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元征研发中心办公楼消防工程施工组织设计
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恭喜你已完成简历，共获得积分元征科技:2014年年报净利-4694.34万元
同比减少767.31%_港股频道_同花顺金融服务网
(02488)元征科技:2014年全年净利-4694.34万元
同比减少767.31%
一、基本财务数据情况2014年报2013年报本年比上年增减(%)2012年报基本每股收益 (元)-0.160.12-233.33-0.72每股股息(元)--0-净利润(万元)-4694.34703.47-767.31-4356.86营业额(万元)73117.3467814.287.8261247.60每股现金流(元)-0.151.88-107.980.81每股净资产(元)1.9210.32-81.410.20二、分红送配方案情况不分红三、业务回顾与展望主营业务：　　公司业务为向中国及若干海外国家的汽车后市场及汽车行业提供产品及服务。报告期业绩:　　2014年度公司利润总额比上年下降54,000,000元。　　(1)营业收入比上年增加8%，营业成本比上年增加8%，毛利率维持在34%。毛利比上年增加17,000,000元。　　(2)期内，就应收账款及其他应收款而计提之资产减值，合共25,000,000元而就研发费用减值约为14,000,000元。　　(3)本期随着营业收入虽上升，但由于销售组合变动，政府补助中之增值税亦较去年少收2,000,000元，而其他有关科技发展之政府补助则增加3,000,000元。报告期业务回顾：　　一、企业方向及经营分析:　　多年来，集团一直稳居汽车诊断设备的行业龙头地位，随着移动互联网时代的到来，集团矢志转型成为全球车联网核心企业。历经两年的策划和部署，2014年，集团成功推出以golo车云平台为中心的全球汽车维修及车生活平台，以及基于该平台的一系列车联网智能硬件，发展了大量车主、汽修技师、汽车维修企业等用户，引进了（）、中国移动、百度地图、平安保险等第三方应用和服务企业合作群，构建了golo车联网生态，并进行了O2O商业模式等战略部署，基本完成了车联网的发展布局。基于震撼的产品体验和创新的商业模式，集团基本奠定了车联网行业的领先地位。　　2014年度是集团发展和布局车联网业务的元年，是车联网技术持续创新的丰收年，是车联网产品的体验和升级年。集团按计划全面实施战略转型，迅速调整了经营策略，加大车联网业务的投入，放弃一些短期效益业务，主要体现在：　　1)推行互联网企业运营思路，以提高用户活跃度为目标；2)扩大车联网研发团队，加大研发投入；3)扩大网络营销队伍，优化商业模式，实施O2O战略部署；4)继续维持汽车诊断设备行业龙头地位，主动调低产品毛利并迅速占领市场；5)加强研发和市场，加强质量，弱化生产，控制低附加值业务。　　基于上述经营策略，车主等终端用户、汽车维修技师、汽车维修企业、第三方应用服务商成为集团车联网业务的重点发展目标。2014年度，为了推出以用户体验为核心的车联网智能硬件和应用服务，提升终端用户的活跃度，集团向市场投入大量的golo系列车联网智能硬件体验产品，供golo粉丝及潜在终端用户充分体验，部分硬件产品平本销售。同时，为了实施O2O战略的线下布局，一方面，集团主动降低诊断产品毛利率，大力推广车云诊断设备；另一方面，集团以非常优惠价格为原有用户进行设备升级换代，以具备远程诊断功能的车云诊断设备换回传统诊断设备；再者，集团向国内汽车维修技师免费赠送可式汽车诊断工具golo技师盒子十多万套。通过这些努力，车云诊断设备的市场覆盖率实现了快速增长，车联网业务的线下服务商如雨后春笋遍布全国。目前，国内已有数万家汽车维修企业、十多万汽车维修技师随时随地为集团车联网用户提供线下高效优质服务，成为车联网维修生态圈最强大，且绝对超越竞争对手的力量。　　在上述营销策略驱动下，集团汽车诊断设备平均毛利率略有下降，出货量大幅上升，市场占有率明显提高，车联网优势非常显著。然而，传统业务利润不能满足车联网业务的资金需求，车联网业务巨额投资导致本年度经营出现大额亏损。