高。”&　　姚玲珍认为，包括快递行业在内，中国许多行业、市场目前尚在发育、发展阶段，这一过程既有无限潜力，也存在着巨大的风险。&　　“百思买退出中国，DHL转让国内快递业务，不仅是外国企业水土不服，更多的还是行业的发展与企业的适应问题。”姚玲珍说，在中国家电连锁行业，遭遇经营困境退出的远不止百思买一家，而在快递行业，每年每月都有国内快递企业倒闭，说到底是行业不规范，市场不完善。&　　呼吁民营快递业整合重组&　　上海快递行业协会秘书长陈麟骅认为，“目前这种局面并不利于我国快递业的发展。”国家邮政局近期已做出鼓励民营企业整合重组的姿态。&　　6月17日，国家邮政局正式在其官方网站上发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》。《意见》鼓励加盟模式的快递企业收权，指出在平等协商、依法合规的基础上，通过合作、收购、股权置换等形式，强化总部的管理和控制。&　　陈麟骅说，这种政策有利于国内企业做大做强，并提高服务。但也有快递企业人士分析，这样的指导意见作用有限。眼下，行业增长依然很快，并没有到重组才能发展的地步。事实上，不少快递公司正在计划往上游扩张谋取新的利润。记者了解到，国内知名的快递企业圆通、申通、韵达等都在谋划涉足电子商务，开始部署自建电子商城。&　　上海财大国际交流学院院长姚玲珍说，表现在政策上，行业的政策、规范也在不断地转变、完善，以求更好地适应市场，更好地服务企业和市场。“总体来说，中国的家电行业、快递行业，仍在更外向、更开放地发展，其未来必然是不断完善，不断向国际规范靠拢。”&
您已点赞！当前位置：&&&&&&&&&&&&阳江阳东县DHL快递公司
阳江阳东县DHL快递公司[更新日期:]
产品型号：香港DHL
原产地：香港
品牌：中外运（DHL敦豪香港）
价格：12元
产品数量：1000000
产品关键字：阳江阳东县DHL快
经营性质：外资企业
所在区域：&
地址：东莞南城华博物流园
最迟装运日
中外运（亚太）国际航空速递有限公司
阳江阳东县DHL快递公司正式接手不足两年，DHL(德国邮政)就意识到，“看上去很美”的中国国内快递业是一个它玩不起的高难度游戏。面对今年预计将达1亿元的亏损局面，DHL决定快刀斩乱麻。6月30日，中外运空运发展股份有限公司公告，下属合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司(下称中外运敦豪)将把旗下中外运全一快递(APEX)的100%股份转让给深圳友和道通实业有限公司(下称友和道通)。这则简短公告，被误读为全球快递物流业的重量级选手——德国邮政(DHL)退出中国。这种说法言过其实，1980年即进入中国的DHL仍然掌握着中国国际快递市场的最大份额(约35%)，此次退出的只是国内快递业务。但在国内快递业正因网购狂潮而蓬勃生长的时候退出，中外运敦豪的决定颇令人费解。中外运敦豪将退出解释为政策障碍——因新《邮政法》不允许外资快递公司递送信件，政策变化导致敦豪方面认为无法再运营下去。这并非主因。一位接近全一快递 的业内人士告诉财新《新世纪》，中外运与DHL原本有一个整合国际和国内快递业务的大交易，却因中外运几经人事变动而夭折。后来虽好不容易收购了几家国内 小快递公司并整合为全一快递，但生性严格的德国人很快发现，外资公司的管理体系根本管不住在中国野蛮生长的国内快递人员，也无法接受花样翻新的市场潜规 则，惟有及时止损一途。阳江阳东县DHL快递公司大交易缩水DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商，1986年与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%成立中国第一家国际航空快递公司中外运敦豪。这一由起点开始的领跑一直延续至今。中国入世之后的五年里，中外运敦豪年均增长速度一直保持在35%—45%。