&>&建筑工程论文
摘要：随着经济建设的发展，城镇化的逐渐加快，城市体制的改变也使得城市规模发展速度越来越快，对于城市轨道交通需求也逐渐增大，科技技术的不断创新，不同类型的轨道交通也进入了并期发展的多元化时期，交通与城市环境的协调发展共同促进了经济建设的发展。文章主要针对现阶段我国高速公路工程建设管理等存在的一些问题进行了简要的分析与总结，并提出了相应的解决措施，仅供参考。
摘要：经济的快速发展使得城市发展出现了很多的新变化，城市中的公路干道数量在不断的增加，城市的框架也在不断的加大，但是与此同时也出现了很多的问题，主要的问题体现在公路工程的质量上，其对城市发展有很大的影响。对市政道路工程的建设问题进行重视，能够更好的促进城市发展。文章对市政道路工程试验检测的重要性进行了分析，同时，对检测工作中存在的问题进行了探讨，针对存在的问题提出了应对的措施，希望能够更好的推动市政道路工程试验检测。
摘要：我国的公路交通事业在近几年内得到了很好的发展，车辆和车速增加带来的荷载也对公路的路基施工技术提出了更高的要求。路基施工的质量会对道路的使用和过往车辆的安全造成直接的影响。文章针对公路路基的施工技术进行了一些分析和探讨
　摘要：随着我国城市发展进程的加快，桥梁作为城市道路交通必不可少的一部分，近年来也加快了建设的进程。桥梁建设中伸缩缝施工是较为难的地方，而且伸缩缝在温度变化、混凝土浇筑、桥梁跨度及荷载等多方向影响下也会导致一系列问题的发生，从而对桥梁使用后的性能带来较大的影响。所以需要在施工过程中针对伸缩缝容易发生的一些问题进行有效的解决，确保桥梁建设的质量。文中从桥梁伸缩缝重要作用入手，对伸缩缝施工工艺进行了分析，并进一步对伸缩缝施工技术的质量控制措施进行了具体的阐述。
摘要：近年来，随着城市发展进程的加快，市政道路施工项目不断增加。市政道路施工质量的好坏直接关系到城市居民日常的出行，所以在市政道路建设过程中，工程质量至关重要。路基作为市政道路重要的组成部分，路基施工质量的好坏直接关系到道路整体工程的质量。路基施工由于工程量较大，投资额度也较大，而且涉及面较广，所以在施工过程中需要对施工技术要点进行重点关注，这样才能确保路基施工的质量，使道路的寿命得以延长。文中从市政道路路基施工的质量要求入手，对市政道路路基工程施工特点进行了分析，并进一步对市政道路路基工程施工技术要点进
摘要：公路桥梁建设是我国建筑业领域的重要组成部分，其中做好其施工技术管理工作更具有重要实践意义。文章首先介绍公路桥梁的施工建设工作，分析我国当前的公路桥梁现状，总结现阶段存在的问题。最后结合实践经验和教训，针对性地提出解决问题的建议。
摘要：随着交通建设的不断变化发展与完善，对于道路施工质量也提出了越来越严格的要求，如何在沥青混凝土道路施工中保证其施工质量，可以从以下几个方面进行分析讨论，如原材料的使用、沥青混凝土的配合比以及各种施工技术手段等，并结合有关实际工作经验，针对质量控制提出合理化的解决措施，以便更好地促进沥青混凝土的施工建设，保证其道路安全。
　摘要：随着我国经济的不断发展，高速公路已经开始向山区扩展，我国的山区环境比较复杂，制约公路路线的因素很多，而合理的路线设计能有效地提高工程的质量、减少工作的资金投入，也能降低工程对环境的破坏。文章对山区路线设计的特点和设计思路做了简单的分析，重点阐述了山区路线的设计要点。
　摘要：随着我国公路工程技术的发展，公路软基处理中粉喷桩的应用变得日益广泛，这种施工技术能够提高软基的承载能力，对提高工程质量、加快施工进度等方面都有着较大的帮助。文章重点对粉喷桩的施工相关技术进行分析，供业内人士参考。
摘要：试验检测工作是公路工程施工中的一个重要组成部分。在整个施工过程中，充分发挥试验检测工作的监督和保证作用，可以确保工程所需原料的充分利用，避免工程造价不合理现象的出现，从而保证公路工程中从原料到技术的良性循环。同时，由于试验检测工作对于工程质量的控制和竣工验收的评定工作也发挥了重要的作用，因此可以通过加强试验检测工作来提高公路工程的质量，从而对于既定经济效益的实现和竣工验收工作的顺利实施，都起到了相应的保证作用。