尽管如此，集团对未来发展充满信心，认为2014年的工作完成了车联网发展的阶段性布局，形成了良好的品牌优势，初步奠定了车联网行业的领先地位。　　二、车联网业务分析:　　1.车联网业务:　　互联网技术的普及和迅速发展正在迅猛地推动各产业升级，作为互联网细分产业的车联网也蓬勃发展。　　其核心是运用互联网技术和汽车相关技术随时获得汽车的相关运行资料，并充分运用这些资料。现在看来，车联网技术已经催生了汽车工业的革命，美洲、欧洲、亚洲汽车工业巨头正在准备将车联网技术应用到新一代汽车产品中；中国的互联网巨头历经数年策划，正在疯狂地抢占入口。集团作为全球最早开始车联网技术研发的企业之一，基于强悍的汽车诊断技术而获得业界的高度信赖。　　车联网作为中国政府「十二五」规划的重点部署产业之一，工业和信息化部已从产业规划、技术标准等多方面着手，全力推进车联网产业的发展。今年中国政府又提出「互联网+」经济发展新形态，旨在充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。当前，车联网已经成为投资机构热烈追捧的蓝海，它蕴含着无限多的商机。　　根据全球移动通信系统协会(GSMA)以及市场研究公司SBD发布的报告，2015年全球将有50%的车辆需要车联网服务，市场规模可望1,500亿元，未来三至五年市场规模可望3,000亿元；业内预测，到2020年，全球将有90%的车型配备车联网技术。　　公司的规划:　　集团计划建立的车联网业务，是以golo车云平台为中心，下设车主生活平台、技师工作平台、维修企业公众平台、第三方服务平台，从而构建全球汽车维修和车生活平台。为车主、汽车维修企业、汽车维修技师、第三方应用等用户提供丰富的服务，实现高效、安全、舒适的车辆管理和用户体验。　　公司提供的服务:　　(1)汽车远程诊断:　　集团已经建立庞大的线下服务网点，集团的汽车诊断专家团、汽车维修企业、汽修技师等线下服务商均可通过golo相关产品为车主提供技术咨询和远程诊断等服务。　　(2)丰富的车生活:　　集团goloAPP首创「车群」服务，针对车友会及机构车队，建立垂直社交，已获得用户的热烈反馈。同时，集团率先推出最先进的「VOG」车载语音服务，用户可以通过语音，定制和享受信息、音乐、娱乐、通讯等车生活。　　(3)行车纪录及安全提示:　　golo系列智能硬件、车云诊断设备可实时纪录车辆运行和诊断报告，并对用户提供安全提醒服务。这些数据和报告均由集团车云平台统一保存管理。　　(4)汽车大数据分析:　　通过golo系列智能硬件，golo车云平台正在对终端用户、位置信息、行车轨迹、行车习惯、车辆维修纪录、全车运行数据、生活足迹等数据进行全面管理，这些数据可以进行更进一步的大数据分析运用。　　2.　　技术研发:　　基于二十多年汽车诊断技术的积淀，集团几年前就洞察到行业需求和未来发展趋势，并投入大量人力和资金进行车联网相关研发。2014年度，集团大幅度增加应用策划、平台开发、大数据挖掘等互联网技术研发人才，加速车联网技术的升级和创新，在产品、技术开发和应用方面取得了良好的成绩。　　截止2014年底，车联网及诊断技术研发团队已逾600名，同比增加100多名。集团除了在总部设立车联网研发中心外，在国外也建立了小规模的研发团队，以加速车联网技术的当地化应用开发。报告期车联网技术和产品研发投入8,000万元。　　集团的研发工作严格执行CMMI体系，同时推行的敏捷开发流程和IPD开发流程，强调结构化的开发流程、专业化的人才、技术与产品开发分离等管理模式。同时，为了提高研发效率和激发技术人员创新精神，集团以贡献和效率为核心指标实施九项五级激励机制以及员工五大关怀福利措施。总体来看，研发团队稳定，经验丰富，士气高涨，对企业的归属感较强。　　2014年度，集团累计获得国家授权的车联网技术专利45项、软件著作权10项、商标权12项、荣誉7项。集团开发属全球首创的基于OBD技术的专利芯片进一步完善，已经成为golo智能硬件产品的核心，正在改变传统汽车维修保养模式以及人车生活方式，维修技师可随时随地为车主提供远程诊断维修服务，成为车联网生态系统建设的标杆。　　