客车贯流风道设计计

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城市客车内饰风道设计简述
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3秒自动关闭窗口CFD辅助客车空调风道送风口布置设计
借助计算流体动力学(CFD)方法,利用k-ε湍流方程,建立了客车风道模型。以小XMQ6750客车左侧送风风道为例,通过FLUENT软件模拟分析风道主体部分内气流流动,提出风道送风口改进方向,并得出结论:CFD模拟结果与改进后的风道试验结果吻合性较好。
作者单位:
厦门金龙联合汽车工业有限公司,福建 厦门 361023
母体文献:
2007年中国客车学术年会论文汇编
会议名称:
2007年中国客车学术年会&&
会议时间:
会议地点:
主办单位:
中国公路学会
基金项目:
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&&8:00-11:30,13:00-17:00(工作日)大客车空调的选型与风道的匹配设计
1  前言随着公路客运的发展以及人民群众生活水平的提高 ,空调客车已成为公路客运的主流车型。但是 ,尽管目前在许多国产豪华客车上装用进口汽车空调机组 ,然而由于风道设计与空调机组不能很好地匹配 ,往往存在空调制冷效果欠佳的现象 ;或者由于没有仔细研究大客车车厢内的热负荷状况 ,致使车厢内各处温度场不均匀 ,影响乘坐的舒适性。2   传统大客车空调机组的选型以往的大客车空调机组的选型 ,主要是根据经验 ,通过与同类车型的对比 ,选择较为合适的空调机组 ;选型中主要考虑的是空调机组的制冷量 ,通常按照每个乘客 4 0 0 kcal/ h的制冷量估算空调机组所需的制冷量 ,并选择接近该制冷量的空调机组。由于不同厂家生产的车型存在内部布置的差异 ,即使所选用的空调机组相同也会产生不同的制冷效果 ,甚至有时还会造成制冷量不足。所以单单依靠制冷量来选取空调机组达不到良好的制冷效果。3  传统大客车风道的布置由于受到车厢内部结构以及车厢内部装...&
(本文共3页)
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客车空调的日常维护D检查皮带是否过紧过松; 2)检查压缩机冷却油、制冷剂的质量和数量; 3)检查管接头是否松动有油迹; 4)经常清理过滤网; 5)不用空调的季节每个月应启动一次空调,时间控制在10分钟左右; 6)空调系统日常维护和保养的细节内容请参阅随车配备的使用说明书等资料.检查空调压缩机润滑油的数最和质t先运行空调20分钟,然后停机;从压缩机的观察窗处查看油面高度,要求油面高度不低于观察窗的1/3处,否则需要添加;同时从观察窗观察压缩机油的颜色是否正常。运行空调从回风口视液镜观察,如发现玻璃上有黑色油渍,说明压缩机油已变质、被污染,需要更换。此档尘网。如果档尘网很脏戴已堵塞,请将它放在混有中性洗涤剂的温水中清洗,用清洁的水将它冲洗干净并完全晾干。宇通客车空调系统使用冷媒型号和注意宇通客车空调系统使用134a作为冷媒,在充注冷媒时要加人134a及与之相配的冷冻机油。启动空调,将温度设置到最低,打开回风栅即可以看到空调的液视镜,...&
(本文共2页)
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随着空调在客车上的普遍应用,它已经成为标志客车档次的重要设备之一。虽然有时空调用来泛指调节车厢温度的制冷和加热系统,但通常意义上的空调只限于那些安装在客车上的制冷设备。在天气比较炎热时,空调系统可以有效地调节车厢内温度,为车厢提供适当的通风,营造一个相对舒适的乘坐环境。但温控滞后问题是该行业普遍存在的一项技术难题,不容易实现精确控制,加上客车空调工作环境比较复杂,要对车厢温度进行精确控制比较困难。目前生产客车空调的厂家很多,但由于上述原因和技术条件的限制,自动控制策略都采用简单逻辑控制,也就是具有滞后特性的(压缩机)开关控制。目前说来,这仍然是一种简单,并且行之有效的控制方法。但是随着技术的进步,乘客对乘坐环境舒适性要求的不断提高,这种控制方法的不足也逐渐暴露出来。首先,由于温度控制的大惯性和大滞后特性,使用这种方法只能设置比较大的滞环宽度,否则控制方法可能不稳定,这是这种控制方法的先天不足,难以对车厢温度实现精确控制。其次,由...&
(本文共3页)