摘要：城市化进程的加快，在推动城市发展的同时，也使得人地矛盾日渐突出。为了解决城市居民的住房问题，房屋建筑逐渐向着高层化的方向发展。但是在这个过程中，房屋建筑在施工中出现了一些质量通病，严重影响了建筑的使用安全和使用寿命，需要引起施工企业的重视。本文针对高层房屋建筑施工中的质量通病进行了简单分析，并提出了相应的质量控制措施，对其进行防治，希望能够为房屋建筑的施工提供一定的参考。
摘要：建筑材料成本是建筑工程成本的重要组成部分，建筑材料管理工作直接影响着企业经济效益的提升。因此要将建筑材料的管理工作作为建筑企业管理工作的重点内容之一。建筑企业在制定完善的采购计划的基础上，管理建筑材料的质量和成本，以及材料的存放管理工作，才能在保证工程质量的基础上，减少建筑工程成本，提高建筑企业的经济效益。
摘要：由于我国城镇化的发展，靠近城区的农村有大量闲置的土地，却又缺乏相应的资金进行开发，吸纳社会资金，成为缓解资金压力，加速新农村建设的一个重要手段。因此农村安置房项目上越来越多的引入BT建设模式。如何对项目的造价进行有效控制成为项目发起人（即村委会）亟待解决的问题。
摘要：随着近年来我国社会经济的快速发展，建筑工程施工量也在逐年增加，与此同时，建筑工程施工质量问题也逐渐受到了人们的关注，导致工程发生质量问题的原因较为复杂，主要包括质量检测方法不合理、施工措施不科学以及建筑材料质量问题等等。工程质量检测主要内容包括制品质量检测、工程施工材料质量检测等等。本文就对工程质量检测相关知识和管理方法进行了分析。
摘要：随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，在工程项目施工过程中，工程成本管理具有非常重要的作用，可以降低工程成本、提高经济效益，而建筑工程造价可以控制工程的全部，可以以较低的投资，来获得较高的效益，实现投资的标准化与可控化。在建设项目中，项目全过程造价控制具有关键性作用。本文主要研究了全过程成本管理和控制措施。
摘要：对工程的监理是监理工程师控制工程质量的重要手段之一。监理工作运行的有效性对工程质量的保证具有重要的作用。监理工程师在工程建设过程中主要为建设单位交付合格的工程，确保工程的质量。使得建设单位在接收工程的时候不出现任何质量问题。因此，为了能够有效控制工程质量，监理工程师应采取适当的方式来保证工程的质量。本文就监理工程师在控制工程质量的过程中，如何运用合同和支付手段对其进行控制，保证工程质量。
摘要：建筑行业的发展，在推动建筑企业竞争实力的同时，也让越来越多的企业认识到了项目管理对于企业整体利益的重要性。目前，很多建筑企业已经把项目管理作为一种能够实现企业长远目标的有效方式将其运用到了企业内部活动的管理中。本文在对当前建筑企业在对项目组织形式的管理过程中产生的一系列问题进行了分析，并在此基础上提出了具体的解决方案。
摘要：建筑工程项目管理作为建筑施工企业进行优化配置与动态管理的根本，同时也是实现工程项目合同目标、社会效益与经济效益的重要途径。本文主要通过分析建筑工程项目管理的创新重要性，提出项目管理的创新方法，以提高企业的经济效益与社会效益。
摘要：建筑工程安全在是建筑施工中不可忽略的部分，直接影响着施工人员的生命安全以及财产安全。关系着社会主义经济建设、城市化的推进甚至是社会的稳定与繁荣。要想在工程实际中辨别出安全风险从而避免安全事故的发生就必须要加强施工过程中的安全风险管理，采用积极有效的管控措施来规避安全事故的发生。
摘要：研究了房屋建筑监理制度的发展历程，对我国目前建筑监理工作中存在的问题和缺陷以及对房屋建筑工程建立单位的管理措施进行了研究，并对监理工作人员的素质提出了要求。
