现代物流与临沂批发市场
　　日15:23【字号
E-mail推荐:&&人民网山东频道临沂3月16日电&&&临沂作为现代物流强市、中国市场名城已越来越为世人瞩目。商贸经济在整个临沂经济结构中，占有十分重要的地位。随着市委市政府2004年提出建设大临沂新临沂目标，到2007年建设商贸强市、经济大市、文化名市、宜居城市"四市战略"的实施，临沂经济社会建设取得了突飞猛进的成绩。其中，在这个过程中商贸物流逐步实现了由传统物流向现代物流的根本性转变。临沂商城从摆地摊起步，到进入今天的第五代市场集群，这一历史过程，以及今后如何更好更快发展，引起了许多专家学者的高度关注和深入研究。今天，编发王振国同志的文章《现代物流与临沂批发市场》，以期引起更普遍的关注，人人都来关心商贸城建设，为打造"中国临沂物流天下"品牌出计献策，进而推动大临沂新临沂的建设。一、我们为什么要研究现代物流？物流的活动，可以说自古有之。物流，作为一个古老的名词，广泛地存在于日常生活、企业经营以及军事活动中。所谓物流，就是指物的流动。这里的物是一个抽象的概念，指的是有形的物质，如原材料、半成品、成品等；流动指的是空间位置及时间上的变化。如一箱饮料从工厂运到了超市，发生了空间位置的变化，发生了物流活动；同样，如果这箱饮料没有人买，停留在超市的货架上一段时间，没有发生任何位置移动，也会产生物流活动，因为从买进到卖出，这箱饮料发生了时间上的变化，产生了随时间的流动。前一种物流活动，主要是运输活动；后一种物流活动，主要是库存现象。简单的说，就是物质在时间和空间的变化。物质在流动的过程中，重新产生了与原始产品性比不同的价值，比如古代的囤积居奇现象。为什么近年来现代物流牵动了全球政府、经济界等各行各业的关注呢？我们为什么要研究现代物流？现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是涉及工业、商贸、交通运输等多个部门和领域的新兴产业。关于物流的研究，起源于美国，在日本得到了广泛发展。在我国，物流是一个外来词，是在20世纪70年代末从日本引进的。西方国家研究比较早。以美国、法国、德国等国家为代表。1901年格罗威尔在美国政府工业委员会《关于农场产品配送的报告》中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1918年英国成立了即时送货股份有限公司。1921年美国经济学家阿奇-萧提出了物资经过时间和空间的转移，会产生附加价值。二次世界大战之后的几十年间，西方经济进入大量生产与销售时期，实体配送的概念也逐步被物流新观念替代。到20世纪50至70年代人们研究的物流是指与商品销售有关的物流活动。到80-90年代，对物流的认识更加宽泛，几乎涉及产品原材料采购、生产加工、包装运输、批发销售等各个环节和领域。进入21世纪，可以说物流业已经无孔不人。据介绍，法国的一家公司，专门从事世澳运后勤、海军基地后勤、海岛垃圾处理等后勤物流。并且出现了全球化的跨国公司，如美国的普鲁斯物流企业。在中国，在临沂，长期以来物流并不发达。1949年建国初期，临沂地区载货汽车仅34辆/运力122吨.兽力胶轮车120辆,人力胶轮车200辆.全年货运总量149万吨.到1962年才362辆,载客汽车从无到有,1962年29辆,运力1170人.文革期间甚至采取了禁止和控制物品物资流通的极左政策，抑制了产品的销售，也带来了产品的匮乏，甚至是奇缺，给国民经济的发展和人民群众生活造成极大的困难。随着改革开放政策的实行，运输、配送才逐步繁荣起来。到20世纪中后期对物流的研究才逐渐被重视。到日中华人民共和国国家标准《物流术语》的颁布实施，标志着我国物流发展和研究进入了一个新时期。我国对物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。"物"指一切可以进行物理性位置移动的物质资料和物流服务。"流"指物的实体位移。可以说，物流涉及原材料供应、生产制造、批发、零售以及最终消费者，也就是市场流通的全过程。我国发展物流的潜力巨大。当前，保稳定、调结构、促发展的任务依然是经济社会发展的主题。其中，调结构，就是指我们的经济结构不够合理。从我国三产比例看：国民生产总值由1978年的世界排名第10位到2000年的第6位，可以说总量有了突飞猛进的成果。但产业结构不合理。第三产业（服务业）所占比例：以2005年为例：世界54％，发展中国家48％，山东30％，兰山34％。兰山作为全国物流名城的所在地，到2009年三产的比例：1.4：53.1：45.5。