2014年度，集团成功开发及预研技术项目有：rcu/u项目、golo4s项目、DPU431-A芯片、golo5APP软件、golo6智慧硬件及软件，golo7预研项目、ADAS项目、V2X项目等。　　3.产品开发:　　2014年度，集团成功开发的golo系列车联网智能硬件，成为目前市面上功能最先进的车联网应用产品，以及当今市面上最小的可式专业汽车维修工具。　　golo系列智能硬件的功能主要有：1)获取车辆实时数据，2)为车辆实时远程诊断，3)随时车辆体检，4)车辆报警，5)行车记录管理，6)实时通信，7)咨询救助，8)车群管理等。　　运用golo系列智能硬件，通过苹果或安卓系统智能手机，车主可实现车辆体检、远程诊断、行程管理、安全管理、咨询救援、以及视频、语音、文本等实时通讯，也可与朋友或同事等建立车群等；汽车维修技师可以随时随地携带golo技师盒子为车主提供汽车诊断维修服务。golo系列智能硬件的强大功能为车主打造了一个全方位的汽车安全生活平台。　　2014年度，集团成功推出的产品有：golo2项目、golo3项目、golo4项目、golomobilediagAPP、goloeasydiagAPP、golo技师国内版APP、等。除此之外，全年推出golo系列软件430个版本。　　4.国内市场:　　2014年度中国汽车产销量均突破2,300万辆，汽车保有量突破1.5亿辆，中国汽车驾驶员突破2.6亿人。　　针对这一庞大的市场，为了快速发展车联网业务，集团在市场组织、市场推广和客户拓展等方面开展了大量工作。　　市场组织方面的主要工作是：1)全面实施互联网企业管理思路；2)优化互联网在线分销平台；3)扩大网路营销团队和golo汽修坐席专家组；4)布局线下第三方服务网点。　　市场推广方面的主要工作是：1)针对车主和汽修技师等端用户进行车联网产品宣传；2)举办五场新品发布会和近百场golo技师盒子推广会；3)对汽车维修企业开展车云诊断设备更新换代活动；4)发展汽车维修厂、汽修技师、第三方合作伙伴为O2O提供线下服务；5)与中国联通、中国移动、百度、神州租车、平安保险等企业开展业务合作。　　2014年第三季度集团开始向市场投放车联网智慧硬件，截至报告期，在国内已经发展了近十万名车主用户、十多万名汽修技师用户、数万家汽车维修厂、上万家汽车美容养护店，引进了一批第三方应用服务商和行业合作伙伴，构建了车联网生态系统，完成第一期线下服务网点建设，为未来的快速发展奠定了基础。　　5.海外市场:　　2014年度全球汽车产销量均达到8,600万辆，世界汽车保有量接近12亿辆。针对这一庞大的市场，集团同样在市场组织和市场推广等方面开展了大量工作。　　市场组织方面的主要工作是：1)扩大网络营销团队；2)搭建互联网在线分销平台；3)扩大售后服务团队。　　市场推广方面的主要工作是：1)以车联网业务为重点加强产品宣传；2)开始车联网业务线下服务网点的布局；3)组织了三十多场海外路演及产品推广会；4)对汽车维修企业开展车云诊断设备更新换代推广活动。　　客户拓展方面的主要工作是：1)与主要国家的通信运营商建立了联系；2)与大型保险公司建立了联系；3)与大型的汽车组织建立了联系等。　　三、传统业务分析:　　1.传统业务:　　与上年度相比，2014年度集团高毛利的汽车诊断仪销售9.8万台，增量3.7万台，增幅60%；个人诊断读码卡销售11.5万台，增量2.9万台，增幅34%；检测及养护产品销量下降11%，低毛利的举升机及轮胎设备销量4.4万台，下降6%。　　全年销售收入约7.2亿元，增长8%。其中，汽车诊断仪销售收入达3.7亿元，占总收入51%，增加7,000万元，增幅23%；检测养护产品销售收入约4,800万元，占总收入6%，下降8%；举升机等机电设备销售收入约2.6亿元，占总收入35%，下降6%；软件升级收入约2,000万元，增幅10%，由于产品更新换代，新产品处于免费升级期，软件收入增幅不大。总体来看，集团高毛利产品销量大幅上升，低毛利产品销量明显下降，符合集团经营策略。　　2.技术研发:　　截至2014年末，传统业务研发团队大约280名。传统诊断和检测技术是车联网业务发展的基础，2014年度，集团引进一批高端人才，调整传统业务的研发方向，加大高附加值技术和产品的研发投入，控制低毛利业务的研发经费，传统业务研发总投入合计3,000万元。　　