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企业物流管理 论文
课题： 企业物流管理研究（能帮助我顺利通过论文的可以支付适当报酬 联系方式qq 天津地区可面谈）
论文要求：一、 态度决定一切。认真，不能抄袭，东凑西拼，敷衍了事。重视与老师的沟通。
二、 性质：要把写论文看作是一种训练。论文要写得符合规范，要有观点，并进行说明。重视写论文的过程、规矩。
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四、 过程：
１． 我要写论文。即拿到选题后，要选择某一方面，并在老师和同学的帮助下进行信息的完善，组织的完善。
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ITPUB推荐文章解答你所有技术难题英文摘要翻译毕业论文-有问必答
提问者：应届毕业生网友，提问时间:问: 物流信息技术是物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件都在日新月异地发展。同时，信息技术也是是现代物流系统的基础,它给现代物流系统提供一个信息平台,从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。
现代物流是伴随着信息时代的到来而到来，发展而发展；可以说，没有信息技术就没有现代物流，两者缺一不可。在电子商务模式下，由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现，决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术，完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。 本文就将对现代物流信息技术在电子商务中的运用、发展及影响进行概括。
回答者：匿名 回答时间:答:Logistics Information Technology is an important hallmark of logistics modernization, but also the fastest growing logistics technology areas, from the bar code data collection systems, office automation system to the computer, the Internet, a variety of terminal equipment such as hardware and computer software are rapidly发展. At the same time, information technology is also the foundation of modern logistics system, its modern logistics system to provide an information platform, a modern logistics system in order to realize rapid, high security, low cost, etc. The purpose of the request. Modern logistics is accompanied by the arrival of the information age, the arrival o can be said that without information technology, there would be no modern logistics, the two are indispensable. In e-commerce model, as a result of information flow, business flow, capital flow can quickly realize the Internet and decided to e-commerce system, the key to success is to establish a large coverage, response rapid, cost-effective logistics network. Only the application of logistics information technology, the completion of the logistics of the operation flow of information, networking, automation will it be possible to realize the goal. This paper will be of modern logistics information technology in e-commerce application, development and the impact of a general.求成大物流毕业论文_百度知道
求成大物流毕业论文
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人员、价格方面考虑，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，“重利轻义”，是美国的两倍、发货人和航空公司之间信息阻滞，服务质量差，铁路，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，缺乏先进的管理理念和模式，又懂得管理和经营的高素质人才，也不进行信息共享，2004年，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要，但是对于谷物；运输，各部门从上到下一统到底。 3．物流运输观念 在一些物流运输企业管理者的思想中，我国公路运输存在着超载运输，企业之间联合运输的思想非常薄弱，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式，比发达国家的平均水平高出1倍，尤其表现在物流产业的交通运输方面，整体成本高，一些大型跨国企业可以实现30，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，我国物流方面的人才还比较短缺，服务功能单一，增加了破损的几率。2007年，企业的整体运作水平较低、运输企业转型而来，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱。当前，占社会物流总费用的56．9％、公路。 4．物流专业人才 在过去。目前，分别直属铁道部、运输理论基础，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 关键词，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线、信息化程度低。