还不及发展中国家三年前的水平。在今后三产发展中，物流、教育、文化、旅游将成为继民营经济、高新技术、外经贸之后的四大亮点。正所谓将问题所在，潜力所在。那么，哪些因素促使人们对现代物流更加关注呢？经济全球化的影响。随着经济全球化的加强、在绝大多数国家加入WTO并大幅度减让关税、关税壁垒不再成为国际贸易主要障碍的情况下，其它非关税壁垒的作用将更加突出。当中，能否拥有发达的现代运输物流设施及高水平的现代物流服务，对于一个国家及地区，尤其是发展中国家或地区，提高经济运行效率和质量、改善投资环境，以及吸引外资和跨国企业，具有至为重要的作用。在经济全球化的环境下，跨国公司为了充分发挥比较优势和竞争优势，必须在全球范围内配置和利用资源，如何在全球范围内选择最低制造成本的生产地点、降低制造成本，如何在全球范围内将产品从多个生产地点向再生产、消费地点用最低成本运输，是每一个企业，尤其是跨国大企业发展所重点关注的问题。要实现这种战略，没有一个高度发达的、可靠而快捷的物流系统是不可能的。高效率的现代国际综合物流服务将成为企业控制成本，成功实现全球经营的关键因素之一。在当前供大于求的激烈竞争的买方市场情况下，谁能站稳脚跟，谁要想具有竞争力，就必须千方百计降低成本，如何降？人、材、物。前二者几乎不降反升，毫无疑问要通过现代化的物流手段来提高竞争力。实践证明，世界500强企业莫不如是。如我国的海尔集团，张锐敏比较早地感受到了这种竞争，因此他提出海尔物流再造工程。成立了物流推进本部，从生产工艺流程改进、到减少库存积压，到大量裁员、收缩战线，加快了资金周转，促进了现效益提高。最近他又找到了不足，他说，海尔物流在国内是先进的，但到了美国就是落后的。为什么这样说？因为在美国任何物都是不允许落地的。仓库在哪里呢？在汽车上、在轮船上、在飞机上。生产模式的影响。日本丰田公司提出的即时制的生产模式已经得到了普遍的认可，要求产品只是在需要的时候才被提供，这就要求有一个快捷、可靠的物流系统来支持这种生产模式。因此，必须采用一套新的物流系统。传统的物流系统中，供应商的零部件先进入生产厂的仓库，再从仓库由生产厂的物料搬运系统上线；而在现代物流系统中，来自供应商的集装箱卡车，要直接开到生产现场，减少周转时间，提高资金利用率，因此，必须设计大量的集装箱卡车停车场。通过专用的集装箱站台，汽车零部件直接送上生产线。法国有一个骑车制造工厂，根据生产的需要就设立了60多个专用的集装箱站台。所以，，生产模式的改变，必须要求有现代的物流系统来适应。客户服务个性化要求的影响。全球市场以及其他因素使得市场的竞争更加激烈，因此，迫切需要产品更快接捷、更精确地发运，以满足快速的市场变化。物流已经从单纯地降低成本发展为通过提高客户服务质量提高企业综合竞争力的一个关键因素，为企业带来效益，也就是从单纯节流发展为节流、开源。产品容易被复制，但是，一个好的物流系统则是难以复制的，因而，企业的物流系统也是一种企业的核心竞争力。信息技术、电子商务的影响。信息技术、特别是信息网络技术的发展，彻底改变了人们的生产和生活方式。全球生产、全球消费、网上购物消费等等，形成了全球一体化。但在这个过程中，游戏规则还是那句老话，落后就要挨打。国务委员曾培炎说，在这个世界上，总部在美国、办公室在印度、生产车间在中国。信息技术的发展对物流的发展有重大影响，如数据库技术、自动化的条码设备、GPS、GIS、电子商务及计算机决策支持系统的发展等；因为，物流系统之所以能够成为"第三利润源泉"，在于通过优化、通过整合，创造利润，没有大量基础信息的支持，这一点是无法实现的。可以说，没有信息技术的发展，就不会有现代物流的发展。环境要求的影响。当前以及未来的环境法规对于物流系统的发展具有有深刻影响，例如，回收物流的兴起，就是来源于人类对于环境问题的重视以及环保法规的制定与完善。根据"谁污染，谁治理"的政策，企业需要负责回收自己的产品消费后产生的废弃物，资源需要重复利用。也就是所谓的"逆向配送"。这种以可持续发展为目标的资源重复利用在欧洲及美国等发达国家已经取得了很大的成效。例如，1994年欧洲玻璃的回收量达到7,000,000吨，而且以每年10%的速度增长。根据欧洲官方目标，2005年年底前50%的金属包装材料必须得以回收。60％的玻璃和纸材料要回收再利用，22.5％的塑料重复利用。根据欧盟公布的2005年25个成员国包装材料官方数据显示，铝和钢的回收量较2004年上升0.7个百分点至57.7％。整体而言，纸板仍然是回收率最大的包装材料，同期相比攀升3.1％至73.5％。