截至2014年，集团累计获得国家授权的汽车诊断车技术专利154项、软件著作权57项、商标权42项、中国及海外荣誉54项。　　3.产品开发:　　集团成功研发的项目有：X-431PADII开发项目、汽车远程诊断客户定制开发项目、CRP-HD开发专案、CRP229开发项目、Maximus2.0项目、Maxgo项目、MaxMe项目、X-712S四轮定位开发项目等，除此之外，全年成功开发的软件版本1,580个。　　上述部分项目属于车云诊断设备，可借助互联网实现远程诊断，功能非常强大，有利于提高车联网业务线下服务质量和效率，也属于加速车联网业务发展的核心产品。　　4.国内市场:　　2014年度，集团继续保持行业龙头地位。与上年度相比，高毛利的汽车诊断仪销售7万台，占该类产品销量71%，增量2.5万台，增幅56%；个人诊断读码卡销售4.3万台，占该类产品销量37%，增量2.9万台，增幅218%；检测养护产品销售3,500台，增幅3%；低毛利的举升机等设备销售3.4万台，占该类产品销量78%，减幅4%；轮胎设备销量有所下降。　　2014年度，国内市场销售收入约4.3亿元，增幅11%，占总收入59%。其中，汽车诊断仪销售收入约2.0亿元，增幅23%，占国内总收入48%；举升机等设备销售收入约1.9亿元，减幅7%，占国内总收入43%；检测养护产品销售收入约2,000万元，下降19%。　　2014年度，集团在国内各大城市累计举办几十场次巡回推广会，对象涵盖四百多家经销商、五十多家职业院校的师生。　　5.海外市场:　　2014年度，在美国经济回暖带动下，美洲、亚太、中东与非洲等市场有好转，集团海外销售业绩，高毛利的诊断产品销量大幅增长，低毛利产品呈下降趋势，基本与预期目标一致。从业绩分析，集团的汽车诊断设备在海外市场竞争力明显提高。　　2014年度，海外市场高毛利的汽车诊断仪销量突破2.8万台，增幅72%；个人诊断读码卡销售7.2万台，基本持平；检测养护产品销售3,200台，增幅13%；低毛利的举升机等设备销量9,300台，降幅10%等。　　2014年度，海外市场销售收入约2.8亿元，受部分诊断设备以旧换新促销活动的影响，增幅4%，占总收入41%。其中，汽车诊断仪销售收入约1.7亿元，增幅12%，占海外总收入59%；举升机等设备销售收入约7,100万元，基本持平，占海外总收入25%；检测养护等销售收入约2,700万元，增幅36%。　　2014年度，集团在欧洲、美洲、亚洲、澳洲参加国际知名展会近三十多场次，通过海外办事处组织了几十场专业培训会。通过这些活动，集团进行新产品以及车联网业务发展规划等宣传，做好未来在海外市场实施O2O服务模式的相关准备工作。　　四、经营管理:　　1.市场营销:　　2014年度，集团在市场方面的主要工作是：1)围绕用户体验加强车联网业务的营销推广，重点发展车主、维修技师、汽修企业用户群体；2)发展O2O线下第三方服务商为车联网终端使用者提供优质服务；3)重点推广高附加值的汽车诊断产品，控制低毛利业务的投入。　　总体来看，通过调整经营策略，国内车联网业务发展趋势良好，品牌优势突出，国内外客户对集团车联网业务的发展前景充满信心。同时，传统业务也得到持续发展，低附加值业务得到控制，市场占有率明显提高，行业领导地位稳固。　　2.生产组织:　　2014年度，集团在生产方面的工作主要是：1)重点做好质量控制；2)保留核心部件制造，实施精益生产模式；3)弱化生产，低附加值的生产工作基本外包，由集团供应链管理中心负责管理。　　3.质量管理:　　集团以质量为中心，综合运用管理技术，建立产品的设计、生产、服务等全过程的质量管理体系。按照PDCA持续改善思路，组成质量改善团队，持续进行质量分析、检查和改善等。　　4:　　2014年度，集团车辆网智慧硬件从一季度末正式投放市场，之后在第三季度向维修技师赠送十多万套诊断工具golo技师盒子。此外，向使用者免费赠送大量的车联网产品体验版，车联网业务对收入尚未带来明显贡献。报告期收入基本来自传统业务，同比增幅为8%。　　虽然高毛利产品出货量大幅增长，但由于部分设备属于以旧换新，平均毛利率有所下降。从主营收入构成看，传统诊断产品占比51%，平均毛利47%，是集团利润的主要来源。　　