下列运输方式中，运价由高到低的排序正确的是（　　）A．水运、陆运、空运B．空运、水运、陆运C．空运、_百度知道
下列运输方式中，运价由高到低的排序正确的是（　　）A．水运、陆运、空运B．空运、水运、陆运C．空运、
列运输方式中，运价由高到低的排序正确的是（　　）A．水运、陆运、水运、空运、水运D．陆运、陆运C．空运、陆运、空运B．空运
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运输价格看、水运．故选，运价由高到低的排序是空运、陆运，水运最低．所以，陆运次之，空运最高
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出门在外也不愁C本题考查交通运输建设。②由于公路建设投资少，效率高，故发展速度快于铁路；错误；③水路运输受河道分布及海上气象条件的变化影响大，故③错误。
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哈大高铁是我国目前在严寒地区设计建设标准最高的一条高速客运专用铁路。北起哈尔滨市，南抵大连市，于日正式开通运营。每年12月1日至次年3月31日，列车运行时速为200公里；4月1日至11月30日，列车运行时速为300公里，据此完成下列问题。小题1:关于哈大高铁的正确叙述是 A．有利于东北地区丰富的矿产资源外运B．车站多建在原城区，带动沿线经济发展C．沿途河湖多，因此有三分之二是以桥带路D．由于途径严寒地区，因此采取冬夏两种运行方案小题2:哈大高铁建成通车后，为了保证高铁安全准时运行，需要采取的地理信息技术有A．RS、GPSB．GPS、GISC．RS、WPSD．RS、GIS
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日，哈大高铁正式通车运营。为确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组。冬季哈大高铁时速只有200公里的主要考虑哪个因素：A 政策&&&&&&&&&&& B 客流量&&&&&&&&&&&& C地形&&&&&&&&& D气候
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日，京沪高速铁路正式通车运营。读图2京沪高速铁路路线分布图，完成问题。小题1:下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是(&&& )①密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系；②从根本上解决南北铁路运输压力紧张状况③有利于跨城就业&④加剧大气污染⑤增加就业机会，拉动相关产业的发展A．①②③B．①③⑤ C．②③⑤D．②③④小题2:京沪高速铁路全线采用了以桥代路的方式，其目的主要是(&&& )①减少建设成本②少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④减少对周边的环境污染A．①②B．①③C．②③D．②④
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(6分)读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，完成下列问题。(1)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案(如图所示)，请回答Ⅰ方案的优缺点是：（3分）Ⅰ方案___________________&、&&&_______________；&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(2)为完善该地区公路网，你认为在____________和___________城市之间应再建设一条公路。(填字母)（各1分）(3)该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设____________来形成本地区的统一内河运输网。（1分）
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一小时里程可以反映一个地区的交通通达性，该图是不同年份到某市商业中心1小时里程。下列说法最可信的是（&）A．从1960年到2010年该市的交通通达性逐渐提高B．从1980年到2000年该市交通拥堵现象严重C．2000年前后该市的公交条件改善和少量私家车的出现D．2000年至2010可能出现地铁
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读图16完成下列任务：（11分）（1）从外力作用看河流Ⅰ的上游以流水&&&&&作用为主，下游以流水&&&作用为主。（4分）（2）计划修建a村到b村镇的公路，在①、②两个线路方案，较为合理的是&&&&&&，其理由是&&&&&&&（选择填空）。A．线路①距离短，修建公路工程量小&&&&&&&& B．线路①路途短，经济效益高C．线路②沿谷地修建，难度小，成本较低&&&& D．线路②工程量大，成本高（3）修建从b镇到d镇的公路没有走直线，绕道经过c镇的原因是&&&&&&&（选择填空）。A．地形的影响&&&&& B．为提高经济效益&& C．工程难度&&& D．灾害天气（4）河流流至b镇河段时，左岸以&&&作用（侵蚀或堆积）为主，水深较&&&（深或浅）（5）a、c、d三座城镇的城市等级不一样，服务范围最大的最有可能是&&&，c城镇和d城镇的服务范围关系为相互&&&（排斥或嵌套）。
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在交通运输线的区位选择中，起主导作用的是：A．地貌类型B．经济、社会因素C．河流水文状况D．气候因素
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下列因素中，修建“西气东输”主干管线走向所考虑的主要经济因素是：A．地形类型B．城市分布C．资源状况D．人口分布百度文库-信息提示
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5.1交通运输方式和布局
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有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种交通运输方式铁路运输的优、缺点 从技术性能上看，铁路运输的优点有： （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠； （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267； （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是： （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间； （2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。 因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。 2、水路运输的优、缺点 从技术性能看，水陆运输的优点有： （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨； （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 （3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有： （1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5； （2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4； （3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍； （4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％； （5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。 水路运输的主要缺点是： （1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航； （2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。 3、公路运输的优、缺点 公路运输的优点是： （1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输； （2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。 公路运输的主要缺点在于： （1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36； （2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％； （3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％； （4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。 因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。 4、民航运输的优缺点 民航运输的优点是： （1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离； （2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。 缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。 5、管道运输的优缺点 管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。 管道运输的优点是： （1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力； （2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田； （3）能耗小，在各种运输方式中是最低的； （4）安全可靠，无污染，成本低； （5）不受影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。 （6）管道可以走捷径，运输距离短； （7）可以实现封闭运输，损耗少。 管道运输的缺点是： （1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场； （2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。
整理教师:&&
举一反三（巩固练习，成绩显著提升，去）
根据问他()知识点分析，
试题“现代交通运输方式中按运费由高到低排列正确的是（　　）”，相似的试题还有：
现代交通运输方式中按长途运费由高到低排列正确的是
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A.公路、铁路、水运、航空
B.铁路、水运、公路、航空
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