摘要：随着我国新型城镇化进程的加快，城市用地日渐紧张，这就使得高层建筑工程项目日益增多，建筑的功能也逐渐多样化和复杂化。在这样的背景下，高层建筑工程项目对结构设计提出了更高的而要求。毫无疑问，建筑结构关系后续的施工和建筑的使用，所以必须引起设计方的重视。在本文中，笔者结合自身的工作实际，探讨了当前高层建筑结构设计中存在的问题及应对措施。
摘要：随着科学技术的不断发展，物质要求水平的提高。建筑物规模不断变化，层数高度都有很大提高。我国《民用建筑设计通则》（JGJ37-87）中规定，高层建筑指10层以上的住宅及总高度超过24m的公共建筑及综合建筑。现代建筑今非昔比，高度超过90m的超高层建筑更是不可胜数，“我是全球第一高楼”的记录不断地被挑战。随着高度的不断递升，高层建筑的设计与施工呈现了花样也越来越多。为了满足较高的抗震要求，高层建筑都需要有深基础施的基础，这是与基础楼房最主要的差别之一。同时建设过程中安全也是重中之重。
摘要：钢筋混凝土在高层建筑结构中的应用越来越广泛，本文分析在钢筋混凝土高层建筑结构设计中的要点，促进它在建筑行业的应用。
摘要：我国是发展中国家，在发展过程中会损耗大量的能源，这就造成了资源短缺的现象发生，节约能源变得至关重要。本文根据现代民用建筑特点，指出其中结构设计存在的缺陷，表明节能设计的重要性。同时，提出了如何做好节能设计及科技的运用。
摘要：近几年来，随着我国建筑行业的快速发展，人们对建筑行业设计的要求也越来越多。在现代的工程建筑中，不仅要做到合理、科学的建筑结构设计，还要深入的分析建筑设计理念，从而达到节约工程成本，提高建筑工程效益的目的。在建筑结构设计中应用概念设计理念进行建筑结构的设计，可以打破过去工程结构设计中的陈规模式，使建筑结构设计变得更具有可靠性、适用性和经济性，能够正确、妥善的处理在建筑结构设计中所遇到的各种问题。本篇文章主要针对目前我国建筑结构设计中应用概念设计的重要作用以及概念设计中所需要注意的问题进行简单的分析和研
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一、市政工程中的质量标准首先，必须强调结构的稳定性。施工过程中腰充分考虑行车荷载的认为因素和自然条件因素，防止发生整体性失稳，导致不可估量的破坏或者变形。因此，要结合实际，采取针对性的措施来维护和保障路基的稳定性。再次，要保证路基的强度。强度的设定值应为在外界环境的作用下，不会发生变形，路基必须拥有足够的强度。最后，充分考虑到水文环境的影响。地下水和地表水的双重作用下，会导致路基的强度大幅度的降低。在青藏高原或者一些地面会出现季节性冰冻的地区，市政路基会出现冻融作用，而且具有周期性。在此作用下，就会形成翻浆和冻胀，使得路基强度降低。因此，施工中要考察当地的水文环境，在不利的水温状况下，路基的强度不会变低。二、质量控制基本程序(1)目前，采用机械化施工是比较合理的施工方法，与之对应的还有综合机械施工法。指的是，利用配套机械，将主机和辅机配合恰当，使之高效运转，合力形成主要工序的综合机械化作业的方法，这种方法可以最大限度低降低劳动量，提高施工的速度，保证工程的质量标准和劳动生产率，工程造价降低，施工安全得到保障。所以，其离用的现代化机械一定要保证路基施工的要求，尤其是压实设备合理配备，这是保障路基强度的重中之重。(2)组织、技术、物质和现场这四个环节必须严格按照规定执行。挡土墙、小桥涵、盲沟等比较小的构造物一般是和路基施工一同运作，目的是为了防止路基填筑后再来挖掘修建这些物质，这样会对工程质量控制和整体进度产生影响。对技术人员的施工要求就是，必须按照施工的设计方案，并绝对服从监理工程师的命令，用心地做好路基土石方施工环节的工作。三、关键环节决定路基质量(1)坡度和几何尺寸的测量要做到准确。设计宽度必须大于压实宽度，并且路堤填土宽度两侧必须与设计宽度宽多出30cm左右。在实现压实标准后，避免削坡出现缺坡现象，以此来保障稳定路基。要保证填方路基的施工质量。