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电动汽车喇叭常见故障的排除方法
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众泰电动车自燃 吃螃蟹者的挑战
经济观察网 记者 耿慧丽 “第一个吃螃蟹者”总会面临很大风险，这句名言如今在众泰汽车身上应验，这家近两年将电动车作为“名片”、第一批参与纯电动汽车示范的浙江民营车企，因一起电动车自燃事故而被推向风口浪尖。
4月11日下午，一辆车牌号为“浙AT2618”的电动出租车在杭州街头行驶时突然自燃，但未造成人员伤亡。发生自燃的车型为众泰朗悦车型，该车是今年1月杭州首批投放营运的30辆纯电动出租车之一，归杭州市新能源汽车公司运营。30辆纯电动出租车中有15辆为众泰朗悦，另外15辆为海马普力马。事故发生后，杭州市已经叫停所有新能源出租车。
被推向前台的众泰
由于事发杭州街头闹市，而且尚未运行3个月的电动车发生自燃，此事迅速传播开来。众泰汽车也遭受很大质疑。
众泰进入汽车行业的时间不长，这家汽车行业新兵入行不久就把电动车作为主要发展方向之一，并且创下几项业内第一，第一个取得工信部生产与销售许可、第一个挂牌上路行驶、第一个实现批量试运营。
2009年4月，众泰首款纯电动车众泰2008EV在上海车展上市，售价11.98万元起，2009年12月，众泰和普天海油签署合作协议，开始把“裸车销售、电池租赁”模式换点模式；2010年年底，众泰朗悦纯电动车在北京进行示范运营。在一系列积极运作下，众泰汽车迅速成为国内电动车“新贵”，企业知名度大大提升。
不过，由于众泰涉足汽车行业时间不长，没什么研发积累，造车经验不足，业内一直有人质疑其电动车技术。甚至流传一种说法，说众泰的电动车技术主要来自于同为本地的企业浙江万向，零部件巨头万向从1999年就开始研发电动车，在电池等电动车关键技术上投入颇多。在众泰2008电动车的早期宣传中，也有“配备万向电动汽车有限公司的聚合物磷酸铁锂电池，其中电池组管理系统和牵引电动机也都由万向电动汽车提供”的内容。
众泰方面一直坚称电动车技术主要是自主研发，并且拥有26项技术专利。“2004年刚进入汽车行业时我们就开始了电动车的研发工作，这几年我们在电动车研发上投入很大。我们的产品也都是经过国家专业机构的检测才进入工信部的目录。”众泰汽车负责人曾表示。
电动车并非不安全
自燃事故发生后，在社会公众中引发很大担忧，很多人担心纯电动车的电池安全问题。目前，杭州市政府已经介入调查，事故原因尚在调查中，没有官方结论。
为了加快市场化步伐，众泰销售的电动车，既有采用磷酸铁锂电池的版本，同时也有铅酸电池的版本，因为铅酸电池要比磷酸铁锂电池成本低很多。
此次发生事故的车辆，是属于享受政府补贴的车型，由于政府补贴的对象只限于采用磷酸铁锂的纯电动汽车，因此业内人士推测，很可能采用的是磷酸铁锂电池。由于众泰与万向素有合作，万向也是参与杭州市新能源汽车示范的重要单位，因此业内人士认为事故车辆的电池很可能来自万向电动车公司。
众泰方面表示不便透露电池供应商，在13日发布的官方声明中，众泰汽车表示，事故发生后，“公司立即组建由集团董事长吴建中带队的专项小组，第一时间奔赴事发现场，组织专业技术团队与合作伙伴共同进行调查与处理。第二、从事故发生起，与合作伙伴全力配合相关部门对事故车辆进行勘查检测，以期尽快明确事故原因；第三、出于对消费者负责的态度，公司对该批次新能源电动汽车完成了全部的安全技术检查。”
万向电动汽车有限公司没有公开回应此事，该公司一名电池产品研发人员在电话中并未否认自燃车辆的电池来源于万向，但表示：“事故原因尚未查明，到底是电池模块、电控系统还是整车线路、或是换电环节，还没有定论。”
与众泰合作推广换电模式的普天海油新能源动力有限相关负责人则在电话中矢口否认事故车是自己和众泰合作的车辆。