从市场销售收入构成分析，中国市场占比59%，海外市场占比41%。海外经销商合作时间较长，短期内难以改变结算期限，因而应收账款金额较大；尽管海外经销商信用长期表现良好，集团本着稳健原则也按规定提取坏账准备金，同时加强应收账款管理。　　由于集团正在大力拓展车联网业务，2014年度在研发、人力资源、营销方面投入巨额费用，银行借款利息成本明显增加，而传统业务带来的利润不足支持车辆网业务的资金需求，报告期经营出现大额亏损。业务展望:　　在发展规划方面，集团将重点发展车联网应用技术和服务，以使用者体验为核心，引进行业应用合作伙伴，致力打造以golo车云平台为中心的全球汽车维修保养和车生活平台，以O2O的商业模式为庞大的车主、技师、维修企业、第三方应用提供高效优质服务，并实现人、车、企业的大资料运营。　　在营销方面，集团将：1)提高用户活跃度；2)优化互联网营销队伍；3)多层次开展在线线下营销活动，如各类展会、年会、巡回推广会、技术竞赛、媒体广告等，不断提高品牌知名度；4)不断完善服务；5)加强应收账款管理。　　在研发方面，集团将：1)继续招聘研发人才，优化团队结构；2)持续创新，加速新产品研发，以技术和服务的差异化优势赢得市场。　　在生产方面，集团将：1)弱化生产制造；2)保证产品质量、降低生产成本；3)有效控制库存等。　　在财务方面，集团将：1)以现金流为核心；2)加强应收账款管理；3)优化金融机构合作方案，控制成本；4)适当放宽人力成本、研发经费以及营销费用等。　　集团将继续加强和完善内部管理，继续深化「创新、质量、效率、专业、竞争」的企业文化，激发员工的创新潜能，提高整体竞争优势，为股东创造更好的效益。
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发信人: cherishcho (CHO.木头人), 信区: CAE
题: 深圳市元征科技股份有限公司北京研发中心
发信站: 吉林大学牡丹园站 (日11:42:43 星期三), 站内信件
深圳市元征科技股份有限公司（北京）汽车电子研究院简介
深圳市元征科技股份有限公司成立于1992年，是国内最早致力于汽车诊断、检测、养护
产品研发、生产和销售的高科技企业。深圳市元征科技股份有限公司于2002年10月在香
港创业板上市（股票代码： 8196），是国内行业最先在香港上市的企业之一。
元征率先在中国汽车行业提出“汽车后市场”概念，以先进的汽车电子检测和诊断产品
为基础，综合运用自动控制、信息技术、机电一体化等技术，发展了涵盖汽车诊断、检
测、养护、机械、电子、工具等产品线。目前，元征的诊断、检测和机械产品在全球市
场拥有相当高的占有率，其中“电眼睛”品牌已成为汽车诊断电脑的代名词，代表着当
今世界汽车诊断技术的最高水平，是中国汽车诊断电脑在全世界的骄傲。
元征坚持科技创新，拥有数百项自主知识产权，在海内外设有多家研发试验基地，拥有
全球最大的汽车诊断技术研发团队，产品研发已经形成公司的核心竞争优势，高科技产
品多次获得国内外权威行业杂志、政府机构的颁奖。
元征拥有完善的市场网络。在国内拥有10家分公司，几十家办事处，数百家经销商和授
权培训中心。以“为汽车领域提供顶级产品、技术和服务”为使命，元征与国内几乎所
有的汽车制造厂家建立了业务合作伙伴关系，成为这些汽车制造厂全面的维修设备及技
术供应商。
在海外，元征采取进攻性国际化战略，积极开发海外市场，元征设立了加拿大、美国、
墨西哥、阿联酋、南非、澳洲、日本、马来西亚、泰国、德国、俄罗斯、西班牙等总代
理商，初步塑造了元征“LAUNCH”的国际品牌，被广大业界接受和认知。
2004年3月，元征投资设立上海元征机械设备公司，该公司是目前全球最大的举升机生产
基地之一。元征举升机已成功进入全球三十多个主要国家市场。2006年，元征高科技工
业园建成，成为全球汽车后市场核心技术研究基地之一。
2008年，深圳市元征科技股份有限公司与北京理工大学联合创办的元征（北京）汽车电
子研究院（以下简称研究院）正式成立。研究院位于中国北京IT行业研发机构的聚集地
――海淀区上地信息产业基地得实大厦，依托北京理工大学丰富的理论实证研究基础和
元征科技雄厚的资金与客户资源支持，研究院计划在三年内实现科技产业化，在五年内
