我心换了个5S!5S发的信息!4S收回来的信息!这是什么情况呢?怎么有点串连呢!我应该怎么办呢?

我刚买的公开版iPhone5s
A1530的卡托安装上之后和机身的边框不平整,卡托的一端微微有点翘起,不过不是很明显,想问下这种情况拿到售后那会给修吗,是会直接换个卡托还是整机更换啊?谢谢!
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&&& 你好,这种情况拿到售后,要是真的只有卡托的事,苹果应该不会傻到给你换机器的。应该是直接给你换个卡托
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求助大神:国行2月份换回来的白色4s,昨天加了2700换了港版5s划算吗?有图!
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白苹果, 积分 1017, 距离下一级还需 483 积分
我昨天拿了一部2月份官换的白色16g,7.04的4s到火车站去加了2700换了一部港版白色16g版5s,大神们说划算吗?加分!
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<p id="rate_37104" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
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<p id="rate_97717" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
href=&forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=7889028&pid=&fromuid=1&&&span &水货我不是内行,不是很懂,谢谢你哦,&/span&&/a&&人气 + 4
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对瑞栋黄于 15:26:43在2楼发表的人气:+4;
差不多吧水货我不是内行,不是很懂,谢谢你哦,
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对girlso7于 15:37:17在5楼发表的人气:+3;
行货的话差不多吧港版他们说也能全国保修的,谢谢你的回答!
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港版全新价格4300左右(低于香港官网正常,有内部渠道,国内不也是有低于5288的么)
个人认为你出2700不值,4s最起码能出左右吧。
<p id="rate_97717" onmouseover="showTip(this)" tip="&a
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丰田锐志 专卖店4S店怎么样 多少钱?
北京恒通世纪&& 16:14:11
2013款 丰田锐志 2.5V 尚锐导航版
爱卡汽车讯 价格信息:近日,爱卡汽车北京区域编辑从北京地区恒通世纪一汽丰田汽车4S店处获悉,目前该店丰田锐志车型有大量现车在售。购车可优惠5.00万现金。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表:
2013款 2.5S 菁锐版
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&&& 巡航状态下深踩油门,发动机将在1秒钟内攀升到4000rpm之上,加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型要强烈一点,当然实际上它不会给你太强的推背感,毕竟爆发力没法和现在众多的涡轮增压对手们相比,但它具备足够的动力储备,可以持续不断的加速,耐力十足。另外V6发动机的排气声浪令人印象深刻,噪音不大,却很浑厚,非常讨人喜欢,很多人对这种声音上瘾。
2013款 丰田锐志 2.5V 尚锐24小时全国销售热线:010- &王经理
& &锐志、漂移,这两个好像毫无相关的词汇,却在广东肇庆赛车场产生了交集。一汽丰田在5月20、21两天,举办了锐志驾趣学院,充分展现出后驱车的魅力,并请到漂移天王土屋圭市亲临现场。而教程所采用的车辆,就是刚上市没多久的丰田锐志,让参加者彻底体验锐志的操控潜力!
&&&&以往我们印象中的丰田车,大多数的车款似乎与运动化、操控性没有太大的关系,但近年来丰田不断进行产品年轻化的政策,因此我们看到丰田推出许多富有趣味性的车款,例如诸位车迷耳熟能详的“86”。但事實上,不只是86,丰田还有许多车款虽然披上家庭化轿车的外衣,但实际上却相当具有“玩乐”潜力的车款,这次驾驭体验的唯一车款:锐志,就是这样一款充满乐趣的产品。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&锐志特殊的地方在于,在多数轿车都改由前轮驱动的架构时,锐志仍采用少见的FR设计,此外,锐志的前悬挂采用双叉臂、后悬挂采多连杆,都是在运动化车款上常见的设计,这些元素,造就了锐志变身为运动化轿车的潜力。然而,这次采用的锐志,除了漂移环节用的三辆2.5V车款加装LSD差速锁,其他车款都没有经过任何改装,包括轮胎都是原厂配胎。看到这里您可能会怀疑这样的配置是否还有乐趣?没有超强的抓地力还能够保证驾驶乐趣吗?别担心,笔者可以告诉你,轿车舒适胎、华南地区不断落下的大雨都不影响锐志的驾驶乐趣。
&&&&此外,本次锐志驾趣学院还请到了一位漂移界的天王级人物:土屋圭市先生。敬业认真的态度让人感觉不到天王的距离感,对于现场媒体的要求几乎有求必应,让人感到十分亲切。根据土屋先生近几年来的中国经验,他发现国内市场对于驾驶乐趣这个项目越来越重视,而土屋先生也认为,锐志前置发动机、后轮驱动的配置,让锐志确保了相当程度的驾驶乐趣,他也希望每个人在这次的驾趣体验中,能领略后驱车的驾驶乐趣。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&在开车前,你必须做的是...