业内专家分析，发生自燃的电动车，起火原因虽然是电池出问题的可能性比较高，但也不一定就是电池出问题。“换电模式的车电动车就比充电模式复杂，由于电池需要频繁更换，电池安装技术、衔接部件这些环节都有可能出问题。”多年参与我国新能源汽车推广工作的老专家王秉刚表示。
在王秉刚看来，这次事故并不是一件坏事，相反能警示电动车企业今后更加注意安全问题，在研发、试验、生产一致性等环节进行更严格的把控。
“电动车目前还只是小范围运营阶段，出现问题是正常的。在之前上海世博会、北京奥运会期间的新能源汽车示范中，也出现过这样那样的问题，只不过不像这次车辆这样备受关注。政府推动小范围示范运行，就是为了促进企业提升技术水平与产品质量，把在研发、试验阶段发现不了的问题找出来并解决。”王秉刚认为，目前热衷于生产电池、电动车的企业太多了，但并不是所有企业都严格进行研发与试验，这次事故正好能够警醒一下大家不要冒进。
至于对于电动车安全性的担忧，在专家看来没有必要。
中国工程院院士、电池专家杨裕生表示，自燃只是个案，不能因此否定我国电动车整体质量与技术水平，“汽油车也时常发生自燃，不能因为偶然事就认定电动车不安全。不过，电动汽车的安全标准确实应该严格把关，现在我国生产的电池性能在迅速进步，但不是每一家企业的产品都那么可靠。”
众泰汽车也在声明中表示，新能源汽车在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程。呼吁各界以发展的眼光，看待和支持新能源汽车的应用。
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新大洋还能走多远？今年姓众泰，明年姓吉利，寄人篱下的感觉很爽吗收藏
宁海要造电动汽车啦 宁海新闻网 昨天上午，吉利新大洋合资公司与宁波南部滨海新区在吉利集团杭州总部签订合作意向，标志着城市微行纯电动车项目将落户宁海，为宁海经济社会跨越发展再添动力。　　吉利新大洋合资公司由吉利汽车集团、新大洋机电集团、金沙江创业投资公司三方合资组建，公司注册资本为10亿元人民币，主要业务是研发、生产、销售及运营电动微车服务平台。公司管理总部、销售总公司、纯电动汽车研发中心、城市微行电动汽车租赁公司和年产30万台的生产基地设在宁海，以城市微行纯电动车为主要产品，并继续研发更高技术含量的产品。项目选址于宁波南部滨海新区，用地面积约2000亩，其中纯电动汽车生产基地用地面积1000亩，后续预留电池等配套企业用地1000亩，总投资60亿元。建设期限为年，其中一期用地面积1000亩，在2018年前建成投产年产10万台城市微行纯电动汽车。
（记者王银宁）
相信很多经销商还蒙在鼓里吧！
众泰太黑，知豆每张合格证要掏五千啊，吉利只收五千，还帮忙解决融资问题。
众泰太黑，知豆每张合格证要掏五千啊，吉利只收两千，还帮忙解决融资问题。
你是怎么知道只收的？？
早就知道了
合资出的是新车型，四座的
8楼真相，众泰合作是不允许新大洋生产四座车
　　暖暖暖　　　暖暖暖　暖暖暖暖暖　暖暖暖暖暖　　 暖暖暖暖暖暖暖暖暖暖暖　　暖暖暖暖暖暖暖暖暖　　　暖暖暖暖暖暖暖　　　　暖暖暖暖暖　　　　　暖暖暖　　　 　　　暖我是来暖贴的！顺便顶一下
看看这个都明白了。
都没有品牌可言！
我挺楼主，建议知逗跟丽驰混，改名：丽驰知逗算了。
人家是合资啊
话说一老头在公园里打太极拳，一招一式都显得苍劲有力。这时候走来一个年轻人说：“老大爷功夫这么好，是怎么练的？” 老头说：“我站着不动，用你最大的力气打我试试！” 于是年轻人用力打了老头一拳，结果……被讹了六万八！出门在外，需谨记三句话： 1、好奇害死猫！ 2、不作死就不会死！ 3、不是现在老人变坏，而是以前的流氓都变老了。正所谓英雄不问出处，流氓不问岁数。快过年了，不管是“玩艺术“的，还是讹钱的，咱都赔不起，咱还是相信110吧。
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访谈嘉宾： 租赁部经理& 冯延杰