其一是分层填筑，达到上一层压实标准后，然后填压下一层，再压实前一定要对含水量来测试，当含水量满足标准后再碾压，防止返工现象；其二是干密度测试标定要精准，不同的土质需要区别标定干密度，千万不要用同一个干密度来判定不同士质的压实度。(2)压实方法必须掌握好。压实的原则一是先边后中，这样可以形成路拱；二是先轻后重用来配合逐渐递增的土基强度：三是先慢后快用来免松土被机械移动。同时应在碾压前先整平由路中线向路堤两边整成2&4%的横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm。尤其要注意控制压实均匀，避免造成不均匀沉陷。碾压弯道部分时必须由低的一侧边缘向高的一侧边缘进行碾压，来做成单向超高横坡。合理安排机械作业。必须根据施工的地形地貌路基用土量、断面形状、土方调配情况，来合理地设计机械运行的方向，有全面、具体的机械运行作业图来进行施工。四、构筑物的施工质量控制(1)压实过程必须在临近最佳含水量情况下逐层填筑。逐层压实每层松铺的厚度最好不要超过20cm。压实的密实度一定达到设计标准。如果设计上没有特别的规定，就按路基压实的基本标准执行即可。填土排水桥涵等结构物时，施工中要必须保证雨水流入进来，已有积水通过挖沟方式或用水泵抽取方式将其清除，设盲沟引出地下渗水。(2)填土桥台背后应与填土锥坡同时开展。填土管道、涵洞缺口必须在两侧对称均匀回填：涵顶填土的松铺厚度小于50～IOOcm时禁止通行重型车辆或施工机械，且靠近构造物lOOcm周围不得有大型机械行驶。五、施工中的意外事件处理(1)频繁检验纵横坡度在施工过程中，务必确保每层土的厚度平均而且压实度均匀，强调桥头涵洞处填土规范，一旦施工方法不对，就会导致路基的压实度不符合设计要求使路面产生&病态&。其防止办法就是不同的土质不要混填，区别对不同的土质来进行试验，实验标准要准确，必须通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工确保压实质量。(2)软土区域路基容易不稳定。原水田、水塘地区路基季节性处于过湿状态致使路基沉陷产生路面病害。必须根据具体情况利用排水疏干、换填水稳性好的土抛石挤淤等处理措施使路基具备必要的稳定性。参考文献[1]马凯，管理对建筑工程设计及施工质量管理的借鉴意义[J]．广西城镇建设．2005 (8)[2]郭建华，告诉公路工程质量管理系统数据库设计[J].公路交通科技．2006 (4)<div class=本站关键词：此论文来源于 小柯论文网
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& 高速铁路区间路基工程路基填筑施工技术
高速铁路区间路基工程路基填筑施工技术
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摘　要：摘　要：高速铁路将路基作为一个绝对平顺的刚性基础对待，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，施工中采用双指标进行质量控制，并且对原地面处理、填料采用、碾压标准、过渡段施工等施工工序技术标准都提出了新的要求，
本文作者结合某高速铁路线路路基填筑施工情况对高速铁路路基填筑施工技术要点进行阐述。
关键词：关键词：高速铁路；路基填筑；设计及施工