&&&&很多车迷一坐上车,就像“中邪”一般,不顾一切地踩了油门向前冲,在专业教练的眼中,这可是非常不恰当的。正确驾驶的第一步,就是要先调整好坐姿,坐姿妥当才能确保在操驾的过程中能应付所有突发状况,因此教练们要求学员所做的第一个步骤,就是将座椅、方向盘调整到适合自己的位置。以下两张简报图,说明了在开车前,如何将驾驶姿势调整到最适当的位置,读者们也能藉此机会检视自己的驾驶坐姿是否有问题。
&&&&调整好驾驶姿势后,您以为可以开始漂移了吗?先别着急,在开始漂移前,还有许多基本功要练习,下一页,就是锐志驾趣学院的第一堂课程。
2锐志驾趣学院-基础练习
&&&&在开始漂移前,你必须先学会安全驾驶
&&&&锐志驾趣学院的主要宗旨,并非完全以“漂移”作为核心精神,安全才是最被重视的课题,在开始进行高难度动作之前,学员们应该要先学会安全驾驶,毕竟没有扎实的基本技巧,一切进阶练习都成了空谈。基础练习包含三项,分别是紧急制动、紧急变线与绕桩练习,这些看似简单的环节,却蕴含了大大的学问。
&&&&1.紧急制动变线
&&&&紧急制动这个看似普通的环节,却常常让人一时间反应不过来,平常大家都习惯轻柔的制动过程,确保车上乘客的舒适性,但在赛车场中,许多时候都会要求使用最大制动力度,有些不适应的学员剎车时“舍不得”一口气将剎车踩到底,导致碰倒桩桶。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&第二个常见的现象,是没有精准掌握剎车点。在高速赛道中,剎车点的掌握相当重要,若是反应过慢,可能会比原定的剎车点晚了十几公尺才开始制动,在这时候很有可能造成行车路线的偏离,因此掌握精准的剎车点显得相当重要。而过早剎车,又会产生还没到指定的停车区域,就已经将车辆停下的窘境,对于此环节的评分也会造成负面的影响。
&&&&此外,此环节另一个要展现的部分,在于ABS系统的效用。由于华南地区接连一段时日降下暴雨,肇庆赛车场也无法幸免于难,一场大雨过后,场地就会产生积水,在剎车产生抱死、失去转向能力之时,ABS系统即时释放刹车力度,使得轮胎依然保持转向力,避过前方的桩桶,未配置ABS系统的车辆,通常就只能依靠驾驶员的技巧或是运气了。
&&&&2.麋鹿测试
&&&&在麋鹿测试的环节中,最主要能体验到VDIM系统的神奇之处,这套系统整合了刹车(ABS、EBD、BAS)、车辆稳定(TRC或VSC),以及转向(EPS)等三大系统,在锐志家族中只有3.0V车款配置这套先进的系统,不过一般2.5V车款配置的VSC也能够确保车辆的稳定性。这些配置目的就是为了要避免车身在极端的条件下产生转向过度、严重转向不足的现象,并将车辆维持在既定的路线上。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&本环节体验的车款正是3.0V车款,在体验的过程中,我们可以明显地感受到VDIM是如何将车身稳定下来。在一般情况下,收油并采取快速激烈的转向时,由于重心急速往车头方向移动,车尾的抓地力快速下降,此时车尾特别容易产生大幅偏滑的情况,尤其是后驱车辆会更加明显,VDIM系统将在侦测到车辆即将失控的情况下,介入剎车、动力输出的管制,对于主动安全的提升相当明显。
&&&&此外,紧急变线的技巧就是“眼明手快”,在通过转向的提示桩桶时,便需要立即开始转向,若是转向节奏掌握得当,在这个环节中是不需要剎车的,但转向太慢、或是通过速度过快,就必须采用刹车来辅助。而在第一次变线时若没有掌握好路线,往往会增加第二次变线的难度,此时加大方向盘转向幅度,VDIM系统介入会更加明显,甚至可以发现安全带产生预防碰撞的自动收缩,驾驶者还会伴随着二次反打、修正车辆轨迹的动作。一次完美的紧急变线,方向盘转动的幅度并不会太大,VSC也不会大幅度的修正车辆轨迹。