打造国内最大的发动机电控系统研究基地。
研究院确定的研发方向有以下四项：
一、柴油发动机高压共轨电控项目
日，北京率先实施国Ⅲ排放标准。日，上海公交、出租车行业
新车实施国Ⅲ排放标准。日，广州开始实施国Ⅲ排放标准。今年7月1日全国
将全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年，全国将实施国Ⅳ排放标准。排放标准的提升，必
然推动发动机技术的发展。对于柴油发动机，由于目前大部分还是机械式燃油系统，且
柴油机直喷技术发展历程较短，因而为满足排放标准要求必须重新设计发动机。同时随
着排放标准的提高，柴油机也必须采用电控喷射系统。目前国内柴油电控系统主要有共
轨、单体泵等。柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后，电子喷射系
统又经历了三次变革，即位置式燃油喷射系统、时间式燃油喷射系统和时间压力式燃油
喷射系统（共轨系统）。高压共轨系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制
过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。项目通过
对控制系统的开发，电磁阀、电控喷油器、高压油泵与高压油轨总成等的开发，以及柴
油机本身的电控化升级开发，通过自主设计、开发、试制控制器ECU的软硬件、高压油泵
及其电磁阀、喷油器其电磁阀、高压油轨总成、控制系统线束等，达到拥有系统及其中
所有零部件的完全自主知识产权，率先实现自主开发、国内制造与国内装车应用的目标
二、柴油发动机单体泵电控项目
同柴油发动机高压共轨项目一样，也是为了解决排放问题，单体泵是国内解决柴油发动
机达到欧III标准的另外一种方案。高压共轨与单体泵是实现国Ⅲ排放的普遍方式。高压
共轨式喷油系统用高压供油泵，将高压燃油贮存在油轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，
控制喷油时间和喷油量。高压共轨式喷油系统的轨道压力始终保持在设定压力值，便于
实现喷射的灵活控制，能持续高压喷射，容易实现单循环多次喷射。单体泵是每个缸配
装一个高压泵，最高喷射压力可以达到200MPa。它的优势是结构相对简单，性能可靠，
故障率低，寿命长，维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低
。另外，单体泵对油品的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，
在当前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。
三、汽油发动机电控项目
电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的
各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油
器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽
车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方
面也各具特点，但各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和控
制系统三部分组成。该项目将主要针对汽油发动机电控汽油喷射系统的控制系统进行开
发，以便开发出性价比比较高的产品。
四、摩托车发动机电控项目
该项目主要针对摩托车发动机点火和供油控制技术领域。它采用单片机控制负荷电磁阀
的占空比来控制进入化油器渗气量原理，完成对摩托车发动机空燃比的控制调整；采用
单片机控制CDI点火器可控硅导通时间原理，完成对摩托车发动机点火时间的控制调整。
该电控系统可使发动机根据不同工况自动调整发动机的空燃比和点火时间，通过对混合
气和点火时间最佳综合控制，达到改善发动机各项性能指标的目的。
目前研究院已经确定了完善的组织架构，将采用项目负责制实施发动机电控系统的研发