：为何首先将推向租赁市场？请您大概介绍一下众泰汽车的电动车租赁业务的内容，电动车租赁目前国内处于什么状态？
冯延杰：我们是这样考虑的，EV是在今年1月份正式上市的，当时，鼓励电动车发展的相关政策都没有出台，如果直接向市场销售，消费者也很难在短时间内接受。原因主要有以下几个方面：一是价格比较高；二是对于今后的售后保养费用比较有顾虑。正因为如此，公司才采取了租赁业务的模式推广。
目前开展电动车租赁的，只有一家。这种，我觉得对电动车来说，是相当适合的。因为从我们这半年多来看，消费者打电话进来，都是很希望能开一下这个车，很想了解这个车。
：您认为电动车租赁的优势是什么？
冯延杰：汽车租赁本身就是销售模式的一种。但是，电动车的发展，还是要靠销售。这样才可以达到规模化发展，使得资金尽快回笼。
电动车租赁是消费者了解车辆产品性能的重要途径。试想一下，花上十万、二十万块钱去买一辆完全不了解的车子，这肯定有后顾之忧。而先租用一个月、两个月，等感受得到它的各方面的好处滞后，你才会去考虑购买。据我们统计，在，采用&先租赁、后购买&方式的消费者是占有一定的比重的。
另一方面，对于消费者而言，也是缓解资金压力的一个方式。一、二十万元对于消费者来说，完全可以用来做生意。而在一部车上投入那么多，确实很多人不会那么痛快。租赁可以起到变相分期付款的功效。而目前，的租赁费用为每个月2500元。
最重要的一点是，租赁的，众泰将会负责所有的售后维修服务。这是消费者最放心的一点。只要你承担租金，、服务等所有的工作，都由众泰24小时提供服务。
对于厂商而言，一个最大的好处是，这是一个让消费者了解电动车、打消消费者顾虑的好机会。
：那对于企业而言，这个成本会不会很大？
冯延杰：现在做电动车租赁，公司是贴钱的。一个月一辆车2500块钱，一年3万块钱，而这款车（5008EV）的出厂价是22万，全部补贴去掉，售价也在10万8千元，这样需要三年多才拿回车价。可是，这三年的保险、维护、折旧费用呢？现在我们只是出于推广的考虑。
易车网：现在目前在赁的车大约有多少台？
冯延杰：目前是第一批，30辆。不过，这是按阶段发展的，最近，众泰准备再上一批新的5008的做租赁。档次，外观和内饰都是不一样的。这也是为了适应不同的群体。
：租赁客户对于电动车的反映如何？目前存在什么样的问题或者顾虑？
冯延杰：目前来看，众泰的电动车2008，性能方面还是比较稳定的。现在不方便的就是充电，因为这个车只有慢充，需要10个小时，时间比较长。再就是续航稍微短了一点，就是不能跑出市区，只能在市区里开。就这两点现在是他们反映比较多的。
还有就是电池的价格。你也知道，的电池的成本占车价的50%以上。消费者会考虑，更换电池的成本，这个一个比较大的问题。
：就您了解的情况，现在电池的成本是多少钱？
冯延杰：目前阶段，整组电池要七、八万元。现阶段来算，确定是比较高的。但是我们提出了这样一种解决方案：保证向消费者提供五年十万公里的保修，就是说在五年内，主要配件电池、控制系统、电机等最主要的配件全部都是保修范围内的。
易车网：那如何解决算是好的途径？
冯延杰：开展电池租赁业务。目前也有。也就是说，卖车只卖裸车，最早众泰公布价格的时候，12万，就是不含电池的。
但是，这项业务目前在是国家电网在做，采用的是换电模式。电池是由国家电网提供的，电池上面全部标有国家电网的标识。
这里面有一个问题，就是电池接口。只要接口一致，电池就是可以在任何上的。
：那就您了解的情况，电动车的电池会不会随着充电次数的增多，寿命、能量会不会随之变短？多久更换一次？
冯延杰：不会。这个锂电池是充分放电的，不会衰竭，我们是随插随充的，没什么关系。
电池的更换期限是五年，所以，我们才保证他使用五年。
易车网：您认为推广电动车的困难在哪里？
冯延杰：关键是消费者的观念。观念的转变和消费的培养很关键。从我们半年多电话咨询的一些客户当中了解到，价格贵，是消费者最大的顾虑。比方说燃油车的车5008，也就5万多块钱，消费者认为，贵一两万差不多了。他不会去考虑电动车目前的境况。车子要靠产量，产量大了，成本才会低。
