南北车合并股价暴涨8倍 谁将接棒“神车”_证券_财经_经济网_国家一类新闻网站
南北车合并股价暴涨8倍 谁将接棒“神车”
文章导读：
作为高铁、央企合并、“一带一路”等龙头股的中国南车和中国北车，自去年12月宣布合并以来，股价已经从5元直接暴涨至上周一最高的40元左右，达到未合并前的8倍。
南北车涨势乏力 谁将是下一个&神车&？
中国中铁、中国铁建、南北船等相继爆出合并传闻，股价飙升
新京报讯&（记者 金彧）作为高铁、央企合并、&一带一路&等龙头股的中国南车和中国北车，自去年12月宣布合并以来，股价已经从5元直接暴涨至上周一最高的40元左右，达到未合并前的8倍。两车合并后的总市值已经近万亿元，被誉为&中国神车&。
不过，自上上周连续拉出五个涨停之后，&神车&已于上周熄火。4月27日，南北车均高开低走，跑输大盘。截至收盘，中国南车A股上涨1.18%，报34.36元。中国北车A股上涨1.07%，报收35.77元。
在&中国神车&抛锚徐行的情况下，市场也开始寻找下一个中国&神车&。随着央企合并浪潮的传出，中国中铁、中国铁建、中船工业、中船重工等央企相继爆出合并传闻，公司股价开始日益攀升，也被认为是接棒&神车&的热门之选。有分析认为，新一轮国企改革瞄准了做强这个目标，即通过具有较强规模基础和一定竞争优势企业的强强合并，从而构建起更为突出的竞争优势。
中信证券基建行业分析师对新京报记者表示，中国高铁在世界上有很强的竞争力，南北车合并后，高铁基建施工企业中国中铁和中国铁建有望接棒南北车，再开启新一轮暴涨行情。同时，受益于&一带一路&和&走出去&战略的实施，中国中铁和中国铁建有很大潜力获得重新估值。
昨日，业内人士对新京报记者表示，同属于大型铁路建设、施工安装等工程企业的中国中铁和中国铁建的合并并非不可能实现。目前，国家层面已经开始研究。
该人士称，中国中铁、中国铁建有很多业务重合之处，在海外有很多竞争项目，两者合并与南北车合并类似，可以防止国内两家大型央企恶性竞争，进一步提升整体竞争实力。
此前，中国中铁、中国铁建曾双双否认合并传闻。但是，两家公司的股价已经应声而涨，自3月中旬被爆出合并传闻之后，中国中铁、中国铁建涨幅已经超过一倍。
此外，南北船合并预期也再度升温，今年3月25日，有着&南北船&之称的中国船舶工业集团和中国船舶重工集团进行高层对换。中船工业原董事长、党委书记胡问鸣出任中船重工董事长、党组书记；中船重工原党组成员、副总经理董强任中船工业董事长、党组书记。一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。3月26日，消息传出的第二个交易日，中船重工、广船国际双双涨停。截至4月27日，中船重工上涨61.54%，广船国际上涨36.26%。
对于南北船的合并，业内人士认为，南北船合并可以实现优势互补，但由于两家公司业务交织，合并的具体实施不会太容易。
■&股民讲述
徐先生&入市1个月
只见大盘飞舞&不见股票上涨
新股民徐先生，算是谨慎投资者。在大盘站上4200点时才选择入市，入手的第一只股票是平安银行，当时涨了一丁点就立刻出手，没赚多少。
让徐先生印象深刻的是，低价买的海南高速，买入的时候还在跌，刚刚买进就开始直线拉升，超级刺激，看着赚了就直接卖掉了。
但是，最近手里的股票就不是很景气了。&不是说现在入市就是捡钱吗？我好像没捡到。&徐先生说，昨日，沪指涨超过3%，站上4500点，有上百只股票涨停，不过自己手里现在的吉林化纤、红宝丽、攀钢钒钛三只股票，昨日都是微涨，涨幅都在1%左右。&大概是频繁换仓的原因吧。&徐先生说。
李先生&入市5年
强忍&肉疼&&死守&神车&
老股民李先生，手握2只神股，即被网友誉为&神车&的中国南车和中国北车。李先生告诉记者，自己是在南北车公布重组方案之前以6元左右的价格买进的，现在已经涨到35元左右，眼看着任性涨了5倍多。