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长。目前的航空货运行为依然存在以下的问题，弥补其不足之处、航线的网络分布不均衡，而另一些物流企业则闲置大量的设备。 3．物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储，中国是世界物流运输成本最高的国家之一、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用，不能发挥物流运输的整体效率，并将实现沿海岸线和长江的公路线，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用、空运、航线凌乱、航空总局等管辖，其中运输费用为16 558亿元。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，全国社会物流总费用为29 114亿元，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地。而我国的物流运输成本更是一直居高不下，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重：在分析我国物流运输业现状的基础上。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，截至2006年底，空载率高等诸多问题，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设。目前、高素质人才缺乏等现象、海路运输，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，“各自为政”，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式，全国新增高速公路通车里程4 334公里，随着公路运输的不断发展；效率，质量控制空缺，“闭关自守”、物流设施和资源，尤其是在近几年，以及价格协议不合理，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，此外，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ ，都有自己的物流体系，没有铁路支线、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说。 通过上述分析。第三，同时最大限度地保障货物的运送状态，例如：物流，适合有较短时效的物品。这种条块管理体制，缺乏稳定的客户关系。 公路运输成本一般高于铁路运输，造成资源严重浪费，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％ ～50％的成本用于物流运输，而是具有比较扎实的物流，我国的物流企业普遍存在着经营规模小、物流观念，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，物流运输合力难以形成。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作、盈利的源泉，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，这就使选择铁路运输变得不可行。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密，实现从兰州到连云港。 二，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员。目前，因为世界上大约2 000个城市没有铁路，否则这种方式很难高效地发挥作用，交易的一次性现象较多，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，阻碍了物流运输业的发展。目前我国最普遍的运输方式是公路，而不从服务质量方面考虑。第一。 2．物流运输时间长、海运。要解决这一问题，没有联合运输、运作经验不足，从整体上看，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、交通部，但这仍然需要更完备的基础设施，埃森哲公司研究报告表明。但是。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ 。在与客户进行方案议定时。现如今铁路运输方式很少被优先考虑。第二，但在1997年以后，零担货物基本上由公路运输代替。据调查数据显示，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，美国平均为15～20：高价位，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力。事实上，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议，难以形成社会性的物流配送体系，全国公路总里程达345．70万公里。 2．物流管理部门 我国物流管理部门各自为政，找出影响运输效率的主要因素、规划性差。 目前。 一。而生产只占10％左右，因此，但时间短。空运运输成本比较高、线路少，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，最主要的原因是铁路建设不够完善，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，再次是铁路、急需使用的商用或救灾物品的运输、航空等运输资源、中职学历的占了50％ 以上。举个例子，预防性维护不足，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，资金周转率低 据统计，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上，北京至广州的公路线、效率低。当前、专业人才等因素进行深入探讨、我国物流运输业的现状 1．物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例、影响我国物流运输效率的因素 1．基础设施 近年来，高中及中专，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，在管理水平、水运、管理部门论我国企业物流运输效率的提高 摘要，不轻易泄漏，阻碍了物流运输的社会化进程，市场份额少，总是从成本、需长距离运输的货物。这不单是我国物流运输业存在的问题，它适合大宗货物。即便是在欧洲发达国家
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08-09-21 & 发布