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铁路客车空调实时负荷是指铁路客车在运行过程中随着运行时间(时刻)、地点、乘客数量的不同而不断变化的空调负荷。目前国内铁路客车空调系统都是按额定工况设计的,而空调系统在全年的运用中几乎都是处于变动工况下工作,由此可见,要使车内空气环境参数在变工况下既能保持在规定的范围内,又能实现节能和经济运行的要求,就需要对客车空调实时负荷进行分析和研究。这方面的研究工作进行得比较少,文献[1]应用标准日的观点,提出了列车空调动态温度和动态负荷的概念,并以京广线上的T15次和T91次列车为例进行了分析,但没有考虑乘客数量的变化以及非标准日对动态负荷的影响。本文将从铁路客车运用角度出发,提出铁路客车空调实时负荷稳态计算方法,并运用该方法编制计算程序,对京沪高速铁路客车空调实时负荷进行计算及分析,为京沪高速铁路客车空调系统的设计、运行、调控及节能提供基础数据。1实时负荷稳态计算方法冷负荷是指为了连续保持车内空气温度、湿度在一定的基准,空调设备单位时间...&
(本文共4页)
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为给乘客创造一个舒适的乘车环境,特别是在炎热的夏季,越来越多的空调客车投入到公交营运线路上。客车空调只有正确地使用与维护,才能保证正常的运行。1空调器的组成空调器是由压缩机、换热器、储液罐、干燥器、膨胀阀等主要部件通过管路连接而成的循环制冷装置。换热器又分为冷凝器、冷却器(又称为蒸发器)。2工作原理气态的制冷剂(R12)被压缩机吸入,经压缩后成为高温、高压气体进入冷凝器液化,同时向周围放热;液化的制冷剂进入储液罐除去水分和杂质,再通过膨胀阀变成低温、低压的液、气混合物进入冷却器,并吸收车厢内空气的热量而蒸发,使车厢内空气温度下降;蒸发后的制冷剂气体又重新被吸入压缩机,进行下一个制冷循环。如此周而复始,反复运行把车厢内的热量不断带到车外,从而达到制冷的目的。同时,由于冷却器表面温度低于空气露点,导致流经冷却器表面空气中的水分不断被冷凝成露水,流出车外,从而达到去湿的目的。3操作步骤空调器攫作步骤示意图问)启动。当汽车发动机(非独立...&
(本文共2页)
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铁道部四方车辆研究所于~18日在青岛主持召开了客车空调、采暖、通风、供电参数和计算方法研究课题第三次工作会议。 参加这次会议的有:西南、北方交通大学,上海、长沙、兰州、大连铁道学院,沈阳铁路局中心卫生防疫站和四方所等8个单位的18名代表。会议交流、座谈讨论了16篇论文。会...&
(本文共1页)
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三大方法教您自己消除空调风道异味
汽车一般在夏节过多使用空调,而在经过了长时间的使用,送风道内已经聚满了灰尘和异味,既影响驾车心情也不利于健康,所以今天我们就教您如何自己动手,去除空调送风道的难闻气味。
对于并不严重的车内异味,我们可以找个晴天把车开到大太阳底下,让空调系统处于暖风挡,然后将风量开至最大,在车门车窗全开的状态下晒上十几分钟。一来可以利用紫外线对车内来次大消毒;二来是让热风把送风道内的脏空气做个彻底的循环流通。好处是不用花费一分钱就能完成除味工作,缺点是只能去除较弱的室内异味。
空调滤芯是最容易被忽视的地方,有些人甚至不知道车里还有个空调滤芯是需要定时清洗和更换的,但已经变脏的空调滤芯不仅起不到过滤脏空气的作用,还会对进入车内的新鲜空气造成二次污染,所以想要彻底清除车内异味就一定要堵住源头。
正常工况下,一个原厂的空调滤芯使用寿命是三万公里或一年,如果经常行驶在土路或空气质量较差的路面就要适时缩短更换周期。尤其对于常在车内吸烟的人,要更加注意勤换空调滤芯。自己清理滤芯的方法很简单,多数小型车的空调滤清器都在车的前风挡玻璃下面,将拆下的滤清器用高压气吹干净,再在日光下晒上几个小时后装回原位即可达到除异味的目的,但对于已经污染严重的滤芯则需要彻底更换。
更换空调滤芯是将细菌进入车内的源头堵住了,不过风道内如果留有细菌一样还会有异味。有一种简便方法可以清除风道内的怪味,就是使用空调风道清洗剂。现在市场上有很多种清洗风道的杀菌剂,价格几十元到上百元不等,车主可按需选购。清洗的方法也很简单,将车停在空气环境良好的地点后打开外循环开关将空调开至自然换气挡,然后将清洗剂对准送风口均匀喷入风道,过几分钟后开窗开空调彻底通风即可。
当然,这种方法也是适用于污染不算很严重的风道,如果是那些长时间未清洗过风道的车辆,最好还是到专业的汽车养护中心给车做一次彻底的蒸汽杀菌或光触媒更加见效。(和讯汽车)
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