&&&&另外要说明一点,教练特别解释为何要将车辆速度提升到70km/h,因为这个速度是高速公路上遭遇紧急状况后,采取制动措施所到达的速度,而当时速超过80km/h时,危险程度将会倍增。
&&&&3.绕桩测试24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&绕桩测试相信对爱卡的读者们都相当熟悉,在大多数评测时,我们都会采绕桩的方式来检测车辆的操控性。然而,像锐志这样的中级轿车,藉由良好的车身配重与悬挂几何调校,还能维持车辆的灵活性,再加上后轮驱动设计在连续弯中会更加的俐落。此外,锐志在市场上是一辆家庭轿车,因此在绕桩的过程中,出现较大的侧倾在所难免,不过在重心变换上却仍然快速。
&&&&虽然锐志是一辆后驱轿车,先天条件较佳,但在绕桩时也必须注意一些事项才能绕得又快又稳。绕桩的诀窍在于不抢快,并且确实掌握油门与转向之间的关系,一般人都会在前两个桩桶全油门绕桩,对于锐志这种马力不算太大的轿车而言,还能够有惊无险地通过,通常到达第三个桩桶时,会开始产生失控的现象,不是产生转向不足,就是产生转向过度的情况。为了挽救这种情况只好利用刹车减低速度,无形中浪费不少时间,又或者是大幅度转动方向盘,致使失控的情况越来越严重。事实上,绕桩仅需要对油门控制细腻些,在到达第三个桩桶时松开油门同时转向,此时因为重心会向车头移动,增加前轮抓地力,车尾则会因为抓地力降低而顺势带出,帮助车头对正出弯点,此时再补上油门,即可快速朝向下一个桩桶前进。这个方式不但是后轮驱动的锐志适用,任何驱动方式的车辆同样适用于这套方式。
&&&&总结以上要点,我们可以发现在赛车场中,善用车身重心转移,可以增加车辆的回旋性能,而油门与剎车正是控制重心的“第二个方向盘”。
3锐志驾趣学院-定点漂移
&&&&定点漂移24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&漂移,看似很难,但想要漂起来却很容易,只需要将爱车装上LSD差速器锁,甚至前驱车拉手剎车也能做出短暂的漂移,但在真正漂移玩家的眼里,这些都不能算是漂移。土屋先生认为最漂亮的漂移是长距离的高速漂移(三挡、速度在100km/h左右),真正的漂移并非失控,而是在驾驶员的控制之下,所做出的华丽动作。
&&&&本次采用的漂移练习车辆,为锐志2.5V,或许采用3.0V车款会比较好漂,但是初学者采用动力较小的车款较容易培养扎实的技巧也更安全。此外,这次使用的锐志已改装LSD差速锁,并且将所有的车身稳定系统全部关闭(并非从车内按下车身稳定系统开关,而是直接解除TRC、VSC系统功能,仪表盘会显示故障灯),ABS系统由于被整合在同一套系统中,因此也被关闭,因此在体验过程中常可以发现前轮抱死现象产生,在此也要提醒各位读者,在一般道路上行驶时千万不要将车身稳定系统解除,因为车辆可能随时会陷入难以控制的状态。
&&&&以锐志2.5V的动力来漂移,事实上是有些不足的,且柔软的悬挂调校,吸收掉一些横向力量,让漂移难度更高,但也因为这种条件,特别能显现驾驶者的技巧。土屋先生在演示时还是让车辆做出华丽的漂移动作,在车外观看好像很简单,但实际轮到自己操作时却又是另外一回事了。
&&&&想要让锐志漂起来,其实不算太难。首先,先把挡位固定在一挡(非常重要的一点),然后绕着中心桩桶低速转圈,方向盘角度可转至接近打死的程度。绕了一两圈之后再踏死油门,车尾就会顺势带出了。
&&&&看了以上的描述,想要漂起来好像很简单,但是实际操作却让许多人手忙脚乱,根据教练的观察,学员们常会犯的错误为下面几点:1.在漂移的过程中,大多数人都习惯一脚踏死油门,但方向盘的角度却不够大,此时只会造成严重转向不足,并快速消耗前轮胎肩(也由于这样,导致前轮抓地力大幅下降,想要漂起来的难度也越来越高)。2.正要开始漂移之时,因为害怕漂过头,下意识松了油门,导致无法漂完整圈。3.方向盘反修太慢,车尾已经开始漂了,双手还紧握方向盘没有让它自动导正,这样会发生车尾跑得比车头快的情况。