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一、电子商务与第三方物流的结合 第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。以现代信息技术为纽带的第三方物流是电子商务的基础。只有当商品和服务快速、及时提供给用户，电子商务才真正结束。这就需要以物流系统高效率的运作为基础。电子商务环境下，商店、银行虚拟化，商务事务处理信息化，生产企业柔性化，物流活动成为市场实物供应的唯一主体。电子商务为第三方物流的发展提供了广阔的空间。可见第三方物流只有与电子商务紧密结合，才能充分发挥其专业化、高效化的优势，提高整体竞争力。 二、电子商务下第三方物流发展中存在的问题 作为新兴行业，我国第三方物流企业处于起步或者转型阶段，总体规模、竞 争实力、管理水平、经营理念上距离先进的第三方物流服务形态还有较大差距。 1.缺乏物流设计、开发、运作的综合能力，服务水平低下 我国的大多数第三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送,能够为客户提供高附加值的就更少,缺乏为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。与西方发达国家相比,我国的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距,这些问题使得我国的第三方物流企业缺乏竞争能力。 2.物流企业信息化程度不高 目前，第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展信息化建设。大型的物流企业信息化建设起步也比较晚，信息化程度不高。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。但是现有的货运站与货运枢纽之间的网点少,技术设备落后,缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。 3.经营分散，缺乏规模效应 我国第三方物流企业以中小规模的居多，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。 4对物流认识滞后，缺乏专业人才 缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。 三、电子商务下第三方物流发展的对策 为了适应电子商务发展的需要，第三方物流企业应不失时机地抓住机遇，认真制定本企业的发展对策。针对电子商务下我国第三方物流企业面临的主要问题，提出了以下几点对策： 1.不断完善物流装备、创新物流服务，提高第三方物流企业的服务能力 电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比，面临更复杂的情况，其部分业务活动在网上完成，商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。电子商务环境下的物流己经不仅仅局限于传统的物流运输和仓储，要求其参与到客户物流体系中去，旨在提高效率和效益进行整体运作，其业务领域己广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中，这就要求第三方物流企业完善装备，提高专业化水平，将业务做大，从而提供高效、低成本的服务，使第三方物流企业取得良好的经济效益。 2.加快第三方物流信息化进程 通过物流信息系统,可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和调度,按照用户定货要求,在物流中心进行理货工作,并将配好的货物送给收货人,从而实现物流的数字化管理,保证企业外部信息的畅通,实现企业内部员工之间信息的共享，大大提高服务质量,降低物流成本,优化库存配置,提高企业经济效益和社会效益,提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码(BC)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、全面质量管理(TQM)、射频技术(FR)、地理信息系统(GIS）、和全球定位系统(GPS)等多方面,各物流企业不可能立刻就具备以上提到的所有系统,但把信息化建设列入企业发展规划,在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。 3.发展战略联盟，确立竞争优势 当今的市场经济,充满着竞争，但又不可避免地要进行合作。因此，许多企业都在建立战略联盟以获得竞争的优势，第三方物流的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与电子商务企业联盟,同其建立“优势互补，利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟,培育双方长期的伙伴合作关系,既可降低电子商务企业的物流成本,又可促进物流企业的发展。另一方面,要进行横向联盟,即与其他第三方物流企业联盟,将各自独特的企业资源整合为一体,不仅可以实现服务的综合化、一体化,还可以使企业形成规模化经营,降低运作成本。 4.加紧培养高层次复合型专业物流人才 首先,要在高等院校中建立完善的物流专业教育体系,以满足我国第三方物流发展对于物流人才的需要。应当建立产、学、研相结合的一体化培养模式,培育从事物流理论研究和实务的高层次专业人才,使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，从而成为有创新思想的现代化物流复合型人才。其次,要大力发展物流专业的职业流职业教育时,应当重视IT技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学,采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养,并充分重视第三方物流从业人员的在职教育,从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。
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一、电子商务与第三方物流的结合 第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。以现代信息技术为纽带的第三方物流是电子商务的基础。只有当商品和服务快速、及时提供给用户，电子商务才真正结束。这就需要以物流系统高效率的运作为基础。电子商务环境下，商店、银行虚拟化，商务事务处理信息化，生产企业柔性化，物流活动成为市场实物供应的唯一主体。电子商务为第三方物流的发展提供了广阔的空间。可见第三方物流只有与电子商务紧密结合，才能充分发挥其专业化、高效化的优势，提高整体竞争力。 二、电子商务下第三方物流发展中存在的问题 作为新兴行业，我国第三方物流企业处于起步或者转型阶段，总体规模、竞 争实力、管理水平、经营理念上距离先进的第三方物流服务形态还有较大差距。 1.缺乏物流设计、开发、运作的综合能力，服务水平低下 我国的大多数第三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送,能够为客户提供高附加值的就更少,缺乏为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。