但是4月21日，中国南车、中国北车均结束了任性疯狂的飙涨之旅，两公司的股价被牢牢钉在跌停板上，单日市值蒸发超过1000亿元。上周，南北车市值暴跌暴涨，被戏称&神车&变成了&过山车&。
&看到21日暴跌也肉疼，但是还是想死守着不卖。&李先生说，都说南北车估值偏高了，其实我心里也这么觉得，但是大盘一直在涨，自己也坚信南北车也会一路接着涨的。他笑称，牛市里唯一的策略就是守住。（郭永芳）
责任编辑：萌萌南北车合并落定股票起飞&成中国轨道交通第一股
董禹含&曹政
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原标题：合并落定 股票起飞
　　本报讯 （记者 董禹含 曹政）去年12月31日，中国南车和中国北车复牌首日，两股在A股市场开盘即一字涨停，港交所H股方面，中国北车涨幅高达45.2%，中国南车涨幅达32.3%。截至2日港股收盘，中国北车复牌两个交易日累计涨幅近70%，中国南车复牌两个交易日累计涨幅达56%。市场以这种方式表达对南北车合并的看好。有业内人士分析，南北车合并后，新的公司或将坐上中国轨道交通的头把交椅。
　　手持南北车股票的股民“守得云开见月明”，终于熬过了两个月的停牌期。“我的生活费一直被套，终于可以拿出来花了。”股民曾先生开玩笑地说。“受南北车合并利好影响，中国铁建、中国中铁等基建股股价都大涨，我手里的南车至少也是四五个涨停板啊，一个月之内都不卖！”曾先生说。
　　更有股民跃跃欲试买进这两只股票，记者从券商投资顾问处了解到，由于香港H股未设置涨跌停板限制，甚至有投资者准备开通“沪港通”业务，前往香港购买南北车H股。
　　海通证券分析认为，南北车合并后，中国乃至全球轨道交通竞争格局变迁拉开序幕，复牌后两股在A股市场大致可获4至6个涨停，后市表现值得期待。
　　2008年中国南车股份实现“A+H”整体上市；2009年中国北车股份在A股上市，2014年5月实现香港上市。
　　时至今日，南北车已经纷纷发展成为中国轨道交通装备制造领域的双巨头，二者占有国内90%以上的市场份额。不仅如此，南北车业务规模已超越西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国巨头。从数字上看，2013年，南车实现营收978.9亿元，净利润41.4亿元；北车全年营收972.4亿元，净利润41.3亿元。
　　不过，南北车的大发展背后则是竞争加剧、甚至是恶性竞争。“两家公司争得你死我活。”中国工程院院士王梦恕告诉记者，恶性竞争一方面是一些下属公司员工待遇较低，不少技术人才出走；另一方面，频频压价也让中国技术受到国际市场的质疑。
　　南北车此次复牌后纷纷处于的暴涨状态，这似乎也反映出业内对南北合并的普遍看好和期望。“南北车合并有利于中国高铁出海。”王梦恕分析，合并并不意味市场上的垄断，而是技术垄断。不少国家投标国外市场时，常常是派出最强的一家。南北车合并后，二者能把更多的精力放在技术的提升上。
　　根据公布的合并方案，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票，向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票。中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。业内人士表示，如此体量巨大且体量相当、业务相当的两家央企上市公司合并，的确尚无先例。
　　根据去年年底两公司股票收盘价，中国南车和中国北车在A股市场的总市值分别为880亿元和870亿元。也有业内人士分析，在涵盖一定比例的涨幅计算，南北车市值可能均超过千亿元。合并之后的总市值也会有望超过2000亿元。这便意味着，新公司将超过同行，成为中国轨道交通的第一股。