另一个，就是政府的相关投入希望能够加快一点。因为目前地方政策还没出来，现在还没正式公布。消费者都在观望，企业也在观望，我们没办法操作，只能等了。因为电动车，目前阶段离不开政府。
国家制定好了大方向，地方来制定操作细则，而操作细则才是真正能够让消费者能够看得到、摸得到的东西，这是很关键的。消费者很实在的，比燃油车贵，我为什么要买电动车？这是实实在在的问题。如何达到这个平衡点？捏得要准，这点很关键。
：那等于说企业做好了各方面的准备？
冯延杰：对，只要政策出台，我们车子随时都可以推向市场，现在都没有问题。就欠。听说的政策已经差不多制定完了，已经报到上面去了。正在等待。
责任编辑: 段鹏涛
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当前，持续增长的汽车数量使得汽车尾气排放量居高不下，不少国内大城市PM2.5值严重超标，使得雾霾经久不散，也加剧了全球气候变暖及大气变化，市场对于创新型清洁交通工具的渴望已十分强烈。知豆正是针对这一市场现状打造的微型纯电动车，定位于传统汽车的有机补充，并致力于将客户融入一个全新的驾乘意境和交通文化。
知豆其实是新大洋集团旗下的汽车品牌，但由于新大洋不具备制造乘用车的资质，因此众泰汽车就认领了这个干儿子。别看知豆尺寸小，它可是从结构强度、操控驾乘等多角度综合考量，全面按照轿车标准开发设计的；其操控、制动、转向性能等指标均能满足欧洲EEC法规标准。知豆不仅在国内销售，其市场触角已经伸至美欧大陆。去年底，意大利Galilei机场开始提供知豆分时租赁项目。
车身线条十分有张力，侧面的两条腰线肌肉感十足，同时也有加大车身的视觉效果。四周车窗的面积较大，开车视野很好。车轮的大小与车身大小比例合适，外观非常漂亮。
电池容量为10.5千瓦时，可使用家用220V电源充电；普通充电时间约6小时，每公里耗电仅0.08度，算下来百公里耗电才4元。充满电一次续航里程大于120km。欧洲引进的高端BMS（电池管理系统），精准监控动力状态，有效延长锂电池寿命。
外观小结：
众泰知豆的尺寸与Smart相当，外形比例协调，时尚动感，尤其受到女性的喜爱。但整车在一些细节做工方面还有待提高，我们拿到的试驾车，发动机盖板和驾驶员一侧的翼子板塑料件还出现了毛边的现象。
知豆的部分内饰件颜色与车身颜色是一致的，比如车门装饰板、座椅、中控台面板以及A柱。车内影音功能尤其丰富，可兼容的播放源也很多。
内饰小结：
知豆作为一款以轿车标准设计的微型纯电动汽车，其内饰做工较老年人代步车有很大提升。虽然内饰用料不够高档，手感也不佳，但整体装配质量还不错，行车过程中几乎没有异响。
知豆车外观看起来虽小，但车内的空间还比较充裕，这一点不仅体现在驾乘空间，后备厢空间也足够放下两个人的行李物品。
内饰小结：
知豆车内的驾乘空间非常充裕，加之中央扶手的部分被简化，任何身形的乘客坐进去都不会觉得局促。虽然后备厢深度不够，但其高度可以立着放下一个托运箱和一个登机箱。
动力、操控：
很多消费者对电动车的马力持保留意见，直到特斯拉杀出将一台台超跑挑落马下，人们才开始正视电动马达的优异性能。当然知豆的动力并非能与谁单挑，但对于整备质量如此轻的微型车来说，日常代步足够用了。
在实际驾驶过程中，每当加速时深踩&油门&踏板，发动机转速提高总会带动车身发生轻微的、有频率的抖动。顺便提一下，发动机仓打开的方式很有特点，普通车是将发动机盖掀起来，而知豆的发动机盖只能直接拆下来，前方有两个塑料的卡扣固定机盖，跟拆装电视机遥控器电池后盖的方式很像。
众泰知豆的底盘是专门针对电动车特点开发的，电池置于底盘中部，有利于优化车身配重比。
受到成本的制约，知豆的底盘表现不佳；悬挂结构决定了舒适性和支撑性都不太好，通过沟沟坎坎时滤震效果一般，过弯时车身侧倾过大导致心里很没底。