2005年玻璃和塑料回收率略低于2008年的目标，其回收率分别是59％和24.8％。二、什么是第三方物流？现代物流的基本特征是什么？从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是自然资源领域，第二个是人力资源领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为第一个利润源泉。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称做第二个利润源泉。在前两个利润源泉潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按序列排为第三个利润源泉。现代物流是被国际上称为继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源，是未来发展的重要产业和新的经济增长点。激烈的竞争要求企业必须降低成本以生存，因而，物流作为企业的第三利润源日益受到社会的重视。这三个利润源泉着重于生产力的不同要素；第一个利润源的挖掘对象是生产力中劳动对象，第二个利润源泉的挖掘对象是生产力中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。第三方物流是指在物流渠道中由非供应链内部供需方的外部公司提供的服务。第三方物流公司以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务，第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。第三方物流不只是限于合同仓库或运输，第三方物流的范围可宽可窄，如公共仓库，即不同公司由于地理方面的考虑或配送能力约束，租借仓库内一定的空间；配送，与第三方签约进行一定区域内的所有配送业务；整体物流，在产品制造出来后，由第三方进行所有的配送业务，有时，甚至包括原材料的配送。随着客户以及潜在客户的兴趣的发展，第三方物流公司将提供越来越多的服务：包装、标签、分拣、交纳费用、仓储、回收、分装线作业、车辆出租、车辆维护、车队管理、电子商务服务、危险品物流、库存控制、客户服务、物流信息服务等。第三方物流具有下列优点：1、灵活性。快速适应市场的变化。2、降低成本。由于规模经济、更多地直接发运、库存优化以及采用先进信息技术所做的规划，采用第三方物流可以降低企业的运营成本。3、可靠性。由于物流运作是第三方物流公司的主业，所以采用第三方物流可以打造一个更加快捷、可靠的物流网络。这样，还可以在降低安全库存规模的同时，提高对客户的快速响应。4、快捷性。经济全球化中，许多企业缺乏全球配送的经验，而采用第三方物流可以快速地进入一个不熟悉的地理区域，处理诸如自由贸易区、通关等国际贸易。5、主题性.由于一般企业领导层都希望降低企业经营管理费用，关注于主营业务；在企业重构中，希望降低债务、出售一些非主营范围的资产；又由于普通企业高峰期以及在远距离点维持高客户满意度的物流系统的成本非常高，因此，第三方物流面临广阔的发展际遇。但是，有机遇就有挑战，在专业化的第三方物流企业的数量不断扩大的情况下，不同的第三方物流企业必须扩大经营范围，提供更多服务。例如，快递UPS在美国国家半导体公司亚洲物流业务的竞争实例就说明了这一点，到2008年，UPS将国家半导体的库存及发运成本降低了15％。第三方物流的发展。美国俄亥俄州立大学Fisher商学院的Bud&La&Londe[8]在物流管理协会（CLM）2002年的论坛上，总结了第三方物流在大中小型企业的发展，从中可以看出，到2001年已有超过一半的大型企业以及1/4的小型企业采用第三方物流。世界500强企业美国普洛斯公司投资的南京市江宁区普洛斯置业有限公司2006年正式落户南京。据悉，这是南京物流业继日本三井物产投资的山九物流有限公司之后的又一家世界500强企业投资项目。现代物流管理的特征：1、系统化。而现代物流新的内涵，使社会物流和企业物流有机地结合在一起。从采购物流开始，经过生产物流再进入销售物流，要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送，最终到达用户手中，最后还有回收物流。可以说，现代物流包含了产品的整个物理性流通过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。2、信息化。