　　引言 　　铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。路基工程是指路基本体工程、路基防护与加固工程、路基地表水、地下水排水工程及由于修筑路基而引起的改河、改沟工程等。 　　一、工程基本情况介绍 　　某高速铁路工程为客货共线标准轨距高速铁路，设计时速200km／h，是“八纵八横”京兰大通道的组成部分，位于华北北部，东西走向，线路全长178．08km。设计等级为I级，全线电气化。该工程大部分地处盆地，属于平原微丘地区，穿越水田、池塘和浅丘地区。表层覆盖较厚的软、硬塑状粉质粘土，中部为中、细砂，下部为卵石土、砂岩、砂质泥岩互层。孔隙水发育，水位埋深浅，并且地表、地下水系发达，水网密布。 　　二、工程基底处理工艺 　　路基基底处理包括填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探， 若地表下土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实；若存在超过常规清表厚度的软弱区（如淤泥等），无法进行填前压实，则须进行专门软土地基处理。在水稻田和冲沟地带常见50-450mm厚度的软弱层，多为粘性土和砂性土，由于填方区域多处在地下水及地表水丰富的地区， 通常采用全部挖除软土的方案。地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，将软土全部挖除并形成土质台阶后进行分层换填。 　　填前排水处理也是路基施工的一项重要内容。由于填方区多位于地势低凹处，水系发育且水量丰富，地基长期浸水将导致承载力降低从而引起路基沉降超标，在坡地填筑更严重的还将造成填方体滑移，所以填筑前排水设施应永临结合，做好路基范围内的排水。主要采取路基边沟位置施作临时排水沟，以降低地下水位和疏干地表水。 　　三、路基填筑施工技术 　　3.1 基床以下路堤及基床底层填筑 　　路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工，路基填土的施工阶段是决定填筑质量的关键。由于该工程地处南方湿润气候区，细粒土受含水量的影响很大，施工周期长， 因此采用A、B类土中的块石、碎石、砾石类填料，浸水部分采用水稳性较高的块石类填料。 　　1）施工中原地面清表后而形成若干台阶时，在填筑时由最低台阶往高处填筑，处理基底时，采取在每个台阶开始填筑之前做相应的基底处理， 基底长时间的暴露不超过半个月。 　　2）填料的级配。粗粒土类土粒径大于20mm颗粒的含量应超过总质量的50%，且粒径控制在15cm以内，在填筑过程中粒径较大颗粒石块由人工配合机械进行分解后方用于填筑。 　　3）粗粒类土、碎石类土填筑施工，首先根据自卸车运载每车运方量与填层厚度，计算每车填筑面积，并打出卸料框格网，由专人现场负责卸料作业，控制好卸料的间距，使卸料均匀。杜绝因卸料不均匀导致在摊铺平整过程中出现大块粒径“团圆”现象，致使级配不均匀。 　　4）每一填筑层全宽应使用同一种填料填筑。 　　5） 摊铺整平。推土机初平不应大于3次，然后用平地机精平，局部凹凸由人工填补， 使平整度控制在±15mm以内，避免机械来回推碾破坏填料级配。 　　6）严格控制虚铺厚度，基床底层1.9m，分6层填筑，用水准仪测量控制填层厚度，使填层厚度不超过试验得出的最大虚铺厚度。路肩部位两侧各超填30-40cm并压实。 　　7）机械碾压。压实顺序按先两边后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.3m。 　　3.2 基床表层级配碎石填筑施工要点 　　基床表层采用级配碎石填筑，厚度为0.6m，分两层填筑，下层35cm，上层25cm。级配碎石采用拌合站集中拌和，拌和时根据配合比由电脑自动计量。施工要点如下： 　　1）填筑表层之前，对基床底层的地基系数和孔隙率以及路基标高、中线、纵横坡、平整度等项指标进行验收，并恢复中线、边线及相应控制桩。验收完毕后，根据设计的填筑厚度打好标高控制桩，然后沿线路方向挂线填筑，填筑时以挂线的平面标高控制填层厚度。摊铺时打出卸料方格网，控制好卸料的间距。 　　2）按照填筑边线摊铺，两侧超填至护肩外侧不小于20cm，采用推土机粗平， 平地机精平，人工配合找平。推土机粗
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