，现正面向社会、院校虚位以待有志于振兴民族汽车产业的研发人才共创辉煌。研究院
将为研发人员提供优于同行业的薪酬福利待遇、广阔的职业发展空间、良好的学习及学
术研讨氛围、人性化的管理模式，为员工创造良好的工作、学习、生活环境，在为民族
工业贡献力量的同时，充分体现个人价值，和研究院一起分享成功的乐趣。
研究院招聘的岗位及要求如下：
一、发动机电控项目软件开发工程师
1. 汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2. 本科以上学历，具备相关研发经验；
3. 能够熟练使用C语言，汇编语言编程，能够熟练进行嵌入式系统的分析、设计、编码
4. 具有8，或16，或32位单片机（PIC、ST、Freescale）开发经验；
5. 熟悉嵌入式软件开发流程，并具有一定的相关硬件知识；
6. 具有汽车电子产品软件代码编程经验者优先；
7. 熟悉Matlab，Simulink等工程软件者优先；
8. 熟悉车辆总线网络知识（如CAN，LIN，Flexry总线）者优先。
9. 有良好的团队合作能力，善于沟通，工作认真负责，乐观进取。
10、熟悉汽车发动机电控系统的开发优先录取，待遇高于同行业相同职位。
二、发动机电控项目硬件开发工程师
1. 汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2. 本科以上学历，具备相关研发经验；
3. 熟悉ECU工作原理；
4. 精通元器件特性、参数以及功能；
5. 熟练使用布板工具软件；
6. 有良好的团队合作能力，善于沟通，工作认真负责，乐观进取；
7. 具有汽车发动机电控系统硬件开发经验者优先录取，待遇高于同行业相同职位。
三、发动机电控项目测试工程师
1. 汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2. 本科以上学历，具备相关测试经验；
3. 熟练掌握和使用测试设备、测试软件；
4. 具备设备管理知识，具备设备维护、保养、维修等工作专业技能，能阅读英文资料；
5.具备驾驶技能，能胜任台架、整机、路试每个环节的工作。
四、发动机电控项目机械工程师
1. 汽车工程、制冷、机械、机电等相关专业本科以上学历；
2. 具具备冷水机组、压缩冷凝机组、并联机组结构、发动机液压系统等设计经验；能够
独立完成设计、开发及产品 系列规划；
3、能够用三维软件完成零件等的设计；
4、熟练运用ERP系统，制作BOM表。
五、发动机电控项目标定工程师
1. 汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2. 本科以上学历，具备相关标定经验；
3. 熟悉排放标准；
4. 熟悉汽车发动机工作原理；
5. 熟练使用各种标定工具。
六、发动机电控项目工艺工程师
1. 汽车工程，电子，自动化控制等相关专业；
2. 本科以上学历，具备相关设计经验；
3. 编写工艺资料，处理生产现场问题的专业技能；
4. 熟悉生产工艺流程，熟练掌握工艺技术应用方面的知识；
5. 熟练掌握AOTOCAD等绘图软件和办公软件。
七、发动机电控项目结构设计工程师
1. 本科或以上学历，机械或设计相关专业；
2. 熟练操作AutoCAD/Pro-E/MS Office，熟练制作零件和成品工程图，须有机械和电子
类产品设计经验；
3. 熟悉EIA、UL、CSA、CE、VDE标准；
4. 具备独立产品开发和改进的经验，有工业制造和电子行业经验优先。
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公司名称 * 深圳市元征科技股份有限公司北京研发中心
公司性质 * 国内上市公司
所在城市 * 北京市
联系电话 010-
联系人 乔先生、殷小姐
电子邮箱 baohua.
公司地址 北京市
不露痕迹的想在你身边
静静的陪着看着天边
往前行进着
某个路口爱在等着
※ 来源:?吉林大学牡丹园站 bbs.?[FROM: 202.198.39.*]
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