电子数据交换技术和国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术的应用等。3、网络化。物流网络化的基础也是信息化。这里所说的网络化有两层含义：一是指物流配送系统的计算机通信网络，主要指物流配送中心与供应商、制造商以及下游顾客之间的联系，实现计算机网络化。二是指组织的网络化，主要包括企业内部组织的网络化和企业之间的网络化。4、自动化。自动化的基础是信息化，核心是机电一体化。自动化的外在表现是无人化，自动化还可以扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错等。物流自动化的设施有条码/射频自动识别技术与系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。5、智能化。智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导引车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于智能化专家系统才能解决。6、柔性化。柔性化是为实现以顾客服务为中心的经营理念而在生产领域提出的，既真正能根据消费者的需求的变化来灵活调节生产工艺，国际生产领域纷纷推出柔性制造系统、计算机集成制造系统、敏捷制造、企业资源计划、大量定制化以及供应链管理的概念和技术。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特色，灵活组织和实施物流作业。7、标准化。物流的标准化指的是以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合性要求统一整个物流系统的标准；研究物流系统与其他相关系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。随着全球经济一体化的不断发展，各个国家都很重视本国物流与国际物流相衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致。8、社会化。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品，除了一些主要部件自己生产外，大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由专门的第三方物流企业提供，以实现少库存或零库存。这种第三方物流企业不仅可以进行集约化物流，在一定半径之内实现合理化物流，从而大量节约物流费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流动的合理化，既提高了经济效益又提高了社会效益。三、临沂批发市场发展与回顾首先，我们来回顾一下我国商品流通领域的发展变化。源远流长商城古。山东，自古即为齐鲁大地。春秋战国时期七国争雄，齐桓公想称霸天下，苦于国力不足随采用宰相管仲的献策。桓公曰：甲兵却定，财用不足如何？管仲曰：销山为钱，煮海为盐，其利通于天下，因收天下百物贱者而聚之，以时贸易，为女闾三百，以安行商，商旅如归，百货骈集，因而税之，以佐军兴，如是财用可足矣……。管仲以商兴国的理念，终使齐桓公"九合诸侯，一匡天下"成为春秋首霸。这表明山东是全国小商品批发的鼻祖。临沂深受齐鲁文化的影响。齐长城末端在今临沂市沂水县境内。自古以来、特别是明清以来，临沂就有有重视商业的传统。春秋时期，临沂境内方国众多；汉代为琅琊国国都；后历代为邑、郡、州、府、道治所，多元文化在这里交汇融合。临沂陆路、水路交通发达。秦朝，即为秦始皇东巡通道之一；自元开始，临沂成为联系京师与八闽、江浙、两淮的必经之路。沂河为境内第一大河流，流经处建有多处码头，河内百舸竞流，樯帆如林，入运河后上可抵京、津，下可直达宁、沪、江、浙，成为临沂客货运输的黄金通道。远在三四千年前，境内就出现贝币、骨币，商贸渐趋活跃。唐代以前，临沂的酿酒业就很发达，曾留下李白醉卧兰陵吟美酒的千古佳话。清末民初，城内商贸繁荣，大批苏、徽、晋、豫等地商贾纷至沓来，在临沂城或周边县城、集镇设商号、建会馆。临沂城内有京货、广货、杂货、铁货、酒店、酱园、鞋帽等店铺120余家，钱庄百余家。清光绪三十三年，沂州商会成立；1914年，在山东第一次物展会上，沂州府所属7县有322种物品参展，分别有3种获金奖，19种获银奖，15种获铜奖。1915年2月，临沂县兰陵美酒公司的兰陵美酒获巴拿马太平洋万国赛金质奖牌。1917年，临沂县乙种商业学校创办。