(责编：刘阳)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved> 南北车今年以来股价上涨一倍有余
南北车今年以来股价上涨一倍有余
核心提示：3月9日，对中国南车、中国北车来说是一个特别的日子，两公司合并方案将提交股东会审批。此前（3月5日晚间），两公司双双公告称，合并方案获国资委批准。二级市场对这场两家制造企业的合并充满着期待，2只股票复牌后的短短41个交易日，股价均实现倍增。
本报独家发现，中国南车、中国北车股价强劲上涨的同时，基金等机构资金出现集体撤退现象
3月9日，对中国南车、中国北车来说是一个特别的日子，两公司合并方案将提交股东会审批。此前（3月5日晚间），两公司双双公告称，合并方案获批准。二级市场对这场两家制造企业的合并充满着期待，2只股票复牌后的短短41个交易日，股价均实现倍增；从中挖得第一桶金的是33只基金，同期浮盈超过36亿元，长城品牌优选更是凭借2只股票第一重仓基金的身份斩获19.31亿元的浮盈。
&中国南车和中国北车正式宣布合并，我们觉得央企改革的高潮真正来临了。&有基金分析师对《证券日报》基金新闻部记者表示，&投资嗅觉敏感的公募基金积极布局央企改革，既是这场改革的推动者也是改革红利的受益者。&
南北车合并终定股价翻番
3月5日晚间，中国南车和中国北车分别公告，国资委原则同意中国南车、中国北车合并。中国南车、中国北车合并方案将于本周一(3月9日)提交股东会审批。
其实，早在去年底，中国南车、中国北车发布公告称，两公司的合并方案已分别取得两家公司董事会审议批准，中国南车吸收合并中国北车。日起，两公司同时停牌，直到日同时复牌。
伴随着&分久必合&的预言成真，2只股票强劲上涨。
《证券日报》基金130指数样本股中有4只今年以来股价翻番，分别是中国南车、全通教育、中国北车、国信证券，其中，中国南车以113.79%的涨幅居首，中国北车则以103.10%的涨幅居第3名。《证券日报》基金新闻部记者进一步观察，130只样本股涨幅前10名仅有3只主板股票，中国南车、中国北车占据2席；2只股票日复牌当天均涨停，进入2015年均又经历了5个涨停板。近2个交易日（3月5日、3月6日），中国南车、中国北车分别累计上涨15.11%、15.45%，再度领先基金重仓股榜单。
33只基金41天浮盈36亿元
《证券日报》基金新闻部通过分析基金2014年四季报重仓股明细数据发现，共有22只基金持有中国南车22213.04万股，持股市值合计14.70亿元；共有30只基金持有中国北车23384.48万股，持股市值合计17.09亿元。不过，绝大多数重仓中国南车的基金同时还持有中国北车，最终有33只基金合计持有2只股票的市值达31.80亿元。
在复牌后的41个交易日里（日至今），中国南车上涨135.17%，股价由5.80元涨至目前的13.64元；中国北车则上涨123.57%，股价由6.45元涨至目前的14.42元。若基金持仓量不发生变化，重仓中国南车的22只基金持股市值由14.33亿元猛增至上周末的32.03亿元，账面合计浮盈17.70亿元；重仓中国北车的30只基金持股市值则由13.56亿元猛增至上周末的31.90亿元，账面合计浮盈18.33亿元。据此估算，33只搭上&高铁&的基金从中浮盈36.04亿元。
长城基金旗下由杨建华执掌的长城品牌优选，在去年四季度虽对中国南车、中国北车有所减持，但仍为两股的第一重仓基金，截至停牌时持有两股市值分别为7.80亿元、9.31亿元，占基金净值比例分别为5.32%、6.34%。随着2只股票复牌后的股价翻番，长城品牌优选从中国南车、中国北车身上分别浮盈9.35亿元、9.96亿元，合计浮盈19.31亿元。在中国南车、中国北车的这场合并过程中，长城基金杨建成功挖得第一桶金。