与西方发达国家相比,我国的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距,这些问题使得我国的第三方物流企业缺乏竞争能力。 2.物流企业信息化程度不高 目前，第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展信息化建设。大型的物流企业信息化建设起步也比较晚，信息化程度不高。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。但是现有的货运站与货运枢纽之间的网点少,技术设备落后,缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。 3.经营分散，缺乏规模效应 我国第三方物流企业以中小规模的居多，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。 4对物流认识滞后，缺乏专业人才 缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。 三、电子商务下第三方物流发展的对策 为了适应电子商务发展的需要，第三方物流企业应不失时机地抓住机遇，认真制定本企业的发展对策。针对电子商务下我国第三方物流企业面临的主要问题，提出了以下几点对策： 1.不断完善物流装备、创新物流服务，提高第三方物流企业的服务能力 电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比，面临更复杂的情况，其部分业务活动在网上完成，商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。电子商务环境下的物流己经不仅仅局限于传统的物流运输和仓储，要求其参与到客户物流体系中去，旨在提高效率和效益进行整体运作，其业务领域己广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中，这就要求第三方物流企业完善装备，提高专业化水平，将业务做大，从而提供高效、低成本的服务，使第三方物流企业取得良好的经济效益。 2.加快第三方物流信息化进程 通过物流信息系统,可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和调度,按照用户定货要求,在物流中心进行理货工作,并将配好的货物送给收货人,从而实现物流的数字化管理,保证企业外部信息的畅通,实现企业内部员工之间信息的共享，大大提高服务质量,降低物流成本,优化库存配置,提高企业经济效益和社会效益,提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码(BC)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、全面质量管理(TQM)、射频技术(FR)、地理信息系统(GIS）、和全球定位系统(GPS)等多方面,各物流企业不可能立刻就具备以上提到的所有系统,但把信息化建设列入企业发展规划,在条件具备的情况下不遗余力地进行建设是必要的。 3.发展战略联盟，确立竞争优势 当今的市场经济,充满着竞争，但又不可避免地要进行合作。因此，许多企业都在建立战略联盟以获得竞争的优势，第三方物流的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与电子商务企业联盟,同其建立“优势互补，利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟,培育双方长期的伙伴合作关系,既可降低电子商务企业的物流成本,又可促进物流企业的发展。另一方面,要进行横向联盟,即与其他第三方物流企业联盟,将各自独特的企业资源整合为一体,不仅可以实现服务的综合化、一体化,还可以使企业形成规模化经营,降低运作成本。 4.加紧培养高层次复合型专业物流人才 首先,要在高等院校中建立完善的物流专业教育体系,以满足我国第三方物流发展对于物流人才的需要。应当建立产、学、研相结合的一体化培养模式,培育从事物流理论研究和实务的高层次专业人才,使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，从而成为有创新思想的现代化物流复合型人才。其次,要大力发展物流专业的职业流职业教育时,应当重视IT技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学,采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养,并充分重视第三方物流从业人员的在职教育,从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。
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要用这个格式： 例如 .北京工商大学学报：王怀昌.中国物流业的新发展[J]：社会科学版:76—80,)本人论文题目是 我国物流发展前景初探 参考文献五篇就够了
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(04) , 2002. 财贸经济, 2006. 商业时代. 构建我国农村物流系统的研究[J]. 冷链物流系统内食品安全保障体系研究[J], 2006,(11)
[2] WTO后的中国物流业[J],(10) , 2002,(01)
[1] 沈玉良. 现代管理科学. 信息系统工程. 中国物流概览[J], 2007.
[2] 王慧玲. 农村物流信息开发与管理初探[J].
[1] 何明珂. 技术经济,(05) .
[4] 鲍长生. 浅析农村物流[J], 2006. 中国物流的发展前景与对策[J]. 互联网周刊.
[2] 何明珂[1] 王慧玲, 2002, 赵杨. 食品质量安全控制体系研究[J], 2004. 国际商务研究, , 张涵,(06)
[6] 余平,(27) . 我国物流产业发展中的几个问题[J], , 2002. 市场与电脑. 中国物流与采购.
[5] 李明,(08) ,(01)
[7] 中国物流航母织就信息大网[J],(08)
[5] 余平. 软件世界. 江苏商论.
[3] 王永康,(35)
[8] 传统物流面临5大挑战——联邦快递谈中国物流[J],(Z1)
[4] 王之泰. 2003年中国物流信息化回顾[J],袁维海, 2004. 中国物流业面临的机遇与挑战[J],(07) ,(09) ,(02)
[10] 中国首届物流与采购行业新闻大赛在京揭晓 本刊荣获中国物流与采购新闻宣传贡献奖[J]. 中国物流与采购, 1999. 浅谈湖南省农产品物流发展策略[J].
[6] 鲍长生. 电子商务世界, 2001,毕功兵,(03)
[3] 唐友三. 继往开来[J]. 共同的使命[J], 2008. 技术与市场. 中国电子商情(RFID技术与应用), 2001. 经济问题. 软件世界,(08)
[9] 会展信息[J]. 中国物流与采购,(03)
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