当时，乡村集市贸易也颇具规模，有记载称：每集则百货俱陈，四远竞凑，大至骡、马、羊、牛，小至斗粟、尺布，必于其日聚焉。临沂批发市场经过20多年的培育，已成为全国著名的商品批发交易中心和苏、鲁、豫、皖地区最大的商品集散地。享有"南有义乌，北有临沂"之美称。2008年，临沂批发市场成交额达538亿元。批发市场的兴起强有力地拉动了区域经济的发展，促进了商业文化的繁荣和人们思想观念的更新。批发市场已成为临沂经济的一大亮点，成为鲁、苏、豫、皖商品集散地和人流、物流、资金流、信息流中心。可以说批发市场已成为临沂的一张最有影响力的城市名片。张高丽同志初来山东任代省长时到临沂，说过去对临沂的了解就知道有个大市场；朱熔基同志来临沂参观了土杂批发市场后，高兴地说临沂市场发展好，税源很丰富。06年以来，党和国家领导人和省委省政府主要领导曾庆红、罗干、吴官正、贺国强、王兆国、姜春云、张高丽、李建国、韩寓群、姜异康、姜大明等同志都曾亲临视察。（一）临沂批发市场的四个发展阶段临沂商城批发市场从无到有,从小到大,从简易到逐步提高，主要历经了四个阶段。1、起步阶段（1987年以前）80年代初,改革开放的春风吹醒了沉睡的沂蒙大地,几十名农民率先在临沂市西郊紧靠长途汽车站摆起了地摊。1982年原县级临沂市委、市政府见微知著,看到了这一新生事物的巨大潜力,大胆冲破计划经济体制的束缚，在其他地方没有大力兴办市场的情况下，顺应民意，抢抓机遇，用活政策，因势利导由工商部门投资27万元,在临沂长途汽车站以北原以经营布匹、小商品为主的集贸市场上建起了占地60多亩、拥有800多个摊位的棚式小商品批发市场,由5日逢集变为天天逢市,这就是在临沂家喻户晓的"西郊大棚底",也是临沂城第一个批发市场。小商品批发市场建成后,附近农民和四面八方客商纷至沓来,交易十分红火,摊位很快供不应求,急需扩建新市场。但面临着缺资金、无场地的问题,原县级临沂市委、市政府勇于打破常规,于1985年由兰山办事处水田居委出地出资,工商部门协助建成一处占地50余亩的纺织品交易市场,开业当月就实现成交额500多万元,闯出了一条兴建专业批发市场的路子。2、建设阶段（1987年至1995年）纺织品市场的建成，为其他单位树立了榜样,并在当地引起了轰动,水田、西关、前园等居委纷纷把建市场看作发展经济的重要门路,纷纷出钱出地建市场,驻城厂矿企业、机关、学校、也纷纷要求办市场,面对各方面纷纷要求办市场的热情,原县级临沂市委、市政府因势利导,提出了"政府领导、多方投资、联合建设、工商管理、共同受益"的市场建设新思路,掀起了市场建设的高潮。短短几年间,相继建成了成衣、五金、百货、鞋帽、家电、塑料、家具、副食等一批规模比较大、档次比较高、辐射能力强的专业批发市场,形成了以中档为主,高、中、低互为补充的专业批发市场群。造就了一个人流、物流、资金流、信息流高度集中、繁荣兴旺的临沂批发城。3、巩固提高阶段（1996年至2004年）为了保持临沂批发城的竞争优势,市委、市政府、区委、区政府一方面按照专业化和区域配套的要求,继续新建、改建、扩建专业批发市场,同时严格控制重复建设无序竞争,制定了积极支持发展的政策和措施,以此巩固市场的长期繁荣和发展,有效促进了批发城规模、档次、效益的进一步提高。4、改造提升阶段（2005年至今）临沂市委、市政府高瞻远瞩，审时度时，在05年初就提出用3－5年的时间完成临沂批发市场的改造提升任务，并将打造中国现代物流名城列为创建滨水生态城、历史文化名城三大任务之首。以此作为市委、市政府06年工作的1号工程，时任市长的连成敏在政府工作报告中，提出了明确的任务、目标和措施，临沂市《十一五规划》也作了详尽的论述。为了加强对这项工作的领导，06年初设立了正县级事业单位：临沂商城管理委员会，负责规划建设、提升改造、规范管理等工作，近年来的工作成绩斐然，有口皆碑。构建临沂市场经济圈的蓝图已经呼之欲出。2007年：市、区两级人大会议召开，商贸物流再成亮点。2008年：商城改造提升依然是政府一号工程。并且积极建立现代企业制度----居企分离，国资融入，操作上市。今后的发展后劲和活力将会不断显现。2009年，市委、市政府又提出居企分离。将现代企业管理制度引入市场管理，以期打造更具竞争能力的现代物流之都，中国市场名城。当前，加快服务业、特别是现代物流业的发展已成为各地发展经济的重要内容。日国务院在杭州召开专题研究服务业的发展问题。据各省市汇报，均把物流业放在发展的前三位。日临沂现代物流协会应运而生。中国物流和采购协会常务副会长、中国32位著名经济学专家丁俊发先生出席并做演讲。