不过，《证券日报》基金新闻部注意到，自日以来，长城品牌优选回报率为10.93%，在可对比的417只普通股票型基金中排名第264名，居同类中下游水平。而在中国南车、中国北车停牌期间（日至日）长城品牌优选回报率为23.64%，在可对比的407只普通股票型基金中排名第70名，居同类前1/5。&中国南车、中国北车复牌后的大涨，并未直接刺激第一重仓基金长城品牌优选的业绩，或许该基金已经大幅减持这2只股票，基金持仓市值占净值进一步缩小，无法有效提升净值。&上述基金分析师认为。
[责任编辑：穆皓]南北车停牌前高管买卖股票引争议 股价周一打开“涨停板”
来源：中国新闻网
　　中新社北京1月12日电& (记者 陈康亮)备受瞩目的、的合并案近期由于高管及家属在停牌前买卖各自或对方股票引起舆论的关注。　　12日，截至收盘，在连续实现6个涨停(10%的涨幅)之后，中国南车、中国北车不仅被打开涨停板，A股股价更是遭遇“滑铁卢
相关公司股票走势
”。其中，中国北车大跌5.33%，收10.83元/股；中国南车亦跌1.36%，收10.13元/股。　　港股方面亦不理想，当天中国南车港股股价暴跌5.43%，收9.57港元/股；中国北车港股股价大跌6.7%，收9.89港元/股。　　进入2015年1月份，就在中国南车、中国北车股价受合并消息刺激接连涨停之际，8日晚间，一则关于中国南车、中国北车“停牌前高管曾互买对方股票”的消息在市场上引起投资者的重视。　　据悉，此前发布的《中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并预案》显示，两家上市公司近30位高管及家属在停牌前半年内，频繁买卖各自或对方公司股票。　　以中国北车总裁奚国华为例，其在停牌半年前累计买入中国南车A股19200股，均价4.17元(人民币，下同)，其配偶累计买入中国南车A股15000股，均价4.19元，累计卖出中国南车A股25000股，均价5.98元。而中国南车企业文化部长曹钢材及其子女，也累计买卖南车40多万股。　　有业内人士表示，仅从复牌后计算，部分尚未套现的高管势必收益颇丰：因筹备合并事宜停牌前的10月24日，中国北车和中国南车A股各收于6.45元和5.80元。1月9日是复牌后连续第6个涨停，股价已涨至11.44元和10.27元，涨幅均约77%。　　对此，尽管南北车高管均在自查报告中承诺，未参与本次重大资产重组方案的制订及决策，停牌前并不知悉合并事项，买卖股票纯属“个人投资行为”。但有法律人士并不认同前述说法。　　根据中国《证券法》第七十六条的规定：证券交易内幕信息的知情人和非法获取内幕信息的人，在内幕信息公开前，不得买卖该公司的证券，或者泄露该信息，或者建议他人买卖该证券。如果这些人员买卖该证券，就构成了内幕交易。　　目前，中国法律中对于上市公司高管及家属在重大敏感事件发布前后交易股票的行为，相关规定仅对购买本公司股票的约束比较详细，但是对于购买合并交易中其他相关公司的股票，并未有明确严格的数量和时间的规定。　　北京隆安律师事务所合伙人金作鹏认为，中国北车的多位“董、监、高”均参与股票买卖，职务上至董事长、总裁、副总裁，下到财务总监、审计部部长、资本运营部部长。仅靠个人承诺，还不能认定其是否确实未参与重组决策、不知道合并事项。　　在上周五的例行新闻发布会上，中国证监会新闻发言人邓舸在回应有关南北车内幕交易质疑时表示：对南北车的情况还不了解，等了解了再说。　　作者：陈康亮点击进入参与讨论
(责任编辑：Newshoo)
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