根据中国入世时的市场开放承诺，自日起，公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开，包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送等取消在地域、股比等方面对外资的限制。踌躇满志的DHL不满足于在中国国际快递业务上的领跑，开始向他们早已看好的国内快递伸出另外一只脚。他们找到了当时正迅速崛起的民营快递公司——上海申通，却发现已被他们在中国的主要合作者中外运捷足先登。据一位接近上海申通的消息人士透露中，2005年11月，由中外运牵头，外运发展与上海申通草签了收购协议，计划以4.2亿元控股后者51%的股份。但是12月底，被外界称之为“强势少壮派”的中外运总经理张斌突然去职，交易悬空。在此之前，在张斌的主导下，中外运已为将自己打造成为国际货运巨头而设计了一连串的大交易，目的是形成货运全产业链。在地面，是通过收购申通打入国内快递业；在空中，是计划通过收购上海航空和四川航空建立空中通道，其时，川航收购已经敲定，上航的交易双方也已初步接触。中外运还计划在这一系列交易完成后，与DHL德国邮政和汉莎航空再通过换股将这条货运链从国内延伸至国外。DHL被这个交易吸引，与中外运草签了合作意向。张斌的离去改变了一切。据知情人士透露，张斌离开是与时任国资委主任的李荣融不合。因此张离开后，公司内部风声鹤唳，无人敢再按原来的战略走下去。与申通的联姻就此告吹。申通因祸得福，随着淘宝和网购浪潮的兴起，国内快递公司业务迅速做大，估值也一路飙升。此后，中外运和敦豪都始终没有放弃通过收购来进入国内快递业的想法。其间，DHL的几大对手已纷纷在中国市场展开卡位战。2006年，荷兰TNT集团收购了中国最大的公路货运企业黑龙江华宇物流有限公司。2007年5月，美国FedEx宣布在中国九个城市推出次日达限时业务 和隔日送达服务，正式进军国内快递市场。另一家美国快递巨头UPS则借2005年7月成为北京2008年奥运会物流和快递赞助商的平台，在中国广布转运中 心和服务网络。直到2009年，中外运与DHL联合出资，利用中外运敦豪平台，斥3亿元现金收购了上海全宜快递、全毅快递以及香港金果快递有限公司的100%股权。随后 中外运于2009年7月通过公开挂牌受让的方式，以4600万元的价格，将旗下主营国内速递业务的中外运速递公司100%股权又转让给中外运敦豪。此后，中外运敦豪耗时一年，直到2010年夏天，才完成了对上述四家企业的整合，搭建起负责国内速递业务的独立平台——中外运全一快递(APEX)。阳江阳东县DHL快递公司管理两张皮孰料，整合过程中合资公司严重水土不服，管理失控，导致全一快递成本高企，收入节节下滑，每日增加的亏损数字将中外运敦豪拖入泥潭。一位接近中外运敦豪的消息人士向财新《新世纪》记者透露，全一快递的运营成本，甚至高过几家企业收购前的水平。以薪酬和激励机制为例，由DHL推荐安排的 三位香港籍高管，合计年薪高达千万。由于DHL方面坚持使用，双方商定其中300万元由合资公司负责，另外700万元则由DHL支付。这导致原来快递公司 的管理层和老员工不满，出现连人带业务“集体走出、另立门户”的情况，甚至有的网点连锅端，管理层对此束手无策。由于流程上的监管不力，快递业务里最忌讳的“飞单”现象也在全一屡禁不绝。据前述消息人士透露，国内快递公司的从业人员和建筑行业类似，往往是一个地方出 来的人，像全一快递里，就以河南人居多。所谓“飞单”，就是快递公司业务员私转订单的现象。而全一后来的管理危机，不是一两个业务员跟公司玩“飞单”游 戏，而是已形成“飞单”交易链——两地分公司各环节的业务员串通，订单收入计入私下成立的公司，订单本身依然利用全一来负责传送，即成本由全一担，收入却 不知去向。“快递业一天订单太多了，好的民营公司老板盯得紧，还有的比如顺丰直接用机器扫描，也能堵住很多管理漏洞，但中外运敦豪这种高高在上的管理方式显然管不 住。”