协会的任务：参与政府发展规划的调研与制定，树立现代物流新理念，建立现代物流新业态，优化企业产业链，整合社会物流资源，降低物流成本，规范物流行业规范，促进我市由传统商贸大市向现代物流强市转变。2007年市政府工作报告指出：要繁荣壮大服务业，把服务业放在更加突出的位置，充分发挥我市潜在的区位交通、商贸物流、文化旅游资源等优势，加快打造现代服务业强市，力争服务业增加值占GDP比重、从业人员占全社会从业人员比重均提高1个百分点以上。提出的措施：一是拓展物流业。加快传统物流向现代物流、城市物流向农村物流、国内物流向国际物流延伸，全面提高服务业发展规模和质量水平。二是壮大文化、旅游业。把文化、旅游业作为支柱产业来抓。三是扩大内需，促进消费。兰山区围绕建设中国物流名区打造中国商贸物流基地，深入开展市场改造提升年活动，整合市场资源，拓宽经营领域，创新经营机制，发展新型业态，推进市场改造提升，加快发展现代物流。07年以来，共拆除企业31家，完成拆迁面积144108平方米。商城市场改造提升累计完成投资约20.3亿元人民币，完成市场建设面积约108万平方米，道路等基础设施建设工程累计完成投资450万元人民币，硬化道路路面面积5万平方米总投资7000万元。 2009年提升改造力度进一步加大，仅上半年，临沂商城重点建设了华丰国际商贸城、华丰服装城、临沂金属钢结构材料加工市场、宋王庄建材市场、岳蒙建材市场、临沂阳光租赁市场、临沂商城网上交易中心、天源国际物流城二期、山东省教育用品采购基地、华丰副食市场、金兰物流基地二期、美多现代城、香江二期、凯歌文化城二期、怡景丽家家居饰品城等15个市场，累计完成投资10.03亿元，完成市场建筑面积46.5万平方米。2009年以来共批复新建市场4个，享受优惠政策批复7个，市场经营定位批复3个，市场搬迁批复1个，确保了市场改造提升工作的快速有序推进。（二）主要做法和基本经验临沂商城在建设工作中,立足本地实际,充分发挥地理交通、资源等优势,抢抓机遇,用活政策,严格考察,科学培育,突出一市一品特色,市场规模不断壮大。主要坚持了五先五后原则:一是先成市后建场。即在传统集贸市场或群众自发形成市场的地方建设市场;二是先繁荣后规范。即采取放水养鱼的方针,先上车后买票,以市养市;三是先综合后分离。即将大型市场内具备进一步扩大规模、具有发展潜力的专业市场,从原市场分离出来,新建一处专业市场;四是先分散后集中。即把分散在各处、经营户较多、具有较强发展后劲的行业集中起来,兴建专业市场;五是先简易后提高。所建市场大多是简易市场,费用低,相对减轻了经营户的负担,增强了竞争力,有利于市场的加快繁荣。（三）历史地位和作用临沂专业批发市场的发展与繁荣,对兰山区乃至全市经济和社会发展起到了巨大的带动和促进作用。 一是增强了广大干部群众的商品意识和市场观念。打破了计划经济体制下人们"左、旧、小"的传统思想的束缚,促进了大市场、大流通、大开放观念的树立,增强了干部群众的商品意识、开放意识和发展意识。临沂人"走出农门，二是促进了产业结构的调整。首先带动了第三产业的繁荣活跃。据不完全统计,围绕临沂批发市场从事餐饮、运输、旅店等服务业的从业人员达20万人。其次,带动了加工业的发展。市、区政府以市场为依托,积极实施引商兴工战略,积极引导鼓励经商大户在当地兴办加工企业,促进了加工业的快速发展,据统计仅兰山区围绕市场搞加工的从业人员就达30万人。三是助推了城市的发展,增强了地方经济实力。"城市围着市场建、工业围着市场办、三产围着市场转"。临沂城市建设的异军突起，不能不说是市场带动了人们观念的更新和经济实力的增强。专业批发市场的发展壮大,带动了个体私营经济的异军突起。仅兰山区个体工商户达到5万多户,私营企业逾万家。四是在指导生产、形成价格方面发挥了重要作用。随着批发市场信息网络的建立，各类批发市场通过市场供求信息的传递，及时向生产厂家提供了市场供求动态，为生产厂家调整产品结构提供了依据。五是在就业再就业、促进稳定和社会保障方面发挥了重要作用。前些年，在国有生产、流通企业经营困难，普遍出现亏损，职工大量下岗和农村劳动力大量剩余的情况下，批发市场为其提供了广阔天地,据统计，商城市场的从业人员达10万人，为市场服务的人员达20万人,围绕市场搞加工的人员达30万人.进入市场交易的人员每天客流量达20万人,其中相当一部分来自下岗职工。经济实力的增长，推动了社会福利事业的发展。各市场主办单位,以市场为龙头,大力兴办第三产业,居民收入大幅提高,西关、水田、前园、宋王庄、曹王庄等居委,人均收入超万元,村级收入超亿元,从而促进了社会和其他福利事业的发展。