由于车身和底盘比较单薄，所以隔音效果很一般。电动机的声音是主要的噪音来源，80公里时速巡航时，电动机转速保持在5900转左右；60公里时速巡航时，电动机转速保持在4100转左右。加上车身较高的原因，风燥也控制得不佳。
动力、操控小结：
在乘坐两人的情况下，超车时需要深踩&油门&才能获得有信心的动力；底盘方面则显得不那么顺心了，悬挂在舒适性和支撑性方面都稍显不足，较高的车身也是影响操控的原因。
知豆10问：
相信绝大多数消费者跟小编一样，第一次听说知豆这款车的时候一定是满脑子的疑问，甚至对这个品牌有些质疑。看过以上对小豆的大致介绍后，你们一定难以抑制内心的激动非常想马上来一台，但仔细一想又顾虑重重，下面小编我就来帮助大家解答知豆准车主们提得最多的一些问题。
问题1：作为微型电动车，知豆的动力怎样？加速时会不会很肉？
答：由于电动机在任何转速都可以输出最大扭矩，所以电动车在启动的时候占尽优势，在实际测试中，尽管这台电动机只有24匹马力，但拖动六百多公斤的车还是够用的。起步的时候虽谈不上强烈的推背感，但从地下车库爬坡出来还是不用担心的。
问题2：车上的电池会不会跟电脑、手机上的电池一样，用久了电池总容量会下降？
答：电池寿命一直是困扰国内外专家的头号问题，知豆的电池无论你使用或者不使用，电池的储放电能力都在下降，总的储电容量在五年内大约下降20%。另外，没有明确的实验结果说明电池经常充放电，其效率会比其他不常使用的下降快；而且不规律的充电不会明显影响电池寿命，知豆的电池没有记忆性，可随时进行充电，只是尽可能不要将电量完全耗尽再充。
问题3：开空调或者暖风的话，对车辆的续航里程有多大影响？
答：开空调或者暖风对车辆续航里程的影响在10%之内。
问题4：有没有充电锁？
答：跟车连接的部分是没有充电锁的，只能祈求充电的时候不会有小孩恶作剧了。
问题5：知豆与老年人代步车等廉价电动车的差别有多大？
答：相比于老年人代步车来说，知豆是一台汽车，而老年人代步车更像是一台四轮摩托车。老年人代步车有诸多问题，比如说没有空调，续航里程低，上不了车牌，最高时速只有70公里。
问题6：这么小的车是否安全，有进行过哪些碰撞测试吗？
答：整个碰撞试验技术开发由新大洋电动车研发中心自主完成，知豆一次性通过国家C-Ncap GB正面碰撞法规认证和GB侧面碰撞法规认证。所以，以汽车标准研发的知豆在安全性方面大可放心。
问题7：知豆的保修政策和售后服务水平是怎样的？
答：知豆整车保修期为3年或6万公里；电池、电机以及电机控制器核心零部件享受5年10万公里质保。此外，贴心的知豆还为车主提供二十四小时、三百六十五日的全天候服务令客户尽管放心购买，安心使用。
问题8：如果遇到半路上没电的情况，如何救援？
答：知豆管家式服务的&监控中心&随时都在监控车辆运行状态，一旦驶离续航安全区域或剩余电量不足，系统会自动报警，并进行充电引导。当车辆出现故障时，驾驶者可以一键呼叫报警，知豆客服系统会根据周边的资源情况实施快速救援服务
问题9：知豆的保养费用情况是怎样？
答：众泰知豆实行首次免费保养及二次免费保养政策，首次保养费及二次保养费用由新大洋公司承担，保养服务由众泰知豆特约服务中心实施。
问题10：知豆在上牌方面有什么困难没？
答：知豆电动车上的是新能源车牌，像在广州这样限牌的城市，知豆不用等待摇号，可直接上牌。
全文总结：
总的来说，众泰知豆在性价比方面已经具备足够的吸引力，毕竟特斯拉只可仰望，知豆还是一款咱老百姓买得起的平民车。这款车在很多细节方面改进的空间还很大，小编从众泰知豆4S店打听到今年4月份知豆会推出小改款车型，希望新车会在各个方面有所改进。知豆的优势还体现在其国际标准的充电接口，并且可以采用220V家用电源进行充电。另外，消费者不仅可以购买知豆，还可以租知豆，每月仅需1800元，保险和牌照4S店全权负责，消费者只需要支出电费即可。
作者：李闵
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