这位消息人士评论说。结果是：运营成本高企，但全一快递却未能在爆发式增长的中国电子商务配送领域获得像样的收入增长。此外，由于中国邮政总公司既负责市场稽查，又参与市场竞争，国内快递公司为了与地方邮政搞好关系，都会免费帮中国邮政下面的EMS走一些货。但中外运敦豪 不懂得这套潜规则，也因此碰了不少钉子，屡屡被稽查盯上。而与此同时，顺丰快递与“四通一达”(中通、申通、圆通、汇通、韵达)迅速做大，几乎分食了高中 低端市场。“中国的电子商务增长很快，这个增长是由网购引起的。”中外运敦豪企业传播部经理李颖在接受财新《新世纪》记者采访时表示，“虽然网购领域这块饼看起来很大，但大家运作标准和成本结构完全不一样。我们无法跟国内民营的快递企业打价格战。”中外运敦豪将国内快递业务的失败归因于政策障碍。根据日修订后颁布实施的新《邮政法》第51条，“外商不得投资经营信件的国内快递业 务”。 李颖介绍说，原来《邮政法》修改时对外资界定并不明确——中外运敦豪是合资公司，并非纯外资。但最终版本明确“合资公司也被认定为外资公司”，这对全一快 递影响很大，因为很多外资公司为了文件保密的需要愿意选择DHL的服务，这是全一快递最有竞争力的领域。有媒体引用数据显示，截至2010年末，中外运敦豪国内业务累计亏损约人民币9923万元。接盘人中外运敦豪与友和道通的谈判，始于2011年春节后。前述接近交易的消息人士向财新《新世纪》记者证实，谈判还在进行中，具体价格尚未确定，但因快递牌照 放开，而全一快递只是排名前十，距离前五大国内快递公司还有很大差距，很难要价。据悉，去除“亏损和折旧”后，全一快递的估值可能只有“一个多亿”。中外 运敦豪称，预计交易将在7月底完成。友和道通的实际控制人在国内快递业也是初来乍到。这家1998年起家于深圳的民营企业，老板张煊楠在圈子里以骁勇出名，半个英文不识的他，却能白手起家做 起跨国航空物流的生意。据说他曾为了保住富士康的一单货，冒着亏本的危险，包下南航飞往美国的一架飞机，却因当时中美航权谈判遇阻导致很多公司停飞而大赚 一笔。凭借这样的打拼，数年前友和道通拿到了惠普、苹果、三星等设在中国的代工企业向美国发货的物流外包订单，从此奠定事业基础。其旗下拥有三架波音747货 机，是中国目前惟一拥有大型飞机的民营航空公司。此外，友和道通还在武汉发展物流园项目，占地面积约500亩，在烟台已投资近亿元建成4万平方米的仓库。2011年，友和道通出资1.99亿元收购深圳速尔快递79.54%的股权，而全一快递则成为帮助友和道通扩充网点、进军国内快递市场的第二个收购目标。阳江阳东县DHL快递公司而甩掉包袱的中外运敦豪则在致媒体的公开信中表示，“中外运敦豪将一如既往地在其国际业务运作下，为现有客户提供高端的国内限时包裹快递服务”。目前中国国际快递业务，基本被四大国际巨头所垄断，DHL拥有35%的市场份额。因此，将战略重心重新移回已具优势的国际快递业务，不失为明智选择。前述消息人士透露，每年中外运与DHL都会就跨国业务的财务结算磨嘴皮，但双方的多年合作关系始终很稳定.
联系我时，请说是在搜了网上看到的，谢谢！
商家产品系列：
更多广东物流服务公司：
同类产品推荐
先生 （业务部）
手机：&&联系我时，请告知来自搜了网！
地址：东莞南城华博物流园
邮编：523000
广东企业名录
阳江阳东县DHL快递公司相关行业
&&&&&&&&&&&&&
阳江阳东县DHL快递公司相关搜索
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
还没找到您需要的产品？立即发布您的求购意向，让主动与您联系！
免责声明： 以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责。搜了网对此不承担任何责任。
|||联系我们|疑难解答||||
|意见反馈|招贤纳士|||}