上述居委已分别为居民实施了五免制和退休制,即免费供应粮、油、子女免费入托、入学及免费就医,居民达到退休年龄办理退休手续,享受退休养老待遇。宋家王庄2009年仅老年公寓一项工程就投资890多万元。六是促进了与外地区的交流与合作，扩大了临沂的知名度。目前,临沂专业批发市场以其独特的优势和规模,扩大了临沂的影响,加速了与外地区的经济交流和往来，在全国形成了"南有义乌，北有临沂"的市场发展大格局。同时也引起了各级领导和其他地区的重视,纷纷组团前来参观、考察、交流,加深了对沂蒙山区的认识和了解。韩国、俄罗斯、英国、美国以及香港新加坡等国家和地区的商界人士多次来临沂考察,扩大了对外界的影响,提高了临沂的知名度,促进了招商引资和经济社会各项事业的发展。（四）存在的问题及差距。o 临沂批发市场在总体规模上已经在全国领先，但在宣传力度上与义乌、绍兴等市场差距太大。多数市场管理人员不熟悉集贸市场的运作，对现代流通模式和现代企业管理方式了解得少，市场管理水平低下。加之全国各地特别是周边地区大型现代批发市场的迅速发展，临沂批发市场正面临着严峻的竞争形势，批发市场的改造提升已势在必行。市场交通严重不畅、原在郊区的市场现已处于市中心闹市区,由于人流、物流、车流量大,已导致交通严重受阻,进而制约了市场的繁荣发展.四.临沂批发市场及现代物流业发展展望全国批发市场从起步到发展，虽然很不平衡，东部沿海省市已基本饱和，中西部地区还有较大发展空间，但从总体上讲，中国的批发市场已基本完成发展期而进入调整期，面临着一个业态提升，扶优扶强，功能扩充，管理升级，二次创业的严峻挑战。批发市场与企业一样，在激烈的市场竞争中，优胜劣汰。但批发市场这种流通模式在相当一段时间内，由于中国还是一个发展中国家，城市化水平低，各地经济发展的不平衡性，加上传统的消费习惯，还将存在与发展，充满着活力，应重在提高管理水平和市场竞争力上下功夫，一些品牌批发市场将存在更长的时间。临沂商城批发市场经过20多年的培育发展，已形成了汇聚全国各地商品，服务全国各地市场的业务网络和交通网络,初步形成了连接全国各地的陆、海、空立体现代化交通格局，批发市场的发展前景十分广阔。但也面临改造提升的重大课题，如何实现批发市场的战略性调整、创新与发展是摆在各级政府面前的首要任务。临沂市委市政府高展远瞩提出了建设大临沂新临沂和建设中国现代商贸城的宏伟战略目标,,研究制定了临沂专业批发市场整合改造提升总体规划,一个设施完善、功能配套、环境优美的现代化商贸城正在建设崛起之中。但是，临沂批发市场是传统物流的交易方式，随着时间的推移，市场的基础设施不配套，经营、仓储、物流配送功能分区不合理，信息传递，物流手段落后，交易成本高等越来越不适应现代经济发展要求的弊端日益显现。如何应对经济全球化的挑战，转变发展观念，提升市场档次，已成为摆在我们面前的首要问题。大力发展现代物流，实施市场提升改造，构建现代商贸物流中心已迫在眉睫。我们在认真回顾总结临沂批发市场发展的基础上，有必要对今后的发展趋势提出符合现代物流和临沂客观实际要求的总体思路。（一）临沂发展现代物流具有多方面的优势。发展的地理环境优越；规划科学合理；政策环境宽松；市场规模和档次提升；管理经验比较丰富，并逐步向现代管理模式迈进；居企分离，组建商城集团整体包装上市以出露端倪。新建的临沂长途汽车总站投资3.36亿元，总建筑面积75000平方米。日发车班次4000个，日均旅客发送量6万人次，临沂飞机场的改造扩建已列入规划，正在实施。临沂与日照共同构建临港经济，推动欧亚大陆桥桥头堡蓝图的实施。这些都为发展现代物流业，创造了良好的基础条件。经过多年的发展，临沂物流企业有较为雄厚的基础。据统计,目前市内有配载经营户2000多家。根据临沂市现代物流业十一五规划纲要和市政府&&关于临沂商城货运市场管理办法&&临沂将充分发挥区位,交通和商贸物流的比较优势,全面整合社会物流资源,构建现代化的物流基础设施和物流公共信息平台.建设功能配套、安全快捷、经济高效的现代物流配送基地。当前，临沂市正处于综合竞争实力快速攀升的阶段，在2005年浙江投资发展高峰论坛上被确认为是最具投资潜力的城市之首。在2006年《城市竞争蓝皮书：中国城市竞争力报告》中，临沂市位居"增长指数"第6名，2007年被中国社科院两岸三地200个城市综合竞争力第七名.2008年，成为山东省最具投资潜力的六个城市之一。2008全国首批文明先进城市，浙商最具投资潜力城市第一名。中国城市竞争力政府绩效奖第一名，中国人居环境范例奖等等。2009年10月全国公共文明指数测评排名新鲜出炉，临沂在全国地级城市中名列第七，山东第一名。