&&&&成功让车尾漂出去之后,有两个重点能让你的漂移能够持续,第一为方向盘回修要快,在开始漂的一瞬间,立刻松手,方向盘就会自动导正,此时在辅以适当反打方向盘修正即可。若开始漂移时,方向盘没有即时修正,虽然也能够持续漂移,但却无法控制车辆的方向,充其量只是失控而已。第二点为油门掌控要细腻,不可在漂的初期松开油门,此时动力不够强的车也无法靠着再补一脚油门继续甩尾。油门需要一直保持在1/3~1/2深度的位置,以维持扭矩输出。此外,像是锐志2.5V这类最大输出功率不足200hp的车,必须将挡位固定在一挡,才能拥有足够的扭矩输出。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&虽然一个下午的练习对于漂移而言是有些不足的(有教练表示,他花了20天才能做出完美的定点漂移),但仍有学员展现出过人的天份,在大雨中完成定点漂移的指定项目。
4锐志驾趣学院-赛道体验
&&&&赛道驾驶技巧培训
&&&&第二天的活动,可说是第一天教程的成果验收,由于肇庆赛车场的直线距离较长,车速较快,所以危险系数较大,因此教练们在空地中摆出一条小型赛道,测试在学员们是否将第一天的课程完全吸收。24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&第一天没有好好练习的学员们,在这个环节可能会觉得很痛苦,因为这就是第一天早上的三个环节所串连在一起的综合考验,只要能够掌握第一天所学的技巧,都能顺利通过。在比赛的过程中,我们往往可以听到轮胎的尖叫声,在车里或车外的人或许会有一种“开得很快”的错觉,但实际上这样的驾驶方式不但不安全,速度也快不起来。正确的通过方式应该是尽量不要让车轮产生打滑。
&&&&另外,当驾驶者发现推头情况产生,再加大方向盘转向幅度也是于事无补的动作,甚至会加重VSC干预动力输出的程度,柔顺的驾驶方式才是在赛道中争取最佳时间的唯一方法。
&&&&赛道体验环节&& &
&&&&在课程的尾声,学员们驾着2.5V和3.0V车款进行赛道体验。由于场地湿滑,教练们特别强调安全的重要性。
&&&&肇庆赛车场虽然有两条不算短的直道,但弯角多为二、三挡弯,难度不算太高,不过直道底的锐角弯对于制动系统与刹车精准度相当讲究,但基于安全,本次体验以遵循赛道上桩桶为最高原则,教练们特别将线路设计得较为保守,以免大家车速过快。
&&&&后驱车的操控特性与一般我们开的前驱车有相当大的不同,过弯时若踩下太多油门,就算是有配备有车身稳定系统,还是会出现偶发性的后轮漂移,不过透过方向盘的修正,很快就能回复车身正常姿态。此外,锐志在操控上的表现相当不错,虽然这次的试驾车辆全部都为原厂车,未进行任何改装,但在赛道上的表现还是相当稳健,提供驾驶者足够的信心,
5锐志驾趣学院-赛道漂移体验
&&&&赛道漂移体验24小时全国销售热线:010- &王经理
&&&&所有课程结束后,土屋先生亲自载着每一位学员在赛道中漂移,而且一车只载一位!这在以往的赛道体验中,是相当难以见到的方式。或许是因为后座若坐上乘客,势必对车辆重心有所影响,无法展现出最完美的飘移动作,才会采用一趟一位的方式进行体验活动。
&&&&轮到笔者上车时,土屋先生已经开了三十多圈,脸上早已布满汗珠,对于一个58岁的人而言,算是种体能上的考验,但土屋先生还是坚持一次只能有一人上车,认真专注的态度令人敬佩。
&&&&这次锐志驾趣学院让人印象深刻,其中关键的催生者就是公关室王志强先生,虽然这种类型的活动对于预算的花费较大,但整体而言却能让参加者得到更多收获。藉由这次机会,我们也访问了王志强先生,谈谈未来一汽丰田的发展方向。&
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