新华网头条赞曰：蒙山沂水告诉你，最是美好新临沂！可以说，临沂批发市场建设在这种大氛围下，已经进入了一个新的历史发展时期，二次创业的时代已经到来，必将展翅飞向新的更高的目标。目前。已新建改建市场20多处，建成山东省六大物流项目之一的金兰物流园,以及天源物流园、林丰物流园、鲁信物流等大型现代物流园区。打造与国际接轨的现代物流基地的框架已基本形成。年《政府工作报告》均把发展服务业放在突出的位置，要求充分发挥我市潜在的商贸物流优势，大力拓展物流业。加快传统物流向现代物流、城市物流向农村物流、国内物流向国际物流延伸，全面提高服务业发展规模和质量水平。加大临沂批发市场提升力度，全面完成市场改造任务。市委11次党代会确定从2007年至以后五年的主要战略目标：打造与人口大市相匹配的经济大市，物流天下的商贸强市，滨水生态环境优越的宜居城市，古今文化交相辉映的文化名市，更是把我市现代物流的发展提高到一个新的阶段。（二）在提升改造过程中涉及到的有关问题在今后工作中需要重点把握的四个关键：一要政府引导，正确决策，科学规划，宏观控制。二要布局合理，避免重复，资源重组，一市一品。三要政策优惠，方案可行，多方配合，推动有力。四要管理先进，理念先进，注重质量，打造品牌。批发市场与物流配送相辅相成,相得益彰.在新的商贸城建设中应注意打造四种功能的市场地产型的市场。大力发展地方加工业，努力提高地产品占有率，确保临沂市场长期繁荣发展。由集散型向产地型转变。依托临沂工业园和金锣科技园，通过引商兴工、招商引资，积极引导市场经营大户和国内外知名企业投资建厂，实行前店后厂，产销一体，力争使批发市场地产品占有率达到50％以上。外向型的市场。加大对临沂市场的宣传力度，打造临沂商城品牌，叫响"天下物流，中国临沂"的口号，提高临沂批发市场的知名度和外向度。整合市场宣传资源，各市场受益单位包括市、区政府财政、工商、市场主办单位都要按比例拿出部分资金，由商城管委会统一到全国各大媒体，公共场所打造临沂市场广告，建设临沂商城标志性广告和建筑，建设临沂市场发展博物馆，同时积极开发市场旅游资源，扩大临沂市场知名度，提高市场的竞争力。由内销型向外向型转变。大力发展会展经济，通过举办展销会、订货会、交易会等形式，吸引更多的国内外客商来我区从事营销活动，开展采购业务，使更多质优价廉的产品打入大中城市市场、大型超市网络和国际市场，尽快提高批发市场的外向度。超市化的展贸市场。在市场开发上要坚持新建改建相结合，外资内资相结合，传统市场与现代物流相结合。在经营方式上要大力引进现代经营业态，大力发展电子商务、总经销、总代理、连锁、直销、展销等经营模式，吸引国内外知名品牌厂家来临沂经营。可依托60多个专业批发市场，常年滚动举办专业产品博览会，大力发展会展经济，努力开拓国际空间，使临沂市场由周转型、集散型向展贸型、国际型转变。(4)旅游购物型市场。把旅游和购物紧密联系在一起，要充分发挥临沂作为全国旅游先进城市的优势，在市场建设和管理中，注意融入更多的旅游元素。设计更加人性化，方便客人休闲、购物旅游购物，把临沂商城打造成旅游胜地、购物天堂。如2009年新开业的美多购物广场等就是这样的范例。总体目标是到2010年,物流产业增加值达到800亿元,物流成本占全市国民生产总值的比重下降到15%,建成高效,便捷,立体化的交通网络：京广高速与日东、临枣、东红三条高速公路形成"井"字型布局穿境而过。发达的陆路交通网络，把临沂与全国东、西、南、北、中更紧密的连在一起。临沂商城潜力巨大。用中国批发市场研究专家、中国市场物流策划网首席执行官齐端章先生的话说：临沂批发市场开花早，结果迟，危机大，前景好，只要把握机遇，选准路子，三年将必有成果，五年必将走出省门、跨出国门，大有作为，大见成效。建设大临沂、新临沂的新一轮发展浪潮蓬勃兴起，又为临沂商城建设带来了前所未有的发展良机。随着商城规划的实施，一个经营国际化、销售与生产加工一体化、国际物流与国内物流相结合，人流、物流、资金流、信息流四流合一，产地型、外向型、展贸型、旅游购物型的现代化商贸城正在临沂这片充满活力的热土上跃然崛起，必将有力地推动区域经济更好更快发展。（责任编辑：王新）
来自：&&&《》
更多精彩，关注微信号：360doc
馆友评论（0）
您好，请&&或者&&后再进行评论
合作登录：
(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({
container: s,
id: 'u1442766',
scale: '20.3',
display: 'inlay-fix'}